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Montoya se impuso en St. Petersburg

Montoya ganó por segunda vez consecutiva en St. Petersburg. Foto: IndyCar Media

El piloto colombiano Juan Pablo Montoya logró una gran victoria en la primera carrera del año de la Verizon IndyCar Series, disputada en el circuito callejero de St. Petersburg en Florida, Estados Unidos. Montoya arrancó desde la segunda posición, luego de que el poleman Will Power no fuera autorizado para largar la carrera tras ser diagnosticado con una conmoción cerebral. Power fue reemplazado por Oriol Servia, pero por eso, el auto N°12 perdió la pole position conseguida ayer y debió largar desde el fondo, lo que ascendió a Simon Pagenaud y a Montoya a la primera fila.

Montoya y Pagenaud fueron claramente los autos más rápidos durante toda la carrera. El francés lideró la primera parte de la competencia, hasta que un incidente involucrando a Marco Andretti y Luca Filippi en la primera curva causó la bandera amarilla. Una sucesión de banderas amarillas y divergentes estrategias de paradas en los pits hizo que los autos de Penske (Montoya, Pagenaud y Helio Castroneves) se retrasaran algo en el orden y que Conor Daly, con una estrategia más arriesgada pasara adelante. Daly tuvo incluso opciones de lograr la victoria o al menos un podio, ya que las banderas amarillas se presentaron de forma casi consecutiva y así el “rookie” estadounidense pudo empezar a amasar vueltas en el liderato que le permitirían entrar en la misma ventana de combustible que sus rivales Castroneves, Montoya y Pagenaud. Daly fue superado por Juan Pablo Montoya en la relargada tras una bandera amarilla, en la vuelta 64 y el colombiano no miró nunca más hacia atrás. Las relargadas fueron el arma favorita de Montoya, que en banderas verdes anteriores había superado a otros rivales y había ejecutado un adelantamiento crucial sobre Simon Pagenaud, que le permitió ponerse en la mejor posición para ganar la carrera.

Así arrancó la temporada 2016. Foto: IndyCar Media

Finalmente, la carrera de Conor Daly se complicaría cuando tuvo una mala parada en pits y luego, cuando se dañó su trompa, lo que lo terminó retrasando bastante y sacándolo del Top 10, para terminar décimo tercero. Esto abrió la puerta para que los pilotos de Penske terminaran en un cómodo 1-2, que incluso fue por momentos 1-2-3, hasta que Ryan Hunter-Reay adelantó a Helio Castroneves en los giros finales.

La bandera amarilla más larga se produjo en la vuelta 57, cuando Carlos Muñoz tocó a Graham Rahal en la curva 4 del callejero de St. Petersburg causando un enorme atasco que afectó a al menos otros 6 pilotos (Alexander Rossi, Charlie Kimball, Jack Hawksworth, James Hinchcliffe, Sebastien Bourdais y Oriol Servia). Si bien Rahal ya iba algo pasado en su frenada, viendo las imágenes y repeticiones, parece claro que Muñoz también entra mal en su línea lo que termina detonando el accidente múltiple. Esto también fue claro para los comisarios, que penalizaron a Muñoz por contacto evitable. Aún así, Carlos Muñoz lograría terminar en un octavo puesto.

El múltiple accidente que ocasiono Carlos Muñoz. Foto: IndyCar Media

Fuera del problema de salud de Will Power, fue un día perfecto para Penske y en el que demostraron que están en gran posición para pelear el campeonato.  1-2-4 y los mejores autos del día de forma contundente es una gran demostración. Seguro que ellos hubieran querido que Servia también pudiera pelear adelante, pero largando último se complicó todo ya que no pudo evitar el incidente múltiple causado por Rahal y Muñoz. 

Al contrario, fue un día algo mediocre para Ganassi: Scott Dixon nunca pudo encontrar el ritmo, tuvo paradas en pits lentas y debió probar con estrategias alternativas para ganar posiciones. Terminó octavo. Tony Kanaan tampoco hizo muchos progresos desde una mala posición de salida y solo la ayuda de los incidentes le permitió avanzar hasta el noveno puesto, Charlie Kimball había sido el mejor de los cuatro pilotos del equipo hasta que se accidentó en la última vuelta perdiendo el Top 10  y Max Chilton tuvo un mal debut en la IndyCar.

Servia se sube a auto de Penske a último minuto, termina 18°
El piloto español Oriol Servia no pudo aprovechar una oportunidad única en su carrera: Pilotar para un equipo de punta como Penske. El veterano de IndyCar fue llamado para reemplazar a Will Power, quién fue diagnosticado con una conmoción cerebral después de su accidente en prácticas el día viernes.

Servia quedó 18° en su primera carrera con Penske. Foto: IndyCar Media

Servia hizo el warm-up con el auto N°12 y completó una veintena de vueltas para adaptarse al auto del australiano, pero su problema terminaría siendo la mala posición de largada: Al hacer un cambio de piloto posterior a la clasificación, Servia se vio obligado a partir último. Pudo ganar posiciones, pero se quedó atrapado en el tráfico a mitad de carrera y luego se vio involucrado en el accidente múltiple de la vuelta 57 que también afectó a otros 7 pilotos. Eso hizo que se retrasara una vuelta y lo vio terminar en el 18° puesto.

La segunda fecha del año será en el primer óvalo y es el Phoenix International Raceway, donde se correrá el sábado 2 de abril.

CLASIFICACIÓN FINAL – GP DE ST. PETERSBURG 2016: 
1. Juan Pablo Montoya Team Penske Chevrolet, 110 vueltas
2. Simon Pagenaud Team Penske Chevrolet + 2.3306s
3. Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Honda + 8.8764s
4. Helio Castroneves Team Penske Chevrolet + 9.3237s
5. Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Honda + 9.7167s
6. Takuma Sato AJ Foyt Enterprises Honda + 26.0373s
7. Scott Dixon Chip Ganassi Racing Team Chevrolet + 40.7056s
8. Carlos Munoz Andretti Autosport Honda + 55.9459s
9. Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Team Chevrolet + 59.1204s
10. Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Team Chevrolet, a 1 vuelta
11. Jack Hawksworth AJ Foyt Enterprises Honda, a 1 vuelta
12. Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Honda, a 1 vuelta
13. Conor Daly Dale Coyne Racing Honda, a 1 vuelta
14. Spencer Pigot Rahal Letterman Lanigan Racing Honda, a 1 vuelta
15. Marco Andretti Andretti Autosport Honda, a 1 vuelta
16. Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Honda, a 1 vuelta
17. Max Chilton Chip Ganassi Racing Team Chevrolet, a 1 vuelta
18. Oriol Servia Team Penske Chevrolet, a 1 vuelta
19. James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Honda, a 1 vuelta
20. Luca Filippi Dale Coyne Racing Honda, a 2 vueltas

Abandonaron:

Sebastien Bourdais KVSH Racing Chevrolet, a 23 vueltas (choque)
Josef Newgarden Ed Carpenter Racing Chevrolet, a 63 vueltas (problemas electricos)

Bourdais volvió a ganar

Bourdais ganó en Detroit (Foto: Chris Owens/INDYCAR Media)

Siempre siendo el más constante de los Chevrolet que no perteneciera a Penske ni a Ganassi, Sébastien Bourdais necesitaba un golpe de escena para consolidarse como uno de los mejores pilotos de la serie IndyCar.

Y a pesar de sufrir con el combustible, el francés ganó la segunda carrera de la Chevrolet Indy Dual in Detroit, realizada en el circuito callejero de Belle Isle, para conseguir su primer triunfo del año en una carrera que fue acortada de 70 a 68 giros, ya que se llegó a las dos horas de tiempo límite.

El tetracampeón de la serie Champ Car alargó su stint final a 30 vueltas y, si se hubiera completado el recorrido original, ni él ni los tres pilotos que iban detrás suyo hubieran llegado sin detenerse; un sorprendente Takuma Sato, quien se redimió de los errores del sábado, logró su primer podium del año, a la vez que Graham Rahal fue 3ro a pesar de dejarle el lugar al japonés en uno de sus reinicios, luego de haberlo bloqueado.

Uno de quienes se llevan las menciones especiales es Tristan Vautier, quien con un auto de Dale Coyne y en su primera aparición en circuitos callejeros en más de año y medio llegó 4to, a la vez que Marco Andretti sobrevino de estar lapeado para completar el Top 5.

Montoya dominó la primera mitad, pero acabó sin combustible (Foto: Chris Jones/INDYCAR Media)

Hubo dos momentos diferentes a lo largo del recorrido: a pesar de la fuerte lluvia que cayó en gran parte de la mañana, la primera mitad se fue bajo bandera verde, en la que las condiciones fueron cambiantes pero la pista se fue secando. Aún así, fue el show de Juan Pablo Montoya y Will Power, quienes dominaron a placer y sacaron casi 20 segundos a Scott Dixon, su más cercano rival.

Pero un golpe de Rodolfo González en la vuelta 36 cambió todo el contexto, debido a que se generaron múltiples estrategias: Conor Daly y Ryan Hunter-Reay se quedaron lo más posible en pista, así como Power, quien había perdido más de 10 sitios porque entró a pits de emergencia; su volante dejó de funcionar por tanta humedad en su habitáculo, lo cual le impidió cambiar la marcha.

Después, Dixon y Bourdais lograron pasar a Montoya, quien tuvo una detención lenta e hizo un derrape que casi lo deja fuera de acción; no obstante, ellos junto con el resto tenían neumáticos para seco.

Tras reiniciar, Daly armó una interesante ventaja a la vez que Hunter-Reay y Scott Dixon pararon, con el fin de tener suficiente combustible, pero en el giro 50, Josef Newgarden perdió el control y se estrelló fuertemente en el muro de la recta más larga de la pista, aunque salió ileso; simultáneamente, Luca Filippi se siguió de frente en la curva 3.

Esto obligó al piloto de Schmidt Peterson a detenerse y heredarle la punta a Bourdais, quien pasó las 20 vueltas finales a ahorrar su etanol.

Daly se lució, lideró y llegó 6to (Foto: Joe Skibinski/INDYCAR Media)

Pero dos choques entre Sage Karam y Jack Hawksworth, uno entre Dixon y Charlie Kimball, y otro más entre Power y Castroneves, obligaron la salida del Pace Car en cuatro ocasiones extra y que incluyó la bandera roja que marcó el cambio en el recorrido final; a pesar de los intentos de Sato para acercarse en los últimos 3 giros, Bourdais se llevó la victoria por 33ra ocasión en competencias de primer nivel en Estados Unidos.

Los reinicios tan apretados provocaron un caótico cambio en las posiciones, además de que en la última vuelta, Montoya se quedó sin combustible en la última vuelta, por lo que cayó de la 4ta a la 10ma casilla; el ganador de las “500 Millas de Indianapolis” iba en segundo a ocho vueltas del final, antes de que Sato lo pasara de manera milimétrica, y justa, en el reinicio.

La carrera de este domingo marcó el primer abandono en 2015 para Dixon, Power y Castroneves y Carlos Muñoz, quien pasó de 11mo a 5to en cuestión de cinco vueltas antes de que su motor Honda dijera “basta”.

En contraste, Daly y el colombiano Gabby Chaves, quien inició perdido el fin de semana, obtuvieron sus primeros Top 10’s en la categoría, al ser 6to y 9no, respectivamente.

Montoya, por su parte, se benefició de los abandonos de sus coequiperos y aumentó la ventaja sobre Power a 21 puntos.

No hay descanso en la categoría más rápida del mundo; el próximo sábado habrá regreso a los óvalos porque se hará la tradicional visita al Texas Motor Speedway, la cual marca la segunda mitad de la temporada.


RESULTADOS- CHEVROLET DETROIT INDY DUAL (CARRERA 2):

 

Chaves, Novato del Año en Indy 500

Foto: Chris Jones/INDYCAR Media
Los logros de los colombianos en Indianapolis no sólo fueron exclusivos para el ganador Juan Pablo Montoya, ya que con su 16to lugar, Gabby Chaves logró el trofeo de “Novato del Año”.
A bordo del auto #98 de Bryan Herta Autosport, el bogotano tuvo un día con eventualidades pero disfrutó al máximo su primera experiencia en la carrera más importante de la IndyCar.
“¡Quisiera hacerlo de nuevo! El equipo me dio un gran auto y el Top 6 no estaba fuera de la ecuación”, expresó el ganador de la Freedom 100 en 2014.
A pesar de recuperar terreno tras su 26to puesto de arrancada, un incidente en la primera detención bajo bandera verde, en la cual atropelló un mecánico, lo retrasó hasta perder una vuelta respecto a los líderes.
Sin embargo, los encadenamientos constantes junto con la velocidad que su máquina exhibió durante todo el mes, le permitieron rozar el Top 10; antes del último pit stop, el coche de Takuma Sato, quien iba una vuelta abajo, lo bloqueó y le dañó su alerón delantero, el cual no cambiaron para no perder posiciones.
Mientras el japonés se recuperó de estar dos vueltas abajo para llegar 13ro, el balance del auto de Chaves Bejarano se perdió en el remate, por lo que se conformó con el sitio 16.
“Fue más fácil de lo que esperaba después del Carb Day. Los ingenieros y el equipo me dieron un auto tan bueno que rebasar se volvió más sencillo. No puedo esperar para volver el próximo año”.
Chaves es el cuarto debutante en obtener esta distinción: Montoya lo logró en 2000, mientras Roberto Guerrero y Carlos Muñoz lograron lo propio en 1984 y 2013, respectivamente. La noche de este lunes será el banquete de la post-competencia, donde recibirá su trofeo.
Adicionalmente, se mantiene al frente de la tabla de novatos con 99 puntos, mientras su rival Stefano Coletti tiene 75.
Las próximas fechas para Chaves y la IndyCar serán este fin de semana, con las “dobles” en Belle Isle, Detroit.

El ciclo cafetero, en apogeo

Foto: Chris Jones/INDYCAR Media

Para ser una categoría estadounidense, el “boom” de los países latinoamericanos en la IndyCar en los últimos 20 años es algo tan innegable como legítimo.

A lo largo de más de 100 años de automovilismo en Estados Unidos, diversas naciones han tenido su etapa de “apogeo” o supremacía sobre los organismos existentes en este lapso.
Paralelo al desarrollo del deporte motor como tal, marcas europeas ganaron 5 de las primeras 8 ediciones de las “500 Millas de Indianápolis” y, aunque no hubo campeonatos como tal en algunos de esos años, en parte por las Guerras Mundiales o por los cambios de líderes, siempre hubo personajes e íconos de la industria externos que dejaron huella.
Podemos hablar de los Duesenberg, los Offenhauser y los Eagle que dominaron en la posguerra y la época dorada, pero no podríamos olvidar el Lotus 38 de Jim Clark, inglés, que revolucionó el mundo del deporte, seguido por el Lola, también de origen inglés, con el T90 y Graham Hill.
De hecho, podemos decir que esa herencia se ve con los autos actuales: los Dallara, bien que mal, son referentes en cuanto a la construcción de chassis no sólo en Indy, sino en muchas series a lo largo del orbe.
No obstante, desde que Emerson Fittipaldi y Roberto José Guerrero debutaron en CART y en las “500 Millas de Indianapolis” en 1984, el automovilismo de América Latina inició un camino que, hasta hoy, continúa en soberano ascenso.
Para no ser injustos, México fue el primero de los países en tener representantes en Estados Unidos; Héctor Alonso Rebaque, Josele Garza, Bernard y Michel Jourdain Sr., aunque de forma esporádica, estuvieron presentes a lo largo de los años 80, cuando para algunos de ellos el sueño de la Formula Uno quedó en el pasado. 
De hecho, algunos recuerdan que Rebaque ganó el primer evento en Elkhart Lake, y todo esto fue parte para que Fernández, Jourdain Jr., Domínguez y todos los que pasaron, tanto por la Indy Lights y Formula Atlantic como por la CART/IRL/IndyCar, forjaran en su momento una alternativa a la F-1 y para el deporte azteca. Dicha opción prosigue con Gutiérrez, O’Ward y Toledano, quienes dejaron Europa para mirar el sueño americano.
Y así, muchos de los países del área no han dejado de conseguir adeptos con el tiempo: Perú con Koechlin, Chile con Salazar, Donoso y Scuncio, Uruguay con “Gonchi” y Urrutia, Argentina con Fontana y Guerrieri. Los patrocinios ayudan, por eso hay que ver lo que hizo la tabacalera Player’s en Canadá por más de 10 años.
Pero Brasil y Colombia se llevan las palmas. En el caso del primero, gracias a Emerson Fittipaldi y sin dejar de lado a Raul Boesel, la enorme generación de pilotos que sobresalió en las últimas dos décadas y que llenó las gradas en múltiples ocasiones, ya sea en CART o en IndyCar. Uno de ellos sigue luchando para igualar el récord histórico en “la carrera más famosa del mundo”.
Ahora es el ciclo cafetero. Por primera vez, cinco bogotanos tomaron la bandera verde en el Gran Premio de Indianapolis, aunque se supone que esto debió ocurrir el mes pasado en Long Beach, y lo volverán a hacer para las clásicas “500 Millas”.

Liderados por un viajero que ha ganado en toda categoría en la que ha participado, seguido de dos veteranos en equipos de gran calibre, y los otros dos quienes aran su propio camino; aunque no es lo que alguna vez lograron los brasileños y se queda a un pasito de lo logrado por los mexicanos, deja mucho qué pensar.

Foto: Chris Owens/INDYCAR Media

Imagínense si Piedrahita tiene un golpe de suerte en la Indy Lights, si Tatiana Calderón no hubiera dejado la Star Mazda de ese tiempo a favor del sueño europeo, o si Oscar Tunjo y Julián Leal dan el salto a Norteamérica. Potencial en todo el mundo, hay. El 1-2-3 en Houston lo respalda.

Indudablemente, se puede decir que Colombia está en su momento de apogeo. Sólo es cuestión de seguir aprovechándolo, y quién sabe, en un futuro no muy lejano podríamos ver a esta serie, tan bondadosa con todos nosotros en cierto tiempo, de nuevo al sur del continente. Que así sea.

Por Eduardo Olmos (@EOlmos)

Datos:
– Carreras con mayor participación de brasileños en Indy cars:
15 de mayo de 1999- Río 400 de CART (estuvieron 10: Gil de Ferran, Helio Castroneves, Christian Fittipaldi, Cristiano da Matta, Mauricio Gugelmin, Roberto Moreno, Tony Kanaan, Gualter Salles, Tarso Marques y Luiz García Jr.).

11 de marzo de 2001- Gran Premio de Monterrey de CART (aparecieron 10: De Ferran, Castroneves, Fittipaldi, Da Matta, Gugelmin, Moreno, Kanaan, García Jr., Bruno Junqueira y Max Wilson). 

– Carrera con mayor participación de mexicano en Indy cars: 12 de octubre de 2003- Gran Premio de México de Champ Car (estuvieron 6: Adrián Fernández, Michel Jourdain Jr., Mario Domínguez, Luis Miguel “Chapulín” Díaz, Rodolfo Martínez Lavín y Roberto González). 

– Carrera con mayor participación de colombianos en Indy cars: 9 de mayo de 2015- Gran Premio de Indianapolis (corren 5: Juan Pablo Montoya, Sebastián Saavedra, Carlos Muñoz, Carlos Huertas y Gabby Chaves).

Lista de participantes de Indy 500

Foto: Joe Skibinski/INDYCAR Media
Se reveló este domingo la lista de pilotos que intentarán correr en la 99na edición de las “500 Millas de Indianapolis” a celebrarse en dos semanas.
A pesar de la especulación que se generó por la incertidumbre de algunos equipos y la falta de motores, la adición de Alex Tagliani con AJ Foyt Racing y la confirmación de la familia Lazier ayudó para tener un Bump Day el próximo domingo.
La última vez que se presentaron más de 33 máquinas fue hace dos años, cuando Katherine Legge firmó de último minuto con el Schmidt Peterson Motorsports y el mexicano Michel Jourdain Jr. quedó eliminado de la carrera.
Asimismo, la lista preliminar destaca la continuidad de Carlos Huertas con el Dale Coyne Racing, por lo que por primera vez habrá cinco colombianos intentando calificar.
Coyne todavía no confirma al piloto que, hasta este momento, ha manejado el italiano Francesco Dracone; los candidatos más viables para ocupar dicho asiento son Legge, el australiano James Davison y el brasileño Vitor Meira.
Las prácticas para las “500 Millas” comienzan este lunes y durarán toda la semana con sesiones de seis horas; las clasificaciones serán el sábado 16 y el domingo 17.


LISTA DE INSCRITOS PARA INDY 500 – PROPORCIONADA POR INDYCAR


AL 10 DE MAYO DE 2015

PILOTO EQUIPO MOTOR/KITS
#1- Will Power Team Penske Chevrolet
#2- Juan Pablo Montoya Team Penske Chevrolet
#3- Helio Castroneves Team Penske Chevrolet
#4- Stefano Coletti (N) KV Racing Chevrolet
#5- James Hinchcliffe Schmidt/Peterson Honda
#6- JR Hildebrand CFH Racing Chevrolet
#7- James Jakes Schmidt/Peterson Honda
#8- Sage Karam Chip Ganassi Racing Chevrolet
#9- Scott Dixon Chip Ganassi Racing Chevrolet
#10- Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Chevrolet
#11- Sébastien Bourdais KVSH Racing Chevrolet
#14-Takuma Sato AJ Foyt Ent. Honda
#15- Graham Rahal Rahal Letterman Honda
#17- Sebastián Saavedra Chip Ganassi Racing Chevrolet
#18- Carlos Huertas Dale Coyne Racing Honda
#19- TBA Dale Coyne Racing Honda
#20- Ed Carpenter CFH Racing Chevrolet
#21- Josef Newgarden CFH Racing Chevrolet
#22- Simon Pagenaud Team Penske Chevrolet
#24- Townsend Bell DRR/Kingdom Chevrolet
#25- Justin Wilson Andretti Autosport Honda
#26- Carlos Muñoz Andretti Autosport Honda
#27- Marco Andretti Andretti Autosport Honda
#28- Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Honda
#29- Simona de Silvestro Andretti Autosport Honda
#32- Oriol Serviá Rahal Letterman Honda
#41- Jack Hawksworth AJ Foyt Ent. Honda
#43- Conor Daly Schmidt/Peterson Honda
#48- Alex Tagliani AJ Foyt Ent. Honda
#63- Pippa Mann Dale Coyne Racing Honda
#83- Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Chevrolet
#88- Bryan Clauson KVSH/Jonathan Byrd Chevrolet
#91- Buddy Lazier Lazier Partners Racing Chevrolet
#98- Gabby Chaves (N) Bryan Herta Autosport Honda


PILOTOS DISPONIBLES EN EL MERCADO
*Por orden alfabético

– Ryan Briscoe
– Guy Cosmo
– Wade Cunningham
– James Davison
– Jay Howard- El acuerdo anunciado entre Howard y Bryan Herta Autosport en noviembre de 2014 se cayó en abril.
– Katherine Legge
– Vitor Meira
– Martin Plowman
– Zach Veach
– Stefan Wilson

Volvió el campeón en Indianápolis

Power, nuevo ganador del Gran Premio de Indianápolis. Foto: IndyCar Media
A pesar de que llovió antes de la largada, la primera carrera del mejor mes de la categoría más rápida del mundo, el Gran Premio de Indianápolis, realizado por segunda vez en el circuito mixto del mítico Indianápolis Motor Speedway, fue con piso seco y se realizó sin problemas; el actual campeón Will Power (Team Penske) volvió al triunfo y se convirtió en el segundo ganador de esta prueba, que forma parte del calendario desde el año pasado, ganándose un gran lugar.
La carrera, de 82 vueltas, tuvo una sola bandera amarilla y salió justo en el comienzo, cuando hubo un accidente en la primera curva después de la largada. Los principales protagonistas fueron Helio Castroneves (Team Penske), quien cumplía 300 carreras, y Scott Dixon. El brasileño tocó al neozelandés haciendo que trompeara. Jack Hawksworth (A. J. Foyt Enterprises) y Josef Newgarden (CFH Racing), ganador en Alabama hace unas semanas, fueron otros protagonistas pero al intentar esquivar al piloto del equipo Chip Ganassi Racing se le pararon sus autos.
El accidente del arranque. Foto: IndyCar Media
Al igual que en la clasificación de ayer, el australiano del equipo Penske dominó a placer, estando siempre como líder, y ninguno de sus rivales puso en peligro en su victoria, a pesar que en el final sufrió un poco con el combustible, pero llegó y ganó por primera vez en Indianápolis, donde todos quieren ganar, a pesar que no venció en el óvalo.
Con este triunfo, el primero del año, ya que no vencía desde Milwaukee el año pasado, el monarca llega a 25 globales, superando a Bobby Rahal y Ralph DePalma.
Graham Rahal, piloto del equipo de su padre, el Rahal Letterman Lanigan Racing, volvió a tener una destacable actuación al volver a luchar por una victoria pero otra vez quedó cerca y por segunda carrera al hilo fue segundo, salvando otra vez a Honda, quien sigue estando detrás de Chevrolet. El estadounidense fue el único de Honda en acabar dentro del Top 5.
Después de una beuena carrera, el colombiano Juan Pablo Montoya, compañero de Power, volvió al podio y fue tercero, sumando otra vez muy buenos puntos para el campeonato, el cual sigue liderando desde el arranque, cuando ganó en el inicio, en las calles de St. Petersburg.
El podio. Foto: IndyCar Media
Sébastien Bourdais, de KV Racing Technology, consiguió su primer Top 5 del año tras acabar en cuarto, por delante de  Charlie Kimball (Novo Nordisk Chip Ganassi Racing) y Helio Castroneves, quien no fue sancionado.
Entre los otros colombianos, Carlos Muñoz (Andretti Autosport) aprovechó el accidente del arranque para meterse en el Top 10 pero no pudo establecerse y quedó relegado al 13°, dos lugares por delante de Gabby Chaves (Bryan Herta Autosport), quien lideró por primera vez en una carrera, dando una gran paso adelante en su aprendizaje. Sebastián Saavedra (Chip Ganassi Racing) se perdió con su estrategia y quedó 17°, mientras Carlos Huertas (Dale Coyne Racing) no pudo hacer mucho con un auto que le falta bastante velocidad y terminó en 19°.

A pesar que no se notó, la carrera contó una gran presencia de público, llenando en su mayoría las mejores tribunas.

La próxima carrera es la más importante de todas, las 500 Millas de Indianápolis, y será el 24 de este mes, el penúltimo domingo. Los entrenamientos oficiales comenzarán el próximo lunes. 

 
CLASIFICACIÓN FINAL – GP DE INDIANÁPOLIS 2015:
1 – Will Power – Penske Chevrolet – 82 vueltas
2 – Graham Rahal – Rahal Letterman Honda – +1.502s
3 – Juan Pablo Montoya – Penske Chevrolet – +7.196s
4 – Sébastien Bourdais – KV Chevrolet – +7.733s
5 – Charlie Kimball – Chip Ganassi Chevrolet – +25.117s
6 – Hélio Castroneves – Penske Chevrolet – +31.735s
7 – Tony Kanaan – Chip Ganassi Chevrolet – +31.319s
8 – Stefano Coletti – KV Chevrolet – +35.385s
9 – Takuma Sato – AJ. Foyt Honda – +40.826s
10 – Scott Dixon – Chip Ganassi Chevrolet – +47.471s
11 – Ryan Hunter-Reay – Andretti Honda – +48.541s
12 – James Hinchcliffe – Schmidt Peterson Honda – +49.546s
13 – Carlos Muñoz – Andretti Honda – +54.237s
14 – Luca Filippi – CFH Honda – +54.871s
15 – Gabby Chaves – Bryan Herta Honda – +1:01.309m
16 – Marco Andretti – Andretti Honda – +1:07.244m
17 – Sebastián Saavedra – Chip Ganassi Chevrolet – +1:09.207m
18 – James Jakes – Schmidt Peterson Honda – a 1 vuelta
19 – Carlos Huertas – Dale Coyne Honda – a 1 vuelta
20 – Josef Newgarden – CFH Chevrolet – a 1 vuelta
21 – J.R. Hildebrand – CFH Chevrolet – a 1 vuelta 
22 – Francesco Dracone – Dale Coyne Honda – a 2 vueltas
23 – Jack Hawksworth – AJ. Foyt Honda – abandono
24 – Justin Wilson – Andretti Honda – abandono
25 – Simon Pagenaud – Penske Chevrolet – abandono 

Power fue imbatible en la clasificación en Indianápolis

Power busca su primer triunfo en Indianápolis. Foto: IndyCar Media
Por primera vez, una clasificación del Gran Premio de Indianápolis, quinta fecha de la temporada 2015, fue con piso seco, ya que la anterior, la primera edición, fue con lluvia, donde Sebastián Saavedra obtuvo su primera y única pole position en la categoría más rápida del mundo y hoy el colombiano quería repetir pero no pudo y el que estará largando adelante de todo en la carrera de mañana es Will Power (Team Penske), quien busca su primera triunfo del año después de un inicio de año bastante difícil.
El actual campeón, que no gana desde Milwaukee el año pasado, tuvo una brillante actuación y desde el primer momento era al rival a vencer por su gran funcionamiento y no le dio oportunidades a sus contrincantes y en la última fase, el Firestone Fast Six, paro el reloj en 1min09s488, para lograr su segunda pole position del año, imponiendo un nuevo récord al trazado.
Con esta nueva pole, la primera para el en esta pista, nueva desde año pasado, el oceánico suma 38 poles, quedando a dos de Rick Mears en el historial.
Scott Dixon, del equipo Chip Ganassi Racing, se metió entre los de Penske y clasificó segundo, a 0s227 del “1”. En su carrera 300, el brasileño Helio Castroneves estara partiendo desde el tercer lugar, por encima del colombiano Juan Pablo Montoya, el puntero del campeonato, y Simon Pagenaud, primer ganador del Gran Premio de Indianápolis.
Fecha especial para Castroneves. Foto: IndyCar Media
Tony Kanaan, compañero de equipo de Dixon, mejoro bastante y quedó atrás del trio del equipo campeón.
Primer poleman, Sebastián Saavedra largara octavo en su segunda carrera con Ganassi, demostrando una vez más que puede pelear sí está en un equipo fuerte, donde pueda ir por buenos resultados, que ya llegaron, cómo el 10° en Long Beach, hace unas semanas.   
Otra vez, Chevrolet, dueño del top ten, fue muy superior que Honda y el salvador de la marca japonesa fue el británico Jack Hawksworth (A. J. Foyt Enterprises), quien se ubicó undécimo, único piloto del fabricante nipón en la segunda fase.
Hawkswort, el mejor de Honda. Foto: IndyCar Media
Los demás pilotos cafeteros no pudieron hacer mucho, ya que fueron otra vez perjudicados por el rendimiento de Honda, dejando a Gabby Chaves (Bryan Herta Autosport) en 16°, Carlos Muñoz (Andretti Autosport) en vigésimo primero y Carlos Huertas (Dale Coyne Racing), que tuvo inconvenientes con su motor, acabo vigésimo tercero, de vuelta por delante de su compañero, Francesco Dracone, dueño del último lugar. 
La carrera volverá a tener 82 vueltas y será mañana por la tarde, más precisamente a las 16h45 (Hora de Argentina).
CLASIFICACIÓN FINAL:
1°. Will Power (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 1’09″4886
2°. Scott Dixon (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 1’09″7156
3°. Helio Castroneves (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 1’09″7388
4°. Juan Pablo Montoya (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 1’09″8072
5°. Simon Pagenaud (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 1’09″8715
6°. Tony Kanaan (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 1’10″2772
7°. Sebastien Bourdais (Dallara DW12-Chevy) – KV – 1’10″0230
8°. Sebastian Saavedra (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 1’10″1572
9°. Luca Filippi (Dallara DW12-Chevy) – CFH – 1’10″1969 – Q2
10°. Stefano Coletti (Dallara DW12-Chevy) – KV – 1’10″3679 – Q2
11°. Jack Hawksworth (Dallara DW12-Honda) – Foyt – 1’10″4558
12°. Josef Newgarden (Dallara DW12-Chevy) – CFH – 1’10″8321
13°. James Hinchcliffe (Dallara DW12-Honda) – Schmidt – 1’10″6273
14°. Charlie Kimball (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 1’10″5031
15°. JR Hildebrand (Dallara DW12-Chevy) – CFH – 1’10″6380
16°. Gabby Chaves (Dallara DW12-Honda) – Herta – 1’10″5282
17°. Graham Rahal (Dallara DW12-Honda) – Rahal – 1’10″6480
18°. Justin Wilson (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 1’10″5776
19°. Ryan Hunter-Reay (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 1’10″8345
20°. James Jakes (Dallara DW12-Honda) – Schmidt – 1’10″6749
21°. Carlos Muñoz (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 1’10″8786
22°. Takuma Sato (Dallara DW12-Honda) – Foyt – 1’10″7391
23°. Carlos Huertas (Dallara DW12-Honda) – Coyne – 1’12″5038
24°. Marco Andretti (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 1’11″1636
25°. Francesco Dracone (Dallara DW12-Honda) – Coyne – 1’12″5814 

Podcast 9 de 2015: La primera previa en Indy

Foto: Walter Kuhn/INDYCAR Media
El equipo de “IndyCar al Día” hace la previa de la quinta fecha de la campaña de la serie, a celebrarse en el circuito mixto de Indianapolis, así como de la Indy Lights, Pro Mazda y USF2000. Asimismo, resumen las novedades respecto a Indy 500.

Montoya lidera debut de kits en Indianapolis

Foto: Dana Garrett/INDYCAR Media
Juan Pablo Montoya marcó el tiempo más veloz en el Promoter Test que organizó la serie IndyCar en el óvalo de Indianapolis, en lo que fue el primer acercamiento de los equipos y pilotos con los nuevos paquetes aerodinámicos para superspeedways.
En un día en el que el equipo Penske tuvo a alguno de sus pilotos en la cima de las posiciones durante gran parte de la sesión, el colombiano marcó en la última hora un tiempo de 39.687 s., promediando 226.772 mph (casi 365 km/h), siendo al menos 5 km/h mejor que lo que se registró en la sesión inaugural de hace un año (gracias a Will Power). 
A 53 milésimas quedó el brasileño Helio Castroneves, mientras que el mejor Honda apareció en tercer lugar de la mano de Marco Andretti, quien quedó a 88 milésimas.
A pesar de que estos fueron los primeros registros con los nuevos aero kits, y de que hubo 6 representantes de Chevrolet en el Top 10, muchos pilotos, incluyendo Montoya, aseguraron que los tiempos no fueron tan relevantes en las pruebas de hoy, debido a que apenas están conociendo las capacidades de los autos y los participantes llevaban meses sin correr en un óvalo.
Andretti fue 3ro (Foto: Dana Garrett/INDYCAR Media)
Muchos, como Power, no corrieron en los minutos finales, en los que se hicieron los mejores tiempos, a la vez que otros hicieron varios stints en solitario, a diferencia del líder del campeonato, cuyo mejor tiempo se hizo con la ayuda de otro auto, lo cual beneficia el flujo de aire (el “tow”, como se le denomina en inglés) y por ende, la velocidad.

El periodista Dave Furst reportó en su cuenta de Twitter los mejores promedios en solitario del día, los cuales también superan los de hace un año.

Asimismo, la práctica se utilizó por parte de algunos para llegar al mínimo de 2500 millas que se requieren para hacer un cambio de motor sin penalización alguna.
Takuma Sato fue el más veloz durante la primera parte del entrenamiento hasta que otro hombre de Penske, Simon Pagenaud, tomó las riendas llegada casi la mitad del tiempo; al final, el francés quedó quinto y el japonés fue sexto en los registros.
28 de los 30 autos inscritos rodaron en la pista; no obstante, Stefano Coletti fue el único debutante en no correr, ya que se encuentra fuera de Estados Unidos por problemas de visa; su coequipero dentro del equipo KV Racing, Sébastien Bourdais, dio algunas vueltas en la máquina #4 así como en la #88, la cual le pertenece a Bryan Clauson.
El otro que no participó fue el californiano Townsend Bell, quien se encuentra en el evento de la United Sports Car Series en Monterey, California; en su lugar estuvo el veterano Davey Hamilton, quien a pesar de no manejar un auto de la categoría desde octubre de 2011, fue 26to y se colocó a 1.2 segundos del tiempo de Montoya.
Por la mañana, varios pilotos completaron el Programa de Orientación de Novatos, así como el “Refresher”, o actualización, de los pilotos que no compiten de manera regular en la categoría. Tal fue el caso de Gabby Chaves, del equipo Bryan Herta Autosport, quien manejó un IndyCar por primera vez en el mítico óvalo y completó con éxito el curso que se debe cumplir para calificar a las “500 Millas”.
Chaves completó el Programa de Novatos (Foto: Dana Garrett/INDYCAR Media)
De la misma forma Hamilton, Clauson, Simona de Silvestro, Pippa Mann, Conor Daly, James Jakes, Oriol Serviá, Justin Wilson y Sage Karam completaron el Programa, por lo que podrán practicar sin problemas la semana entrante en el óvalo; tanto Bell como Coletti deberán esperar al siguiente test en el óvalo, es decir, el siguiente domingo, para completar su respectivo programa.
En ninguna de las sesiones hubo incidentes.
La próxima sesión de la categoría será el jueves, cuando haya otro Promoter Test en Indianapolis, aunque será en el circuito mixto, con miras al Gran Premio que se llevará a cabo el sábado 9 de mayo.
RESULTADOS- PROMOTER TEST EN EL INDIANAPOLIS MOTOR SPEEDWAY

P PILOTO EQUIPO/MOTOR TIEM/DIF VTAS
1 Juan Pablo Montoya Penske/Chevy 39.687 s. 95
2 Helio Castroneves Penske/Chevy a 0.053 s. 88
3 Marco Andretti Andretti/Honda a 0.088 s. 60
4 Scott Dixon Ganassi/Chevy a 0.156 s. 84
5 Simon Pagenaud Penske/Chevy a 0.199 s. 57
6 Takuma Sato Foyt/Honda a 0.211 s. 47
7 Simona de Silvestro Andretti/Honda a 0.256 s. 43
8 Ed Carpenter CFH/Chevy a 0.267 s. 72
9 Ryan Hunter-Reay Andretti/Honda a 0.275 s. 76
10 Sage Karam Ganassi/Chevy a 0.324 s. 40
11 Carlos Muñoz Andretti/Honda a 0.336 s. 92
12 Tony Kanaan Ganassi/Chevy a 0.343 s. 95
13 Gabby Chaves (N) Herta/Honda a 0.362 s. 81
14 Will Power Penske/Chevy a 0.373 s. 93
15 Justin Wilson Andretti/Honda a 0.440 s. 82
16 Pippa Mann Coyne/Honda a 0.511 s. 69
17 Josef Newgarden CFH/Chevy a 0.520 s. 81
18 Oriol Serviá Rahal/Honda a 0.548 s. 75
19 James Hinchcliffe Schmidt/Honda a 0.567 s. 77
20 Conor Daly Schmidt/Honda a 0.619 s. 73
21 James Jakes Schmidt/Honda a 0.636 s. 70
22 Charlie Kimball Ganassi/Chevy a 0.728 s. 61
23 Sébastien Bourdais KV/Honda a 0.738 s. 52
24 Jack Hawksworth Foyt/Honda a 0.743 s. 34
25 Graham Rahal Rahal/Honda a 0.905 s. 77
26 Davey Hamilton Kingdom/Chevy a 1.229 s. 19
27 Bryan Clauson KV-Byrd/Honda a 1.505 s. 46
28 Sébastien Bourdais** KV-Byrd/Honda a 1.635 s. 6

**Bourdais practicó en el auto de Coletti por 6 vueltas.

Información del primer test con aero kits en Indy

Foto: Joe Skibinski/INDYCAR Media
SESIÓN: Promoter Test.

PISTA: Indianapolis Motor Speedway.

OBJETIVO: Probar los aero kits para superspeedways por primera vez en pista.
HORARIOS (Hora Local // Hora Argentina):
– Sesión para pilotos veteranos – 9:30 a 10:45 hrs // 10:30 a 11:45 hrs.
– Inicio del “Programa de Orientación de Novatos” y del “Refrescamiento” – 10:45 a 12:00 hrs // 11:45 a 13:00 hrs.
– Sesión para todos los pilotos – 13 a 17 hrs // 14 a 18 hrs.
– Cada auto tendrá cuatro sets de neumáticos Firestone disponibles; los novatos que participen en el Programa de Orientación tendrán tres juegos adicionales y los que estén en el “Refrescamiento” tendrán dos.

TELEVISACIÓN:
– Sólo habrá streaming en racecontrol.indycar.com.
30 PARTICIPANTES INSCRITOS:
NO. PILOTO EQUIPO MOTOR/KITS
1 Will Power Team Penske Chevrolet
2 Juan Pablo Montoya Team Penske Chevrolet
3 Helio Castroneves Team Penske Chevrolet
4 Stefano Coletti (N) KV Racing Chevrolet
5 James Hinchcliffe Schmidt/Peterson Honda
7 James Jakes Schmidt/Peterson Honda
8 Sage Karam Chip Ganassi Racing Chevrolet
9 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Chevrolet
10 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Chevrolet
11 Sébastien Bourdais KVSH Racing Chevrolet
14 Takuma Sato AJ Foyt Ent. Honda
15 Graham Rahal Rahal Letterman Honda
18 TBA Dale Coyne Racing Honda
19 TBA Dale Coyne Racing Honda
20 Ed Carpenter CFH Racing Chevrolet
21 Josef Newgarden CFH Racing Chevrolet
22 Simon Pagenaud Team Penske Chevrolet
24 Davey Hamilton DRR/Kingdom Chevrolet
25 Justin Wilson Andretti Autosport Honda
26 Carlos Muñoz Andretti Autosport Honda
27 Marco Andretti Andretti Autosport Honda
28 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Honda
29 Simona de Silvestro Andretti Autosport Honda
32 Oriol Serviá Rahal Letterman Honda
41 Jack Hawksworth AJ Foyt Ent. Honda
43 Conor Daly Schmidt/Peterson Honda
63 Pippa Mann Dale Coyne Racing Honda
83 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Chevrolet
88 Bryan Clauson KVSH/Jonathan Byrd Chevrolet
98 Gabby Chaves (N) Bryan Herta Autosport Honda
NOTAS:
– Townsend Bell (DRR/Kingdom) está en Monterey, California, para el evento de la United Sports Car Series en el Laguna Seca Raceway, por lo que no estará en el test; lo reemplaza Davey Hamilton, quien es Manager de Kingdom Racing. La última vez que manejó un IndyCar fue en Las Vegas, en octubre de 2011.

– Oriol Serviá inicialmente iba a utilizar el auto #16; sin embargo, ya que tendrá una pintura en homenaje al Marmon Wasp que ganó la primera Indy 500 en 1911, portará el #32.
– De la misma forma, por motivos comerciales, Josef Newgarden tendrá el auto #21 y no el #67.
– Pippa Mann sigue siendo la única piloto confirmada para el equipo Dale Coyne Racing, el cual de todos modos tendrá tres autos.
– Buddy Lazier no está inscrito para el test, y últimamente no se ha escuchado algo sobre su status para la competencia.
– Sebastián Saavedra podría practicar alguno de los autos de Chip Ganassi Racing, mientras que JR Hildebrand haría lo mismo con el equipo CFH Racing, debido a que sus autos no están inscritos; asimismo, se tiene permitido que un piloto maneje más de una máquina.