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Stefan Wilson, el piloto que le dio paso a Alonso

La historia de Stefan Wilson sigue siendo una para recordar. En pro de la imagen de la IndyCar Series, desistió de su intento de volver a correr en la Indy 500. Seguir leyendo Stefan Wilson, el piloto que le dio paso a Alonso

Los pilotos que debutaron en Long Beach

Long Beach es uno de los eventos de carreras de autos más emblemáticos en Estados Unidos. Seguir leyendo Los pilotos que debutaron en Long Beach

Victoria 40 para Scott Dixon

FOTO: Chris Owens/INDYCAR
La relación de Scott Dixon y Chip Ganassi Racing con Target no podía terminar sin una de las victorias más dominantes que se hayan visto en tiempo reciente en la IndyCar Series.
A pesar de las múltiples circunstancias que se vivió la jornada del domingo en Watkins Glen, sede de la penúltima fecha del año, que incluyó incidentes, estrategias y ahorro de combustible, el neozelandés fue imbatible durante el fin de semana, al ser el más veloz en todas las sesiones posibles (prácticas, clasificación, warm up y carrera), liderar 50 de las 60 vueltas posibles y estableciendo diferencias de, por lo menos, un segundo por cada vuelta sobre sus rivales, en lo que fue el primer evento de la categoría en el trazado permanente desde 2010, 
Así, llegó a 40 victorias en su trayectoria, desempatando con Al Unser en la cuarta ubicación del ranking de todos los tiempos. 39 han llegado de la mano del patrocinador con base en Minneapolis, el cual tras más de 20 años de relación con la escudería, dejarán de patrocinar a la misma cuando se termine la campaña.
“El auto estuvo fantástico, y en la pista que amo”, declaró en conferencia de prensa. “Me encanta venir al norte de Nueva York, este circuito es una de las grandes pistas americanas de la vieja escuela a la que soy afortunado de regresar y correr”.
En un gesto de humildad, todas sus ganancias las donará al Wilson Children Fund, el fondo de apoyo para la familia del fallecido británico Justin Wilson, ganador en Watkins Glen en 2009.
A pesar de quedar eliminado de toda opción para el titulo, Dixon logró un margen de victoria de 16.5 segundos sobre Josef Newgarden, quien evitó varios accidentes y también ahorró la suficiente gasolina para quedar segundo; el podium lo completó Helio Castroneves, quien aprovechó los apuros del resto para detenerse a tres giros del final y acelerar a fondo en el remate de carrera.
Un sorprendente Conor Daly fue cuarto, delante de Sébastien Bourdais, quien completó el Top 5 tras un día con vaivenes: en la primera curva de la primera vuelta, tanto el francés como Juan Pablo Montoya fueron víctimas de un error de Jack Hawksworth, quien al intentar superarlos a ellos y a Max Chilton, su maniobra terminó en un trompo de los primeros mencionados.
Pagenaud, con todo a su favor (FOTO: Chris Owens/INDYCAR)
Mientras Dixon se escapaba desde los primeros momentos del recorrido, la batalla se concentró entre los aspirantes al título, Will Power, Simon Pagenaud y Tony Kanaan, quienes peleaban por los puestos de punta junto con James Hinchcliffe; sin embargo, durante las primeras detenciones, Mikhail Aleshin protagonizó un inusual accidente en la vuelta 15, ya que su neumático trasero derecho explotó a la salida de la curva 4, terminando por ello golpeando el guardrail.
Esto revolvió el pelotón, ya que mientras Dixon ya había ingresado, los hombres principales de Team Penske no, por lo que volvieron a la parte media del pelotón a la vez que Montoya, quien había caído en el inicio, pasó al Top 5.
El reinicio siguiente cobró como siguiente víctima a Graham Rahal, quien tras luchar contra Charlie Kimball por posición, perdió el control de su auto y golpeó la barrera interna de llantas de la curva 1; a pesar de tener un contacto mínimo e incidental, el ganador de hace una semana en Texas no desaprovechó para responsabilizar al californiano, quien fue partícipe en la situación que bien pudo haber definido el campeonato de este año.
Con 21 giros restantes, un Power que perdió rendimiento tras la penúltima detención, se tocó con el de Ganassi en la zona en la que se pegó Aleshin, quedando relegado al sitio 20. 
A pesar de que Pagenaud, quien fue séptimo en el orden, tiene diferencia de 43 puntos con una carrera restante, el australiano no ha recibido la autorización para volver a manejar al experimentar síntomas de conmoción cerebral, por lo que en caso de no correr en la última fecha, dentro de dos semanas, al francés solo le basta con tomar la bandera verde para conseguir su primer campeonato.
El equipo del “Capitán” anunció se le realizarán más pruebas a Power para determinar el plan de acción a seguir, recordando que en la primera carrera, celebrada en St. Petersburg, no participó por tener dichos síntomas, aunque al final se reveló que sólo tenía efectos secundarios de una infección en un oído.
Se accidentó Power (FOTO: Chris Owens/INDYCAR)
La última parte del Grand Prix at the Glen se caracterizó por lo ajustado que estuvieron los pilotos en cuanto al combustible, al grado que James Hinchcliffe no completó la última vuelta y al menos otros cinco vehículos se quedaron varados tan pronto salió la bandera a cuadros.
En tanto, hubo pilotos que hicieron una detención en los últimos giros para ir al máximo al final, como Chilton y Carlos Muñoz, aunque fueron 10mo y 11mo, respectivamente. En situación similar se encontraban Juan Pablo Montoya y Takuma Sato, pero ambos hicieron trompos en la zona de la “Bota”; el bogotano fue 13ro, en tanto que el japonés quedó 17mo.
Con una fecha restante, Pagenaud tiene ventaja de 43 puntos sobre Power, lo cual es menor a lo que Montoya tenía sobre Dixon rumbo a la final de campeonato, cuando el todavía campeón vigente remontó un déficit de 47 unidades para consagrarse.
La final en Sonoma Raceway se celebrará el domingo 18 de septiembre.

INDYCAR SERIES 2016
RESULTADOS- GRAND PRIX AT THE GLEN

P PILOTO PILOTO/EQUIPO TIEMPO/DIF
1 Scott Dixon Ganassi/Chevrolet 60 vueltas/1:41:39.859 hr.
2 Josef Newgarden Carpenter/Chevrolet a 16.530 s.
3 Helio Castroneves Penske/Chevrolet a 21.441 s.
4 Conor Daly (N) Coyne/Honda a 24.334 s.
5 Sébastien Bourdais KVSH/Chevrolet a 25.381 s.
6 Charlie Kimball Ganassi/Chevrolet a 29.426 s.
7 Simon Pagenaud Penske/Chevrolet a 31.111 s.
8 Alexander Rossi (N) Andretti Herta/Honda a 32.071 s.
9 RC Enerson (N) Coyne/Honda a 32.396 s.
10 Max Chilton (N) Ganassi/Chevrolet a 32.947 s.
11 Carlos Muñoz Andretti/Honda a 34.786 s.
12 Marco Andretti Andretti/Honda a 35.381 s.
13 Juan Pablo Montoya Penske/Chevrolet a 37.702 s.
14 Ryan Hunter-Reay Andretti/Honda a 42.464 s.
15 Spencer Pigot (N) Carpenter/Chevrolet a 45.382 s.
16 Jack Hawksworth Foyt/Honda a 45.758 s.
17 Takuma Sato Foyt/Honda a 1:07.493 m.
18 James Hinchcliffe Schmidt/Honda a 1 vuelta
19 Tony Kanaan Ganassi/Chevrolet a 1 vuelta
20 Will Power Penske/Chevrolet a 22 vueltas (Accidente)
21 Graham Rahal Rahal/Honda a 41 vueltas (Accidente)
22 Mikhail Aleshin Schmidt/Honda a 46 vueltas (Accidente)

Power es el más reciente ganador en el Glen

FOTO: Dana Garrett/INDYCAR
Parece una eternidad desde la visita más reciente de la IndyCar a Watkins Glen.
Basta con decir que IZOD era el patrocinador de la categoría, que los modelos Dallara IR-03 eran los que estaban en uso. Adam Carroll hacía su debut con Andretti Autosport, que todavía tenía a Danica Patrick en sus filas. Seis brasileños tomaron la partida ese 4 de julio de 2010, con Rafa Matos y Mario Moraes como los mejores de aquella jornada, al finalizar cuarto y quinto.
No era novedad la presencia de otros latinos, como Ernesto Viso, undécimo con KV Racing, y Milka Duno, la cual a pesar de ser un dolor de cabeza para algunos, finalizó con tres vueltas de desventaja. 
Pero lo que no era una novedad, y sigue sin serlo hasta nuestros días, era el dominio de Will Power, quien logró la pole position, lideró 45 de las 60 vueltas pactadas y encabezó un 1-2 de Team Penske, ya que Ryan Briscoe fue segundo. Dario Franchitti completó el podium.
Recordamos los momentos más importantes de la edición 2010 del Indy Grand Prix of Watkins Glen.

Rahal: "Me mantuve pensando en Justin"

FOTO: Chris Owens/INDYCAR
La increíble victoria de Graham Rahal de la noche del sábado en el óvalo de Texas no solo significó el fin de una racha irregular de resultados en la temporada actual de la IndyCar Series, sino también una revancha personal de más de cuatro años de antigüedad.
El estadounidense, quien venció a James Hinchcliffe por ocho milésimas en la Firestone 600, perdió la edición de esta competencia en 2012, cuando era piloto de Chip Ganassi Racing, en la última vuelta, tras impactar con el muro de contención en el penúltimo giro, dejándole el primer sitio “en bandeja de plata” a Justin Wilson, para lo que sería su último triunfo en la categoría, antes de perecer en Pocono, Pennsylvania, hace un poco más de un año.
Por esta razón, no pudo ocultar su emoción al poder finiquitar, por fin, la victoria.
“Lo que me motivó un poco (en la carrera) es que me mantuve pensando en Justin, porque hace un par de años tuvimos una gran batalla aquí”, compartió en conferencia de prensa.
“Nos quedamos cerca, y honestamente estaba recordándolo ese momento en las últimas dos vueltas, intentando lograr esto para nosotros aquí. Es un gran fin de semana para mí, obviamente mi esposa (Courtney Force) está aquí, lo cual es bonito. Ella no viene tan seguido, entonces fue divertido. Ella ha visto (en persona) Fontana y ésta, las dos carreras más electrizantes que puedes ver”.
El líder de Rahal Letterman Lanigan Racing subió de noveno a séptimo en la clasificación general, siendo el mejor de los representantes de Honda por dos puntos sobre Hinchcliffe, aunque con opciones mínimas para ganar la corona; a pesar de que su año ha sido complicado, asegura que 
“Hemos estado dentro del Top 10, pero nada ha sido fácil para nosotros, nada”, aseguró. “Uno ve nuestra performance del fin de semana pasado (en Pocono, donde arrancó y terminó undécimo), no teníamos velocidad en recta, no pudimos descifrarlo en toda la semana, no averiguamos nada en el test. Estábamos frustrados”.
FOTO: Chris Owens/INDYCAR
“Los muchachos mantuvieron la cabeza fría, siguieron trabajando duro, esto levantará su espíritu mucho, y espero que vayamos a Watkins Glen para tener una buena actuación. No quería irme este año sin victorias, y en esa última amarilla, me decía que esta podía ser mi oportunidad, que tenía que lograrlo, y fuimos afortunados de que todo resultó”.
Rahal agradeció al público asistente a este día de actividades, así como al presidente del autódromo, Eddie Gossage, y denotó que el estilo de carrera que protagonizaron es totalmente diferente al visto en años anteriores.
“Fue un gran evento, muchas cosas pasaron… Vaya, cuatro ‘lado a lado’ y mucha locura”, dijo. “Pero también es muy diferente a lo que solía ser. Ya no es más el ‘pack racing’ en el que ibas a fondo. Digo, estabas levantando mucho el pedal en el tráfico, pero la forma en la que los autos se succionan hoy en día, el draft es tan grande que hace que las carreras sean grandiosas”.
Esta fue su cuarta victoria en la categoría y segunda en óvalos, además de que tanto para él como su equipo fue la primera visita al Círculo de Ganadores de Texas.

500 millas de homenaje

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

El show debe continuar. Así ha ocurrido en prácticamente toda la historia del deporte, así como en el último año y no deberá ser diferente en el fin de semana.

Este domingo, los pilotos de la IndyCar correrán en el Pocono Raceway por primera vez desde el infortunado accidente que cobró la vida de Justin Wilson; el primer aniversario de este suceso se cumplirá la próxima semana.
Por ello, el ambiente será un poco denso, aunque no significa que tengan deseo de no correr.
“Es difícil para nosotros aceptarlo, perdimos a nuestro buen amigo”, expresa Takuma Sato, quien finalizó sexto en la edición de la carrera del año pasado.
“Es importante ir hacia adelante y es por Justin que nuestra seguridad ha mejorado este año. IndyCar esta teniendo mucho compromiso por nuestro ambiente de seguridad y el progreso ha sido grandioso. Entonces correremos fuerte pero siempre estaremos pensando en él”.

Este evento ha propiciado que los medios abarquen en dos situaciones colaterales: en entrevista a The Indianapolis Star (DAR CLICK AQUÍ), Julia Wilson, viuda del británico, compartió que el último año ha sido difícil para ella y sus dos hijas, a pesar de tener la ayuda de Susie Wheldon, quien pasó por una situación similar hace aproximadamente cinco años, cuando Dan tuvo el golpe mortal en Las Vegas.
“¿Cómo lo explicas?”, cuestionó. “Ha sido un año difícil, hay que dejarlo así. Puede mejorar algo, pero se ha vuelto un poco peor, para ser honesta. Creo que todos estamos sufriendo ahora… en el enojo y el atravesar el proceso”.
El otro tema que ha sido consistente durante el año en series como la Fórmula 1, pero que vuelve a relacionarse con la categoría, es el tema de la seguridad en los habitáculos.
Terry Trammell, consultor de seguridad de la categoría, reveló que se está trabajando en una especie de deflector con forma curva que, si bien no es parecido a lo que utiliza en las competencias de la NHRA, puede ser una alternativa para prevenir que las autopartes hieran a los pilotos; sin embargo, no hay al momento un tiempo estimado para que comience a probarse en los autos.
“El intentar ajustarlo al chassis toma un poco de ingenuidad, y estamos trabajando en ello”, dijo a The IndyStar (DAR CLICK AQUÍ). “No haremos ningún anuncio sobre cuándo pueda estar listo, sólo diremos que estamos trabajando en ello diariamente”.
Uno de los pilotos que esperaba con ansias la carrera de Pocono pero no podrá participar es Sage Karam, quien lideraba a falta de 20 vueltas hasta que perdió el auto y se golpeó con el muro de la curva 1; el cono delantero de su auto fue el que impactó con la cabeza de Wilson.
El estadounidense no corrió la última fecha de la campaña anterior, ya que Sebastián Saavedra había sido confirmado en ese asiento, pero desde ese momento admitió que necesitó terapia psicológica para poder entender lo que había sucedido.
Karam corrió únicamente en Indianapolis este año, abandonando a causa de un incidente. Para este fin de semana, intentó negociar con una escudería, pero no se juntó el presupuesto suficiente, por lo que sólo estará como espectador.

Bryan Clauson (FOTO: IMS Photo)
La carrera de Pocono también rendirá homenaje a Bryan Clauson, ex corredor de NASCAR quien participó en tres ediciones de las “500 Millas de Indianapolis”, fallecido el 7 de agosto a causa de las heridas provocadas por un accidente en midgets. Los integrantes de Dale Coyne Racing, Conor Daly y Pippa Mann, le rendirán homenaje en sus autos y cascos.

//platform.twitter.com/widgets.js La actividad en Pocono será de dos sesiones de prácticas y la clasificación para el sábado; si la lluvia lo permite, la competencia iniciará a las 15:09 hrs (Tiempo Local – Este de Estados Unidos).

Hunter-Reay, el más reciente vencedor en Pocono

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR
En menos de 10 días, Ryan Hunter-Reay cumplirá un año exacto sin victorias en la IndyCar Series.
La más reciente llegó en la Pocono 500, fecha que se cumplirá este domingo. En una prueba de supervivencia, que vivió accidentes de contendientes a la corona como Graham Rahal y Helio Castroneves, hasta la aparición de un zorro en la pista y un reinicio con siete autos a la par, el ex campeón de la serie aprovechó un reinicio a siete vueltas de la conclusión para superar a Gabby Chaves, Takuma Sato, Juan Pablo Montoya y Josef Newgarden.
Sin embargo, la carrera se recuerda por el infortunado incidente de Justin Wilson, quien luego de que el cono delantero del vehículo chocado de Sage Karam impactara su cabeza, perdió la vida.
Repasamos la competencia del año pasado, la cual tuvo 33 cambios de liderato y 12 banderas amarillas para 74 vueltas.