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Reordena IndyCar cambios en los aero kits

Foto: Chris Owens/INDYCAR Media
Los oficiales de la IndyCar han mandado nuevamente cambios en los aero kits tanto de Chevrolet como de Honda para este fin de semana en las calles de Long Beach.
Luego de los problemas durante el primer evento de 2015 en St. Petersburg, Florida, en la primera sesión de prácticas los autos de la marca norteamericana aparecieron sin las extensiones de los alerones delanteros, conocidas popularmente como “antenas de hormiga” u “orejas de conejo”, gasta que sean reforzados, mientras que los de la japonesa también tuvieron refuerzos en los pontones traseros, con el fin de reducir el riesgo de desprendimiento de piezas.
La semana pasada, la categoría también obligó a las motoristas a hacer algunos cambios dentro de sus componentes, y este ejercicio continuará a lo largo de todo el año.

Los Chevy no tienen extensiones en alas frontales (Foto: Chris Jones/INDYCAR Media)

Los Honda también reforzaron las defensas traseras (Foto: Chris Jones/INDYCAR Media)

Miles quiere 20 carreras para 2016

Foto: Chris Jones/INDYCAR Media
Mark Miles, mandamás de la IndyCar Series, aseguró entre otras cosas que la meta para la temporada 2016 es tener 20 eventos, así como el hecho de que deberá iniciar en el mes de febrero.
Durante el Día de Medios celebrado este martes en el Indianapolis Motor Speedway, aclaró ante la prensa el objetivo propuesto para la categoría en esta temporada.
“No intentamos acortar la duración de la temporada, sino extenderla. Lo que queremos hacer es iniciar más temprano; esperamos comenzar el fin de semana después del SuperBowl (es decir, en el segundo fin de semana de febrero, una semana antes del inicio de actividades de la NASCAR) e ir hasta el mes de agosto, en el fin de semana del Día del Trabajo (a finales de agosto). Abarcaríamos ocho meses, con un poco más de siete meses de actividad”.
Asimismo, declaró que se siguen explorando oportunidades para organizar eventos internacionales para el próximo año, y que en caso de que se den, estarán en el inicio del calendario.
“Seguimos creyendo que no vamos a ser como la Fórmula Uno. No estaremos yendo alrededor del mundo semana a semana. No es nuestra estrategia. Pero podemos imaginar un número limitado iniciando en febrero y después quedarnos en Norteamérica”.
Tanto Miles como Derrick Walker dijeron que ni Road America, ni Phoenix ni Baltimore están en los planes a corto plazo, por cuestiones de logística y competencia contra otros eventos.
Entre otros aspectos, el organizador del SuperBowl 2012 en Indianapolis dijo que a pesar del incremento en los ratings en televisión norteamericana en un 25%, se están buscando alternativas para mejorar dicho paquete.
Respecto a la cancelación de la Brasilia Indy 300, Miles se mostró “decepcionado y, francamente, enojado”.
“Tuvo que ver mucho con los procesos de elecciones, la política entre los gobiernos local y federal; los avances estaban en tiempo y se había invertido mucho dinero. No me gustó lo que ocurrió, pero nos protegimos financieramente. Esperábamos 30 mil personas y un máximo de 45 mil”.
Por último, ambos respaldaron la decisión de la recontratación de Brian Barnhart como Director de Carrera, en reemplazo de Beaux Barfield, quien se fue a la United Sports Car Series.
“No lo pensamos dos veces”,

Se acabaron las vacaciones

Trabajos en Brasil (Foto: Facebook IndyCar)

Poco a poco comienza la actividad en las series de automovilismo en el mundo, y la IndyCar no es excepción, ya que los equipos se preparan para armar sus equipos rumbo a la temporada 2015, la cual comienza en Brasilia, Brasil.

A continuación, presentamos algunas de las novedades surgidas durante el invierno y noticias a seguir durante las próximas semanas.

1. Desde el 29 de marzo, fecha de la segunda carrera del año en St. Petersburg, la categoría utilizara los nuevos componentes aerodinámicos denominados “aero-kits”, por lo cual el primer test colectivo y visible al público será el 16 y 17 de marzo en Barber, Alabama; desde noviembre las escuadras hicieron pagos para poder adquirirlos. Las manufactureras deberán haber entregado los kits para circuitos no ovales para el 1 de marzo, mientras que para los de los óvalos tienen hasta el 1 de abril.

Tanto Chevrolet como Honda tan probado sus componentes de manera “secreta” dentro del rango estipulado entre el 6 de octubre del año pasado y hasta el 18 de enero (es decir, este domingo), día en el que la homologación deberá congelarse. A diferencia del reglamento de la FIA con sus plantas de potencia, INDYCAR estipuló en un principio las fechas para restringir el desarrollo de las autopartes.

Ahora, queda esperar el desempeño y la apariencia visual que las dos marcas presenten dentro de dos meses.

Los equipos y pilotos, por su parte, comenzarán entrenamientos privados desde finales de mes.

2. Todo parece indicar que los avances en la construcción de los dos nuevos eventos que la serie incluyó para este año, Brasilia y Nueva Orleans, van viento en popa; el Autódromo Internacional Nelson Piquet, sede de la carrera inaugural de la campaña (7 de marzo, dentro de 53 días), continúa en el proceso de pavimentación y cambio de los guardrails. Los boletos para el evento ya están a la venta, en la página http://www.livepass.com.br/indy (ver más información aquí).

Este miércoles el equipo Chip Ganassi, con Tony Kanaan y Scott Dixon, se convirtieron en los primeros pilotos en rodar en el NOLA Motorsports Park, el cual albergará la carrera del 12 de abril.

Foto: Twitter (@chibaNola)

3. Mientras se esperan los últimos anuncios respecto a los equipos que todavía no tienen pilotos, han ocurrido movimientos importantes respecto a personal:

– Rob Edwards, quien fungía como Manager General del Schmidt Peterson Motosrsports desde que éste se llamaba FAZZT Racing, se ha integrado al Andretti Autosport como Jefe de Operaciones de Carrera e Ingeniería.

– Davey Hamilton deja de ser oficialmente socio de Sam Schmidt y Ric Peterson y ahora es Director General del Kingdom Racing; buscará colocar un auto para las “500 Millas de Indianapolis” así como para otras competencias en colaboración con alguna escuadra de tiempo completo.

– Simon Pagenaud llega al Team Penske junto con Ben Bretzman, su ingeniero en Schmidt.

– Mitch Davis, quien estuvo en el Rahal Letterman Lanigan Racing este año, ahora será quien dirija los esfuerzos de Jack Hawksworth en el segundo auto de AJ Foyt Racing; previamente se anunció al español Raúl Prados como ingeniero en jefe.

4. Ryan Hunter-Reay recibirá este miércoles el “Bay Borg”, es decir, la réplica a escala del trofeo “Borg Warner” que lo acredita como ganador de las “500 Millas de Indianapolis” de 2014.

5. Dave Hollander, uno de los miembros originales del Safety Team de la antigua serie CART durante sus 29 temporadas de existencia, falleció el 9 de enero a los 66 años de edad.

IndyCar 2015: Equipos y pilotos

Da click en el piloto que desees consultar.
Nota: Aparecen aquí, en orden alfabético de equipos, los pilotos que tienen confirmada su participación en más de un evento de la temporada 2015.

Para ver los pilotos confirmados para la Indy 500, pulsa aquí.
TAKUMA SATO


6ta temporada en IndyCar, 3ra con Foyt (VER PERFIL)

JACK HAWKSWORTH

41


2da temporada en IndyCar, 1ra con Foyt (VER PERFIL)

RYAN HUNTER-REAY28

Campeón en 2012 y ganador de Indy 500 en 2014; 6ta temporada con Andretti (VER PERFIL)

MARCO ANDRETTI27

10ma temporada en IndyCar, todas con Andretti (VER PERFIL)

CARLOS MUÑOZ26

2da temporada en IndyCar, ambas con Andretti (VER PERFIL)

SIMONA DE SILVESTRO25

Asegurada para St. Pete, Nva. Orleans e Indy 500 con Andretti (VER PERFIL)

JUSTIN WILSON25

Asegurado sólo para el G.P. de Indy y la Indy 500 con Andretti (VER PERFIL)

GABBY CHAVES (NOVATO)98

1ra temporada en la IndyCar (VER PERFIL)

 

JOSEF NEWGARDEN67

4ta temporada completa en IndyCar (VER PERFIL)

LUCA FILIPPI20

3er año en IndyCar; correrá los eventos no ovales con CFH Racing (VER PERFIL)

ED CARPENTER20

13er año en IndyCar; correrá los eventos ovales con CFH (VER PERFIL)

JR HILDEBRAND

Asegurado para los dos eventos en Indianapolis con CFR Racing (VER PERFIL)
SCOTT DIXON9

Campeón 2003, 2008 y 2013; ganador de la Indy 500 en 2008 (VER PERFIL)
TONY KANAAN10

Campeón 2004 y ganador Indy 500 en 2013; 2do año en Ganassi (VER PERFIL)
CHARLIE KIMBALL83
5ta temporada en IndyCar; todas con Ganassi (VER PERFIL)
SAGE KARAM8
Asegurado para 13 eventos con Ganassi (VER PERFIL)
SEBASTIÁN SAAVEDRA8
Asegurado para 4 eventos con Ganassi (VER PERFIL)
 
CARLOS HUERTAS18
2da temporada en IndyCar; ambas con Coyne (VER PERFIL)
FRANCESCO DRACONE (NOVATO)19

Asegurado para 4 carreras en 2015 (VER PERFIL)
 
SÉBASTIEN BOURDAIS11
Campeón Champ Car 2004, 2005, 2006 y 2007; 2do año con KV (VER PERFIL)
STEFANO COLETTI (NOVATO)4
1ra temporada en la IndyCar (VER PERFIL)
GRAHAM RAHAL15

9no año en open wheel; 2da temporada con Team Rahal (VER PERFIL)
JAMES HINCHCLIFFE5
5to año en IndyCar; 1ero con Schmidt Peterson (VER PERFIL)
JAMES JAKES7
4to año en IndyCar; 1ro con Schmidt Peterson (VER PERFIL)
WILL POWER1

Campeón 2014; 7mo año con Penske (VER PERFIL)

 
HELIO CASTRONEVES3

Ganador de Indy 500 en 2001, 2002 y 2009; 16to año con Penske (VER PERFIL)

 
JUAN PABLO MONTOYA2

Campeón de Champ Car en 1999 y ganador de Indy 500 en 2000 (VER PERFIL)

SIMON PAGENAUD22

6to año en open wheel; 1era temporada con Penske (VER PERFIL)

Equipos y pilotos para 2014

EQUIPOS DE TIEMPO COMPLETO

1. Chip Ganassi Racing
Motor: Chevrolet
Dueño de Equipo: Chip Ganassi

No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
9 Scott Dixon @scottdixon9 Target Eric Bretzman
8 Ryan Briscoe @Ryan_Briscoe NTT Data Eric Cowdin
10 Tony Kanaan @TonyKanaan Target Chris Simmons
83 Charlie Kimball @racewithinsulin Novo Nordisk Brad Goldberg

Tras una reducción en 2013, el equipo volverá a tener cuatro autos en 2014; Dixon y Kanaan conforman el equipo principal, mientras Kimball y Briscoe son parte de la operación Chip Ganassi-Don Prudhomme.
Kanaan anunció, el 4 de octubre, su integración al equipo #8, pero a causa del retiro de Dario Franchitti, el equipo se reorganizó y el brasileño pasó al auto #10, mientras Briscoe anunció su reintegración a la escuadra el 13 de diciembre.

Briscoe y Kanaan firmaron un contrato multianual (aunque no especificaron cuántos años), Dixon está asegurado hasta 2015 y, aunque no se anunció públicamente la extensión de contrato de Kimball, seguirá en el equipo al menos para este año.

Dixon, tras obtener el tricampeonato, tiene derecho a utilizar el #1 ó permanecer con el #9; al final, se quedó con el número #9.
Durante el anuncio del 4 de octubre, se informó que el equipo cambiaría de motores Honda a Chevrolet.
Eric Cowdin, ingeniero de Kanaan en KV el año pasado, pasa al auto #8, mientras se espera la ratificación de Chris Simmons (con TK), Eric Bretzman (con Dixon) y Brad Goldberg (con Kimball) como ingenieros.

Ganassi tuvo un 5to auto en la Indy 500, en colaboración con Dreyer & Reinbold, con Sage Karam al volante.

2. Team Penske
Motor: Chevrolet
Dueño de Equipo: Roger Penske
No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
2 Juan Pablo Montoya @jpmontoya Verizon/Hawk Brian Campe
3 Helio Castroneves @h3lio Shell/Hitachi/AAA Jonathan Diuguid
12 Will Power @12WillPower Verizon Wireless David Faustino
Juan Pablo Montoya es, quizá, la adquisición más importante para la temporada 2014, al anunciar el 16 de septiembre que saldría de la NASCAR para ingresar al equipo Penske. Ron Ruzweski será su ingeniero; él trabajó con Helio Castroneves de 2006 a 2012, y el año pasado colaboró con AJ Allmendinger, al tiempo de concentrarse en un sector general del equipo. El 10 de febrero se anunció que Verizon seria su patrocinador para 9 carreras, y una semana después se reveló que Hawk Performance estaría a bordo en Toronto (2) y Mid-Ohio.

Habrá pocos cambios aparentes en el equipo de Castroneves; Hitachi anunció el 8 de enero que volverá a patrocinar al brasileño para ocho carreras: St. Petersburg, Detroit (doble evento), Iowa, Pocono, Mid-Ohio, Milwaukee y Sonoma; Shell volverá, al parecer, para las mismas carreras que en 2013 (incluyendo Indianápolis), así como AAA. Jonathan Diuguid seguirá en el cargo de ingeniero principal, tras llevar al brasileño al subcampeonato.

Helio estará en su 15ta temporada con Penske y la 17ma global (incluyendo 1998 y 1999), al firmar una extensión de contrato. 

Tampoco habrá múltiples cambios con Power, quien seguirá con Dave Faustino como ingeniero principal y con Verizon como patrocinador.

Por tercer año consecutivo, Chevrolet será la planta de poder del equipo.

Ron Ruzewski fue el ingeniero principal de Montoya hasta Houston, cuando Brian Campe tomó ese lugar.

3. Schmidt Peterson Hamilton Motorsports

Motor: Honda
Dueños del Equipo: Sam Schmidt-Ric Peterson-Davey Hamilton
No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
77 Simon Pagenaud @simonpagenaud Varios Ben Bretzman
7 Mikhail Aleshin (N) @mikhailaleshin SMP Racing Allen McDonald
Seguirán tres socios en el equipo, luego de que el 10 de febrero se confirmara la continuidad de Davey Hamilton en el equipo, a pesar de perder a Hewlett-Packard como patrocinador.

Simon Pagenaud, tercer lugar en la temporada pasada, volverá por tercer año consecutivo aunque con diversos patrocinadores. 2014 es el último año de contrato para el francés con la escuadra.

El 22 de noviembre, se anunció que el ruso Mikhail Aleshin, ex Formula Renault 3.5, estará en el segundo auto de la escuadra. El acuerdo sólo es por un año.

En cuanto al personal principal, se mantienen Rob Edwards como Manager General, a Allen McDonald y Ben Bretzman en la ingeniería de cada auto. Honda seguirá como su proveedor de motores.

4. Andretti Autosport

Motor: Honda
Director del Equipo: Michael Andretti

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25 Marco Andretti @MarcoAndretti Snapple Blair Perschbacher
27 James Hinchcliffe @hinchtown United Fiber and Data Nathan O’Rourke
28 Ryan Hunter-Reay @RyanHunterReay DHL Ray Gosselin
34 Carlos Muñoz @CarlosMunoz034 Cinsay Garrett Mothersead

Marshall Pruett, de la revista/sitio web RACER, reportó el 15 de noviembre que Nathan O’Rourke, quien trabajó con Sarah Fisher y Josef Newgarden en los últimos dos años, fue contratado por Andretti para hacerse cargo del equipo #27; el equipo lo confirmó seis días más tarde, al replicar el informe en su sitio.
Craig Sampson, quien trabajó con Hinchcliffe en 2013, ocupará un puesto en el Centro de Investigación y Desarrollo dentro del equipo.
Garrett Mothersead fue el ingeniero de Muñoz durante la Indy 500, en la que terminaron en segundo lugar; en 2014 la dupla se mantendrá, pero ahora de tiempo completo.
Michael Cannon trabajó con Ernesto Viso en 2013, pero al final de la campaña pasó a Dale Coyne Racing.
No hay cambios significativos en los equipos de Hunter-Reay y Andretti.
Andretti y Muñoz están bajo contrato hasta 2015, mientras Hunter-Reay y Hinchcliffe están en su último año de contrato.

Tras ganar Indy 500 en 2014, Hunter-Reay podría extender su contrato por 3 años con el equipo. El futuro de Hinchcliffe es incierto.

5. Dale Coyne Racing
Motor: Honda

Dueño de Equipo: Dale Coyne

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18 Carlos Huertas @carlos_huertas Café de Colombia
19 Justin Wilson @justin_wilson Boy Scouts of America Michael Cannon
Tras semanas de silencio, Wilson confirmó el 22 de enero de 2014 que seguirá al menos por un año con Dale Coyne.
Michael Cannon, quien trabajó por muchos años en HVM y Andretti con Ernesto Viso, fue contratado en noviembre por este equipo. Bill Pappas se fue a Rahal Letterman Lanigan Racing.
El colombiano Carlos Huertas estará en el segundo auto del equipo en pistas callejeras-permanentes. Mike Conway ganó una carrera en ese auto en 2013.
No se escuchó algún cambio de planta de motor por parte de esta escudería, por lo que continuaron con Honda.
6. KV Racing Technology with SH Racing
Motor: Chevrolet
Dueños: Jimmy Vasser y Kevin Kalkhoven
Socio: James Sullivan

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11 Sébastien Bourdais @BourdaisOnTrack Mistic Electronic Cigarettes Olivier Boisson
17 Sebastián Saavedra @sebsaavedra AFS Racing Matt Curry

El 16 de octubre se anunció la incorporación de Sébastien Bourdais al equipo, luego de la salida de Tony Kanaan y del ingeniero Eric Cowdin para Chip Ganassi Racing. Tendrá el auspicio de Mistic, una empresa de cigarros electrónicos.
En entrevista para el sitio RACER, el francés declaró que Oliver Boisson, quien llegó en 2005 a Estados Unidos y trabaja desde hace cinco años en el equipo, fue promovido a ingeniero principalSerá la primera vez que toma este cargo.
El 12 de febrero, tras meses de incertidumbre por la salida de Simona de Silvestro, se anunció a Sebastián Saavedra como el piloto del segundo auto en un esfuerzo en conjunto entre KV y AFS Racing (de Gary Peterson).
El equipo continúa con motores Chevrolet; además, existe la posibilidad para un tercer auto en la Indy 500.

7. Sarah Fisher Hartman Racing
Motor: Honda
Dueños: Sarah Fisher y Willis E. “Wink” Hartman

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67 Josef Newgarden @josefnewgarden Varios Jeremy Milness
Newgarden volverá para su tercera temporada en IndyCar con el equipo; no obstante, está en su último año de contrato con la escudería.
Como en los últimos dos años, el equipo tendrá diversos patrocinadores a lo largo de la campaña. Además, a pesar de los esfuerzos para expandir su operación, Newgarden no tendrá un coequipero en este año, a excepción de Indianapolis, en donde estará Alex Tagliani.
Ante la salida del ingeniero Nathan O’Rourke, quien se fue con James Hinchcliffe, Fisher promovió a Jeremy Milless, quien llegó en 2011 al equipo y tiene experiencia en Panther, Penske y Team Menard, para trabajar con Newgarden.

8. Ed Carpenter Racing
Motor: Chevrolet
Dueño de Equipo: Ed Carpenter


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20 Ed Carpenter (6) @edcarpenter20 Fuzzy’s Vodka Matt Barnes
20 Mike Conway (12) @Mikeconway26 Fuzzy’s Vodka Matt Barnes

Por tercera vez en cinco años, Ed Carpenter no correrá todas las competencias de una temporada y se enfocará en las seis pistas ovales: Indianapolis, Texas, Pocono, Iowa, Milwaukee y Fontana.
El 15 de noviembre se anunció que Mike Conway será el piloto del auto #20 en las competencias en pistas callejeras/permanentes. Recordar que el inglés, tras sus accidentes a lo largo de los años, prefiere no competir en óvalos; además ganó una competencia en 2013 (Detroit Carrera #1).
Fuzzy’s Vodka regresa al equipo por tercer año consecutivo; ha apoyado a Carpenter desde 2010, cuando estuvo en Panther. Asimismo conservan los motores Chevrolet.
Matt Barnes continúa como ingeniero en jefe, lugar que ocupa desde mayo de 2012.
Ed Carpenter Racing era uno de los varios equipos que tenían pretensión de expandirse a dos autos de tiempo completo, pero debido a la falta de patrocinio, su programa de un auto permanece intacto.
9. A.J. Foyt Enterprises
Motores: Honda
Dueño de Equipo: AJ Foyt
Director del Equipo: Larry Foyt

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14 Takuma Sato @TakumaSatoRacer ABC Supply Co. Inc Don Halliday

El 17 de diciembre, Foyt confirmó al japonés como piloto de su único auto por segundo año consecutivo. Tal como 2013, el contrato parece ser de un año.
Pocos cambios anunciados en el equipo: Gracias al presupuesto de Sato, el equipo seguirá con Honda; el veterano Don Halliday continúa como ingeniero en jefe; ABC Supply estará como auspiciante hasta 2015, y como en los últimos años, es posible que se agregue un segundo auto sólo para Indianapolis.

10. Rahal Letterman Lanigan Racing
Motores: Honda
Dueños: Bobby Rahal, David Letterman, Mike Lanigan

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15 Graham Rahal @GrahamRahal National Guard Bill Pappas
El 6 de febrero, tras meses de especulación, la Guardia Nacional estadounidense anunció su llegada con el estadounidense Rahal, quien terminó en el lugar 18 en la puntuación de 2013.
La reconstrucción formal del equipo comenzó el 31 de octubre de 2013, cuando el veterano Bill Pappas dejó Dale Coyne Racing para unirse a sus filas. Asimismo John Dick, quien fue ingeniero de Mike Conway cuando éste ganó en Detroit el año pasado, llegó el 30 de enero al RLL al Área de Investigación y Desarrollo.
Recordar que en julio, Mitch Davis llegó del equipo Ganassi para dirigir la logística del equipo.
Está en duda la participación de su segundo auto en la parrilla, ya que Bobby Rahal confirmó a RACER el 10 de febrero que TBC Corporation no sigue más.

11. Bryan Herta Autosport
Motor: Honda
Dueño de Equipo: Bryan Herta

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98 Jack Hawksworth @jackhawk98 The Collection Auto Group, Castrol, Charter Steve Newey


Apenas el 5 de marzo se anunció, ante toda improbabilidad, que el inglés Jack Hawksworth, graduado de la Indy Lights, será el piloto del equipo de Herta, la cual mantendrá los motores Honda y a Steve Newey como cabeza de ingeniería.
Debido a que Barracuda no volverá como auspiciador, el 28 de febrero se anunció que CASTROL y The Collection Auto Group patrocinarán al equipo en 2014.
El equipo no corrió en Pocono (6 de julio) tras un accidente en las clasificaciones.
CANDIDATOS A NOVATO DEL AÑO: Muñoz, Aleshin, Hawksworth


INDY 500/CALENDARIO PARCIAL

– Rahal Letterman Lanigan Racing
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17? Oriol Serviá @OriolServia Mi-Jack John Dick
Cuatro competencias confirmadas, con posibilidad de otras si el patrocinio llega, para el español en el segundo auto de Rahal: Long Beach, Barber y los dos eventos en Indianapolis. Se espera que John Dick, quien fue su ingeniero cuando llegó a la CART en 2000, tenga este cargo durante esos eventos.
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16 Luca Filippi @LucaFilippiLF Varios John Dick

Filippi corrió para Rahal en Houston y Toronto con la esperanza de conseguir más patrocinadores, para seguir en la categoría.


– Andretti Autosport

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26 Kurt Busch @KurtBusch Sunetone Craig Hampson
El ex campeón de la NASCAR oficializó, el 4 de marzo, su participación en el clásico del mes de mayo en un quinto auto del equipo de Andretti. Sería el primer piloto en intentar un “doblete” (Indy-Charlotte) en diez años.
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26 Franck Montagny Sunetone Craig Hampson
Para preparar el quinto auto de Andretti Autosport, el francés Franck Montagny, quien tiene una carrera de Champ Car y una de IndyCar en su haber, será el encargado de manejarlo en el “Grand Prix of Indianapolis”. Esto se dio a conocer el 23 de abril.

– A.J. Foyt Enterprises
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41 Martin Plowman @plowey Al-Fe Heat Treating TBA
El co ganador de las “24 Horas de Le Mans” en 2013 en la categoría LMP2 anunció el 17 de febrero que estaría en el segundo auto de A.J. Foyt para las dos carreras en Indianapolis.
– Schmidt Peterson Motorsports
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5 Jacques Vlleneuve @27villeneuve Dollar General TBA
Veinte años después de su campaña de debut en la CART/IndyCar, el ganador de la Indy 500 y el título de 1995 regresará a la “Catedral de la Velocidad” en un tercer auto del equipo de Schmidt. El anuncio se hizo público el 26 de febrero.
– Sarah Fisher Hartman Racing
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68 Alexandre Tagliani @tagliani TBA TBA

Segundo auto del equipo de Fisher con el ganador de la pole position de la Indy 500 en 2011. Esto se anunció el 13 de marzo. El canadiense estará manejando en la mayoría de las competencias de la NASCAR Canadian Tire Series (NASCAR Canadá) con su propio equipo, el Tag Autosport.
– Ed Carpenter Racing
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21 JR Hildebrand @jrhildebrand Preferred Freezer Services TBA
Segundo auto de la escuadra que ganó la pole para la Indy 500 el año pasado. Hildebrand, Novato del Año en la magna carrera en 2011, anunció el 20 de marzo que estará a bordo de esta máquina sólo para este evento.
– Lazier Partners Racing
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91 Buddy Lazier Stephen A. Wynn Institute David Cripps
El ganador de 1996 volverá con el equipo familiar, el cual ahora estará más organizado y trabajará con más tiempo. Sería su 18va participación en las “500”. El anuncio fue el 10 de abril.
David Cripps, quien recientemente trabajó en Panther y Dreyer & Reinbold, será el ingeniero principal.
– KV Racing Technology
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6 Townsend Bell Robert Graham TBA
33 James Davison TBA
– Anunciado el 12 de abril, Bell correrá con el equipo con el que terminó 4to en 2009. Es un tercer auto del equipo KV.
– Justo en el fin de semana del Gran Premio de Indianapolis, se anunció que el australiano James Davison conduciría un cuarto auto de la agrupación.
– Chip Ganassi Racing / Dreyer & Reinbold Kingdom Racing 
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22 Sage Karam @SageKaram Comfort Revolution/Big Machine Records-Brantley Gilbert TBA
El campeón actual de la serie Indy Lights participará en Indy 500 con un quinto auto del equipo Ganassi, el cual también será operado por Dennis Reinbold y Davey Hamilton. Este anuncio se hizo el 29 de abril.
– Dale Coyne Racing
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63 Pippa Mann @PippaMann Susan G. Komen for the Cure Brandon Fry


Por segundo año consecutivo, el equipo Dale Coyne tendrá tres autos para las 500 Millas de Indy. La inglesa Pippa Mann anunció el 1 de mayo su intención de correr por tercera vez en el Brickyard con el apoyo de la fundación contra el cáncer de mama más importante del mundo. Tendrá como equipo de mecánicos a los ex integrantes del Pickett Racing. el cual dejó de correr en la United Sports Car Racing.

EQUIPOS POSIBLES/SIN PLANES/QUE HAN CERRADO
– Panther Racing presuntamente ha cerrado sus puertas por falta de presupuesto y pilotos. Se dijo que para el mes de abril liberaron a casi todos sus empleados y se quedaron con un chassis DW12; en julio de 2014 se subastó todo el equipamiento.
– Se esperaba que el Pickett Racing trabajara para incorporarse a la serie de tiempo completo; sin embargo, sólo han trabajado en la United Sports Car Series y no se ha escuchado nada en cuanto a IndyCar.
– HVM Racing seguirá con la asociación que inició en 2013 con Andretti Autosport. Similar caso es el del AFS Racing, que comenzará una alianza con KV Racing a favor de Sebastián Saavedra desde este año.
– Conquest Racing no tiene planes ni para IndyCar ni para la United Sports Car Series. Caso similar es para Newman-Haas, el cual cerró hace un par de años.
– Dragon Racing dejó ir a Sébastien Bourdais en el otoño y posteriormente a Sebastián Saavedra para abrir su operación en la FIA Formula E, la cual comenzará en septiembre de este año. Su futuro es incierto, aunque su dueño de equipo Jay Penske ha insistido en que al menos se presentará en Indianapolis.
PILOTOS SIN ASIENTO/SIN PLANES ANUNCIADOS
– Ernesto Viso
– James Jakes
– Peter Dempsey
– Stefan Wilson
PILOTOS EN OTRAS SERIES EN 2014
– Simona de Silvestro: Buscará llegar a la Fórmula Uno tras firmar con el equipo Sauber como piloto afiliada.
– Bia Figueiredo: Estará en la Stock Car brasileña en este 2014 con el equipo ProGP.
– Alex Tagliani: Su plan, aparte de Indy 500, será competir en la mayoría de las competencias de la NASCAR Canadá con su propio equipo, Tag Autosport.
– Sage Karam: Ha corrido en la United Sports Car Championship de la mano de Chip Ganassi, aunque su calendario a corto plazo es incierto. Corrió en Indy y se espera que regrese en Fontana.
– AJ Allmendinger: Tras competir con Penske en varias carreras de IndyCar, en estos días nuevamente es piloto regular de la NASCAR Sprint Cup Series.
– Tristan Vautier: Al igual que Karam, su presente ha estado por el momento en la United Sports Car Series y en el desarrollo del nuevo auto de la Indy Lights.
– Conor Daly: Su futuro cercano parece estar en Europa, al competir por un asiento en la GP2 Series.
– Katherine Legge: Es piloto oficial del DeltaWing Racing, pero no descarta, así como el año pasado, volver a selectas carreras de la serie.
– Arie Luyendyk Jr: Corre en la Off Road Series, aunque en abril se fracturó la clavícula en un accidente en Primm, Nevada.
– Ernesto Viso: Ha hecho algunas participaciones en la Super Trucks Series de Robby Gordon.

Toma forma el calendario 2014

Foto: Bret Kelley/IndyCar Media

El 12 de septiembre, varias de las fechas que conformarán el calendario 2014 de la IndyCar Series fueron anunciadas, pero no por la misma categoría, sino por la Pirelli World Challenge.

Mientras ya se sabía la fecha de carreras como Long Beach e Indianapolis, la categoría de autos deportivos anunció que acompañarán a la serie más rápida del mundo en cinco eventos.

Se espera que el calendario se anuncie antes del fin de temporada, pero hay 10 pistas que tienen confirmada su participación para el próximo año.

La incertidumbre radica, principalmente, en las carreras de Brasil y Baltimore, mientras se está negociando para volver a Milwaukee y Baltimore, y la inédita fecha en el circuito mixto de Indy también es una posibilidad.

FECHAS CONFIRMADAS:

Marzo 30: Honda G.P. of St. Petersburg –> Anunciado en el calendario del Pirelli World Challenge el 12 de septiembre. Se presume que esta fecha abra la temporada.


Abril 13: Toyota Grand Prix of Long Beach –> El sitio web del evento ya lo promociona en esta fecha.

Mayo 10: Grand Prix of Indianapolis: Será el cambio principal para esta campaña. Habrá dos carreras en la facilidad durante mayo, siendo esta primera en un trazado parecido al que se utiliza en MotoGP.

Foto: IndyCar.com

Mayo 25: 500 Millas de Indianapolis –> Como es costumbre, “La carrera más famosa del mundo” se corre el último domingo de mayo. La preparación para la magna competencia comienza el 11 de mayo, el día después del evento en el trazado interno.

Junio 1: Grand Prix of Detroit –> Anunciado en el calendario del Pirelli World Challenge. No se sabe si será una carrera única o un “doubleheader”.

Junio 7: Firestone 600 en Texas –> Se anunció, el 23 de septiembre, que la carrera en el óvalo de Fort Worth, Texas, ampliará su recorrido de 550 a 600 km., es decir, a 248 vueltas. Firestone sigue como patrocinador del evento.

Julio 6: Pocono. Se dice que la “Triple Corona” será auténtica, ya que la fecha en Pocono aumentaría su recorrido de 400 a 500 millas. A mediados de septiembre, los directivos de la facilidad confirmaron que seguirá esta fecha en el fin de semana del “4 de Julio” en Estados Unidos.

Julio 20: Honda Indy Toronto –> Anunciado en el calendario del Pirelli World Challenge. No se sabe si será una carrera única o un “doubleheader”.

Agosto 3: Honda Indy 200 en Mid-Ohio –> Anunciado en el calendario del Pirelli World Challenge.

EVENTOS SIN FECHA:

– Grand Prix of Alabama: La categoría tiene contrato con la pista de Alabama hasta 2016. Su sitio web tiene agendada la carrera para el mes de abril, sin especificar día.

– Fontana 500: Debido a la intención de Mark Miles, CEO de la categoría, de terminar el campeonato durante el fin de semana del Día del Trabajo en Estados Unidos (1er domingo de septiembre), es muy probable que Auto Club Speedway tenga un nuevo cambio de fecha.

Pocono sería una carrera de 500 millas en 2014
(Foto: Bret Kelley/IndyCar Media)

EVENTOS EN DUDA:

– Sao Paulo Indy 300: Múltiples fuentes reportan que, a menos de que llegue un promotor o haya una mejor relación con la Alcaldía de la ciudad, la fecha en Brasil se cancelará después de 2013.

– Iowa Indy 250: El contrato con IndyCar corrió hasta este año, pero Miles se muestra optimista sobre la continuidad de su relación. Un obstáculo podría ser los supuestos problemas económicos de la facilidad, lo cual ha provocado la salida del CEO Doug Fritz, según un diario local.

– Óvalo de Milwaukee: Andretti Sports Marketing trabaja fuerte para volver a “La Milla”.

FECHAS FUERA DEL CALENDARIO (COMPARADAS CON 2013)
– G.P. of Baltimore: No se puede utilizar el 1er domingo de septiembre de 2014, por un partido de futbol americano colegial (situado en el estadio de los Ravens de la NFL, cercano al circuito), y tampoco se puede organizar nada en 2015, ya que se llevará a cabo una convención de Veteranos de Guerra, impide que Baltimore no siga en el calendario, ya que no hay fechas disponibles y, a petición de Mark Miles, CEO de IndyCar, se prefiere que el campeonato termine a principios de septiembre.

No habrá regreso a Baltimore en 2014 y 2015
(Foto: Bret Kelley/IndyCar Media)

Test en el óvalo de Indy: Evoluciona Firestone

Foto: Chris Owens/IndyCar Media

Los días martes y miércoles, seis pilotos participaron en un test, organizado por Firestone, ya que la marca está trabajando para mejorar su rendimiento y aumentar velocidades.

Como parte del plan que se ideó para que, en 2016, año de la 100ma Edición de las “500 Millas de Indianápolis”, se rompa el récord de vuelta de Arie Luyendyk (237.498 mph / 382.216 km/h), la marca japonesa de neumáticos utilizó el primer día de pruebas para simular vueltas de clasificación, mientras que en el segundo, se dedicaron a hacer stints de competencia.

Más de 25 combinaciones de compuestos de neumáticos presión de las mismas y paquetes aerodinámicos se utilizaron con los participantes: Tony Kanaan (KV Racing Technology), Dario Franchitti (Chip Ganassi Racing), Justin Wilson (Dale Coyne Racing), Simon Pagenaud (Schmidt Peterson Motorsports), Marco Andretti (Andretti Autosport) y Will Power (Penske Racing).

“Firestone no se detiene para darnos un mejor producto”, declaró Wilson, quien terminó quinto en las “500 Millas” este año. “Hay varias cosas en las que están trabajando, tanto en compuesto como en construcción (de las llantas), y sólo nosotros estamos dando retroalimentación sobre cómo se sienten (al manejar)”.

Foto: Bret Kelley/IndyCar Media

Según la cuenta oficial de Firestone en Twitter, en total, se dieron 1521 vueltas en ambos días; no se dieron a conocer las vueltas más rápidas.

La vuelta más rápida del pasado mes de mayo sin el uso de caballaje extra, pero en simulación de carrera, fue de 225.163 mph (362.364 km/h), hecho por el colombiano Carlos Muñoz.

Equipos y pilotos para 2014

Foto: Chris Owens/IndyCar Media

Al 8 de agosto de 2013.

EQUIPOS DE TIEMPO COMPLETO

1. Team Penske — Motor: Chevrolet

No. Piloto Patrocinador
2 Juan Pablo Montoya TBA
3 Helio Castroneves TBA
12 Will Power Verizon Wireless
– El colombiano Montoya firmó para la temporada 2014 con Penske, quien le cortejó para ocupar un tercer asiento en el equipo. 
– Castroneves firmó una extensión de contrato, por lo que 2014 será la 15ta campaña en la que el brasileño compite con la escuadra de “El Capitán”.
– Power tiene un contrato multianual, así como su patrocinador.
– El equipo se mantendrá con motores Chevrolet.
2. Chip Ganassi Racing — Motor: Honda

No. Piloto Patrocinador
9 Scott Dixon Target
– Dixon firmó, en marzo, una extensión de contrato hasta 2015.
Probables/Posibles:
– Dario Franchitti: El escocés acostumbra a firmar contratos por un año. A pesar de que, de palabra, tiene acordado regresar al equipo #10 en 2014, no ha firmado nada hasta el momento.
– Charlie Kimball: Kimball está en su último año de contrato, pero con un patrocinador estable y buenos resultados en tiempos recientes, es seguro que permanezca en Ganassi.
– Tony Kanaan: Si el brasileño consigue el presupuesto suficiente, podría llegar al equipo que le ha hecho dos propuestas en los últimos nueve años.
– James Hinchcliffe: Si el equipo Ganassi retiene al patrocinador GoDaddy.com, o bien consigue otro patrocinador, podría llegar a esta escuadra.

3. Andretti Autosport — Motor: Chevrolet

No. Piloto Patrocinador
1 Ryan Hunter-Reay DHL/Sun Drop

– Hunter-Reay tiene contrato hasta el año 2014.

Probables/Posibles:
– Marco Andretti: Tiene contrato hasta 2013, pero está en buenos avances para seguir con la escuadra.
– Ernesto Viso: Tiene contrato hasta 2013, pero está en buenos avances para seguir con la escuadra.
– James Hinchcliffe: Si el equipo (no el canadiense) retiene al patrocinador GoDaddy.com, o bien consigue otro patrocinador, podría seguir en esta escuadra.
– Carlos Muñoz: Independientemente de su resultado final en la Indy Lights, en la cual perdió el liderato del puntaje en Baltimore, se ha manejado desde junio que correrá para Andretti en IndyCar; aunque se debe conseguir el patrocinio, el dueño de equipo está confiado de poner al joven colombiano en un cuarto o hasta quinto auto.
– Tony Kanaan: En el caso de que consiga patrocinio, Tony Kanaan está abierto, incluso, para volver a Andretti Autosport. Con una Indy 500 en su palmarés, la posibilidad continúa para el brasileño.

4. Schmidt Peterson Motorsports — Motor: Honda

No. Piloto Patrocinador
55 Tristan Vautier Varios
77 Simon Pagenaud Hewlett-Packard
– Se cree que tanto Pagenaud como Vautier tienen contrato con Schmidt hasta 2014. No se cree que haya varios cambios, ni que el equipo se expanda a tres autos sin un patrocinador.
5. Dale Coyne Racing — Motor: Honda

No. Piloto Patrocinador
19 Justin Wilson Boy Scouts of America?

– Se anunció a principio de temporada que Wilson firmó un contrato multinanual, pero tiene una opción que podría liberarlo de sus obligaciones con Coyne, con el cual marcha en el sexto lugar en el campeonato. Podría haber un cambio si se presenta una oferta externa.

– Es muy temprano para especular sobre un segundo auto. Generalmente, anuncia a algún (o algunos) pilotos rumbo a la campaña del próximo año.
6. KV Racing Technology — Motor: Chevrolet
– Ningún piloto confirmado para 2014 hasta el momento.
Probables/Posibles:
– Tony Kanaan: Se necesitan patrocinadores para que el brasileño se mantenga por cuarto año con KV. A pesar de que Jimmy Vasser dice que van en buen camino 
– Simona de Silvestro: La suiza necesita que su patrocinador, Nuclear Clean Air Energy, continúe para la próxima campaña; no obstante, también trabaja para seguir con KV.
7. Panther Racing — Motor: Chevrolet
– Ningún piloto anunciado para 2014 hasta el momento, pero John Barnes declaró hace unos días que ya había tomado una decisión sobre su piloto principal.

Probables/Posibles:
– Ryan Briscoe: Es muy probable que el australiano vuelva a la competición de tiempo completo en la serie como el piloto estrella en Panther.
– Oriol Serviá: Si el equipo consigue patrocinio para un segundo auto, el catalán será el candidato principal, ya que está corriendo su auto #4 en las últimas carreras de la campaña.
– Tony Kanaan: Se dice que han habido pláticas con gente de la escuadra, pero todo depende del patrocinio.

8. Dragon Racing — Motor: Chevrolet
– Ningún piloto confirmado para 2014 hasta el momento.
Probables/Posibles:
– Sébastien Bourdais: Hay incertidumbre sobre lo que vaya a hacer el patrocinador del francés, McAfee, al finalizar la temporada. Jay Penske necesita dinero para continuar con su operación de dos autos; si lo consigue, hay buenas posibilidades de que Bourdais, quien ha sumado tres podios en este año, renueve con el equipo.
– Sebastián Saavedra: El colombiano tiene buena oportunidad de seguir con Dragon, en especial tras el octavo lugar logrado en Baltimore. En teoría, TrueCar sigue bajo contrato con el equipo, pero con el presupuesto que Saavedra trae, no habría preocupación en ese aspecto.
– Expansión: La prioridad de Jay Penske es tener sólo dos autos en pista.
9. Sarah Fisher Hartman Racing — Motor: Honda
No. Piloto Patrocinador
67 Josef Newgarden Varios

– El norteamericano firmó por tres años con Sarah Fisher cuando debutó en la categoría en 2012. No se esperan cambios en este equipo.

– Segundo auto: Se necesita auspicio para que este equipo se expanda a dos autos. Lucas Lühr fue coequipero de Newgarden en Sonoma, pero trabajó con el personal de su escuadra de la ALMS.
10. A.J. Foyt Enterprises — Motor: Honda
– Ningún piloto confirmado para 2014 hasta el momento
– Takuma Sato: El japonés sólo firmó por un año con Foyt, pero es casi un hecho de que seguirá con ellos en 2014.
– Segundo auto: Se necesita auspicio para que este equipo se expanda a dos autos.
11. Rahal Letterman Lanigan Racing — Motor: Honda
No. Piloto Patrocinador
15 Graham Rahal TBC Retail Group

– Rahal, con su patrocinador, firmó un contrato multinanual con el equipo de su padre.

– James Jakes: El inglés, casi de último momento, firmó sólo por un año con Rahal, pero estará trabajando pronto para renovar su contrato.
– Expansión: Poco probable que agregue otro auto, ya que su prioridad es reconstruir la performance perdida durante este año.
12. Ed Carpenter Racing — Motor: Chevrolet

No. Piloto Patrocinador
20 Ed Carpenter Fuzzy’s Vodka

– Carpenter espera renovar su propio contrato para el siguiente año… Hablando en serio, en pocas palabras, seguirá manejando su auto en todas las carreras.

– Segundo auto: Se necesita auspicio para que este equipo se expanda a dos autos.
13. Bryan Herta Autosport — Motor: Honda
– Ningún piloto confirmado para 2014 hasta el momento.
Probables/Posibles:
– Muchos pilotos están buscando obtener este asiento. JR Hildebrand y Luca Filippi, quienes están reemplazando a Alex Tagliani en este cierre de año, son candidatos, e incluso Bryan Herta, dueño del equipo, ha platicado con su ex compañero de equipo, Tony Kanaan, pero el problema, para los tres, es el presupuesto.
– Segundo auto: Se necesita auspicio para que este equipo se expanda a dos autos.
NUEVOS INTERESADOS EN PARTICIPAR
1. Pickett Racing: El equipo campeón de la American Le Mans Series en 2013 ha expresado su interés en participar en la categoría, en especial, ante la incertidumbre sobre su presencia en la United Sports Car Racing y en la actuación de Lücas Luhr en Sonoma.
2. 8Star Motorsports: Enzo Pottoliccio, junto con sus socios, estarían tratando de participar en Indy 500 el año próximo, según la revista RACER. El venezolano podría usar personal de Dreyer & Reinbold, a pesar de lo prematura de la fecha.
OTROS AGENTES LIBRES IMPORTANTES PARA 2014
– Alex Tagliani: Estaría buscando un asiento, al menos, de medio tiempo, luego de su súbita salida de Bryan Herta Autosport, equipo con el cual sigue bajo contrato.

– Stefan Wilson: Tras su debut en Baltimore, seguirá buscando apoyo para seguir compitiendo.

– Pippa Mann: Luego de competir en múltiples carreras en 2013, seguirá buscando apoyo para continuar en IndyCar.

– James Davison: Luego de correr en dos eventos este año, el australiano seguirá buscando apoyo para seguir compitiendo.

– Jack Hawksworth: El día 17 de septiembre, el inglés hará un test con el Rahal Letterman Lanigan Racing; después de esto, el futuro de Hawksworth en IndyCar es desconocido.

– Lucas Lühr: El alemán está considerando en competir en IndyCar de tiempo completo, en especial, si el Pickett Racing se cambia a esta categoría.

– Conor Daly: El piloto de GP3, participante en Indy 500 en 2013, podría regresar a Estados Unidos si consoigue el apoyo necesario.

Con información de RACER.com.