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Se anuncia el calendario 2016

FOTO: Shawn Gritzmacher/INDYCAR Media
La IndyCar Series presentó oficialmente este martes el calendario para la temporada 2016, en el que se cumplirá la edición 100 de las “500 Millas de Indianápolis”.
La categoría más rápida del mundo tendrá nuevamente 16 eventos en 15 pistas diferentes a través de 14 autódromos y circuitos temporales, tanto en Estados Unidos como en Canadá.
El debut en las calles de Boston, Massachussets. junto con el regreso de la pista de Road America en Elkhart Lake, Wisconsin, y el óvalo de Phoenix, en Avondale, Arizona, son las novedades más importantes para el siguiente año, además de que a pesar de diversas especulaciones por la poca asistencia en sus últimas dos ediciones, Pocono Raceway se mantiene por cuarto año consecutivo.
Las fechas que no volverán, al menos para la próxima campaña, son Milwaukee Mile, al no haber promotor disponible, NOLA Motorsports Park en Louisiana, cuyos promotores se encuentran en problemas económicos y legales, y Auto Club Speedway en Fontana, con la cual no se llegó a un acuerdo en cuanto a fecha.
El calendario iniciará por sexta ocasión consecutiva, y séptima en las últimas ocho campañas, en las calles de St. Petersburg, Florida, aunque se correrá dos semanas más temprano a comparación con 2015, es decir, en la segunda semana de marzo. 
Abril se conformará por Phoenix, óvalo que fue visitado por primera vez por la USAC en 1964 para después ser absorbido por CART de 1979 a 1995 y posteriormente por IRL entre 1996 y 2005; las calles de Long Beach, la cual llega a 41 ediciones, y Barber, Alabama, considerado uno de los trazados permanentes más formidables.
Por tercera vez, mayo constará del Grand Prix of Indianapolis en el circuito mixto del Brickyard, seguido por el clásico del automovilismo internacional, que llega a 100 ediciones y volverá al último fin de semana del mismo mes.
La Indy 500 será el 29 de mayo (Foto: Chris Jones/INDYCAR)
Detroit abre la actividad de junio con su acostumbrada fecha doble, seguido de Texas Motor Speedway, que llega a 28 ediciones, y Elkhart Lake, un clásico de CART/Champ Car entre 1982 y 2007. Este será el mes con más compromisos.
Julio verá un nuevo cambio de fecha en Iowa Speedway, el cual será visitado por 10ma vez aunque en domingo por la tarde, el regreso de las calles de Toronto a este mes, luego de un cambio forzado por los Juegos Panamericanos de este año, y un evento más en Lexington, Ohio.
En agosto, sólo habrá una fecha: Pocono, la cual junto con Indy serán las únicas de 500 millas de recorrido; nuevamente el calendario abarcará el mes de septiembre, con el primer “Grand Prix of Boston” en el Día el Trabajo en Estados Unidos y la final en Sonoma Raceway.
A comparación de este año, en el cual se abarcó un lapso de 157 días (poco más de cinco meses), la temporada 2016 durará 193 (ocupando siete meses).
Se espera que continúen pláticas con los promotores del Autódromo Hermanos Rodríguez y del óvalo de Gateway, en St. Louis, Missouri, para albergar una competencia en cada instalación en 2017.
CALENDARIO 2016 (CON HORARIOS INCLUIDOS)
NO FECHA LOCALIDAD HORARIO* 
1 Marzo 13 St. Petersburg, Florida 12:30 hrs
2 Abril 2+ Avondale, Arizona 20:00 hrs
3 Abril 17 Long Beach, California 16:00 hrs
4 Abril 24 Birmingham, Alabama 15:00 hrs
5 Mayo 14+ Indianapolis, Indiana 15:30 hrs
6 Mayo 29 Indianapolis 500 11:00 hrs
7 Junio 4**+ Belle Isle, Detroit 15:30 hrs
8 Junio 5** Belle Isle, Detroit 15:30 hrs
9 Junio 11+ Fort Worth, Texas 20:00 hrs
10 Junio 26 Elkhart Lake, Wisconsin 12:30 hrs
11 Julio 10 Newton, Iowa 17:00 hrs
12 Julio 17 Toronto, Ontario, Canadá 15:00 hrs
13 Julio 31 Lexington, Ohio 14:00 hrs
14 Agosto 21 Long Pond, Pennsylvania 15:00 hrs
15 Septiembre 4 Boston, Massachussetts 14:00 hrs
16 Septiembre 18 Sonoma, California 19:00 hrs

*Hora del Este de Estados Unidos.

**Fecha doble en fin de semana.
+Evento en sábado.

VIDEO DE PRESENTACIÓN OFICIAL DEL CALENDARIO

No habrá canadienses en Toronto

James Hinchcliffe (Foto: Joe Skibinski/INDYCAR Media)
Ante las circunstancias de James Hinchcliffe, por primera vez en 29 años de organización, no habrá pilotos canadienses en el Honda Indy Toronto, la décima fecha de la IndyCar de este fin de semana, y en un evento premier de autos fórmula estadounidense en dicho país.
Desde 1986 se realizan carreras en las calles circundantes al Exhibition Place de la ciudad y en todas, hasta el año pasado, siempre hubo representación local, desde Scott Goodyear, Paul Tracy, Jacques Villeneuve (sobrino y tío), hasta Alex Tagliani y Hinchcliffe. De hecho, la edición de 1994 tuvo cinco pilotos locales (Tracy, Villeneuve Jr., Goodyear, Claude Bourbonnais y Ross Bentley).
Asimismo, en las 15 veces que la CART/Champ Car visitó Vancouver, las cinco que compitió en Montreal y las tres que corrió en Sanair Motor Speedway, siempre hubo “héroes locales”.
Tracy ha sido el único en ser “profeta en su tierra”, al ganar en Toronto en 1993 y 2003, y en Vancouver en 2000, 2003 y 2004.
Sin prisa para volver.
Hinchcliffe, quien sigue recuperándose de manera satisfactoria de sus lesiones tras el accidente en las prácticas para la Indy 500 del mes pasado, platicó con la prensa este miércoles y aseguró que a pesar de que su rehabilitación va mejor de lo pronosticado, no tiene una fecha definida para volver a las pistas.
“No hay fecha para subirme de nuevo a un auto. Todavía hay algunas cosas que deben pasar para que ocurra. La recuperación es larga, los ánimos son buenos, pero me siento bien”.
Entre otros temas, compartió que no recuerda el accidente ni los primeros dos días en el Hospital Metodista de Indianapolis, aunque se mantuvo consciente en todo el proceso de extracción del coche; se dio cuenta de la gravedad de sus lesiones, es decir, la casi perforación de su muslo izquierdo y afectaciones en la zona pélvica.
Sin embargo, el piloto de Schmidt Peterson Motorsports tomó la situación con profesionalismo y aseguró que el retiro nunca pasó por su mente.
“Todos somos competidores. Esto es para lo que vivimos.  Pesar de que algo de esta naturaleza pasó, es algo que sabemos que puede ocurrir, entonces si sucede, no nos va a impedir volver a subirnos al coche porque sabemos que esto pasa. Creo que es la naturaleza de la gente competitiva”.
Hinchcliffe declaró al periódico “The Indianápolis Star” que necesitó de hasta 7 litros de sangre mediante transfusiones para salvarse (un cambio completo de aceite, como él dice) y perdió 6 kilos de masa muscular; sin embargo, actualmente usa muy poca medicación contra el dolor y lo único que tiene permitido hacer es ejercitar sus brazos y utilizar un aparato elíptico.
“Son como las vacaciones que nunca quise tener”.
Hinchcliffe estará presente en la carrera de este domingo luego de que los médicos le autorizaran viajar; se anunció durante la tarde del jueves que será el Grand Marshall para el evento.

Calendario 2015: Houston fuera, Mosport por Toronto

El GP de Houston no seguirá. Foto: IndyCar Media
Siguen las noticias del próximo calendario de la Verizon IndyCar Series y el circuito callejero de Houston, ubicado más precisamente en Reliant Park, sale del calendario porque supuestamente no se encontró una fecha.
El GP de Houston, que siempre fue de la CART/Champ Car, regresó el año pasado después de seis años y siempre tuvo dos carreras el mismo fin de semana, pero desde que volvió siempre fue polémica porque la pista, que tiene 2720 metros de longitud, no estaba en condiciones, a pesar que este año se hicieron algunas mejoras. 
“IndyCar agradece a Mike Lanigan y su equipo por su duro trabajo y por el enorme apoyo en el GP de Houston. Esperemos que la relación continúe”, dijo director general de Hulman & Co, empresa que organiza la IndyCar Series.
En el circuito callejero de Houston fue donde el “escoces volador“ Darío Franchitti, tetracampeón de la categoría, tuvo su fuerte accidente, que lo obligo a retirarse del automovilismo.
Regresa Mosport.
La fecha de Canadá seguirá siendo en el estado de Ontario pero no en Toronto, sí no que en el Canadian Tire Motorsport Park, más conocido cómo Mosport.

Por los Juegos Panamericanos de Toronto 2015, la categoría más rápida del mundo se vio obligada a buscar una nueva pista y para no perder al público de Toronto eligió el circuito de Mosport, que se encuentra a 75 kilómetros de la capital del estado de Ontario.

El Canadian Tire Motorsport Park. Foto: IMSA
El tradicional autódromo canadiense, que ya supo tener la Fórmula Uno, tiene 3.960 metros de extensión y tuvo carreras de monopostos estadounidenses, más precisamente la USAC Championship Car, en los años 1967, 1968, 1977 y 1978. Un dirigente de la categoría ya lo inspecciono y fue habilitado.

El circuito callejero de Toronto regresara en el año 2016. La última vez que no se realizó el GP de Toronto fue en el año 2008 por la fusión de la CART/Champ Car e IRL (Indy Racing League).

Podcast: A cuatro del final…

Foto: Eric Anderson/INDYCAR Media
Termina el mes de julio, y con él se acercan las últimas cuatro carreras de la temporada 2014 de la IndyCar Series, así como las últimas fechas de la era de la Indy Lights con el auto de competencias actual.
El equipo de “IndyCar al Día”, conformado por Bruno Tarulli y Eduardo Olmos, analiza brevemente lo ocurrido en Toronto (ya que la semana pasada no hubo podcast) y hace la previa para este fin de semana en Lexington, Ohio.
Entre los temas que se abordan, está la pelea por el título entre Will Power y Helio Castroneves, la actuación de los colombianos, la falta de comunicación entre oficiales y equipos el día sábado, la “temporada necia” que ya se aproxima y la Pro Mazda, que también corre este fin de semana.

Indy Lights: Doce inscritos, regresan cuatro

Foto: INDYCAR Media/Mike Harding
La novena fecha de la serie Indy Lights, a celebrarse en Toronto, Canadá, verá un crecimiento en la parrilla de salida comparada con la competencia de Pocono de hace casi dos semanas.
Además de los ocho pilotos que han participado en todas las carreras hasta ahora, tanto Alex Baron (Belardi Auto Racing) como Zach Meyer (Team Moore Racing) volverán a la actividad tras ausentarse en la más reciente carrera.
Asimismo, otros dos pilotos estarán de regreso en la categoría: el piloto local Matthew Di Leo, quien correrá por primera vez en 2014 con su propio equipo, MDL Racing, y el norteamericano Ryan Phinny (Bryan Herta-Jeffrey Mark), un graduado de la Formula BMW quien cuenta con una carrera en su palmarés en la serie, hace más de tres años (Long Beach 2011). Por lo tanto, para la fecha a celebrarse este domingo habrá 12 corredores.
Gabby Chaves lidera el campeonato por 11 puntos sobre Zach Veach a falta de seis carreras en dicho certamen; el colombiano lleva 4 victorias en la campaña, incluidas las últimas dos (Indianapolis y Pocono).
Jack Hawksworth fue el último ganador en las calles canadienses dentro de la categoría telonera de la IndyCar.
LISTA DE PARTICIPANTES- INDY LIGHTS EN TORONTO
#2 Zach Meyer (EUA) – Team Moore Racing
#4 Alex Baron (N) (FRA) – Belardi Auto Racing
#5 Gabby Chaves (COL) – Belardi Auto Racing
#7 Luiz Razia (N) (BRA) – Schmidt Peterson Motorsports
#10 Juan Pablo García (MEX) – Schmidt Peterson Motorsports
#24 Scott Anderson (EUA) – Fan Force United
#26 Zach Veach (EUA) – Andretti Autosport
#28 Ryan Phinny (N) (EUA) – Bryan Herta/Jeffrey Mark
#42 Jack Harvey (N) (ENG) – Schmidt Peterson Motorsports
#56 Matthew Di Leo (CAN) – MDL Racing
#77 Juan Piedrahita (N) (COL) – Schmidt Peterson Motorsports
#83 Matthew Brabham (N) (EUA) – Andretti Autosport
(N)- Novato

Indy Lights: Hawksworth dominó el día en Toronto

Foto: Chris Jones/IndyCar Media
En el marco del cambio de administración de la Indy Lights, la categoría escuela de IndyCar celebró hoy dos prácticas en las calles de Toronto, con Jack Hawksworth como los más veloz en ambas.
En la primera práctica, Zach Veach estuvo durante gran parte de la sesión al frente, pero en los últimos minutos, fue el novato Hawksworth, ganador en St. Petersburg, quien cronometró el tiempo más rápido: 1:05.8733 s. Muñoz, líder del campeonato, fue tercero, mientras Gabby Chaves fue quinto y Juan Pablo García se ubicó en séptimo sitio.
Juan Pablo García fue rápido en la segunda práctica en Toronto
(Foto: Chris Owens/IndyCar Media)
Durante la segunda, todos los pilotos mejoraron su tiempo, en especial Hawksworth, quien voló por el trazado urbano y cronometró 1:04.7627 m.; en su momento, fue ocho décimas más rápido que el segundo lugar, Peter Dempsey, quien ha lucido en algunas carreras callejeras.
Fue notable la práctica del mexicano Juan Pablo García, quien antes de la carrera de Pocono, tuvo la oportunidad de entrenar en Mid-Ohio; parte de la información recolectada en esa pista la utilizaron en Toronto, donde fue tercero en la segunda sesión del viernes.
Muñoz estuvo algo complicado en esta sesión vespertina, al ser séptimo, detrás de Chaves, quien logró el quinto lugar. Jorge Goncálvez fue octavo en ambas tandas.
No hubo incidencias durante ninguna práctica. La clasificación se celebra muy temprano el día sábado, a las 8:45 hrs (Hora Argentina).
INDY LIGHTS- TORONTO 100

Práctica 1.
1. Jack Hawksworth (N) (ENG-Schmidt) 1:05.8733 m.
2. Zach Veach (N) (EUA-Andretti) a 0.3501 s.
3. Carlos Muñoz (COL-Andretti) a 0.5134 s.
4. Peter Dempsey (IRL-Belardi) a 0.5735 s.
5. Gabby Chaves (N) (COL-Schmidt) a 0.7553 s.
6. Sage Karam (N) (EUA-Schmidt) a 0.8782 s.
7. Juan Pablo García (MEX-Moore) a 0.9691 s.
8. Jorge Goncálvez (VEN-Belardi) a 1.1674 s.
9. Matthew di Leo (N) (CAN-Di Leo) a 2.4490 s.
Práctica 2.
1. Jack Hawksworth (N) (ENG-Schmidt) 1:04.7627 m.
2. Peter Dempsey (IRL-Belardi) a 0.2873 s.
3. Juan Pablo García (MEX-Moore) a 0.4114 s.
4. Zach Veach (N) (EUA-Andretti) a 0.5594 s.
5. Gabby Chaves (N) (COL-Schmidt) a 0.7425 s.
6. Sage Karam (N) (EUA-Schmidt) a 0.7600 s.
7. Carlos Muñoz (COL-Andretti) a 0.8924 s.
8. Jorge Goncálvez (VEN-Belardi) a 1.1377 s.
9. Matthew di Leo (N) (CAN-Di Leo) a 1.9750 s.