Archivo de la etiqueta: Josef Newgarden

Se busca campeón: Dixon busca un improbable tetracampeonato

Foto: Bret Kelley/INDYCAR Media
Scott Dixon no ha tenido la mejor de las temporadas en este 2015, pero gracias a sus seis Top 10’s en las últimas siete carreras, llega a Sonoma Raceway, sede de la final de la IndyCar Series, con una importante posibilidad de alzarse como tetracampeón.
El piloto de Chip Ganassi Racing, cuyos momentos más destacados son su primera victoria en Long Beach y un amplio dominio en Texas, es la tercera fuerza para este fin de semana, por lo que tratará de repetir la victoria que logró en el trazado californiano en 2007 y 2014 y esperar un resultado desfavorable de Juan Pablo Montoya y Graham Rahal.
ESTADÍSTICAS DE DIXON EN 2015:
Participaciones: 15
Victorias: 2 (Long Beach, Texas)
Pole Positions: 2 (Indy 500¨* y Mid-Ohio)
Top 5: 6
Top 10: 11
Abandonos: 1 (Detroit 2)
Puntos: 453 (a 47 de Montoya y a 13 de Rahal)
*Ante la serie de cambios en las reglamentaciones y horarios para la clasificación de Indy 500, ni a Dixon ni a los 33 participantes se les otorgaron puntos extra.
LOS ESCENARIOS BÁSICOS A FAVOR DE DIXON:
– Al no conseguir la pole para la carrera de Sonoma, Dixon puede lograr un máximo de 556 puntos si gana y lidera la mayor cantidad de vueltas; en caso de ganar pero no liderar el mayor número de giros, aspira a tener 554 unidades.

VER: Clasificación en Sonoma
– Dixon debe ganar la carrera y, si logra sus tres puntos extra, Montoya debe quedar 6to (sin liderar) o peor, sin importar lo que ocurra con Rahal.

– Si Dixon gana pero no logra liderar el máximo de vueltas, Montoya debe terminar 7mo (sin liderar más vueltas); no importa lo que pase con Rahal.

– Si Dixon queda 2do y lidera la mayor cantidad de vueltas (536 puntos), Montoya debe quedar 12mo (sin liderar), 13ro (sin liderar más vueltas) o peor, Rahal debe quedar 3ro (sin liderar) o peor y Power no puede ganar la carrera.

– Si Dixon queda 2do sin liderar vueltas (533 puntos), Montoya debe quedar 14to (sin liderar), 15to (sin liderar más vueltas) o peor, Rahal debe quedar 4to (sin liderar más vueltas) o peor, y Power no debe ganar la carrera.

– Si Dixon queda 3ro y lidera la mayor cantidad de vueltas (526 puntos), Montoya debe quedar 18vo (sin liderar más vueltas) o peor, Rahal debe quedar 6to o peor y Power no puede ganar la carrera. No importa si Castroneves gana la carrera, porque incluso si lidera la mayor cantidad de vueltas, alcanzaría 526 unidades, pero el criterio de desempate favorecerá a Dixon.

VER: Criterios de desempate.

– Si Dixon queda 3ro sin liderar vueltas (523 puntos), Montoya debe quedar 19no (sin liderar) o peor, Rahal debe quedar 6to (sin liderar) o peor. Ni Power ni Castroneves deben ganar la carrera.

– Si Dixon queda 4to y lidera la mayor cantidad de vueltas (520 puntos), Montoya debe quedar 21ro (sin liderar más vueltas), Rahal debe quedar 7mo (sin liderar más vueltas) o peor, Power puede quedar 2do pero sin liderar vueltas y Castroneves no puede ganar la carrera.

– Si Dixon queda 4to sin liderar vueltas (517 puntos), Montoya debe quedar 22do (sin liderar), 23ro (sin liderar más vueltas), 24to o 25to; Rahal debe quedar 8vo (sin liderar más vueltas), Power no puede quedar 1ro o 2do y Castroneves no puede ganar. Luego de que Power ganó la pole, Newgarden sólo puede aspirar a un máximo de 516 puntos.

– Si Dixon queda 5to y lidera la mayor cantidad de vueltas (516 puntos), Montoya debe quedar 23ro (sin liderar más vueltas), 24to o 25to; Rahal debe quedar 8vo (sin liderar más vueltas) o peor, Power no puede quedar 1ro o 2do y Castroneves no puede ganar. Si Newgarden gana, no puede liderar la mayor cantidad de vueltas.

– Si Dixon queda 5to sin liderar vueltas (513 puntos), Montoya debe quedar 24to (sin liderar) o 25to (sin liderar más vueltas), Rahal debe quedar 9no (sin liderar más vueltas) o peor, Power no puede ganar ni quedar 2do ni 3ro (en caso de que sume los cuatro puntos extra). Castroneves y Newgarden no pueden ganar la carrera.

– Si Dixon queda 6to y lidera la mayor cantidad de vueltas (512 puntos), Montoya debe quedar 25to (sin liderar más vueltas), Rahal debe quedar 9no (sin liderar más vueltas) o peor, Power debe llegar 3ro (sin liderar más vueltas) o peor) y tanto Castroneves como Newgarden no pueden ganar la carrera.

– Si Dixon queda 6to pero no lidera vueltas (509 puntos), no podrá quedar delante de Montoya en el campeonato.

DAR CLICK: Escenarios completos de campeonato.

LO QUE DICE:
“Sonoma es importante para nosotros porque también es la carrera más importante de nuestro patrocinador. Es una carrera fantástica y ha sido emocionante en los últimos años. El ganar el año pasado fue muy bueno, fue parte de nuestra mejora en el campeonato para tratar de volver a tener fuerza en lo que fue un inicio muy lento de año. Estoy emocionado de que el Team Target todavía está en contención por el campeonato, siendo una carrera de puntaje doble. Espero estar celebrando con mucho vino en el Círculo de Ganadores con un título y una victoria”.

LO QUE ESTÁ EN JUEGO:
– Dixon busca igualar a Dario Franchitti, Sébastien Bourdais, Bobby Rahal, Al Unser Jr. y Mario Andretti, como tetracampeones en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos.

– El neozelandés busca su segunda corona en tres años y, en caso de ganar, le habrá dado la victoria #100 a Chip Ganassi en categorías de autos formula.

– Desde que IRL/IndyCar sanciona campeonatos de autos fórmula, nunca se ha dado que quien llega en tercera posición a la final de campaña logra el título.

– Ganassi está en búsqueda de su 11ma corona en este tipo de categorías; tiene cuatro por CART/Champ Car y seis dentro de IRL/IndyCar; sería su sexto éxito en ocho años.

Se busca campeón: Power intentará repetir

Foto: Bret Kelley/INDYCAR Media

La defensa del campeonato de IndyCar para Will Power no ha sido lo esperado: en lugar de observar a un australiano sin tanta presión para lograr una corona, la cantidad de errores y situaciones en pista provocaron que haya terminado 10mo o peor en seis de las últimas ocho carreras. No obstante, ha sido prácticamente intratable los sábados de clasificación, al cosechar cinco de las 12 pole positions que Team Penske ha logrado en 2015.

Sin embargo, beneficiado por el sistema de puntuación doble para la final en Sonoma, California, Power tiene la oportunidad, junto con Juan Pablo Montoya y Helio Castroneves, de darle una nueva corona al “Capitán” Roger Penske.
ESTADÍSTICAS DE POWER EN 2015:
Participaciones: 15
Victorias: 1 (Gran Premio de Indianapolis)
Pole Positions: 5 (St. Petersburg, G.P. de Indianapolis, Detroit 1, Texas, Toronto)
Top 5: 7
Top 10: 9
Abandonos: 3 (Detroit 2, Fontana, Milwaukee)
Puntos: 439 (a 61 de Montoya, a 27 de Rahal y a 14 de Dixon; 16 sobre Castroneves y 26 sobre Newgarden)
LOS ESCENARIOS MÁS BÁSICOS:
– Al lograr la pole, Power es el único que puede lograr el máximo de puntos durante el fin de semana. Si gana liderando el mayor número de vueltas, llegará a 543 unidades; si gana, pero no acumula la mayor cantidad de giros, alcanzará 541 puntos.

VER: Clasificación en Sonoma

– Si Power gana sumando los cuatro puntos extra, Montoya debe quedar 10mo (sin importar cuántas vueltas lidere) o peor y Rahal no puede quedar 2do. No importa lo que ocurra con el resto.

– Si Power gana sin liderar la mayor cantidad de vueltas, Montoya tiene que quedar 10mo (sin liderar) o peor y Rahal no puede quedar 2do. No importa lo que ocurra con el resto.

VER: Criterios de desempate.

– Si Power queda 2do sumando los cuatro puntos extra (523 puntos), Montoya debe quedar 19no (sin liderar), 20mo (sin liderar más vueltas) o peor, Rahal debe llegar 6to (sin liderar) o peor, Dixon no puede quedar en el podium (sin importar si lidera o no) y Castroneves no debe ganar la carrera. No importa lo que ocurra con Newgarden.

– Si Power queda 2do sin liderar el máximo de vueltas (521 puntos), Montoya debe quedar 20mo (sin liderar), 21mo (sin liderar más vueltas) o peor, Rahal debe ser 7mo (sin liderar más vueltas) o peor, Dixon debe llegar 4to (sin importar los puntos extra) o peor y Castroneves no puede ganar la carrera. No importa lo que ocurra con Newgarden.

– Si Power queda 3ro sumando los cuatro puntos extra (513 puntos), Montoya debe quedar 24to (sin liderar) o 25to (sin liderar más vueltas), Rahal debe quedar 9no (sin liderar más vueltas) o peor, Dixon tiene que llegar 6to (sin liderar más vueltas) o peor y tanto Castroneves como Newgarden no pueden ganar la carrera.

– Si Power queda 3ro sin liderar el máximo de vueltas (511 puntos), Montoya necesariamente debe terminar 25to sin liderar; Rahal debe quedar 9no (sin liderar) o peor, Dixon tiene que llegar 6to (sin liderar) o peor y tanto Castroneves como Newgarden no pueden ganar la carrera.

– Si Power queda 3ro sin liderar vueltas (510 puntos), 4to o peor, automáticamente quedará fuera de la lucha por el campeonato porque Montoya sumará un mínimo total de 510 puntos, suficiente para tener a favor el criterio de desempate.

DAR CLICK: Escenarios completos de campeonato.

LO QUE DICE:
“Tuve el placer, y enfatizo en “placer”, de correr contra Justin Wilson por muchos años en esta serie. Ver lo duro que trabajó fue una inspiración para mucha gente en el paddock. Justin era un gran piloto, un piloto ganador, pero más que eso fue un ser humano fantástico. No hay otra manera de decirlo. Mi esposa, Liz, trabajó con él por un par de años (en Dreyer & Reinbold Racing) entonces nos convertimos en amigos durante nuestro tiempo en el deporte. Esto ha dolido en casa para ella y para mí. Nadie tuvo algo que decir en contra de Justin. Será extrañado. Mi corazón va hacia la familia, estamos pensando en ellos”.

LO QUE ESTÁ EN JUEGO:
– Power busca ser el primer piloto desde Dario Franchitti (2009-2011) en lograr, al menos, dos campeonatos consecutivos. Esto ha ocurrido en 15 oportunidades, mediante 14 pilotos diferentes (Louis Meyer, Rex Mays, Ted Horn, Jimmy Bryan, AJ Foyt, Mario Andretti, Joe Leonard, Tom Sneva, Rick Mears, Bobby Rahal, Alex Zanardi, Gil de Ferran, Sam Hornish Jr., Sébastien Bourdais y Franchitti).

Foyt ha sido el único en lograr dos títulos seguidos en dos ocasiones diferentes (1960 y 1961; 1963 y 1964).

– Así como Montoya, Power busca entregarle a Team Penske su segundo título consecutivo, tercero en 10 años y 14to en total. Únicamente Tom Sneva (1977 y 1978), Rick Mears (1981 y 1982) y Gil de Ferran (2000 y 2001) han sido bicampeones consecutivos con el equipo del “Capitán”.

– Desde que IRL/IndyCar sanciona campeonatos de autos fórmula, nunca se ha dado que quien llega en cuarta posición a la final de campaña logra el título.

– Power es el único campeón de algún serial de autos fórmula estadounidense proveniente de Australia.

– La última vez que un piloto se consagró campeón portando el #1 fue Sébastien Bourdais, durante la última temporada de Champ Car, en 2007; el francés fue monarca los tres años previos.

– Sería la tercera vez que un piloto con motor Chevrolet logra el título en cuatro años.

Se busca campeón: Castroneves busca el milagro

Foto: Bret Kelley/INDYCAR Media

Culminando su 18va temporada en categorías de autos fórmula de Estados Unidos, Helio Castroneves todavía sueña con alzar el título que se le ha negado desde que se incorporó a Team Penske en 2000.

La campaña, a pesar de seguir con la consistencia que lo ha caracterizado en los últimos años, tuvo varios puntos bajos, como en Alabama, donde debió detenerse durante la vuelta final para cargar combustible, y en Iowa, donde a pesar de dominar en la primera parte del recorrido, desapareció en la conclusión. La sanción en puntos tras el G.P. de Indianapolis y accidentes en Detroit, Fontana y Pocono tampoco contribuyeron a su causa.

Aún así, el brasileño llega a Sonoma, California con una ligera posibilidad de ganar la corona; a pesar de que necesita mucha ayuda externa, el enfoque para él será que su jefe, Roger Penske, termine el día con uno de sus pilotos como ganador total.

ESTADÍSTICAS DE CASTRONEVES EN 2015:
Participaciones: 15
Victorias: 0
Pole Positions: 4 (Long Beach, Alabama, Iowa, Pocono)
Top 5: 6
Top 10: 9
Abandonos: 3 (Detroit 1, Fontana, Pocono)
Puntos: 423 (a 77 de Montoya, a 43 de Rahal, a 30 de Dixon, a 16 de Power; 10 por delante de Newgarden)*
*Le fueron quitados tres puntos por provocar un accidente con Scott Dixon en la primera curva del Gran Premio de Indianapolis.
LOS ESCENARIOS MÁS BÁSICOS A FAVOR DE CASTRONEVES:
– Al no poder lograr la pole, Castroneves puede ganar sólo un máximo de 526 puntos (si lidera la mayor cantidad de vueltas); si logra la victoria pero no lidera el mayor número de giros, sólo podrá sumar 524 puntos.

VER: Clasificación en Sonoma

– Si Castroneves gana y logra sus tres puntos extra posibles, Montoya debe ser 17to (sin liderar), 18vo (sin liderar más vueltas) o peor, Rahal debe finalizar 6to (sin importar los puntos extra) o peor y Dixon debe ser 3ro (sin liderar más vueltas) o peor. No importa lo que ocurra con Power y Newgarden.

– Si Castroneves gana pero sin lograr sus tres puntos extra posibles, Montoya tiene que llegar en 19no lugar (sin liderar), 20mo (aún si lidera más vueltas) o peor, Rahal debe ser 6to (sin liderar más vueltas) o peor y que Dixon sea 3ro (sin liderar) o peor. No importa lo que ocurra con Power y Newgarden.

– Si Castroneves llega 2do, sin importar si suma o no puntos extra, automáticamente queda fuera de la lucha por el campeonato, debido a que sumaría sólo llegaría a un rango entre 503 y 507 puntos; incluso si queda en última posición, sin acumular unidades extra, Montoya tendría un mínimo de 510 unidades.
VER: Criterios de desempate.

DAR CLICK: Escenarios completos de campeonato.

LO QUE DICE:
“Todos sabemos que tenemos trabajo que hacer este fin de semana, pero eso no lo hace más fácil porque debemos lidiar con la muerte trágica de Justin Wilson. Un amigo de todos en el paddock, era el tipo de piloto de carreras que todos queremos ser. Era un ganador, un favorito entre los fans y alguien de quien todos estábamos orgullosos de conocer. Corrí con él por muchos años y nunca lo vi hacer algo que se considerara fuera de linea. Era un caballero, dentro y fuera de pista, y rezo por el confort de su familia y amigos”.

LO QUE ESTÁ EN JUEGO:
– Al igual que Rahal, Castroneves busca ser el piloto número 66 en lograr un campeonato oficial de autos fórmula en Estados Unidos desde 1905.

– Helio busca unirse a Emerson Fittipaldi, Gil de Ferran, Cristiano da Matta y Tony Kanaan como los únicos monarcas de algún certamen de autos fórmula originarios de Brasil.

– Al igual que Montoya y Power, Castroneves busca entregarle a Team Penske su segundo título consecutivo, tercero en 10 años y 14to en total.

– Desde que IRL/IndyCar sanciona campeonatos de autos fórmula, nunca se ha dado que quien llega en quinta posición a la final de campaña logra el título.

– Sería la tercera vez que un piloto con motor Chevrolet logra el título en cuatro años.

Se busca campeón: Newgarden cierra 2015 de ensueño

Foto: Chris Owens/INDYCAR Media

En 2015, el estadounidense Josef Newgarden se convirtió en una de las revelaciones de la IndyCar Series, al conseguir su primera pole, sus dos victorias iniciales y ser referente a lo largo del campeonato.

A pesar de ser el primer año de la escuadra fusionada de Sarah Fisher, Ed Carpenter y Wink Hartman, el originario de Tennessee hizo una enorme mejora en su rendimiento, siendo dominador en óvalos cortos y teniendo la mejor estrategia en circuitos permanentes, lo que le valió dos victorias. A pesar de un arranque inconsistente, un par de accidentes y problemas mecánicos, Newgarden ha probado que puede lograr varias cosas con medianos recursos.

Newgarden deberá esperar algo más que un milagro para coronarse el domingo, pero su esfuerzo a lo largo de la campaña quedará para el recuerdo.

ESTADÍSTICAS DE NEWGARDEN EN 2015:

Participaciones: 15
Victorias: 2 (Alabama, Toronto)
Pole Positions: 1 (Milwaukee)
Top 5: 5
Top 10: 9
Abandonos: 3 (Detroit 2, Texas y Fontana)
Puntos: 413
LOS ESCENARIOS A FAVOR DE NEWGARDEN:
– Al no poder lograr la pole durante la clasificación en Sonoma, Newgarden sólo puede lograr un máximo de 516 puntos; en caso de ganar sin liderar la mayor cantidad de vueltas logrará únicamente 514 puntos.

VER: Clasificación en Sonoma

– Si Newgarden gana sumando sus tres puntos extra posibles, Montoya debe quedar 22do (sin liderar), 23ro (sin liderar más vueltas), 24to ó 25to; Rahal debe quedar 8vo (sin liderar más vueltas), 9no o peor; Dixon debe quedar 5to (sin liderar más vueltas) o peor y Power no puede llegar 1ro ó 2do. No importa lo que haga Castroneves.

– Si Newgarden gana la carrera sin liderar el mayor número de giros, Montoya debe quedar 23ro (sin liderar), 24ro (sin liderar más vueltas) ó 25to; Rahal debe quedar 8vo (sin liderar), 9no o peor; Dixon debe quedar 5to (sin liderar más vueltas) o peor y Power no puede llegar 1ro ó 2do. No importa lo que haga Castroneves.

– Si Newgarden no gana o si tres autos abandonan en Sonoma, Newgarden quedará eliminado de la lucha por el campeonato.

VER: Criterios de desempate.

DAR CLICK: Escenarios completos de campeonato.

LO QUE DICE:
“El mundo del deporte motor perdió a un amigo, un competidor y un hermano en Justin Wilson. Correremos con mucho pesar este fin de semana en Sonoma, pero Justin hubiera querido que todos continuáramos haciendo lo que amamos y volviéramos al volante. Eso es lo que haremos y vamos a correr en honor a Justin. Espero que sea una carrera emocionante de ver para todos y haremos que Justin esté orgulloso”.

Los criterios de desempate

Foto: Bret Kelley/INDYCAR Media

El margen de diferencia entre primero y segundo ha sido de cinco puntos o menos en tres de los últimos 10 años, mientras que la más reciente ocasión en la que el título se definió por criterios de desempate fue en 2006, cuando Sam Hornish Jr. y Dan Wheldon terminaron con 475.

El estadounidense se coronó por tener cuatro victorias, mientras que el inglés sólo logró dos.

Según el reglamento, el método para dar prioridad en el puntaje es por la mayor cantidad de victorias que tenga un piloto sobre otro(s); en el caso de que sea el mismo, entonces se determinará por el número de 2dos, 3ros, 4tos, 5tos y 6tos lugares, y así sucesivamente, que tenga un piloto sobre otro(s).

Estos son los puntos a considerar para las normas de desempate en la temporada 2015:
– Rumbo a Sonoma, California, tanto Juan Pablo Montoya como Graham Rahal, Scott Dixon y Josef Newgarden tienen dos victorias cada uno, a la vez que Will Power suma una y Helio Castroneves, ninguna.
– Un triunfo para Montoya, Rahal, Dixon o Newgarden le daría ventaja automática en el criterio de desempate, ya que el afortunado llegaría a tres victorias.

– Antes de arrancar Sonoma, Castroneves acumula tres segundos lugares, seguido de Rahal, Power y Newgarden (dos cada uno). Montoya y Dixon no han terminado en segunda posición a lo largo de 2015.
– Antes de Sonoma, Montoya había finalizado en tercera posición en tres ocasiones, seguido de Rahal (2), Castroneves (2) y Dixon (1). Power y Newgarden no han terminado en tercer sitio en lo que va de la campaña.
– Quien gane la carrera, obligatoriamente se llevará al menos un punto extra por el hecho de liderar la última vuelta.
– Si dos pilotos lideran la misma cantidad de vueltas, y resultan como los que más giros estuvieron al frente, cada uno se lleva los dos puntos adicionales de bono.
– Sin embargo, según la tabla de puntuaciones posibles de cada piloto, estos son algunos escenarios para que cada contendiente quede empatado con cada uno de sus rivales.
MONTOYA VS RAHAL
Existen incontables combinaciones posibles para que el colombiano y el estadounidense terminen con la misma cantidad de puntos. Por ejemplo, si Rahal gana sumando los cuatro puntos extra y Montoya queda tercero, ambos tendrían 570 puntos; si el americano queda 2do pero suma tres puntos extra y Montoya queda 8vo pero sumando el otro punto extra, ambos tendrían 549 puntos; o incluso, si Rahal queda 8vo y Montoya cruza en 23ro.
Sin embargo, los criterios de desempate le favorecen a Rahal, ya que si gana, acabará con mayor número de victorias; además, él tiene más segundos lugares que Montoya (2 vs 0 antes de la final). El colombiano, coincidentemente, necesita llegar 2do para coronarse, sin importar lo que pase con su rival.
MONTOYA VS DIXON
Existen hasta 50 posibilidades para que ambos acaben igual en la puntuación, pero si Dixon gana la carrera, acabará con mayor número de victorias; si Dixon queda en 2da posición, automáticamente el criterio también le favorecerá sin importar lo que Montoya haga, ya que éste no ha logrado segundos puestos en 2015.
En cambio, si Dixon acaba 3ro sin sumar puntos extra y el colombiano queda 19no sumando un punto más ó 20mo pero logrando tres unidades más, ambos llegarán a 523 puntos, por lo que el desempate saldría a favor de Montoya, porque tendría más terceros lugares que el hombre de Chip Ganassi Racing (3 vs 1 antes de iniciar Sonoma).

En 1999, cuando el bogotano manejaba para Ganassi en CART, sumó la misma cantidad de puntos que Dario Franchitti (212), pero la corona resultó a su favor por cantidad de victorias (7 vs 3).

MONTOYA VS POWER
Hay 26 combinaciones posibles para que los integrantes del Team Penske igualen en puntos; sin embargo, Will Power deberá necesariamente ganar y esperar a que su rival quede donde él necesita (por ejemplo, 10mo sin sumar puntos extra) para que los criterios de desempate estén a su favor, porque al tener el mismo número de triunfos que Montoya (2 vs 1 a favor del colombiano antes de Sonoma), el australiano se verá beneficiado por los segundos lugares (van 2 vs 0 a su favor antes de Sonoma). 
Coincidentemente, ambos resultados los logró en St. Petersburg e Indianapolis, las pistas donde Montoya se alzó con el triunfo. Asimismo, Rahal no puede terminar en el podium, sin importar lo que ocurra con Dixon, Castroneves y Newgarden,
MONTOYA VS CASTRONEVES
Al no tener victorias en esta campaña hasta el momento, la esperanza de Castroneves sólo radica en terminar delante de Montoya en el campeonato; un empate con el colombiano no sirve de nada, incluso si gana en Sonoma. Además, debe esperar resultados de Rahal, Dixon y Power, sin importar lo que ocurra con Newgarden,
MONTOYA VS NEWGARDEN
Al existir sólo 16 combinaciones posibles para alzarse con un improbable título, de entrada, Newgarden debe ganar en Sonoma para aspirar a la corona y que Montoya quede 22do sin obtener más de dos puntos extra; eso sin contar el resultado de sus otros rivales. En caso de empate, la victoria en Sonoma le basta para vencer al colombiano, porque acabaría con el mayor número de triunfos.
RAHAL VS DIXON
Al haber también una numerosa cantidad de combinaciones para que finalicen con la misma cantidad de puntos, si Dixon gana en Sonoma, automáticamente rebasará a Rahal en puntos. Pero si no lo logra, aún si queda 2do, el criterio de desempate irá a favor de Rahal, quien ha terminado en dicho puesto en más oportunidades (2 vs 0 antes de Sonoma).

Montoya tendría que finalizar 14to ó peor, sin lograr puntos extra.

RAHAL VS POWER
Una victoria del australiano y un tercer lugar del estadounidense sumando cuatro puntos extra en Sonoma, aunado con que Montoya quede 11mo ó peor, que Dixon no gane y sin importar lo que pase con Castroneves y Newgarden, dejaría a Rahal y a Power con 540 puntos. Al tener dos victorias hipotéticas y dos segundos lugares cada uno, el desempate se daría mediante terceros lugares a favor de Rahal, quien tendría ventaja hipotética de 4 vs 1.
RAHAL VS CASTRONEVES
Castroneves, incluso si gana la carrera, no puede quedar empatado con Rahal al tener desventaja en victorias (2 vs 0 antes de arrancar Sonoma).

Existen múltiples posibilidades para que esto ocurra, siendo la más básica que el brasileño gane el evento, el estadounidense quede 6to sumando no más de un punto extra, que Montoya llegue 19no ó peor y que Dixon quede 3ro sin sumar puntos extra, sin importar lo que ocurra con Power y Newgarden,

RAHAL VS NEWGARDEN
Al llegar ambos con dos triunfos cada uno, una victoria de Newgarden en Sonoma lo colocaría con el mayor número de primeros lugares entre todos los pilotos.

Si Newgarden gana con la mayor suma de unidades extra, Rahal queda 8vo con tres puntos adicionales, Montoya queda último sin puntos extra, Dixon queda 4to sin sumar puntos extra, Power queda 3ro ó peor y Castroneves no gana Sonoma, Newgarden y Rahal sumarían 517 puntos, siendo el único escenario posible para que los estadounidenses queden 1ro y 2do en puntos.

Si Newgarden no gana en Sonoma o si Montoya no queda 24to o 25to, quedará fuera de la lucha por el título.

DIXON VS POWER
Existen múltiples combinaciones para que el neozelandés y el australiano queden empatados en unidades; sin embargo, si el campeón reinante gana en Sonoma, dependiendo de los puntos extra que consiga, tendrá entre 540 y 543 puntos, algo que Dixon no podrá sumar; por tanto, si Power gana este domingo, no podrá igualar en puntos con el integrante de Chip Ganassi.

Si ambos quedan con la misma suma de unidades es porque Power no habrá ganado la carrera; por ende, el criterio siempre irá a favor de Dixon, al tener dos victorias contra una del hombre de Team Penske.

DIXON VS CASTRONEVES
Castroneves no puede quedar empatado en puntos con el neozelandés, aún ganando en Sonoma, al tener desventaja en cantidad de victorias (0 vs 2 antes de arrancar Sonoma). Además, debe esperar resultados de Rahal, Montoya y Power, sin importar lo que ocurra con Newgarden,
DIXON VS NEWGARDEN
Entre las tres combinaciones que pueden existir, una victoria del hombre de CFH Racing y un 5to lugar del tricampeón de la categoría dejaría a ambos con 514 puntos, pero la ventaja estaría a favor del estadounidense por mayor número de victorias.

Sin embargo, para que ambos puedan definir el título, Montoya obligatoriamente debe quedar 24to o 25to sin sumar puntos extra. Si Newgarden no gana el evento, no puede lograr el campeonato.

POWER VS CASTRONEVES
Castroneves no puede quedar empatado en puntos con el australiano, aún ganando en Sonoma, no sólo por tener desventaja en cantidad de victorias (0 vs 2 antes de arrancar Sonoma), sino porque el brasileño, dependiendo de los puntos extra que tenga, estaría en un rango de entre 524 y 527 puntos, suma que su coequipero no tiene posibilidades de lograr, sin importar su resultado.

POWER VS NEWGARDEN
Newgarden no puede quedar empatado en puntos con el australiano porque, dependiendo de los puntos extra que tenga, estaría en un rango de entre 514 y 517 puntos, suma que el piloto de Team Penske no tiene posibilidades de lograr, sin importar su resultado.

Si Newgarden no gana el evento o si Montoya no queda 24to o 25to, no puede lograr el campeonato.

TABLA DE POSIBILIDADES DE PUNTUACIÓN

Primera pole de Newgarden en IndyCar

Pole de Newgarden (Foto: Chris Jones/INDYCAR Media)
Transcurrieron 55 carreras, es decir, de 2012 a abril de 2015, para que Josef Newgarden lograra su primera victoria en la serie IndyCar. Pasaron ocho eventos adicionales para que consiguiera su primera posición de privilegio.
El piloto del CFH Racing continúa en plan grande y, tras dominar los dos entrenamientos del fin de semana, obtuvo el mejor promedio de velocidad en la clasificación, celebrada a mediodía, para llevarse la pole position para el Milwaukee IndyFest, 11ma fecha de la temporada.
Newgarden superó a Ryan Briscoe, quien sorprendió con el Schmidt Peterson Motorsports, en un una clasificación que resultó contraria al patrón que se ha visto en este año; por primera vez en 14 carreras, es decir, desde Mid-Ohio en agosto de 2014, los equipos Penske y Ganassi no alcanzaron la primera fila de salida; la escuadra del “Capitán” ha tenido un par de días complicados, sin acaparar los primeros lugares.
Briscoe iniciará 2do (Foto: Chris Owens/INDYCAR Media)
Su mejor representante fue el líder del puntaje, Juan Pablo Montoya, quien con el octavo sitio logró su peor salida desde las “500 Millas de Indianapolis”; sin embargo, hizo negocio ya que el punto extra por la primera casilla no la logró ninguno de sus rivales en la lucha por la corona: Will Power fue 14to, Scott Dixon se ubicó 10mo y Helio Castroneves quedó último debido a que su auto no llegó a la línea de clasificación a tiempo, por lo que los comisarios del serial lo mandaron al fondo de la parrilla.
Hablando de Ganassi, Sage Karam fue el último en salir a pista y dio dividendos, ya que se colocó tercero, por delante de Tony Kanaan; Charlie Kimball fue séptimo.
La gran sorpresa de la sesión fue James Jakes, quien por primera vez desde Fontana en 2013 cosechó un Top 5 en clasificaciones.
Detrás de Montoya, Gabby Chaves logró su mejor clasificación en la categoría, al apropiarse del puesto 12 de largada, a la vez que Carlos Muñoz tuvo problemas en su par de vueltas y se conformó con la 18va plaza; Justin Wilson, en su regreso a la categoría con Andretti Autosport, fue 15to.
La competencia de este domingo arrancará a las 18:35 hrs (Tiempo Argentina).
PARRILLA DE SALIDA- MILWAUKEE 250 2015
P PILOTO EQUIPO/MOTOR PROMEDIO
1 Josef Newgarden CFH/Chevy 170.223 mph
2 Ryan Briscoe Schmidt/Honda 170.086 mph
3 Sage Karam Ganassi/Chevy 169.639 mph
4 Tony Kanaan Ganassi/Chevy 169.542 mph
5 James Jakes Schmidt/Honda 169.317 mph
6 Graham Rahal Rahal/Honda 169.126 mph
7 Charlie Kimball Ganassi/Chevy 169.122 mph
8 Juan Pablo Montoya Penske/Chevy 169.108 mph
9 Marco Andretti Andretti/Honda 168.994 mph
10 Scott Dixon Ganassi/Chevy 168.650 mph
11 Sébastien Bourdais KV/Chevy 168.462 mph
12 Gabby Chaves (N) Herta/Honda 168.364 mph
13 Takuma Sato Foyt/Honda 168.288 mph
14 Will Power Penske/Chevy 167.968 mph
15 Justin Wilson Andretti/Honda 167.863 mph
16 Ryan Hunter-Reay Andretti/Honda 167.690 mph
17 Simon Pagenaud Penske/Chevy 167.422 mph
18 Carlos Muñoz Andretti/Honda 166.545 mph
19 Stefano Coletti (N) KV/Chevy 166.410 mph
20 Tristan Vautier Coyne/Honda 165.786 mph
21 Jack Hawksworth Foyt/Honda 164.827 mph
22 Ed Carpenter CFH/Chevy 164.005 mph
23 Pippa Mann Coyne/Honda 159.214 mph
24 Helio Castroneves Penske/Chevy Sin registro

En Toronto, CFH Racing obtiene su primer 1-2

Newgarden, el ganador. Foto: IndyCar Media
La Verizon IndyCar Series se despidió está tarde de los circuitos callejeros en la ciudad canadiense de Toronto, única carrera internacional de la temporada 2015, y el equipo relevación, el CFH Racing de Ed Carpenter y Sarah Fisher, logró su primer doblete en su décima carrera, con Josef Newgarden cómo ganador y Luca Filippi en segundo, siendo este su primer podio.
La Honda Indy Toronto, disputada a 85 vueltas, comenzó con piso mojado, por la lluvia que había caído antes. Cómo era de esperarse, la primera mitad fue dominada por el poleman, Will Power, quien le ganó a Simon Pagenaud, que nunca fue rival del australiano, a pesar que tenía un auto mejor, el cual no supo aprovechar por los varios errores que cometió.
La suerte de Newgarden apareció en la primera bandera amarilla, cuando el británico James Jakes (Schmidt Peterson Motorsports) se pasó de largo en una curva y se quedó parado. El ex campeón de la Indy Lights, en el año 2011, estaba en los boxes en ese precisó momento cumpliendo con su segunda parada y de undécimo paso a ser uno de los líderes, junto a Helio Castroneves, quien se la jugó al no parar, apostando a la lluvia.
El estadounidense liderando. Foto: IndyCar Media
Cómo nunca llovió y también porque apareció una nueva bandera amarilla, el brasileño se vio obligado a entrar a los boxes en la vuelta 40 y le sirvió en bandeja la punta a Newgarden, la cual supo cuidar hasta el final, sin cometer ningún error.
Para el joven piloto estadounidense está fue su segunda victoria en la categoría más rápida del mundo y la primera en un circuito callejero. Además, el de Tennessee es el tercer piloto en repetir victoria este año (ya había ganado en Alabama), junto a Juan Pablo Montoya y Scott Dixon, ganador el sábado pasado en Texas.
Ex GP2 Series, el italiano Luca Filippi, que no corre en óvalos, alcanzo su primer podio al ser segundo, completado el primer doblete del equipo CFH Racing, el cual no pasaba por un buen momento, por los accidentes en Indianápolis y también por la falta de velocidad en las últimas carreras, donde estuvieron lejos de la punta. Helio Castroneves, el mejor del Team Penske, salvo su carrera siendo tercero, obteniendo su cuarto podio del año.
Primer podio de Filippi.  Foto: IndyCar Media
Power se ubicó cuarto, después de manejarse todo con un auto que no era bueno en piso seco. El francés Sébastien Bourdais volvió a estar sólido y le dio al equipo KV Racing Technology un gran quinto lugar.
Entre los colombianos, el único en terminar en los diez primeros puestos fue Juan Pablo Montoya (Team Penske), quien llegó séptimo, sumando buenos puntos para el campeonato. Gabby Chaves (Bryan Herta Autosport) terminó otra carrera en décimo quinto lugar, delante de Sebastián Saavedra (AFS Chip Ganassi Racing). Carlos Muñoz (Andretti Autosport) estaba para un Top 5, pero a pocas vueltas del final tuvo un problema mecánico, obligándolo a abandonar, cómo en Detroit hace unos días.
El estadounidense Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Racing) volvió a ser el abanderado de Honda al finalizar noveno, regresando al top ten después de un complicado pasó por Texas, donde fue 15°.
A pesar que el resultado no es bueno (18°), el venezolano Rodolfo “Speedy” González, uno de los pilotos de Dale Coyne Racing, hizo una gran carrera y por primera vez lidero, ayudándolo en su aprendizaje.
Buena carrera de González. Foto: IndyCar Media
La categoría se tomará una semana de descanso y volverá el 27 de este mes en el tercer óvalo, el Auto Club Speedway, en Fontana.
CLASIFICACIÓN FINAL – GP DE TORONTO 2015:
1 – Josef Newgarden (Dallara DW12-Chevy) – CFH – 85 vueltas
2 – Luca Filippi (Dallara DW12-Chevy) – CFH – 1”4485
3 – Helio Castroneves (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 3”9027
4 – Will Power (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 4”7766
5 – Sebastien Bourdais (Dallara DW12-Chevy) – KV – 6”7215
6 – Tony Kanaan (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 7”816
7 – Juan Pablo Montoya (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 8”7242
8 – Scott Dixon (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 9”5397
9 – Graham Rahal (Dallara DW12-Honda) – Rahal – 11”8704
10 – Takuma Sato (Dallara DW12-Honda) – Foyt – 18”9723
11 – Simon Pagenaud (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 20”6315
12 – Conor Daly (Dallara DW12-Honda) – Schmidt – 21”9187
13 – Marco Andretti (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 33”2063
14 – Jack Hawksworth (Dallara DW12-Honda) – Foyt – 44”525
15 – Gabby Chaves (Dallara DW12-Honda) – Herta – 46”0971
16 – Sebastian Saavedra (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 46”6248
17 – Tristan Vautier (Dallara DW12-Honda) – Coyne – 47”0229
18 – Rodolfo Gonzalez (Dallara DW12-Honda) – Coyne – 51”3658
19 – Ryan Hunter-Reay (Dallara DW12-Honda) – Andretti – a 1 vuelta
20 – Charlie Kimball (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – a 1 vuelta
21 – James Jakes (Dallara DW12-Honda) – Schmidt – a 1 vuelta
22 – Carlos Muñoz (Dallara DW12-Honda) – Andretti – abandono
23 – Stefano Coletti (Dallara DW12-Chevy) – KV – abandono

Pagenaud se adueñó del cuarto día, Newgarden protagonizó accidente

Otro día para Penske. Foto: IndyCar Media
Se completó este jueves el cuarto día de pruebas para las 500 Millas de Indianápolis y a pesar del fuerte accidente de Josef Newgarden en la última hora, la actividad en pista transcurrió con normalidad y Simon Pagenaud, del Team Penske, se adueñó del primer lugar, pero fue más lento que Carlos Muñoz, quien sigue teniendo la velocidad más alta del mes, conseguida ayer, donde sorprendió con su auto motorizado por Honda. 
A pesar que estuvo nublado, fue un día muy tranquilo en el Indianápolis Motor Speedway y Chevrolet recuperó de nuevo el poder después de que el colombiano del equipo Andretti Autosport liderara ayer y el encargado de hacer la vuelta más rápida del día fue el francés Pagenaud, alcanzando una velocidad de 228.793 mph en solitario, que quiere decir que no fue con draft o succión con otro auto, lo que sí necesitan los usuarios de Honda para poder estar más arriba.
Muñoz, segundo en su primera Indy 500, en 2013, continúa siendo protagonista y con su máquina también llegó a 228 mph, pero terminó quedando segundo, siendo de nuevo el mejor colombiano. Sus escoltas fueron tres pilotos del equipo Chip Ganassi Racing, Sage Karam, el primero de los que quedaron en 227 mph, Scott Dixon y Tony Kanaan, que se mantuvieron en el Top 5.
Con 27 vueltas, Juan Pablo Montoya, compañero de equipo Penske, giró por primera vez de manera regular llegando a estar en el Top 3, pero en el final fue cayendo en el clasificador hasta quedar sexto, quedando como el segundo mejor Penske del día.
Los demás pilotos colombianos tuvieron un día productivo al dar varias vueltas, pero terminaron bastante atrás. Gabby Chaves (Bryan Herta Autosport) finalizó vigésimo octavo, Sebastián Saavedra (AFS Chip Ganassi Racing) quedó 29°, mientras que Carlos Huertas (Dale Coyne Racing) culminó 32°. 
Por otra parte, Buddy Lazier, ganador en 1996, hizo su primera aparición con el auto de su equipo familiar, el Lazier Partners Racing, y sólo pudo dar diez giros de calentamiento, ubicándose último, a 4s664 de la punta. Con el regresó del estadounidense, los 34 autos inscritos registraron vueltas.

Lazier completo sus primeras vueltas. Foto: IndyCar Media

El único accidente del día, siendo el segundo de consideración, lo protagonizó el joven estadounidense Newgarden en la última hora, cuando perdió el control de su auto en la curva 1, impactando contra el muro y levantando vuelo en dirección contraria, quedando boca abajo, idéntico al accidente que tuvo ayer el brasileño Helio Castroneves, el primero en chocar. 

El piloto del equipo CFH Racing, ganador este año en Alabama, salió ileso de su máquina, que quedó destruida, pero que ya está siendo reparada para las clasificaciones del fin de semana, siendo el domingo el día crucial porque uno quedará eliminado de la gran cita del próximo 24 de mayo.

Las demás banderas amarillas fueron por inspección en la pista.

Mañana tendremos el Fast Friday, el cual los pilotos ganan 50 caballos de fuerza extra. 

INDIANAPOLIS 500 – RESULTADOS PRÁCTICA 4: 

1. Simon Pagenaud (C) 228.793mph 39.3369s
2. Carlos Muñoz (H) 228.126mph 39.4518s + 0.1149s
3. Sage Karam (C) 227.683mph 39.5287s + 0.1918s
4. Scott Dixon (C) 227.634mph 39.5371s + 0.2002s
5. Tony Kanaan (C) 227.527mph 39.5557s + 0.2188s
6. JuanPablo Montoya (C) 227.478mph 39.5642s + 0.2273s
7. Ed Carpenter (C) 227.422mph 39.5740s + 0.2371s
8. Sébastien Bourdais (C) 227.342mph 39.5880s + 0.2511s
9. Marco Andretti (H) 227.297mph 39.5957s + 0.2588s
10. Charlie Kimball (C) 227.209mph 39.6111s + 0.2742s
11. Justin Wilson (H) 227.113mph 39.6278s + 0.2909s
12. Graham Rahal (H) 226.941mph 39.6578s + 0.3209s
13. Will Power (C) 226.876mph 39.6692s + 0.3323s
14. Conor Daly (H) 226.867mph 39.6708s + 0.3339s
15. Alex Tagliani (H) 226.637mph 39.7111s + 0.3742s
16. Oriol Servia (H) 226.357mph 39.7602s + 0.4233s
17. Takuma Sato (H) 226.290mph 39.7720s + 0.4351s
18. Helio Castroneves (C) 226.084mph 39.8083s + 0.4714s
19. Townsend Bell (C) 226.059mph 39.8126s + 0.4757s
20. Ryan Hunter-Reay (H) 225.716mph 39.8731s + 0.5362s
21. James Jakes (H) 225.694mph 39.8770s + 0.5401s
22. Gabby Chaves (H) 225.597mph 39.8941s + 0.5572s
23. Jack Hawksworth (H) 225.448mph 39.9205s + 0.5836s
24. Tristan Vautier (H) 225.406mph 39.9279s + 0.5910s
25. Stefano Coletti (C) 225.369mph 39.9345s + 0.5976s
26. JR Hildebrand (C) 225.220mph 39.9610s + 0.6241s
27. Simona de Silvestro (H) 225.160mph 39.9716s + 0.6347s
28. James Hinchcliffe (H) 225.146mph 39.9741s + 0.6372s
29. Sebastián Saavedra (C) 224.719mph 40.0500s + 0.7131s
30. Josef Newgarden (C) 224.023mph 40.1744s + 0.8375s
31. James Hinchcliffe (H) 223.882mph 40.1997s + 0.8628s
32. Carlos Huertas (H) 223.391mph 40.2881s + 0.9512s
33. Bryan Clauson (C) 222.814mph 40.3925s + 1.0556s
34. Buddy Lazier (C) 204.539mph 44.0013s + 4.6644s

Newgarden festejó por primera vez

Con 24 años, Newgarden ganó por primera vez. Foto: IndyCar Media
A comparación con la carrera pasada, en Long Beach, la de hoy en el Barber Motorsports Park, Birmingham, Alabama, fue mil veces mejor ya que hubo dramatismo hasta en la última vuelta y hubo un nuevo ganador y fue el joven piloto estadounidense Josef Newgarden (CFH Racing), que escribió su nombre en la prestigiosa lista de ganadores de la Verizon IndyCar Series, que sigue teniendo a Juan Pablo Montoya cómo el líder del campeonato.
Al ser un circuito demándate, donde es difícil superar, la estrategia es lo más importante y otra vez fue vital, jugando un papel decisivo, haciendo que la carrera sea entretenida y con mucha tensión. La estrategia del ex campeón de la Indy Lights, protegido de Sarah Fisher, fue perfecta, a pesar que su arranque fue brillante, donde paso del quinto al segundo lugar en una vuelta, demostrando que estaba para ganar.
En las últimas vueltas, Newgarden, nacido en Hendersonville, Tennessee, supo ahorrar el combustible y con una diferencia de 2s206 ganó en el segundo circuito mixto de la temporada 2015.

Carreron en Alabama. Foto: IndyCar Media

55 carreras tardo el estadounidense para obtener su primer triunfo en la categoría más rápida del mundo. Su escuadra, el CFH Racing, que surgió hace unos meses cuando Ed Carpenter y Fisher fusionaron sus respectivos equipos, también ganó por primera vez, demostrando que los equipos chicos también pueden ganar.

Graham Rahal, del equipo Rahal Letterman Lanigan Racing, estuvo inspirado, a pesar que cambio su modo de correr, y llegó segundo en una de sus mejores pruebas, logrando así  su primer podio del año, que lo anima para seguir obteniendo buenos resultados, importantes para dejar de ser un piloto del pelotón de atrás.
Rahal estuvo cerca de ganar. Foto: IndyCar Media
Scott Dixon, de Chip Ganassi Racing, sigue sin bajarse del podio alabameño y por segundo año consecutivo fue tercero, volviendo a sumar buenos puntos para el campeonato, en el cual está tercero, siendo el mejor representante de su equipo.
Después de mucho problemas, cómo un drive-through, por un toque con Takuma Sato (A. J. Foyt Enterprises), el campeón Will Power sacó un milagroso cuarto lugar y fue el mejor del Team Penske, que estuvo complicado con las estrategias. Lo mismo sucedió con Ryan Hunter-Reay, quien se llevó un valioso top five, inesperado para él y su equipo, el Andretti Autosport.
El toque entre Power y Sato:
Carlos Muñoz, también de Andretti Autosport, terminó siendo el mejor colombiano al ser sexto, logrando su segundo Top 10 al hilo, después del noveno lugar en la anterior carrera.
Juan Pablo Montoya tuvo una frustrante carrera y llegó décimo cuarto, siendo este su peor resultado del año hasta el momento, pero al menos le sirvió para retener la punta del campeonato.
El venezolano Rodolfo González, debutante con Dale Coyne Racing, no defraudo en su primera carrera y finalizó vigésimo, tras luchar en varias oportunidades con pilotos que habitualmente corren.
Tras tres carreras consecutivas, la categoría se toma un descanso de una semana y volverá el 9 de mayo en el circuito mixto del Indianápolis Motor Speedway, para la segunda edición del Gran Premio de Indianápolis.

CLASIFICACIÓN FINAL – GP DE ALABAMA 2015:

1 – Josef Newgarden (Dallara DW12-Chevy) – CFH – 90 vueltas
2 – Graham Rahal (Dallara DW12-Honda) – Rahal – 2″2061
3 – Scott Dixon (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 4″8371
4 – Will Power (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 19″4903
5 – Ryan Hunter-Reay (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 22″0663
6 – Carlos Munoz (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 24″0595
7 – James Hinchcliffe (Dallara DW12-Honda) – Schmidt – 24″6529
8 – Sebastien Bourdais (Dallara DW12-Chevy) – KV – 25″4534
9 – Simon Pagenaud (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 30″6139
10 – Marco Andretti (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 33″4777
11 – Luca Filippi (Dallara DW12-Chevy) – CFH – 34″1607
12 – Charlie Kimball (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 34″6792
13 – Tony Kanaan (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 35″3334
14 – Juan Pablo Montoya (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 36″6361
15 – Helio Castroneves (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 39″4194
16 – Gabby Chaves (Dallara DW12-Honda) – Herta – 45″8965
17 – Takuma Sato (Dallara DW12-Honda) – Foyt – 50″8442
18 – Sage Karam (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 55″1372
19 – Stefano Coletti (Dallara DW12-Chevy) – KV – 55″4160
20 – Rodolfo Gonzalez (Dallara DW12-Honda) – Coyne – 1’07″9855
21 – Jack Hawksworth (Dallara DW12-Honda) – Foyt – 1’13″1828
22 – James Jakes (Dallara DW12-Honda) – Schmidt – a 1 vuelta
23 – Francesco Dracone (Dallara DW12-Honda) – Coyne – a 1 vuelta

Newgarden estará con CFH Racing

Newgarden se queda con Fisher y Carpenter
(Foto: Shawn Gritzmacher/INDYCAR Media)

El norteamericano Josef Newgarden será parte del equipo de Sarah Fisher, Ed Carpenter y Wink Hartman, el CFH Racing, para la temporada 2015 de la IndyCar Series.

El ex campeón de la Indy Lights, quien está finalizando su tercera campaña en la categoría, ha sido rápido en muchas carreras en este año a pesar de que se encuentra en el lugar 16 en la puntuación general; su mejor resultado es un segundo lugar, obtenido en Iowa en julio y en Brasil el año pasado: esta tarde en Sonoma, largará en segunda posición, siendo la tercera vez que repite este honor en 2014.
“Estoy muy emocionado. Decidí quedarme con ellos porque creo en este grupo, en todo lo que hemos construido y hacia dónde vamos”, declaró el piloto de 23 años.
Newgarden firmó por un año más con opción a un segundo para extender hasta 2016 con la organización resultante de la fusión entre las escuadras Sarah Fisher Hartman Racing y Ed Carpenter Racing.