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Foyt busca estrechar diferencias
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Así será la calificación a Indy 500 para 2019
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Predicciones en el paddock de la IndyCar
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Se renueva el óvalo de Texas
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Larry Foyt comparte despedida de Sato
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| FOTO: Chris Jones/INDYCAR |
A pesar de que el rumor ha persistido por meses y hasta ahora no ha habido postulación oficial, el primer indicio del futuro de AJ Foyt Enterprises se reveló, directamente del equipo, la noche del miércoles en Twitter.
Larry Foyt, Presidente de la escudería de IndyCar, compartió una imagen en la que el japonés Takuma Sato visitó por última vez las instalaciones ubicadas en Houston, Texas, dando fin a una relación de cuatro temporadas.
“Gracias por venir a Texas a decir adiós, @TakumaSatoRacer. Grandiosos recuerdos y buena suerte para ti en 2017”, expresa.
Thanks for coming to Texas to say goodbye @TakumaSatoRacer. Great memories and good luck to you in 2017. @AJFoytRacing #IndyCar pic.twitter.com/1ADQli4QV3— Larry Foyt (@LarryFoyt14) November 10, 2016
El japonés no tardó en responder con muestras de agradecimiento: “No puedo agradecer lo suficiente a AJ, Larry, estos muchachos y, por supuesto, damas. Gracias muy especiales a @AJFoytRacing”.
I can’t thank enough to AJ, Larry, these guys and of course ladies! A truly special thanks to @AJFoytRacing #UnforgettableMemories. https://t.co/lNDW7wHPzw— Takuma Sato (@TakumaSatoRacer) November 10, 2016
//platform.twitter.com/widgets.js Y es que ante el inminente cambio del equipo de Foyt de plantas de motor y aero kits Honda a Chevrolet, como parte del “efecto dominó” que llevó el movimiento de Chip Ganassi Racing para retomar el uso de los componentes japoneses, Sato, al tener financiamiento de Honda directamente de Japón, quedó fuera de los planes.
Desde la semana pasada, se ha rumorado de manera importante la llegada del ex Fórmula 1 a Andretti Autosport, quien este jueves prueba al puertorriqueño Félix Serrallés en Sebring, Florida.
En tanto, el mismo Larry Foyt aseguró en la red social que esperan hacer un anuncio completo sobre sus planes para 2017, el cual no solo incluiría el cambio a Chevrolet, sino la posible contratación del colombiano Carlos Muñoz y del estadounidense Conor Daly.
“Las noticias deben llegar pronto. Debe estar todo hecho la próxima semana”, escribió en respuesta a un usuario de la red.
@AdamSargent11 news should be coming out soon Adam. Should have everything done next week.— Larry Foyt (@LarryFoyt14) November 10, 2016
En 69 participaciones con la escuadra, Sato logró una victoria (Long Beach 2013), tres pole positions y tres podiums, pero finalizó únicamente en el Top 15 del certamen en una ocasión, 2015. El otro piloto, Jack Hawksworth, se ha mantenido en silencio respecto a sus planes, pero será poco probable verlo en un asiento de tiempo completo, en especial por los resultados de sus dos últimos años en IndyCar.
En 2016 fue el único participante en disputar toda la campaña que no logró un solo Top 10 y no sumó vueltas lideradas; el año pasado, fue 17mo en el ranking.
Ganassi vuelve con Honda
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| FOTO: Eric McCombs/INDYCAR |
Otra pieza importante en el dominó de cambios de la temporada baja de la IndyCar Series ha caído rumbo a 2017.
Chip Ganassi Racing ha anunciado que volverá a utilizar motores Honda, mismos con los que ha logrado nueve de sus 11 campeonatos, además de 77 triunfos en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos, en un acuerdo multianual; esto, tras algunas especulaciones que consideraban este escenario, principalmente ante la salida del patrocinador Target. Así, volverá a ser el equipo “principal” del programa de Honda Performance Development (HPD), lugar que había heredado Andretti Autosport hace dos años.
“Hemos tenido una larga y exitosa relación con Honda con el paso de los años y esperamos volver a ello en pista”, expresa Ganassi en un comunicado. “Me siento un poco de vuelta en casa después de pasar 12 años con ellos. Mucho del éxito de la organización ha sido con potencia Honda en nuestros autos, entonces estamos muy emocionados”.
A pesar del éxito que cosechó con Ganassi tanto en la época de CART como en la anterior generación de monoplazas de la IndyCar, Honda ha penado por la falta de resultados desde la implementación de aero kits en 2015, al grado de que en ese lapso fue derrotada por Chevy por 24 victorias contra 8 en ese lapso. Este año, ganaron solo en dos fechas.
Coincidentemente, a pesar de la victoria en las “500 Millas de Indianapolis” con Dario Franchitti en 2012, el equipo cortó su relación con la planta de poder japonesa para 2014 por la falta de performance mientras se estrenaba la formula de motores V6 turbocargados, uniéndose así a Chevrolet, con la que logró el título con Scott Dixon el año pasado.
“La asociación Honda-Ganassi es una de las más exitosas en la historia de los programas de deporte motor de Honda en Norteamérica”, asegura Art. St. Cyr, Presidente de Honda Performance Development.
“Damos la bienvenida al regreso de nuestra alianza, y esperamos regresar juntos al Círculo de Ganadores en 2017”.
Este movimiento significa que por lo menos una escudería que fue cliente de Honda este año pasará a firmar un acuerdo con Chevrolet, debido a que ninguna de las dos marcas tienen los recursos para proveer motores a más de la mitad de las escuderías.
Tanto Ganassi como St. Cyr y Mike Hull, Manager General del equipo, explicarán a detalle este cambio el próximo martes.
