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PREVIA 2017: Andretti Autosport

Andretti Autosport y sus pilotos han vuelto a reestructurarse de cara a 2017, pero siguen en duda sus posibilidades al título. Seguir leyendo PREVIA 2017: Andretti Autosport

PREVIA 2017: Chip Ganassi Racing

El equipo Chip Ganassi Racing sigue en la conversación principal de la IndyCar Series; sin embargo, no solo se relaciona con sus posibilidades al título. Seguir leyendo PREVIA 2017: Chip Ganassi Racing

Resumen 2016: Ryan Hunter-Reay

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

La “temporada baja” de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre, por lo que de nueva cuenta, en “IndyCar al Día” dedicamos este mes a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en los 16 eventos de la serie IndyCar en 2016. 


En esta nota presentamos a Ryan Hunter-Reay, quien completó su séptima temporada con Andretti Autosport y cumplió 13 años en categorías de primer nivel en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos.
VER PERFIL: Ryan Hunter-Reay

NÚMEROS:
Ranking en el Campeonato: 12
Competencias: 16
Poles: 0
Victorias: 0
Podiums: 3 (St. Petersburg, Detroit 2 y Pocono)
Top 5’s: 5
Top 10’s: 8
Mejor Arranque: 2do (Detroit 2)
Mejor Resultado: 3ro (St. Petersburg, Detroit 2 y Pocono)
Promedio en Clasificaciones: 11.8
Promedio de Resultados: 10.9
Abandonos: 1 (Iowa)
Vueltas completadas: 1870 de 2070 vueltas (90.34%- P16 en ranking)
Vueltas completadas en circuitos mixtos: 872 de 872 vueltas (100%- Empatado con otros cuatro pilotos en el ranking)
Vueltas completadas en óvalos: 998 de 1198 vueltas (83.31%- P16 en el ran
king)
Vueltas lideradas: 97 (3 en St. Petersburg, 52 en Indy 500, 31 en Pocono y 11 en Texas).
Vueltas rápidas: 0
Sanciones en Competencias: 0
Puntos: 428 (a 231 de Simon Pagenaud)

RESULTADOS CARRERA POR CARRERA

NO CARRERA QUALY FINAL STATUS
1 St. Petersburg 5 3 Activo
2 Phoenix 12 10 Activo
3 Long Beach 11 18 Activo
4 Alabama 18 11 Activo
5 G.P. de Indianapolis 15 9 Activo
6 Indianapolis 500 3 24 Activo
7 Detroit 1 15 7 Activo
8 Detroit 2 2 3 Activo
9 Elkhart Lake 8 4 Activo
10 Iowa 20 22* Motor
11 Toronto 18 12 Activo
12 Mid-Ohio 4 18 Activo
13 Pocono 22* 3 Activo
14 Texas 11 13 Activo
15 Watkins Glen 19 14 Activo
16 Sonoma 6 4 Activo


EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
“A diferencia del año pasado, en el que la victoria en Pocono y el podium en Sonoma lo dispararon al sexto lugar general cuando no su performance no reflejó su campaña, este año el resultado final fue a la par con su campaña, al haber una mejora casi nula en cuanto a rendimiento en ciertos circuitos, y siendo pocos los resultados buenos que obtuvo durante la campaña. Victorias probables en Indy 500 y Pocono se le escaparon por diversas circunstancias, en tanto que en circuitos, a pesar de completar todas las vueltas, le costó mucho trabajo conseguir velocidad, además de ser muy irregular en clasificaciones y carreras. De hecho, es la primera vez desde 2009 que no obtuvo victorias, lo que bien puede resumir la temporada. Lo positivo será la continuidad tanto de Hunter-Reay como de su patrocinador hasta 2019, así que sólo quedará trabajar hacia adelante, a pesar de que el congelamiento de los aero kits, en principio, anticiparía otro año complicado para el equipo en conjunto”.

EL MEJOR MOMENTO
Pocono. Con un auto de repuesto, pasó de último a primero en 49 vueltas y, aunque sufrió una sanción, volvió a recuperar terreno para finalizar en tercer lugar.

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR

EL PEOR MOMENTO
Indy 500. Mientras luchaba por una potencial victoria, un incidente con Townsend Bell lo condenó al lugar 24 de carrera.

Rahal y Hunter-Reay salvan la noche para Honda

Rahal fue el mejor Honda (FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media)

Como se preveía desde la clasificación, Chevrolet le dio un repaso a Honda durante la segunda fecha de la IndyCar, celebrada en Phoenix.

Luego de que la marca estadounidense se apropiara de las 10 primeras ubicaciones de la parrilla de salida, las circunstancias del evento propiciaron que se dependiera de las banderas amarillas y los reinicios, aunque no se justifica la superioridad de los aero kits de la casa de Detroit hasta el momento

Graham Rahal, quien tras una pésima clasificación (19no) perseveró para terminar quinto, siendo su tercer Top 5 consecutivo en óvalos cortos.

“Sabía que tenía que avanzar un par de puestos en las primeras vueltas”, dijo el representante de Rahal Letterman Lanigan Racing. “Tuve un buen inicio y gane un par de posiciones en la primera vuelta y una más cuando Luca (Filippi) se fue para atrás. Sentí que fue decente, sólo intentaba cerrar las distancias”.

La alta dificultad de rebases forzó a Rahal a ahorrar combustible durante un stint bajo bandera verde así como en dos de los encadenamientos de la segunda mitad del recorrido, algo que le benefició cuando Ed Carpenter se accidentó en la vuelta 196, ya que avanzó lugares mientras otros hacían su repostaje.

Pero a pesar del resultado, reconoció que la diferencia de sus contrincantes todavía es amplia, argumentando a medios presentes que a pesar de mantener el pedal del acelerador, podía observar las diferencias en la aceleración ante sus rivales.

“Hay mucho trabajo por hacer. Eso es muy claro de ver, hay que trabajar muy duro, pero al obtener un Top 5 tan temprano en esta temporada rumbo a Long Beach, que es como mi segunda casa, es de esperarse que sigamos con estos resultados”, expresó.

Hunter-Reay cerró el Top 10 (FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media)

En cambio, el golpe de Carpenter perjudicó a Ryan Hunter-Reay, quien arrancó en el sitio 12 pero tras un par de arrancadas sobresalientes logró ponerse en el Top 5 hasta que la bandera amarilla apareció mientras hacía su servicio en boxes.

“Tuvimos dos banderas amarillas, dos de ellas, que nos pusieron vueltas abajo”, dijo el ex campeón del serial, quien amarró el Top 10 en las últimas vueltas. “Tuvimos una gran carrera. Uno de los mejores arranques que he tenido, uno de los mejores reinicios que he tenido, y salir de aquí con un décimo puesto es desmoralizante. Debimos terminar en segundo”.

Ambos fueron los únicos representantes de Honda que lograron llegar entre los 10 mejores en el resultado final, mientras que los nueve restante quedaron con los últimos 11 sitios de la carrera. Con la edición 100 de las “500 Millas de Indianapolis” en el horizonte, la motorista comienza a sentir urgencia para dar resultados.

“Sabemos que tenemos que hacer un mejor trabajo para nuestros equipos en clasificación, darle a nuestros pilotos una mejor oportunidad de ganar, especialmente en pistas como estas”, aseguró Art St. Cyr, cabeza de Honda Performance Development.

Juan Pablo Montoya y Scott Dixon, ambos usuarios de Chevy, se han llevado las dos carreras de 2016; la siguiente es Long Beach, donde el neozelandés es el ganador defensor.

Hunter-Reay: "No creo que estemos donde queremos"

FOTO: John Cote/INDYCAR Media
A pesar de haber sido el único representante de su motorista en avanzar al Fast Six en clasificaciones y arruinar un potencial 1-2-3 de Team Penske durante la apertura de la IndyCar, Ryan Hunter-Reay asegura que está lejos de alcanzar el ritmo del “Capitán” en carrera.
El ex campeón de la categoría amarró el último escalón del podium del Grand Prix of St. Petersburg en las vueltas finales de la carrera tras rebasar a Helio Castroneves, lo cual consideró una “pequeña victoria” para él y su equipo, Andretti Autosport.
“El estar en el podium con los chicos de Penske es un gran logro porque ellos han sido la clase de la parrilla aquí por muchos años”, aseguró después de la carrera.
“Fue una buena forma de empezar la temporada. Aprendimos algo acerca de la puesta a punto, lo cual es muy, muy, muy bueno para nosotros. Salimos hace un año salimos sin tener idea de dónde ir. Fue una buena lección para nosotros. Aprendimos mucho sobre el nuevo paquete. Espero que nos coloque en camino a mejores resultados en el futuro”.
La meta para el estadounidense sigue siendo obtener victorias; sin embargo, asegura que hay trabajo por hacer en el aero kit Honda para la siguiente porción del calendario, que incluye tres circuitos no ovales en los siguientes dos meses.
“Creo que está mejor. No creo todavía que estemos donde queremos estar. Fuimos medio segundo más lentos que los Penskes en clasificación. Eso no es aceptable. Pero el año pasado creo que clasificamos 10mos o 12mos o algo parecido. Este año hicimos el Fast Six, es definitivamente mejor”.
Lo que se notó del ex ganador de Indy 500 es que está con mejores ánimos para las siguientes competencias porque su estilo de manejo se ha adaptado a las características del kit japonés.
“Este auto, el nuevo paquete, lo que hace mejor es que no te sorprende. El año pasado, constantemente estaba intentando aventarte a la pared, no podías lidiar con él, siempre tenías que estar al 90%. En éste puedes manejar al 100%, al menos sabes lo que vas a hacer. Es algo predecible”.
Hunter-Reay y el resto de su equipo están hoy martes en Barber, Alabama, para el segundo test colectivo del año, de cara al evento que se llevará a cabo el 24 de abril en dicho autódromo.