Archivo de la etiqueta: Jack Hawksworth

Pietro Fittipaldi probó con Coyne y Juncos

Un candidato de última hora se unió a la lista de Dale Coyne para ocupar el segundo asiento de su equipo. Seguir leyendo Pietro Fittipaldi probó con Coyne y Juncos

Resumen 2016: Jack Hawksworth

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

La “temporada baja” de la IndyCar Series ha llegado al mes de diciembre, por lo que de nueva cuenta, en “IndyCar al Día” dedicaremos los siguientes días a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en los 16 eventos de la serie IndyCar en 2016. 

En esta nota, presentamos a Jack Hawksworth, quien completó su tercer año en el serial y segundo con AJ Foyt Enterprises.

VER PERFIL: Jack Hawksworth

NÚMEROS:
Ranking en el Campeonato: 20
Competencias: 16
Poles: 0
Victorias: 0
Top 5’s: 0
Top 10’s: 0
Mejor inicio: 4to (G.P. de Indianapolis)
Mejor resultado: 11mo (St. Petersburg y Elkhart Lake)
Promedio en Clasificaciones: 15.4
Promedio de Resultados: 17.5
Abandonos: 5 (Detroit 1 y 2, Toronto, Mid-Ohio y Texas)
Vueltas completadas: 1910 de 2070 vueltas (92.3%- P13 en ranking)
Vueltas completadas en circuitos mixtos: 739 de 872 vueltas (84.74%- P18 en ranking)
Vueltas completadas en óvalos: 1171 de 1198 vueltas (97.75%- P8 en ranking)
Vueltas lideradas: 0
Vueltas rápidas: 0
Sanciones en Competencias: 3
Puntos: 229 (a 430 de Simon Pagenaud)
RESULTADOS POR CARRERA:

NO CARRERA QUALY FINAL STATUS
1 St. Petersburg 9 11 Activo
2 Phoenix 17 19 Activo
3 Long Beach 20 21 Activo
4 Alabama 14 19 Activo
5 G.P. de Indianapolis 4 20 Activo
6 Indianapolis 500 31 16 Activo
7 Detroit 1 22* 22* Bomba de combustible
8 Detroit 2 9 19 Eje de Transmisión
9 Elkhart Lake 18 11 Activo
10 Iowa 14 15 Activo
11 Toronto 13 21 Accidente
12 Mid-Ohio 17 21 Accidente
13 Pocono 12 14 Activo
14 Texas 20 17 Accidente
15 Watkins Glen 9 16 Activo
16 Sonoma 17 18 Activo

*Último lugar

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
“Siendo una de las promesas que jamás pudo dar ese salto en consistencia, causado por algunos errores junto con la poca fiabilidad que, de acuerdo con lo que declaró en semanas recientes a la revista RACER, había en los autos, más el aero kit Honda, Hawksworth es uno de esos casos que ha pasado sin pena ni gloria, a pesar de que su potencial estaba ahí desde sus días en Indy Lights. Su rápido ascenso a IndyCar, tras finalizar cuarto en el serial de desarrollo en 2013, puede ser una de las causas por las que jamás pudo trasladar su performance a los resultados. Se irá a IMSA en 2017, por lo que podría tener un buen futuro”.


EL MEJOR MOMENTO:
Clasificó entre los 10 mejores en cuatro ocasiones, ingresando al Fast Six en una ocasión (Cuarto en el G.P. de Indy sin lluvia, aprovechando sanciones de Rahal y Newgarden) y ser de los más veloces en Detroit 2 (en la que no se usó el mencionado sistema).

FOTO: Walter Kuhn/INDYCAR

EL PEOR MOMENTO:
Toronto. Mientras sobrevivía para lograr un potencial Top 10, el cual sería su primero del año, un error durante las vueltas finales provocó un accidente y, de paso, se llevó a Montoya.

Hawksworth, rumbo a la serie IMSA

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR
Después de cinco años en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos, Jack Hawksworth buscará nuevos horizontes.
El británico confirmó el reporte de Sportscar 365 en el que se reporta su participación de tiempo completo en el WeatherTech SportsCar Championship de IMSA con 3GT Racing, escuadra de Paul Gentilozzi, haciendo mancuerna con Robert Alon al volante de un Lexus RC F GT3; este será el segundo vehículo del equipo, ya que en el primero estarán Scott Pruett y Sage Karam.
“Paul ha mostrado mucha fe y creencia en mi desde nuestra primera carrera juntos en 2014. Esta es una oportunidad fantástica y sé que estamos destinados a hacer grandes cosas juntos”, expresó en el reportaje.
Hawksworth llegó a Estados Unidos en 2011, pero fue hasta el año siguiente cuando ganó el título de la entonces llamada Star Mazda, ganando ocho carreras; en 2013 ascendió directamente a Indy Lights con Schmidt Peterson Motorsports, ganando en su debut en St. Petersburg junto con otras dos fechas, aunque fue cuarto en el ranking.
Esto le valió su debut en IndyCar para 2014 con Bryan Herta Autosport, logrando un podium (tercer lugar en Houston 2); sin embargo, ese fue su único Top 5 en sus 49 participaciones en la serie, el 17mo sitio del certamen de hace dos años su mejor producción. En 2016, con AJ Foyt Enterprises, fue el único participante de tiempo completo que no logró Top 10’s y, a su vez, no lideró vueltas.
En 2014 corrió esporádicamente para RSR Racing, que también era propiedad de Gentilozzi, en la división Prototype Challenge de IMSA, logrando una victoria en Indianapolis.
A pesar de que las carreras en Long Beach y Detroit las comparte con IndyCar, y de que solo se empalman otros dos eventos distintos en cuanto a fechas, las posibilidades de ver a Hawksworth en un vehículo de IndyCar son pocas.
Foyt, en tanto, espera anunciar sus planes de 2017 en la siguiente semana, los cuales incluyen el cambio a motores y aero kits Chevrolet, así como la contratación del colombiano Carlos Muñoz y el estadounidense Conor Daly; ayer, Takuma Sato visitó por última vez el taller de la escuadra, ubicado en Houston, Texas.
La temporada inicia el 12 de marzo en St. Petersburg.

Larry Foyt comparte despedida de Sato

FOTO: Chris Jones/INDYCAR
A pesar de que el rumor ha persistido por meses y hasta ahora no ha habido postulación oficial, el primer indicio del futuro de AJ Foyt Enterprises se reveló, directamente del equipo, la noche del miércoles en Twitter.
Larry Foyt, Presidente de la escudería de IndyCar, compartió una imagen en la que el japonés Takuma Sato visitó por última vez las instalaciones ubicadas en Houston, Texas, dando fin a una relación de cuatro temporadas.
“Gracias por venir a Texas a decir adiós, @TakumaSatoRacer. Grandiosos recuerdos y buena suerte para ti en 2017”, expresa.
El japonés no tardó en responder con muestras de agradecimiento: “No puedo agradecer lo suficiente a AJ, Larry, estos muchachos y, por supuesto, damas. Gracias muy especiales a @AJFoytRacing”.

//platform.twitter.com/widgets.js Y es que ante el inminente cambio del equipo de Foyt de plantas de motor y aero kits Honda a Chevrolet, como parte del “efecto dominó” que llevó el movimiento de Chip Ganassi Racing para retomar el uso de los componentes japoneses, Sato, al tener financiamiento de Honda directamente de Japón, quedó fuera de los planes.

Desde la semana pasada, se ha rumorado de manera importante la llegada del ex Fórmula 1 a Andretti Autosport, quien este jueves prueba al puertorriqueño Félix Serrallés en Sebring, Florida.
En tanto, el mismo Larry Foyt aseguró en la red social que esperan hacer un anuncio completo sobre sus planes para 2017, el cual no solo incluiría el cambio a Chevrolet, sino la posible contratación del colombiano Carlos Muñoz y del estadounidense Conor Daly.
“Las noticias deben llegar pronto. Debe estar todo hecho la próxima semana”, escribió en respuesta a un usuario de la red.
En 69 participaciones con la escuadra, Sato logró una victoria (Long Beach 2013), tres pole positions y tres podiums, pero finalizó únicamente en el Top 15 del certamen en una ocasión, 2015. El otro piloto, Jack Hawksworth, se ha mantenido en silencio respecto a sus planes, pero será poco probable verlo en un asiento de tiempo completo, en especial por los resultados de sus dos últimos años en IndyCar.
En 2016 fue el único participante en disputar toda la campaña que no logró un solo Top 10 y no sumó vueltas lideradas; el año pasado, fue 17mo en el ranking.

//platform.twitter.com/widgets.js

Hawksworth, confiado en lograr un buen resultado

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR
Jack Hawksworth opina que el cambio de horario nocturno a vespertino para la carrera de IndyCar de este fin de semana en Iowa tendrá un impacto mínimo en el estilo de competencia.
El británico, vigésimo en la puntuación general, intentó jugar con la estrategia en la edición del año pasado, por lo que al tener un poco de combustible extra ascendió hasta la tercera plaza mientras el resto del pelotón se detenía; sin embargo, una mala detención en pits bajo bandera verde lo retrasó, por lo que debió conformarse con el 13er puesto, su mejor resultado en este óvalo.
“Las condiciones serán más calientes, lo que en teoría hará (el piso) un poco más resbaladizo; aparte de eso, debe ser el mismo tipo de carrera que vimos el año pasado”, aseguró.
“Este año, el aero kit es diferente pero fuimos capaces de acortar algunas de las diferencias entre el paquete de 2015 y el de 2016 en el test de la semana pasada”.
El integrante de AJ Foyt Racing califica al trazado de 7/8 de milla como uno de los “más agotadores” en la cuestión mental, pero gracias a su rapidez, el espectáculo es uno de sus preferidos; sin embargo, necesita un buen resultado, al ser una época en la que deberán comenzar las pláticas de renovación con la escudería rumbo a 2017.
Actualmente, Hawksworth es el único piloto de tiempo completo sin Top 10’s hasta este punto de la campaña, algo que pretende cambiar luego de salir contento del test realizado hace una semana en esta pista.
“Tuvimos un buen sentimiento con el auto, especialmente en las tandas largas y en tráfico. Eso se ajusta bien para la carrera”, dijo.
“Creo que tendremos un auto más fuerte en la carrera de este año después de lo que hemos visto y aprendido en el test”.
El equipo llegó quinto en 2007 con Darren Manning, mientras que su actual piloto principal, Takuma Sato, logró la pole position en Iowa en 2011, aunque fue con KV Racing Technology; el año pasado, el japonés abandonó por una falla de motor, y a pocas vueltas de la bandera a cuadros, Scott Dixon lo superó en el clasificador, lo que contribuyó a su tetracampeonato.
Únicamente habrá actividad en Iowa los días sábado y domingo, siendo la carrera a las 16:40 hrs (Tiempo Local).

Sato: "Es tan rápido como Imola"

FOTO: Chris Owens/INDYCAR
Takuma Sato es uno de los varios pilotos en no competir una carrera oficial aún en Road America, sede de la novena fecha de la IndyCar Series en 2016.
Pero al japonés, quien llega 16to en la puntuación general, le agrada que el estilo europeo del trazado, es decir, la combinación de ondulaciones, curvas rápidas y lentas, así como de rectas extensas, haga de éste un autódromo
“Si algo es similar, es que es tan rápido como Imola (en San Marino, Italia), posiblemente”, aseguró. “Ambas pistas son las clásicas de tipo angosto pero muy rápidas con buenos cambios de elevación”.
“He escuchado muchas historias positivas sobre Road America desde que llegué al serial y sé que que todos, así como los fans, querían que IndyCar volviera ahí. Fue una gran experiencia que tuviéramos una gran asistencia al test de otoño pasado, y tuve mucha diversión en esta pista increíble”.
El integrante de AJ Foyt Enterprises estaba agendado para participar en el test de la semana pasada en este circuito, pero la logística derivada de los retrasos en la competencia de Texas le impidieron hacerlo, por lo que el objetivo es aprovechar al máximo el tiempo en pista.
“Para los pilotos, uno necesita mucho compromiso porque hay muchas curvas rápidas. Desde la perspectiva de ingeniería, necesitas un auto estable a través de las secciones de alta velocidad y performance al frenar con un auto con poco downforce”.
El equipo de Foyt no visita Elkhart Lake desde 2995 (FOTO: Jim Haines/INDYCAR)
Será el regreso de la escudería de AJ Foyt a Elkhart Lake, una de las pocas pistas en las que nunca ganó en su laureada trayectoria; para el texano, su mejor resultado fue 10mo en 1988 mientras que Mike Groff logró la mejor producción para su escuadra, al ser octavo en 1991. En 1990, “Super Tex” sufrió un grave accidente que le dejó con heridas en sus piernas y pies, tardando ocho meses en recuperarse.
Su segundo piloto, Jack Hawksworth, participó en una carrera de IMSA en 2014 en este trazado, finalizando cuarto en la clase Prototype Challenge; además, Wisconsin, estado donde se encuentra Road America, es la casa de su patrocinador, ABC Supply.
Las actividades de la IndyCar comienzan este viernes.

Foyt sigue con días complicados

FOTO: Mike Young/INDYCAR

La nueva rotura de motor en el auto de Jack Hawksworth no contribuyó más que a la continuación de un “Mes de Mayo” difícil para la escudería de AJ Foyt antes de las “500 Millas de Indianapolis”.

Faltando menos de una hora para el final de la práctica de este lunes, el propulsor Honda del británico comenzó a humear y a incendiarse, por lo que quedó varado antes de la curva 4.
“Hemos tenido nuestra cantidad justa de adversidades en las últimas dos semanas. Esta es la cereza en la cima del pastel”, expresó el ex piloto de Indy Lights, en referencia a otra falla mecánica que le hizo perder tiempo durante los primeros días de actividad.

“Estaba muy contento con el auto hoy. Ahora tenemos que acumular millas en el nuevo motor en el Carb Day. Eso es importante antes de llegar al domingo”.

Hawksworth (FOTO: John Cote/INDYCAR)

La situación de Hawksworth, quien fue 27mo en los tiempos, se sumó al accidente de Alex Tagliani durante la clasificación del domingo, en la cual tuvo que cambiar al auto de reserva y que, gracias al trabajo de sus mecánicos, logró colocar en pista por 10 vueltas.

“Hicimos poco recorrido hoy, con agradecimiento a mi equipo por trabajar duro para colocar al auto de nuevo en pista”, declaró el canadiense, quien se las arregló para terminar arriba de Buddy Lazier en los registros.

“Supongo que nuestro Carb Day se volverá muy importante para nosotros, esperamos tener una buena carrera”.

Takuma Sato es el único de los pilotos de la escuadra de “Super Tex” que no ha tenido vicisitudes en toda la actividad; tras clasificar en el puesto 12 de largada, este lunes marcó el 16to mejor promedio, siendo la primera vez en las ocho sesiones en la que trabajó en tráfico.

“No tuvimos la oportunidad de correr así en días de práctica porque teníamos mucho qué hacer”, declaró el japonés. “Intentamos probar pocas cosas, algunas trabajaron muy bien, otras no, entonces pienso que encontramos una buen base para la carrera”.

AJ Foyt Enterprises no gana en Indianapolis desde 1999, cortesía del sueco Kenny Bräck.

Sorprende AJ Foyt Racing en Alabama

Sato fue el más veloz (FOTO: Bret Kelley/INDYCAR Media)
Una agradable sorpresa han dado Takuma Sato, AJ Foyt Enterprises y Honda durante la jornada del viernes en el Barber Motorsports Park de Alabama.
El japonés lideró un 1-2 de la escudería del legendario ex campeón texano durante la segunda sesión del día, en la cual los tres mejores tiempos totales fueron hechos por pilotos con motor y aero kit Honda gracias a Jack Hawksworth, quien también se había colocado segundo por la mañana, y James Hinchcliffe, titular de Schmidt Peterson Motorsports.
A pesar de que la lluvia retrasó la actividad en el autódromo de Birmingham y de que pocos pilotos salieran durante la primera mitad del entrenamiento, el piso se secó, por lo que aprovecharon el mayor tiempo posible y sin errores evidentes, debido a que no hubo banderas rojas ni incidentes.
Sato, quien llega sexto en la puntuación, registró un tiempo de 1:07.215 m., un poco más de una décima mejor que lo logrado por Sébastien Bourdais en la tanda matutina; el tiempo lo hizo en los últimos minutos, al igual que Hawksworth, quien tiene a un nuevo ingeniero desde este fin de semana. 
FOTO: Bret Kelley/INDYCAR Media
Detrás de Hinchcliffe se ubicó Will Power (Penske), quien había pasado desapercibido durante el día pero acabó como el mejor Chevrolet; Graham Rahal (Rahal) completó el Top 5 para redondear una esperanzadora tarde para la marca japonesa, a pesar de que fue el siguiente en la lista fue Ryan Hunter-Reay, el mejor de los de Andretti Autosport, hasta la 11ma casilla.
Juan Pablo Montoya (Penske) tampoco tuvo el más notable de los días, aunque quedó en octava posición, a poco más de dos décimas de Sato, mientras Bourdais fue décimo; en tanto, Carlos Muñoz (Andretti) fue de los pocos que aprovechó los 75 minutos de la práctica, aunque fue 12mo en la tabla.
Tony Kanaan (Ganassi), quien se perdió casi toda la actividad de la mañana por un problema eléctrico en su auto, se ubicó 14to.
19 de los 21 participantes estuvieron en menos de un segundo de separación, además de que las diferencias entre Chevrolet y Honda fueron mínimas, por lo que podríamos ver múltiples sorpresas en lo que resta del fin de semana.
La tercera y última práctica será el sábado a las 11 hrs; la clasificación está programada para las 15 hrs (Ambos Tiempo Local).

INDYCAR SERIES 2016
PRÁCTICA 2- HONDA INDY GRAND PRIX OF ALABAMA
P PILOTO EQUIPO/MOTOR TIEMPO/DIF
1 Takuma Sato Foyt/Honda 1:07.215 m.
2 Jack Hawksworth Foyt/Honda a 0.004 s.
3 James Hinchcliffe Schmidt/Honda a 0.029 s.
4 Will Power Penske/Chevrolet a 0.127 s.
5 Graham Rahal Rahal/Honda a 0.133 s.
6 Josef Newgarden Carpenter/Chevrolet a 0.171 s.
7 Simon Pagenaud Penske/Chevrolet a 0.199 s.
8 Juan Pablo Montoya Penske/Chevrolet a 0.253 s.
9 Scott Dixon Ganassi/Chevrolet a 0.283 s.
10 Sébastien Bourdais KVSH/Chevrolet a 0.303 s.
11 Ryan Hunter-Reay Andretti/Honda a 0.367 s.
12 Carlos Muñoz Andretti/Honda a 0.379 s.
13 Mikhail Aleshin Schmidt/Honda a 0.458 s.
14 Tony Kanaan Ganassi/Chevrolet a 0.562 s.
15 Marco Andretti Andretti/Honda a 0.591 s.
16 Helio Castroneves Penske/Chevrolet a 0.595 s.
17 Max Chilton (N) Ganassi/Chevrolet a 0.739 s.
18 Conor Daly (N) Coyne/Honda a 0.798 s.
19 Luca Filippi Coyne/Honda a 0.917 s.
20 Charlie Kimball Ganassi/Chevrolet a 1.094 s.
21 Alexander Rossi (N) Andretti Herta/Honda a 1.457 s.

Hawksworth: "Mi preparación ha sido rigurosa"

FOTO: Tim Holle/INDYCAR Media
Jack Hawksworth inicia su tercer año en la IndyCar Series, en la que promete estar preparado lo más posible para mostrar su verdadero nivel de manejo.
El británico, perteneciente a AJ Foyt Enterprises desde el año pasado, se reporta listo para la primera fecha del año, a disputarse este domingo en las calles de St. Petersburg, Florida, en la que explotará los avances que produjeron los cambios de personal en la escuadra, que dejaron a Dan Hobbs como su ingeniero principal y al veterano Larry Arnold como su spotter.
“Mi preparación ha sido rigurosa para esta temporada”, aseguró”. He trabajado en cada aspecto de mi juego y llegaré no solo en forma fantástica para St. Petersburg, pero también mentalmente relajado y enfocado en los elementos clave para ejecutar en cada fin de semana de carreras”.
El graduado de Indy Lights aseguró que el aero kit desarrollado por Honda no ha tenido muchos cambios en cuanto a control de manejo, pero luego de los tests en Phoenix y Sebring, reconoce que ha mejorado en diferentes aspectos.
“El nuevo aero kit es más consistente a través de las curvas y parece ser más fácil de trabajar y predecir. Desde un punto de vista de manejo es muy similar, los mismos principios y técnicas para extraer tiempos de vuelta siguen aplicando”, dijo.
Hawksworth espera que los resultados previos en el trazado callejero en su época dentro del Mazda Road to Indy y su actuación en su debut en la categoría, cuando clasificó 8vo con Bryan Herta Autosport e iba en el Top 10 hasta que una reacción en cadena lo obligó a abandonar en un reinicio, le den más confianza.
“St. Pete ha sido bueno para mí en el pasado. Gané ahí en Star Mazda (hoy Pro Mazda) e Indy Lights consecutivamente y siempre he estado muy cómodo en el circuito. El clima es bueno y la afición generalmente es fuerte”, expresó.

La dupla de Foyt habla del test en Sebring

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media
La IndyCar continúa su preparación rumbo al inicio de temporada; durante la semana, AJ Foyt Racing se unió a Andretti Autosport y Schmidt Peterson Motorsports para participar en un test privado en el circuito de Sebring, Florida, en lo que fue su primer trabajo en pista aplicando los cambios dentro de su staff.
Mediante su página de internet, Takuma Sato compartió su experiencia en pista, marcada por ser la primera vez en la que trabajó con el español Raúl Prados, su nuevo ingeniero de carrera que reemplaza a Don Halliday, nuevo encargado del área técnica.
“Es grandioso volver al auto tras una larga temporada baja. Hubo mucho qué cubrir en nuestro primer test y en general el día fue bueno a pesar de perder algo de tiempo en pista por una falla eléctrica. Fue particularmente interesante ya que fue nuestra primera vez probando el nuevo aero kit de Honda. Muestra signos muy positivos y estuve muy cómodo con él”.
“Tenemos mucho que aprender del auto 2016, pero el equipo hizo buen progreso. Ellos hicieron una gran preparación a lo largo del invierno, entonces me siento muy positivo sobre el resto de los tests de pretemporada”.
Jack Hawksworth (FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media)
Su compañero Jack Hawksworth también se sintió con buenos ánimos al regresar a la actividad, aunque reconoció que también experimentó problemas que le quitaron un poco de tiempo.
“Creo que hicimos algún progreso decente y ahora tenemos unos buenos cimientos para construir rumbo al siguiente test. Hay mucho trabajo por hacer pero ciertamente se siente que estamos dirigiéndonos a la dirección correcta, y eso es muy emocionante”, expresó el británico.
El test también fue la oportunidad para que los pilotos interactuaran con George Klotz, nuevo Director del Equipo, y Dan Hobbs, quien ahora es ingeniero principal de Hawksworth.
Ambos tienen agendados otros dos entrenamientos privados antes de viajar a Phoenix, Arizona, para tomar parte del Promoter Test de los días 26 y 27 de febrero.