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Números tras ocho carreras

Foto: Chris Owens/INDYCAR Media
La IndyCar se encuentra en un descanso, aunque en estas semanas de inactividad varios equipos realizan tests colectivos. Mientras tanto, les dejamos algunas estadísticas luego de completarse ocho competencias.
Will Power y el Team Penske, a pesar de meterse en varias polémicas, lideran varios departamentos, mientras que Juan Pablo Montoya y Carlos Huertas han dado la nota al completar casi todas las vueltas posibles en 2014.


Vueltas completadas: 929
Distancia recorrida (en kilómetros): 3081.56 km.
Distancia recorrida (en millas): 1914.57 mi.

VICTORIAS POR PILOTO
Will Power- 2 (St. Petersburg, Detroit 1)
Ryan Hunter-Reay- 2 (Alabama, Indy 500)
Mike Conway- 1 (Long Beach)
Simon Pagenaud- 1 (Indy GP)
Helio Castroneves- 1 (Detroit 2)
Ed Carpenter- 1 (Texas)

VICTORIAS POR EQUIPO
Team Penske- 3 (St. Petersburg, Detroit 1 y 2)
Andretti Autosport- 2 (Alabama, Indy 500)
Ed Carpenter Racing- 2 (Long Beach, Texas)
Schmidt Peterson Motorsport- 1 (Indy GP)

POLES POR PILOTO
Will Power- 2 (Alabama, Texas)
Takuma Sato- 2 (St. Petersburg, Detroit 2)
Helio Castroneves- 1 (Detroit 1)
Ryan Hunter-Reay- 1 (Long Beach)
Sebastián Saavedra- 1 (Indy GP)
Ed Carpenter- 1 (Indy 500)

POLES POR EQUIPO
Team Penske- 3 (Alabama, Texas, Detroit 1)
AJ Foyt Enterprises- 2 (St. Petersburg, Detroit 2)
Andretti Autosport- 1 (Long Beach)
KV Racing Technology- 1 (Indy GP)
Ed Carpenter Racing- 1 (Indy 500)

Chip Ganassi Racing: Victoria más reciente fue en Houston 1 (5 de octubre de 2013)
Dale Coyne Racing: Victoria más reciente fue en Detroit 1 (1 de junio de 2013)
KV Racing Technology: Victoria más reciente fue en Indy 500 (26 de mayo de 2013)
AJ Foyt Enterprises: Victoria más reciente fue en Long Beach (21 de abril de 2013)

PILOTOS CON MÁS VUELTAS COMPLETADAS (Sólo se toman en cuenta a los pilotos cuyo equipo maneja de tiempo completo en 2014)

PILOTO V.C PCT DNF’S
WILL POWER 929 100% 0
HELIO CASTRONEVES 928 99.892% 0
JUAN P. MONTOYA 927 99.785% 0
CARLOS HUERTAS 925 99.569% 0
RYAN BRISCOE 908 97.740% 1 (Long Beach)
SCOTT DIXON 896 96.448% 1 (Indy 500)
JACK HAWKSWORTH 890 95.802% 1 (St. Pete)
TAKUMA SATO 889 95.694% 2 (LB, Texas)
TONY KANAAN 881 94.833% 1 (Long Beach)
SIMON PAGENAUD 863 92.896% 1 (Detroit 1)
JAMES HINCHCLIFFE 848 91.281% 3 (LB, IndyGP-500)
MIKHAIL ALESHIN 836 89.989% 2 (Barber, Indy GP)
CHARLIE KIMBALL 836 89.989% 2 (LB, Indy 500)
JOSEF NEWGARDEN 822 88.482% 3 (LB, Indy 500, Det1)
CARLOS MUÑOZ 804 86.545% 2 (Barber, Indy GP)
SEBASTIEN BOURDAIS 784 84.392% 2 (Det 2, Texas)
SEBASTIÁN SAAVEDRA 782 84.177% 2 (Indy GP, Det 2)
RYAN HUNTER-REAY 782 84.177% 4 (LB, Det 1 y 2, Tx)
JUSTIN WILSON 781 84.069% 2 (LB, Texas)
GRAHAM RAHAL 711 76.534% 3 (IndyGP-500, Det1)
MARCO ANDRETTI 656 70.614% 2 (St. Pete, Texas)
ED CARPENTER* 423 94.420% 1 (Indy 500)
MIKE CONWAY** 401 83.368% 2 (Indy GP, Det 1)

*Carpenter ha completado 423 de las 448 vueltas posibles en óvalos.
**Conway ha completado 401 de las 481 vueltas posibles en circuitos callejeros/permanentes.

MÁS VUELTAS LIDERADAS (Sólo se toman en cuenta a los pilotos que han participado en un mínimo de dos carreras en 2014)

PILOTO STP LB ALA IND IND DET DET TEX TOTAL
W. POWER 74 0 15 0 22 21 2 145 279
HUNTER-REAY 0 51 40 18 56 0 0 0 165
CASTRONEVES 2 0 0 15 38 30 42 0 127
E. CARPENTER 0 0 0 0 26 0 0 90 116
T. SATO 33 0 0 0 0 0 10 0 43
HAWKSWORTH (N) 0 0 0 31 0 0 1 0 32
J. MONTOYA 0 0 0 0 16 0 0 13 29
S. DIXON 0 22 1 0 3 1 0 0 27
M. ANDRETTI 0 0 1 0 20 1 0 0 22
J. HINCHCLIFFE 0 0 0 0 14 0 0 0 14
S. SAAVEDRA 0 3 11 0 0 0 0 0 14
G. RAHAL 0 0 0 0 0 10 0 0 10
M. CONWAY 1 3 0 0 0 0 4 0 8
O. SERVIÁ 0 0 0 7 0 0 0 0 7
S. PAGENAUD 0 0 0 6 0 0 0 0 6
R. BRISCOE 0 0 0 0 0 5 0 0 5
J. WILSON 0 0 1 4 0 0 0 0 5
M. ALESHIN (N) 0 0 0 0 1 2 1 0 4
A. TAGLIANI 0 0 0 0 3 0 0 0 3
T. KANAAN 0 0 0 0 1 0 0 0 1
J. NEWGARDEN 0 1 0 0 0 0 0 0 1
S. BOURDAIS 0 0 0 1 0 0 0 0 1
C. HUERTAS (N) 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C. KIMBALL 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C. MUÑOZ (N) 0 0 0 0 0 0 0 0 0
M. PLOWMAN 0 0 0 0 0 0 0 0 0

PILOTOS CON MÁS PARTICIPACIONES SIN GANAR

PILOTO PART. SIN GANAR ÚLTIMA VICTORIA
Graham Rahal 103 St. Petersburg 2008
Oriol Serviá 100 Canadá 2005 (Champ Car)
Marco Andretti 49 Iowa 2011
Sébastien Bourdais 48 México 2007 (Champ Car)
Justin Wilson 35 Texas 2012
Takuma Sato 24 Long Beach 2013
Tony Kanaan 22 Indy 500 de 2013
Ryan Briscoe 17 Sonoma 2012
James Hinchcliffe 17 Iowa 2013
Charlie Kimball 13 Mid-Ohio 2013
Juan Pablo Montoya 11 Gateway 2000 (Champ Car)
Scott Dixon 10 Houston 2013 (Carrera 1)
*Los casos de Rahal, Serviá, Bourdais, Briscoe y Montoya sólo incluyen las carreras en las que ellos participaron.

Podcast: Después de Texas

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Foto: Chris Owens/INDYCAR Media

El equipo de IndyCar al Día nos platica en el episodio de esta semana sobre lo que aconteció en la Firestone 600 en Texas, y analiza entre otros temas la primera mitad de la temporada de la categoría más rápida del mundo.

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Montoya: "Sería agradable el Green-White-Checkered en IndyCar"

Foto: Chris Owens/INDYCAR Media
Una de las varias polémicas suscitadas después de la Firestone 600 en Texas fue la del último reinicio de la carrera, generada a dos vueltas del final.
Juan Pablo Montoya, quien terminó en tercer lugar, generó dos temas de discusión importantes: la idea de incluir los finales “Green-White-Checkered” (es decir, tratar de terminar las carreras bajo bandera verde, sin importar que se agreguen vueltas extra al recorrido original) y un supuesto adelantamiento del eventual ganador, Ed Carpenter, en el reinicio final.
Durante la conferencia de prensa post-carrera, el colombiano declaró que sería una buena idea el tener este sistema de competencia, a lo que Will Power, quien estaba junto a él, dijo estar en desacuerdo.
“¿Por qué no?, declaró el colombiano. “Es malo si vas ganando pero es mejor para los fans, pero no creo que haya alguien que quiera ver un final bajo bandera amarilla”.
“En 600 kilómetros, lo mejor sería sacar la bandera roja”, respondió el australiano, a lo que el bogotano respondió que lo que pasó en las últimas vueltas de la Indy 500 fue “extraño”.
Foto: Chris Owens/INDYCAR Media
En cuanto al segundo tema, Juan Pablo alegó que Carpenter se adelantó en el reinicio a 2 vueltas de finalizar el evento.
“Para mí, especialmente viniendo de NASCAR, tienes unas líneas en las que debes reiniciar; si quieres adelantarte un poco lo haces por un auto o dos de distancia, ¿pero por 200 ó 300 yardas?”.
Montoya dijo que Carpenter aceleró antes de tiempo, aunque Power aclaró que no vio los conos que indicaban la zona de reinicio en ese momento.
“Siempre nos hemos quejado de que no queremos una zona de reinicio, que nos dejen reiniciar así pero ellos (los oficiales) nos dicen que no; entonces, si te adelantas debes ser penalizado, pero él (Carpenter) se saltó porque sabía que no cancelarían la relargada, ya que se hubiera acabado la carrera”.
Finalmente, el colombiano habló sobre su primera competencia en la NASCAR Sprint Cup de este año, la cual se corre en Michigan este domingo.
“No sé qué esperar, será divertido pero viendo cómo está Brad (Keselowski, piloto de Penske en NASCAR) en clasificaciones, habrá un poco de presión. El equipo se dice emocionado por el auto que construyeron, pero será difícil para correr”.

Honda, sin preocupaciones después de Texas

Foto: Chris Owens/INDYCAR Media
Tres motores de la marca japonesa Honda tuvieron problemas durante la Firestone 600 en el Texas Motor Speedway, sin embargo, los encargados del programa de motores de IndyCar confían en que no vuelva a ocurrir.
Marco Andretti y Ryan Hunter-Reay, ambos integrantes del equipo Andretti Autosport, experimentaron problemas con sus plantas de poder en las vueltas 3 y 136, respectivamente, mientras que Takuma Sato tampoco finalizó la competencia por otro problema en su misma unidad durante las últimas vueltas, sin embargo, los representantes de la marca no se muestran preocupados por sus inconvenientes.
“Una de las razones por las que Honda compite es para aprender, y ciertamente después de la carrera tuvimos una gran lección”, declaró Marc Sours, Jefe de Ingeniería de Honda Performance Developement.
“Tenemos mucho tiempo entre esta carrera y las de Houston para examinar el problema y tomar las medidas necesarias para prevenir que sucedan”.
El mejor auto con este motor fue el de Simon Pagenaud, quien fue 4to; junto con su coequipero Mikhail Aleshin, quien llegó séptimo, fueron los únicos portantes de este motor dentro del Top 10 en la carrera; a pesar de sus tres victorias en la campaña Honda acumula 755 puntos en el campeonato de marcas, a lejanos 337 de Chevrolet, quien se ha adueñado de cinco carreras.

Podcast: Se fue Detroit, se viene Texas

Foto: Chris Jones/INDYCAR Media

El equipo de IndyCar al Día nos resume el fin de semana de carreras en Detroit y nos hace una previa de la Firestone 600k en Texas, la octava fecha de la temporada que se corre este sábado.
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Carrera 2: obtiene Helio Castroneves primera victoria del 2014

La tercera de Helinho en Detroit (Foto: INDYCAR Media)

Helio Castroneves celebró como si estuviera en casa. No era para menos, ya que le ayudó a Roger Penske a barrer con el fin de semana en Detroit, la casa de Chevrolet.

El brasileño obtuvo su triunfo 23 en la IRL/IndyCar, y 29na desde que debutó en categorías de autos fórmula de primer nivel, este domingo en Belle Isle, tras acertar en la estrategia correcta, dominar gran parte de la carrera y contener a su coequipero Will Power en el final. Castroneves tuvo quizá el mejor auto del fin de semana, al obtener la pole y llegar quinto el sábado y arrancar hoy en tercero luego de que se le fuera de las manos el lugar de honor esta mañana ante Takuma Sato.
“Quería ganar esta carrera. Ayer las banderas amarillas no jugaron a nuestro favor, pero hoy pudimos vencer. Desde que lo bajamos del trailer, el auto estuvo fantástico”, declaró el brasileño, quien se volvió a subir al enrejado así como en los años 2000 (en su primera victoria en CART) y 2001.
Él continúa siendo el único piloto activo que ha ganado en múltiples ocasiones en Belle Isle.
Fue un día perfecto para Castroneves y Penske (Foto: INDYCAR Media)
La carrera comenzó con dos accidentes: uno en la primera vuelta, en la que Power al tratar de avivarse y pasar a tres autos, llegó pasado de revoluciones, se subió a un “pianito” y empujó a Josef Newgarden a la barrera de llantas; el piloto de Sarah Fisher se llevó puesto a Graham Rahal, quien obtuvo ayer el segundo lugar de carrera, y a Justin Wilson. Esto provocó que para la 7ma vuelta, el australiano, quien ha sido criticado por sus maniobras agresivas, fuera penalizado.
La segunda amarilla salió en la vuelta 10 cuando Sebastián Saavedra, quien arrancó noveno y subió hasta el séptimo puesto, le pegó a la barrera de la curva 6, rompiendo la suspensión delantera izquierda de su auto. Ahí se formaron tres ventanas diferentes para detenerse en pits, ya que unos se detuvieron en el giro 2, otros en el 11, y unos más no se habían detenido. Mike Conway, el único que inició con neumáticos negros, tomó la punta en la vuelta 21 pero debió usar el compuesto blando, lo cual le afectó ya que al no salir ninguna bandera amarilla, le hizo perder tiempo después. Dichas llantas no funcionaron a lo largo del fin de semana.
El accidente de Saavedra le benefició a Power, ya que alcanzó al pelotón y lideró cuando Conway se detuvo, pero el gusto le duró tres vueltas; desde ahí, el show fue de Castroneves, quien llegó a colocarse hasta 11 segundos delante de Power, situación que duró las siguientes 25 vueltas.
Sin embargo, la tercera bandera amarilla salió a 11 vueltas del final cuando Sébastien Bourdais completó un desastroso día para KV Racing cuando chocó en la curva 5; un encadenamiento adicional apareció cuando en el siguiente reinicio, en el giro 64 de los 70 pactados, Marco Andretti tocó a Takuma Sato en la misma curva, dejándolo en la barrera. El norteamericano recibió una sanción en el final.
A pesar de perder la distancia, Castroneves contuvo magistralmente la posición ante Power, quien hizo múltiples rebases arriesgados y subió al segundo sitio, con lo que el equipo Penske, cuyo dueño organiza este evento, consiguió el 1-2 en esta carrera y se llevó las dos competencias del fin de semana.
Completando el podio estuvo Charlie Kimball, el primero desde su victoria en Mid-Ohio en agosto pasado, quien también mantuvo a raya a James Hinchcliffe hasta el final; el canadiense llegó quinto detrás de Scott Dixon.
El mejor de los pilotos colombianos fue Carlos Muñoz, quien volvió a demostrar un manejo sólido. rebasando a varios autos, lo cual le valió el octavo lugar; mientras tanto, Juan Pablo Montoya no pudo sobresalir en esta válida y se conformó con el lugar 13. Carlos Huertas, quien llegó a estar en tercer lugaral usar una estrategia alternativa, perdió ritmo gradualmente y fue 15to.
De esta manera, Will Power regresa al liderato del certamen con 326 puntos, 19 más que el nuevo segundo, Castroneves, y 27 delante de Ryan Hunter-Reay, quien selló un fin de semana para el olvido al abandonar en la vuelta 61 por problemas electrónicos. El ganador de las “500 Millas de Indianapolis” tuvo tres accidentes a lo largo del fin de semana, incluido uno en la última vuelta de la válida de ayer.
Tras un día polémico, Power se va de Detroit como
líder (Foto: INDYCAR Media)
La IndyCar no descansa y el próximo sábado visitará el segundo óvalo de la temporada, el Texas Motor Speedway, donde ganó Castroneves hace un año, para celebrar el clásico evento que ahora será de 600 kilómetros.

CLASIFICACIÓN FINAL – CARRERA 2 (DETROIT):

POS PILOTO VTAS/DIF
1 Helio Castroneves 70 vtas / 1:45:53.341 hr.
2 Will Power
3 Charlie Kimball
4 Scott Dixon
5 James Hinchcliffe
6 Simon Pagenaud
7 Mikhail Aleshin (N)
8 Carlos Muñoz (N)
9 Tony Kanaan
10 Ryan Briscoe
11 Mike Conway
12 Justin Wilson
13 Juan Pablo Montoya
14 Jack Hawksworth (N)
15 Carlos Huertas (N)
16 Marco Andretti
17 Josef Newgarden a 1 vuelta
18 Takuma Sato a 1 vuelta
19 Ryan Hunter-Reay a 9 vueltas (Eléctrico)
20 Sébastien Bourdais a 12 vueltas (Accidente)
21 Graham Rahal a 27 vueltas (Accidente)
22 Sebastián Saavedra a 61 vueltas (Accidente)

Hunter-Reay mantiene momentum en Detroit

Foto: INDYCAR Media/Chris Jones


El norteamericano Ryan Hunter-Reay se adjudicó la primera práctica de la IndyCar en las calles de Belle Isle, a pesar de no haber dado muchas vueltas esta mañana.

El tiempo en pista será clave para este fin de semana, debido a que los pilotos de la categoría más rápida del mundo sólo tienen el día de hoy para establecer set ups; por ende a pesar de que no dio muchos giros al trazado, el flamante ganador de las “500 Millas de Indianapolis” marcó una vuelta de 1:18.89 m., superando por muy poco a Justin Wilson (Dale Coyne) y Helio Castroneves (Penske).

Simon Pagenaud y Tony Kanaan, ex ganadores en Belle Isle quienes no tuvieron un buen fin de semana en el Brickyard, completaron el Top 5.

Foto: INDYCAR Media/Chris Jones
Entre algunas sorpresas que dejó esta sesión, la cual no tuvo ningún incidente de consideración, fue que Graham Rahal, quien ha tenido otra campaña decepcionante, marcó el noveno mejor tiempo, Scott Dixon fue 14to y apenas Will Power fue 17mo.
El mejor de los colombianos fue Sebastián Saavedra, quien durante un rato estuvo en el Top 10 de la sesión, la cual tuvo un cielo despejado y condiciones perfectas; Carlos Muñoz fue 15to, mientras Carlos Huertas y Juan Pablo Montoya cerraron el clasificador; el veterano piloto de Penske fue el que menos vueltas dio, por lo que todavía no ha dado una vuelta rápida.
La segunda y última práctica para este fin de semana comienza a las 16:00 hrs (Tiempo Argentina).

POS PILOTO EQUIPO/MOTOR TIEMPO/DIF/VTAS
1 Ryan Hunter-Reay Andretti/Honda 1:18.8595 m (12)
2 Justin Wilson Coyne/Honda a 0.0221 s. (16)
3 Helio Castroneves Penske/Chevy a 0.0382 s. (17)
4 Simon Pagenaud Schmidt/Honda a 0.3057 s. (14)
5 Tony Kanaan Ganassi/Chevy a 0.3488 s, (18)
6 Mike Conway Carpenter/Chevy a 0.3858 s. (19)
7 Ryan Briscoe Ganassi/Chevy a 0.4434 s. (18)
8 James Hinchcliffe Andretti/Honda a 0.4730 s. (12)
9 Graham Rahal Rahal/Honda a 0.6338 s. (16)
10 Charlie Kimball Ganassi/Chevy a 0.8440 s. (16)
11 Marco Andretti Andretti/Honda a 0.8704 s. (12)
12 Sebastián Saavedra KV-AFS/Chevy a 0.9336 s. (17)
13 Jack Hawksworth (N) Herta/Honda a 0.9826 s. (18)
14 Scott Dixon Ganassi/Chevy a 1.0212 s. (15)
15 Carlos Muñoz (N) Andretti/Honda a 1.2007 s. (16)
16 Takuma Sato Foyt/Honda a 1.2550 s. (16)
17 Will Power Penske/Chevy a 1.2595 s. (15)
18 Mikhail Aleshin (N) Schmidt/Honda a 1.3216 s. (20)
19 Josef Newgarden Fisher/Honda a 1.4026 s. (17)
20 Sébastien Bourdais KV/Chevy a 1.5773 s. (18)
21 Carlos Huertas (N) Coyne/Honda a 1.9026 s. (19)
22 Juan Pablo Montoya Penske/Chevy a 2.0932 s, (13)

Podcast: Después de Indy, rumbo a Detroit

El ganador de Indy 500 (FOTO: INDYCAR Media)

El equipo de IndyCar al Día resume las “500 Millas de Indianapolis” en este nuevo episodio y nos hace una previa rumbo al primer fin de semana con carreras dobles en Detroit.

Dixon lidera test en Indy

Foto: Chris Owens/INDYCAR Media
El día de hoy se llevó a cabo el primer test colectivo de la Verizon IndyCar Series en el circuito mixto del Indianapolis Motor Speedway, sede de la cuarta carrera de la temporada 2014.
Después de cinco horas de intenso trabajo por parte de los 25 pilotos que estarán presentes en el primer “Grand Prix de Indianapolis”, del próximo sábado 10 de mayo, el neozelandés Scott Dixon obtuvo el tiempo más rápido combinado de las sesiones matutina y vespertina, 1:09.596 m. Detrás quedó uno de sus coequiperos, Ryan Briscoe, y el francés Simon Pagenaud. El mejor de los colombianos fue Juan Pablo Montoya, quien estuvo por un rato en el Top 5 antes de situarse en octavo. Power había sido el más veloz en la mañana.
Foto: Chris Owens/INDYCAR Media
Tony Kanaan, quien quedó en 18vo, fue el primero en rodar en el trazado por tener el status de ganador más reciente de las “500 Millas de Indianapolis”.
Además de los 22 pilotos que corren de tiempo completo, estuvieron presentes Oriol Serviá (Rahal Letterman Lanigan), el francés Franck Montagny (Andretti) quien correrá una carrera de IndyCar por primera vez en casi cinco años, y Martin Plowman (Foyt), quien sólo tiene tres competencias oficiales en su trayectoria. Mientras los primeros dos fueron parte de los 19 pilotos que estuvieron en menos de un segundo de diferencia de Dixon, Plowman no practicó en la mañana por decisión del equipo y en la tarde fue 24to a 2.1 segundos del campeón actual del serial, respetable para alguien que no corre en la categoría desde 2011.
Foto: Chris Owens/INDYCAR Media
Oriol Servia, Will Power, Helio Castroneves y Mikhail Aleshin fueron los pilotos que provocaron banderas amarillas por quedarse varados en pista, mientras Graham Rahal no llegó al final del día por un problema con su motor y Takuma Sato hizo un trompo en la Curva 14 a pocos minutos de terminar, lo cual extendió la práctica cinco minutos.
La próxima vez que los autos de IndyCar practiquen en el trazado será el 8 de mayo, fecha en la que inician las prácticas libres para el “Grand Prix of Indianapolis”.


RESULTADO- OPEN TEST EN EL CIRCUITO MIXTO DE INDIANAPOLIS

POS PILOTO EQUIPO/MOTOR TIEMPO/DIF/VTAS
1 Scott Dixon Ganassi/Chevy 1:09.5969 m. (82)
2 Ryan Briscoe Ganassi/Chevy a 0.0589 s. (67)
3 Simon Pagenaud Schmidt/Honda a 0.1575 s. (78)
4 Helio Castroneves Penske/Chevy a 0.4240 s. (74)
5 Ryan Hunter-Reay Andretti/Honda a 0.4268 s. (64)
6 Will Power Penske/Chevy a 0.4291 s. (76)
7 Justin Wilson Coyne/Honda a 0.4419 s. (55)
8 Juan Pablo Montoya Penske/Chevy a 0.5014 s. (71)
9 James Hinchcliffe Andretti/Honda a 0.5418 s. (62)
10 Jack Hawksworth (N) Herta/Honda a 0.5597 s. (76)
11 Sébastien Bourdais KV/Chevy a 0.6375 s. (65)
12 Takuma Sato Foyt/Honda a 0.6823 s. (63)
13 Charlie Kimball Ganassi/Chevy a 0.7378 s. (76)
14 Marco Andretti Andretti/Honda a 0.7432 s. (47)
15 Oriol Serviá Rahal/Honda a 0.7504 s. (60)
16 Sebastián Saavedra KV-AFS/Chevy a 0.7632 s. (60)
17 Carlos Muñoz (N) Andretti/Honda a 0.8419 s. (59)
18 Tony Kanaan Ganassi/Chevy a 0.8423 s. (75)
19 Franck Montagny (N) Andretti/Honda a 0.8891 s. (45)
20 Carlos Huertas (N) Coyne/Honda a 1.0495 s. (44)
21 Mike Conway Carpenter/Chevy a 1.0984 s. (66)
22 Josef Newgarden Fisher/Honda a 1.3309 s. (54)
23 Graham Rahal Rahal/Honda a 2.1057 s. (41)
24 Martin Plowman (N) Foyt/Honda a 2.1342 s. (47)
25 Mikhail Aleshin (N) Schmidt/Honda a 2.6242 s. (25)

Hunter-Reay retoma el camino, gana de nuevo en Alabama

Hunter-Reay venció en Barber (Foto:Bret Kelley/IndyCar Media)
Redención fue lo que obtuvo el norteamericano Ryan Hunter-Reay, quien por segundo año consecutivo se llevó la bandera a cuadros en el Barber Motorsports Park, tercera fecha de la IndyCar en 2014.
El ex campeón de la serie llegó a Alabama en medio de la polémica tras el accidente de la fecha pasada en Long Beach, ya que él fue el autor de dicha colisión que arruinó la actuación de, entre otros, su coequipero en el Andretti Autosport, James Hinchcliffe. Incluso, se decía que todavía había un poco de bronca por parte del canadiense, pero al final todo quedó atrás y desde el primer día de prácticas demostró su velocidad; aprovechando una salida de pista del poleman Will Power en la vuelta 16, y después una detención en pits de Sebastián Saavedra en el giro 24, Hunter-Reay dominó la segunda parte de la carrera, obteniendo así su 12ma victoria en el automovilismo open wheel de Estados Unidos.
Segundo quedó Marco Andretti, quien hizo una brillante carrera tras arrancar discretamente el fin de semana, mientras que el podio lo completó Scott Dixon. Power se conformó con liderar las primeras 15 vueltas del evento para quedar en 5to sitio, no sin antes mantener el liderato del campeonato.
El inicio de la competencia tuvo un retraso de 2 horas y media, luego de que una tormenta en el área de Birmingham paró toda la actividad en pista; de hecho, la carrera de Indy Lights del domingo que ganó el colombiano Gabby Chaves fue acortada en dos vueltas por esta situación. Aunque se pudo arrancar, en lugar de recorrer 90 vueltas la carrera fue con base en tiempo de 1 hora con 40 minutos.
La carrera inició bajo condiciones difíciles
(Foto: Bret Kelley/IndyCar Media)
Justo en el arranque varios pilotos tardaron en ajustarse a las condiciones frías, al grado de que Takuma Sato perdió el control de su bólido apenas en la curva 11 de la primera vuelta; las siguientes 20 vueltas fueron de incertidumbre ya que la pista se iba secando, pero justo cuando comenzaban las detenciones en el giro 21, un trompo que Sébastien Bourdais le provocó a Mikhail Aleshin hizo que saliera el siguiente encadenamiento, en el cual salió el caos a la hora de detenerse: Helio Castroneves fue penalizado con un “Stop & Go” por parar en el pit de Justin Wilson, a la vez que James Hinchcliffe perdió tiempo por problemas con la manguera. Todos cambiaron de llantas para lluvia a los que tienen color rojo pero al salir, Carlos Muñoz, quien iba en el Top 10, pasó por una zona muy mojada, perdió el control de su auto y chocó, dejándolo fuera de combate.
Otras dos banderas amarillas salieron en los dos siguentes relanzamientos: Juan Pablo Montoya, quien sin duda era el mejor auto en pista, había subido del octavo al cuarto sitio antes de su detención, lo cual le retrocedió un par de puestos; pero en el giro 27 perdió el control de su máquina en la misma curva 11 y se quedó en la grava. Aunque recibió ayuda de los oficiales, se quedó a una vuelta de los líderes. En el giro 31, Carlos Huertas también hizo un trompo que, a pesar de no hacerle perder vueltas, sacó otro encadenamiento.
Sebastián Saavedra fue el único piloto que no se detuvo en pits y lideró durante este lapso, ya que trató de hacer una carrera con sólo un pit stop, pero el estar desfasado le hizo ver que para la parte final no podría pelearle a los líderes por su condición de neumáticos, por lo que a pesar de puntear por 11 giros hizo dos paradas y se conformó con el lugar 19. Huertas fue 16to, mientras Montoya fue 21ro.
Saavedra lideró 11 vueltas pero no tuvo suerte
(Foto: Bret Kelley/IndyCar Media)
La carrera terminó tras 69 vueltas bajo bandera amarilla por un fuerte accidente que provocó Aleshin en el giro 66, tras golpear la barrera de llantas de la curva 14 que dejó mucha suciedad en pista, imposible para limpiar con poco más de los seis minutos que sobraban.
Con esto, Hunter-Reay obtuvo su primera victoria en 2014, así como la primera desde Milwaukee, en junio pasado; además sube al segundo lugar en el campeonato con 107 unidades, a 18 de Power.
El mes de mayo está a tres días, lo cual significa que la actividad en Indianapolis, el corazón de la IndyCar, está cada vez más cerca; en dos semanas, se llevará a cabo el primer “Grand Prix de Indianapolis”, la primera ocasión que estos autos pisarán el trazado interno del mítico circuito.

RESULTADOS- HONDA GRAND PRIX OF ALABAMA
1 Ryan Hunter-Reay Andretti/Honda 69 vueltas
2 Marco Andretti Andretti/Honda
3 Scott Dixon Ganassi/Chevy
4 Simon Pagenaud Schmidt/Honda
5 Will Power Penske/Chevy
6 Justin Wilson Coyne/Honda
7 James Hinchcliffe Andretti/Honda
8 Josef Newgarden Fisher/Honda
9 Tony Kanaan Ganassi/Chevy
10 Charlie Kimball Ganassi/Chevy
11 Ryan Briscoe Ganassi/Chevy
12 Jack Hawksworth (N) Herta/Honda
13 Takuma Sato Foyt/Honda
14 Mike Conway Carpenter/Chevy
15 Sébastien Bourdais KV/Chevy
16 Carlos Huertas (N) Coyne/Honda
17 Graham Rahal Rahal/Honda
18 Sebastián Saavedra KV-AFS/Chevy
19 Helio Castroneves Penske/Chevy
20 Oriol Serviá Rahal/Honda a 1 vuelta
21 Juan Pablo Montoya Penske/Chevy a 1 vuelta
22 Mikhail Aleshin (N) Schmidt/Honda a 6 vueltas (Accidente)
23 Carlos Muñoz (N) Andretti/Honda a 40 vueltas (Accidente)