Brian Barnhart volverá a sus raíces dentro del automovilismo de fórmulas estadounidense. Seguir leyendo Barnhart se une a Harding Racing
Anuncios
Archivo de la etiqueta: seguridad
Los eventos que definieron el diseño del nuevo auto
¿Recuerdan el primer test de Felix Rosenqvist y Robin Frijns en la IndyCar, que fue hace poco más de un año, en Mid-Ohio? Seguir leyendo Los eventos que definieron el diseño del nuevo auto
Newgarden y Rossi hablan sobre el “halo” en IndyCar
Durante la presentación de la IndyCar de este jueves en el Auto Show de Detroit, Jay Frye abordó el plan relacionado con la protección de los habitáculos que intentarán implementar a la par del nuevo kit universal de 2018, en forma de “halo” o de pantalla. Seguir leyendo Newgarden y Rossi hablan sobre el “halo” en IndyCar
500 millas de homenaje
.jpg) |
| FOTO: Chris Owens/INDYCAR |
El show debe continuar. Así ha ocurrido en prácticamente toda la historia del deporte, así como en el último año y no deberá ser diferente en el fin de semana.
Este domingo, los pilotos de la IndyCar correrán en el Pocono Raceway por primera vez desde el infortunado accidente que cobró la vida de Justin Wilson; el primer aniversario de este suceso se cumplirá la próxima semana.
Por ello, el ambiente será un poco denso, aunque no significa que tengan deseo de no correr.
“Es difícil para nosotros aceptarlo, perdimos a nuestro buen amigo”, expresa Takuma Sato, quien finalizó sexto en la edición de la carrera del año pasado.
“Es importante ir hacia adelante y es por Justin que nuestra seguridad ha mejorado este año. IndyCar esta teniendo mucho compromiso por nuestro ambiente de seguridad y el progreso ha sido grandioso. Entonces correremos fuerte pero siempre estaremos pensando en él”.
Este evento ha propiciado que los medios abarquen en dos situaciones colaterales: en entrevista a The Indianapolis Star (DAR CLICK AQUÍ), Julia Wilson, viuda del británico, compartió que el último año ha sido difícil para ella y sus dos hijas, a pesar de tener la ayuda de Susie Wheldon, quien pasó por una situación similar hace aproximadamente cinco años, cuando Dan tuvo el golpe mortal en Las Vegas.
“¿Cómo lo explicas?”, cuestionó. “Ha sido un año difícil, hay que dejarlo así. Puede mejorar algo, pero se ha vuelto un poco peor, para ser honesta. Creo que todos estamos sufriendo ahora… en el enojo y el atravesar el proceso”.
El otro tema que ha sido consistente durante el año en series como la Fórmula 1, pero que vuelve a relacionarse con la categoría, es el tema de la seguridad en los habitáculos.
Terry Trammell, consultor de seguridad de la categoría, reveló que se está trabajando en una especie de deflector con forma curva que, si bien no es parecido a lo que utiliza en las competencias de la NHRA, puede ser una alternativa para prevenir que las autopartes hieran a los pilotos; sin embargo, no hay al momento un tiempo estimado para que comience a probarse en los autos.
“El intentar ajustarlo al chassis toma un poco de ingenuidad, y estamos trabajando en ello”, dijo a The IndyStar (DAR CLICK AQUÍ). “No haremos ningún anuncio sobre cuándo pueda estar listo, sólo diremos que estamos trabajando en ello diariamente”.
Uno de los pilotos que esperaba con ansias la carrera de Pocono pero no podrá participar es Sage Karam, quien lideraba a falta de 20 vueltas hasta que perdió el auto y se golpeó con el muro de la curva 1; el cono delantero de su auto fue el que impactó con la cabeza de Wilson.
El estadounidense no corrió la última fecha de la campaña anterior, ya que Sebastián Saavedra había sido confirmado en ese asiento, pero desde ese momento admitió que necesitó terapia psicológica para poder entender lo que había sucedido.
Karam corrió únicamente en Indianapolis este año, abandonando a causa de un incidente. Para este fin de semana, intentó negociar con una escudería, pero no se juntó el presupuesto suficiente, por lo que sólo estará como espectador.
 |
| Bryan Clauson (FOTO: IMS Photo) |
La carrera de Pocono también rendirá homenaje a Bryan Clauson, ex corredor de NASCAR quien participó en tres ediciones de las “500 Millas de Indianapolis”, fallecido el 7 de agosto a causa de las heridas provocadas por un accidente en midgets. Los integrantes de Dale Coyne Racing, Conor Daly y Pippa Mann, le rendirán homenaje en sus autos y cascos.
Honored to carry the initials of a legend on the side of our car this weekend. Let’s ride #BCforever @ByrdRacing pic.twitter.com/KFgbLFNmoJ— Conor Daly (@ConorDaly22) August 16, 2016
— Pippa Mann (@PippaMann) August 17, 2016
//platform.twitter.com/widgets.js La actividad en Pocono será de dos sesiones de prácticas y la clasificación para el sábado; si la lluvia lo permite, la competencia iniciará a las 15:09 hrs (Tiempo Local – Este de Estados Unidos).
Nuevos elementos de seguridad en los autos
 |
| Foto: Chris Jones/INDYCAR Media |
En el interés de mejorar la seguridad, IndyCar anunció este martes la adición de componentes que inmovilizarán autopartes de gran tamaño al momento de generarse accidentes.
Mediante un comunicado, la serie anunció que habrá ataduras, o correas, en el alerón y las defensas traseras en todas las competencias de 2016, mientras que para los óvalos de Indianapolis, Texas y Pocono se hará lo mismo con las narices de los automóviles, es decir, tanto en la parte del cono (o punta) como en el plano principal de los alerones.
El cono del vehículo de Sage Karam fue el que impactó en la cabeza del británico Justin Wilson, lo que consecuentemente provocó que perdiera la vida el 24 de agosto de este año, un día después de correrse la Pocono 500. Asimismo, han ocurrido diversos accidentes en los últimos 20 años en los que diferentes piezas han alcanzado las tribunas, en los cuales aficionados resultan heridos o muertos.
Otros elementos que también se introducirán en los vehículos incluyen placas de deslizamiento en la parte interior de los chassis y “flaps” (o solapas) en el ala trasera que se abrirán hasta en 90 grados cuando un auto trompee y vaya en sentido contrario, con el fin de evitar que despegue; y dos actualizaciones en la Unidad de Control del Motor (sistema ECU): una evita que los autos se muevan durante un pit stop si la caja de velocidades no está en neutral y la manguera de combustible se conecte a la máquina, mientras que otra hace que el motor disminuya su rendimiento si se le añade mucha presión a los pedales de aceleración o freno.
“Es una meta continua el mejorar la seguridad de todos los participantes, aficionados y pilotos”, expresó Will Phillips, Vicepresidente de Tecnología de la serie. “También necesitamos hacer esto en una forma que no cree más banderas amarillas en carrera y para intentar prevenir tanta suciedad como sea posible. Tenemos gran apoyo de nuestros de nuestros socios para mejorar la seguridad y deseamos agradecer a Chevrolet, Honda y Dallara por su participación y esfuerzos en mejorar juntos para implementar cambios”.
La temporada comienza el 13 de marzo de 2016 en St. Petersburg, Florida.
Boles: "El público latino ha crecido"
 |
| Douglas Boles (Foto: Eduardo Olmos) |
Gracias a la importante participación de los colombianos en los últimos años, el seguimiento de la IndyCar en América Latina ha retomado importancia.
Así lo aseguró Doug Boles, presidente del Indianapolis Motor Speedway, durante el FIA Sports Conference que se celebra en la Ciudad de México.
“Especialmente en los últimos años, la presencia de latinoamericanos en la Indy 500 ha tenido un gran background latino por pilotos como el mismo Juan Pablo (Montoya), Sebastián Saavedra junto con otros que han sido competitivos”, declaró en exclusiva para IndyCar al Día. “Algo que hace grande a la Indy 500 es que es internacional, atrae a los mejores pilotos del mundo, entonces la influencia del público latino ha crecido en los últimos 15 a 20 años”.
Respecto a la competencia de hace aproximadamente dos semanas en Fontana, California, y considerando los eventos ocurridos en Daytona, hace pocos días, Boles aseguró que su equipo de trabajo intenta dar algún consejo a otras pistas cuando hay oportunidad, pero en general, alaba el trabajo de IndyCar al ver cómo resuelven problemas como los aero kits y el calendario para 2016, año en el que se celebrará la edición 100 de las “500 Millas de Indianapolis”.
“Los pilotos tuvieron reacciones distintas en términos del estilo de manejo y la categoría está viendo seriamente lo que necesitan hacer para el futuro. Respetamos el estilo de carrera en pistas como Fontana, Texas, etc. Indianápolis tuvo una gran carrera en términos de la cantidad de rebases que tuvimos, pero no pretende ser como los óvalos con alto peralte”.
Asimismo, el ex propietario del difunto equipo Panther Racing reveló que después del 9 de agosto, día de la competencia del MotoGP en el circuito mixto, iniciarán las labores del “IMS Project 100”.
“Tendremos mejoras en nuestras tribunas de la recta principal, junto con amenidades para los aficionados, entonces habrá mucho por hacer entre ese día y el inicio del mes de mayo. Estamos muy emocionados por lo que presentaremos a los fans”.
Por último, compartió el éxito que tuvo el concierto de la agrupación “The Rolling Stones”, llevado a cabo en la zona interna del circuito, el sábado pasado, y no descartó dar continuidad a este tipo de actividades.
“El concierto fue increíble. Nunca habíamos tenido un evento parecido, el tener más de 50 mil personas en el infield fue tremendo. Los Stones la pasaron bien, estuvieron felices por ser la primera agrupación en hacer esto fuera de un fin de semana de carreras; nuestro negocio base es el deporte motor, pero creo que verán algunos eventos musicales durante los años”.
