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Tres pilotos pasearon por Canadá

Daly, Hinchcliffe y Newgarden visitaron Toronto (FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media)

Las vacaciones poco a poco están terminando para la IndyCar Series. Queda menos de un mes para el Gran Premio de St. Petersburg y, teniendo la ventaja de que no hay pruebas agendadas para esta semana, algunos pilotos han hecho promoción de los eventos de este año.

Tal fue el caso de James Hinchcliffe, Josef Newgarden y Conor Daly, quienes viajaron a Canadá para el Auto Show Internacional y el Juego de Estrellas de la NBA (la liga profesional de basquetbol de Norteamérica) que se celebraron en la ciudad de Toronto.

El viernes, los integrantes de Schmidt Peterson Motorsports y Dale Coyne Racing visitaron la exposición automotriz para promover tanto las “500 Millas de Indianapolis” del 29 de mayo como el Honda Indy Toronto del 17 de julio, no sin antes ver las exposiciones de autos deportivos, encontrarse a celebridades de la farándula y asistir a una fiesta de uno de los patrocinadores previos al partido de baloncesto (VER VIDEO).

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

El sábado, ambos fueron acompañados por Newgarden para participar en la actividades de la justa deportiva y convivir con los aficionados a su manera; entre ellos, un videoblogger mexicano conocido como “Bullysteria” estuvo a punto de caer en las bromas del piloto de Ed Carpenter Racing.

 Presentamos algunas imágenes de su paseo por suelo canadiense.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media
FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media
FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media
FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

Resumen 2015: Rodolfo González

FOTO: Richard Dowdy/INDYCAR Media

Otro de nuestros representantes latinoamericanos de habla hispana que tuvo participación en la IndyCar Series en 2015 fue Rodolfo “Speedy” González, quien tuvo seis apariciones con Dale Coyne Racing, todas en circuitos no ovales, y logró todo tipo de resultados.

Después de Tristan Vautier, el venezolano fue quien más carreras acumuló en esta escudería al igual que la británica Pippa Mann; sin embargo, a pesar de sufrir abandonos y no tener la misma experiencia que prácticamente toda la parrilla, llegó a liderar vueltas e incluso a influir por algunos momentos en la lucha por el campeonato. Presentamos a continuación su año en números.

NÚMEROS:
Ranking: 26to
Competencias: 6
Poles: 0
Victorias: 0
Top 5’s: 0
Top 10’s: 1
Mejor Arranque: 21ro (Alabama)
Mejor Resultado: 9no (Sonoma)
Promedio en Clasificaciones: 22.3
Promedio de Resultados: 18.3
Abandonos: 2 (Detroit 1 y 2)
Vueltas completadas: 410 de 465 (88.2%)
Vueltas lideradas: 5
Puntos: 94
RESULTADOS POR CARRERA
NO CARRERA QUALY FINAL STATUS
1 St. Petersburg N/A N/A N/A
2 Nueva Orleans N/A N/A N/A
3 Long Beach N/A N/A N/A
4 Alabama 21 20 Activo
5 G.P. de Indianapolis N/A N/A N/A
6 Indianapolis 500 N/A N/A N/A
7 Detroit 1 22 21 Buje Trasero
8 Detroit 2 22 22 Accidente
9 Texas N/A N/A N/A
10 Toronto 23 18 Activo
11 Fontana N/A N/A N/A
12 Milwaukee N/A N/A N/A
13 Iowa N/A N/A N/A
14 Mid-Ohio 22 20 Activo
15 Pocono N/A N/A N/A
16 Sonoma 24 9 Activo
EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
“Considerando que tuvo menos oportunidades de probar para Coyne a lo largo del invierno del año pasado, así como el hecho de que hizo múltiples viajes de América a Europa en semanas consecutivas para cumplir sus compromisos televisivos de Fórmula Uno, González, a pesar de no estar tanto tiempo en el equipo como Vautier, aportó la suficiente experiencia como para darle al equipo estabilidad y crecimiento en su programa de pistas no ovales; además, sabiendo que no estuvo en un auto de punta, siempre se basó en las estrategias alternativas para poder recuperar terreno en las competencias. Prueba de ello fue la buena actuación que tuvo en su debut en Barber, donde peleó en su momento dentro del Top 10, Toronto, donde incluso lideró, y Sonoma, en la cual finalizó noveno y le hizo la vida difícil a Montoya. En estas tres fechas, junto con Mid-Ohio, terminó en la vuelta del líder; el fin de semana en Detroit, donde acumuló dos abandonos, fue circunstancial porque tenía tiempo de no manejar en lluvia y nunca había manejado el DW12 modificado en este tipo de condiciones. Por desgracia, el anuncio de Daly como piloto de tiempo completo reduce sus posibilidades de verlo nuevamente con Coyne, pero la actuación en la fecha final debió atraer la atención de algún propietario en el paddock”.

EL MEJOR MOMENTO
Se podría elegir entre la novena posición en la final de Sonoma, conteniendo por algunas vueltas a Juan Pablo Montoya, o Toronto, donde a pesar de ser 18vo, lideró cinco vueltas.
FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

EL PEOR MOMENTO
Detroit: Dos carreras, dos accidentes; quizá en la primera manga no hubo tanta repercusión por la pobre dinámica de ese evento, pero su golpe en la segunda interrumpió el dominio de Montoya (otra vez) y desató el caos.

Resumen 2015: Luca Filippi

FOTO: John Cote/INDYCAR Media
Finalmente, el italiano Luca Filippi recibió una oportunidad mayor para demostrar sus habilidades dentro de la IndyCar Series, al participar en 10 carreras de la temporada 2015, es decir, todas las celebradas en circuitos permanentes y callejeros, con el CFH Racing.
El graduado de la GP2 Series tuvo sus momentos interesantes a lo largo de su campaña, pero lo más sobresaliente llegó en Toronto, donde por primera vez subió al podium de vencedores con su segundo lugar; asimismo, contribuyó a que la escudería de Sarah Fisher, Ed Carpenter y Wink Hartman se consolidaran dentro del serial. A continuación, el análisis de su temporada.

NÚMEROS:
Ranking: 21ro
Competencias: 10
Poles: 0
Victorias: 0
Top 5’s: 1
Top 10’s: 4
Mejor Arranque: 6to (Toronto)
Mejor Resultado: 2do (Toronto)
Promedio en Clasificaciones: 12.4
Promedio de Resultados: 13.9
Abandonos: 2 (Detroit 1 y Mid-Ohio)
Vueltas completadas: 773 de 784 (98.6%)
Vueltas lideradas: 22
Puntos: 182

RESULTADOS POR CARRERA

NO CARRERA QUALY FINAL STATUS
1 St. Petersburg 19 9 Activo
2 Nueva Orleans 9 10 Activo
3 Long Beach 14 22 Activo
4 Alabama 9 11 Activo
5 G.P. de Indianapolis 9 14 Activo
6 Indianapolis 500 N/A N/A N/A
7 Detroit 1 19 9 Accidente
8 Detroit 2 17 17 Activo
9 Texas N/A N/A N/A
10 Toronto 6 2 Activo
11 Fontana N/A N/A N/A
12 Milwaukee N/A N/A N/A
13 Iowa N/A N/A N/A
14 Mid-Ohio 9 21 Fuera de pista
15 Pocono N/A N/A N/A
16 Sonoma 13 24 Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
“¿Recuerdan que el italiano no despertaba mucho interés en los equipos en los últimos dos años por los errores que cometía en pista? ¿El accidente en Houston con Graham Rahal, problemas mecánicos con Herta sin mencionar su poca experiencia? Pues eso parece haber quedado atrás, ya que Filippi aumentó su calendario en más del doble a comparación de 2013 y 2014. Eso, sumado a un equipo que se convirtió en contendiente constante para ganar carreras con Josef Newgarden, le dio la oportunidad de aportar más experiencia que Carpenter y Fisher en ese tipo de trazados; eso se reflejó en sus 5 clasificaciones dentro de los 10 mejores, además de sus 4 Top 10’s en carrera. De errores, pocos, como el de Detroit bajo la lluvia y en seco junto con la salida en Mid-Ohio; la falla en su auto de Sonoma provocó la ira de muchos aficionados, pero la responsabilidad recayó más en dicho vehículo. Además probó por primera vez en un óvalo, Iowa, por lo que para él ya no suena descabellado participar en eventos de dicha modalidad. Si se concreta su continuidad con CFH, Filippi deberá mejorar aún más sus resultados y seguir atrayendo esa atención de los propietarios”.


EL MEJOR MOMENTO
Toronto: Primer podium en la categoría tras llegar segundo.
FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media
EL PEOR MOMENTO
Pocos momentos negativos este año: Fallas mecánicas en Long Beach, accidente en Detroit y salida de pista en Mid-Ohio.
FOTO: Bret Kelley/INDYCAR Media

Se anuncia el calendario 2016

FOTO: Shawn Gritzmacher/INDYCAR Media
La IndyCar Series presentó oficialmente este martes el calendario para la temporada 2016, en el que se cumplirá la edición 100 de las “500 Millas de Indianápolis”.
La categoría más rápida del mundo tendrá nuevamente 16 eventos en 15 pistas diferentes a través de 14 autódromos y circuitos temporales, tanto en Estados Unidos como en Canadá.
El debut en las calles de Boston, Massachussets. junto con el regreso de la pista de Road America en Elkhart Lake, Wisconsin, y el óvalo de Phoenix, en Avondale, Arizona, son las novedades más importantes para el siguiente año, además de que a pesar de diversas especulaciones por la poca asistencia en sus últimas dos ediciones, Pocono Raceway se mantiene por cuarto año consecutivo.
Las fechas que no volverán, al menos para la próxima campaña, son Milwaukee Mile, al no haber promotor disponible, NOLA Motorsports Park en Louisiana, cuyos promotores se encuentran en problemas económicos y legales, y Auto Club Speedway en Fontana, con la cual no se llegó a un acuerdo en cuanto a fecha.
El calendario iniciará por sexta ocasión consecutiva, y séptima en las últimas ocho campañas, en las calles de St. Petersburg, Florida, aunque se correrá dos semanas más temprano a comparación con 2015, es decir, en la segunda semana de marzo. 
Abril se conformará por Phoenix, óvalo que fue visitado por primera vez por la USAC en 1964 para después ser absorbido por CART de 1979 a 1995 y posteriormente por IRL entre 1996 y 2005; las calles de Long Beach, la cual llega a 41 ediciones, y Barber, Alabama, considerado uno de los trazados permanentes más formidables.
Por tercera vez, mayo constará del Grand Prix of Indianapolis en el circuito mixto del Brickyard, seguido por el clásico del automovilismo internacional, que llega a 100 ediciones y volverá al último fin de semana del mismo mes.
La Indy 500 será el 29 de mayo (Foto: Chris Jones/INDYCAR)
Detroit abre la actividad de junio con su acostumbrada fecha doble, seguido de Texas Motor Speedway, que llega a 28 ediciones, y Elkhart Lake, un clásico de CART/Champ Car entre 1982 y 2007. Este será el mes con más compromisos.
Julio verá un nuevo cambio de fecha en Iowa Speedway, el cual será visitado por 10ma vez aunque en domingo por la tarde, el regreso de las calles de Toronto a este mes, luego de un cambio forzado por los Juegos Panamericanos de este año, y un evento más en Lexington, Ohio.
En agosto, sólo habrá una fecha: Pocono, la cual junto con Indy serán las únicas de 500 millas de recorrido; nuevamente el calendario abarcará el mes de septiembre, con el primer “Grand Prix of Boston” en el Día el Trabajo en Estados Unidos y la final en Sonoma Raceway.
A comparación de este año, en el cual se abarcó un lapso de 157 días (poco más de cinco meses), la temporada 2016 durará 193 (ocupando siete meses).
Se espera que continúen pláticas con los promotores del Autódromo Hermanos Rodríguez y del óvalo de Gateway, en St. Louis, Missouri, para albergar una competencia en cada instalación en 2017.
CALENDARIO 2016 (CON HORARIOS INCLUIDOS)
NO FECHA LOCALIDAD HORARIO* 
1 Marzo 13 St. Petersburg, Florida 12:30 hrs
2 Abril 2+ Avondale, Arizona 20:00 hrs
3 Abril 17 Long Beach, California 16:00 hrs
4 Abril 24 Birmingham, Alabama 15:00 hrs
5 Mayo 14+ Indianapolis, Indiana 15:30 hrs
6 Mayo 29 Indianapolis 500 11:00 hrs
7 Junio 4**+ Belle Isle, Detroit 15:30 hrs
8 Junio 5** Belle Isle, Detroit 15:30 hrs
9 Junio 11+ Fort Worth, Texas 20:00 hrs
10 Junio 26 Elkhart Lake, Wisconsin 12:30 hrs
11 Julio 10 Newton, Iowa 17:00 hrs
12 Julio 17 Toronto, Ontario, Canadá 15:00 hrs
13 Julio 31 Lexington, Ohio 14:00 hrs
14 Agosto 21 Long Pond, Pennsylvania 15:00 hrs
15 Septiembre 4 Boston, Massachussetts 14:00 hrs
16 Septiembre 18 Sonoma, California 19:00 hrs

*Hora del Este de Estados Unidos.

**Fecha doble en fin de semana.
+Evento en sábado.

VIDEO DE PRESENTACIÓN OFICIAL DEL CALENDARIO

No habrá canadienses en Toronto

James Hinchcliffe (Foto: Joe Skibinski/INDYCAR Media)
Ante las circunstancias de James Hinchcliffe, por primera vez en 29 años de organización, no habrá pilotos canadienses en el Honda Indy Toronto, la décima fecha de la IndyCar de este fin de semana, y en un evento premier de autos fórmula estadounidense en dicho país.
Desde 1986 se realizan carreras en las calles circundantes al Exhibition Place de la ciudad y en todas, hasta el año pasado, siempre hubo representación local, desde Scott Goodyear, Paul Tracy, Jacques Villeneuve (sobrino y tío), hasta Alex Tagliani y Hinchcliffe. De hecho, la edición de 1994 tuvo cinco pilotos locales (Tracy, Villeneuve Jr., Goodyear, Claude Bourbonnais y Ross Bentley).
Asimismo, en las 15 veces que la CART/Champ Car visitó Vancouver, las cinco que compitió en Montreal y las tres que corrió en Sanair Motor Speedway, siempre hubo “héroes locales”.
Tracy ha sido el único en ser “profeta en su tierra”, al ganar en Toronto en 1993 y 2003, y en Vancouver en 2000, 2003 y 2004.
Sin prisa para volver.
Hinchcliffe, quien sigue recuperándose de manera satisfactoria de sus lesiones tras el accidente en las prácticas para la Indy 500 del mes pasado, platicó con la prensa este miércoles y aseguró que a pesar de que su rehabilitación va mejor de lo pronosticado, no tiene una fecha definida para volver a las pistas.
“No hay fecha para subirme de nuevo a un auto. Todavía hay algunas cosas que deben pasar para que ocurra. La recuperación es larga, los ánimos son buenos, pero me siento bien”.
Entre otros temas, compartió que no recuerda el accidente ni los primeros dos días en el Hospital Metodista de Indianapolis, aunque se mantuvo consciente en todo el proceso de extracción del coche; se dio cuenta de la gravedad de sus lesiones, es decir, la casi perforación de su muslo izquierdo y afectaciones en la zona pélvica.
Sin embargo, el piloto de Schmidt Peterson Motorsports tomó la situación con profesionalismo y aseguró que el retiro nunca pasó por su mente.
“Todos somos competidores. Esto es para lo que vivimos.  Pesar de que algo de esta naturaleza pasó, es algo que sabemos que puede ocurrir, entonces si sucede, no nos va a impedir volver a subirnos al coche porque sabemos que esto pasa. Creo que es la naturaleza de la gente competitiva”.
Hinchcliffe declaró al periódico “The Indianápolis Star” que necesitó de hasta 7 litros de sangre mediante transfusiones para salvarse (un cambio completo de aceite, como él dice) y perdió 6 kilos de masa muscular; sin embargo, actualmente usa muy poca medicación contra el dolor y lo único que tiene permitido hacer es ejercitar sus brazos y utilizar un aparato elíptico.
“Son como las vacaciones que nunca quise tener”.
Hinchcliffe estará presente en la carrera de este domingo luego de que los médicos le autorizaran viajar; se anunció durante la tarde del jueves que será el Grand Marshall para el evento.

Calendario 2015: Houston fuera, Mosport por Toronto

El GP de Houston no seguirá. Foto: IndyCar Media
Siguen las noticias del próximo calendario de la Verizon IndyCar Series y el circuito callejero de Houston, ubicado más precisamente en Reliant Park, sale del calendario porque supuestamente no se encontró una fecha.
El GP de Houston, que siempre fue de la CART/Champ Car, regresó el año pasado después de seis años y siempre tuvo dos carreras el mismo fin de semana, pero desde que volvió siempre fue polémica porque la pista, que tiene 2720 metros de longitud, no estaba en condiciones, a pesar que este año se hicieron algunas mejoras. 
“IndyCar agradece a Mike Lanigan y su equipo por su duro trabajo y por el enorme apoyo en el GP de Houston. Esperemos que la relación continúe”, dijo director general de Hulman & Co, empresa que organiza la IndyCar Series.
En el circuito callejero de Houston fue donde el “escoces volador“ Darío Franchitti, tetracampeón de la categoría, tuvo su fuerte accidente, que lo obligo a retirarse del automovilismo.
Regresa Mosport.
La fecha de Canadá seguirá siendo en el estado de Ontario pero no en Toronto, sí no que en el Canadian Tire Motorsport Park, más conocido cómo Mosport.

Por los Juegos Panamericanos de Toronto 2015, la categoría más rápida del mundo se vio obligada a buscar una nueva pista y para no perder al público de Toronto eligió el circuito de Mosport, que se encuentra a 75 kilómetros de la capital del estado de Ontario.

El Canadian Tire Motorsport Park. Foto: IMSA
El tradicional autódromo canadiense, que ya supo tener la Fórmula Uno, tiene 3.960 metros de extensión y tuvo carreras de monopostos estadounidenses, más precisamente la USAC Championship Car, en los años 1967, 1968, 1977 y 1978. Un dirigente de la categoría ya lo inspecciono y fue habilitado.

El circuito callejero de Toronto regresara en el año 2016. La última vez que no se realizó el GP de Toronto fue en el año 2008 por la fusión de la CART/Champ Car e IRL (Indy Racing League).

Podcast: A cuatro del final…

Foto: Eric Anderson/INDYCAR Media
Termina el mes de julio, y con él se acercan las últimas cuatro carreras de la temporada 2014 de la IndyCar Series, así como las últimas fechas de la era de la Indy Lights con el auto de competencias actual.
El equipo de “IndyCar al Día”, conformado por Bruno Tarulli y Eduardo Olmos, analiza brevemente lo ocurrido en Toronto (ya que la semana pasada no hubo podcast) y hace la previa para este fin de semana en Lexington, Ohio.
Entre los temas que se abordan, está la pelea por el título entre Will Power y Helio Castroneves, la actuación de los colombianos, la falta de comunicación entre oficiales y equipos el día sábado, la “temporada necia” que ya se aproxima y la Pro Mazda, que también corre este fin de semana.

Indy Lights: Doce inscritos, regresan cuatro

Foto: INDYCAR Media/Mike Harding
La novena fecha de la serie Indy Lights, a celebrarse en Toronto, Canadá, verá un crecimiento en la parrilla de salida comparada con la competencia de Pocono de hace casi dos semanas.
Además de los ocho pilotos que han participado en todas las carreras hasta ahora, tanto Alex Baron (Belardi Auto Racing) como Zach Meyer (Team Moore Racing) volverán a la actividad tras ausentarse en la más reciente carrera.
Asimismo, otros dos pilotos estarán de regreso en la categoría: el piloto local Matthew Di Leo, quien correrá por primera vez en 2014 con su propio equipo, MDL Racing, y el norteamericano Ryan Phinny (Bryan Herta-Jeffrey Mark), un graduado de la Formula BMW quien cuenta con una carrera en su palmarés en la serie, hace más de tres años (Long Beach 2011). Por lo tanto, para la fecha a celebrarse este domingo habrá 12 corredores.
Gabby Chaves lidera el campeonato por 11 puntos sobre Zach Veach a falta de seis carreras en dicho certamen; el colombiano lleva 4 victorias en la campaña, incluidas las últimas dos (Indianapolis y Pocono).
Jack Hawksworth fue el último ganador en las calles canadienses dentro de la categoría telonera de la IndyCar.
LISTA DE PARTICIPANTES- INDY LIGHTS EN TORONTO
#2 Zach Meyer (EUA) – Team Moore Racing
#4 Alex Baron (N) (FRA) – Belardi Auto Racing
#5 Gabby Chaves (COL) – Belardi Auto Racing
#7 Luiz Razia (N) (BRA) – Schmidt Peterson Motorsports
#10 Juan Pablo García (MEX) – Schmidt Peterson Motorsports
#24 Scott Anderson (EUA) – Fan Force United
#26 Zach Veach (EUA) – Andretti Autosport
#28 Ryan Phinny (N) (EUA) – Bryan Herta/Jeffrey Mark
#42 Jack Harvey (N) (ENG) – Schmidt Peterson Motorsports
#56 Matthew Di Leo (CAN) – MDL Racing
#77 Juan Piedrahita (N) (COL) – Schmidt Peterson Motorsports
#83 Matthew Brabham (N) (EUA) – Andretti Autosport
(N)- Novato

Indy Lights: Hawksworth dominó el día en Toronto

Foto: Chris Jones/IndyCar Media
En el marco del cambio de administración de la Indy Lights, la categoría escuela de IndyCar celebró hoy dos prácticas en las calles de Toronto, con Jack Hawksworth como los más veloz en ambas.
En la primera práctica, Zach Veach estuvo durante gran parte de la sesión al frente, pero en los últimos minutos, fue el novato Hawksworth, ganador en St. Petersburg, quien cronometró el tiempo más rápido: 1:05.8733 s. Muñoz, líder del campeonato, fue tercero, mientras Gabby Chaves fue quinto y Juan Pablo García se ubicó en séptimo sitio.
Juan Pablo García fue rápido en la segunda práctica en Toronto
(Foto: Chris Owens/IndyCar Media)
Durante la segunda, todos los pilotos mejoraron su tiempo, en especial Hawksworth, quien voló por el trazado urbano y cronometró 1:04.7627 m.; en su momento, fue ocho décimas más rápido que el segundo lugar, Peter Dempsey, quien ha lucido en algunas carreras callejeras.
Fue notable la práctica del mexicano Juan Pablo García, quien antes de la carrera de Pocono, tuvo la oportunidad de entrenar en Mid-Ohio; parte de la información recolectada en esa pista la utilizaron en Toronto, donde fue tercero en la segunda sesión del viernes.
Muñoz estuvo algo complicado en esta sesión vespertina, al ser séptimo, detrás de Chaves, quien logró el quinto lugar. Jorge Goncálvez fue octavo en ambas tandas.
No hubo incidencias durante ninguna práctica. La clasificación se celebra muy temprano el día sábado, a las 8:45 hrs (Hora Argentina).
INDY LIGHTS- TORONTO 100

Práctica 1.
1. Jack Hawksworth (N) (ENG-Schmidt) 1:05.8733 m.
2. Zach Veach (N) (EUA-Andretti) a 0.3501 s.
3. Carlos Muñoz (COL-Andretti) a 0.5134 s.
4. Peter Dempsey (IRL-Belardi) a 0.5735 s.
5. Gabby Chaves (N) (COL-Schmidt) a 0.7553 s.
6. Sage Karam (N) (EUA-Schmidt) a 0.8782 s.
7. Juan Pablo García (MEX-Moore) a 0.9691 s.
8. Jorge Goncálvez (VEN-Belardi) a 1.1674 s.
9. Matthew di Leo (N) (CAN-Di Leo) a 2.4490 s.
Práctica 2.
1. Jack Hawksworth (N) (ENG-Schmidt) 1:04.7627 m.
2. Peter Dempsey (IRL-Belardi) a 0.2873 s.
3. Juan Pablo García (MEX-Moore) a 0.4114 s.
4. Zach Veach (N) (EUA-Andretti) a 0.5594 s.
5. Gabby Chaves (N) (COL-Schmidt) a 0.7425 s.
6. Sage Karam (N) (EUA-Schmidt) a 0.7600 s.
7. Carlos Muñoz (COL-Andretti) a 0.8924 s.
8. Jorge Goncálvez (VEN-Belardi) a 1.1377 s.
9. Matthew di Leo (N) (CAN-Di Leo) a 1.9750 s.