Archivo de la etiqueta: IndyCar

Estado de Campeonatos de IndyCar e Indy Lights

ACOTACIONES:

C- Carreras Disputadas
P- Poles
V- Victorias
T5- Top 5’s
T10-Top 10’s
DNF- Abandonos
(N)- Novato

RESULTADO FINAL
18 carreras disputadas

POS PILOTO PTS C P V T5 T10 DNF
1 Will Power 671 18 4 3 8 15 0
2 Helio Castroneves 609 18 4+ 1 7 10 1
3 Scott Dixon 604 18 1 2 11 12 2
4 Juan P. Montoya 586 18 1 1 8 9 1
5 Simon Pagenaud 565 18 1 2 8 12 1
6 Ryan Hunter-Reay 563 18 1 3 6 9 5
7 Tony Kanaan 544 18 0 1 6 12 2
8 Carlos Muñoz (N) 483 18 0 0 5 8 5
9 Marco Andretti 463 18 0 0 2 9 4
10 Sébastien Bourdais 461 18 2 1 5 7 3
11 Ryan Briscoe 461 18 0 0 1 10 0
12 James Hinchcliffe 456 18 0 0 4 8 3
13 Josef Newgarden 406 18 0 0 2 7 6
14 Charlie Kimball 402 18 0 0 4 10 3
15 Justin Wilson 395 18 0 0 1 7 2
16 Mikhail Aleshin (N)** 372 17 0 0 1 7 6
17 Jack Hawksworth (N)* 366 17 0 0 1 5 2
18 Taukma Sato 350 18 2 0 2 5 7
19 Graham Rahal 345 18 0 0 2 4 5
20 Carlos Huertas (N) 314 18 0 1 1 3 5
21 Sebastián Saavedra 291 18 1 0 0 1 5
22 Ed Carpenter 262 6 1 1 3 4 1
23 Mike Conway 252 12 0 2 2 2 3
24 Oriol Serviá 88 4 0 0 0 1 0
25 Kurt Busch (N) 80 1 0 0 0 1 0
26 JR Hildebrand 66 1 0 0 0 1 0
27 Sage Karam (N) 57 1 0 0 0 1 0
28 Luca Filippi (N) 46 4 0 0 0 0 2
29 James Davison (N) 34 1 0 0 0 0 0
30 Jacques Villeneuve 29 1 0 0 0 0 0
31 Alex Tagliani 28 1 0 0 0 0 0
32 Townsend Bell 22 1 0 0 0 0 1
33 Pippa Mann 21 1 0 0 0 0 0
34 Martin Plowman (N) 18 2 0 0 0 0 0
35 Buddy Lazier 11 1 0 0 0 0 1
36 Franck Montagny 8 1 0 0 0 0 1

*Oficialmente, la ausencia de Hawksworth en Pocono se considera como un “No Arrancó la Carrera” (DNS), por lo que se le otorgaron los puntos para el 22do lugar. En esta tabla se le atribuye como Abandono (DNF). 
**De la misma forma, la ausencia de Aleshin en Fontana se considera como un “No Arrancó la Carrera” (DNS), por lo que se le otorgaron los puntos dobles para el 22do lugar. En esta tabla se le atribuye como Abandono (DNF).
+Castroneves arrancó primero en la Carrera 2 de Toronto, pero no se celebró la clasificación; sin embargo, le otorgaron el premio por este honor.

RESULTADO FINAL
14 carreras disputadas

POS PILOTO PTS C P V
1 Gabby Chaves 547 14 2* 4
2 Jack Harvey (N) 547 14 4 4
3 Zach Veach 520 14 4 3
4 Matthew Brabham (N) 424 14 1 1
5 Luiz Razia (N) 403 14 2 1
6 Juan Pablo García  372 14 0 0
7 Juan Piedrahita (N) 337 14 0 0
8 Scott Anderson (N) 309 14 0 0
9 Zach Meyer (N) 274 12 0 0
10 Alex Baron (N) 261 8 1 1
11 Lloyd Read (N) 101 6 0 0
12 Ryan Phinny (N) 91 5 0 0
13 Vittorio Ghirelli (N) 90 4 0 0
14 Axcil Jefferies (N) 60 2 0 0
15 Jimmy Simpson (N) 42 2 0 0
16 Matthew Di Leo 28 1 0 0
17 Chase Austin 1 1 0 0

*Chaves arrancó en la pole en St. Petersburg pero fue gracias a que la lluvia canceló la clasificación para esa carrera.

Práctica 1: Hinchcliffe, el más veloz

Foto: Chris Jones/IndyCar Media
El ganador del G.P. de St. Petersburg de 2013, James Hinchcliffe (Andretti) se adueñó del primer entrenamiento de la apertura de la campaña de IndyCar de este año en las calles de Florida.
El piloto canadiense fue uno de los dos en llegar a la barrera de los 62 segundos en el trazado, tras marcar 1:02.932 s., dando tan sólo 14 vueltas; Justin Wilson (Coyne), quien terminó en 4to (Baltimore) 3ro y 4to (fechas dobles en Houston) en las últimas tres fechas en circuitos de este tipo, se colocó en segundo sitio en los segundos finales de la sesión, quedando a 5 milésimas de Hinchcliffe, mientras Takuma Sato (Foyt) fue tercero.
Foto: Chris Jones/IndyCar Media
Asimismo, Will Power (Penske) también marcó el cuarto mejor registro sobre el final y Sébastien Bourdais (KV) completó el Top 5 a pesar de ponerse en 1er lugar en gran parte del entrenamiento, antes de provocar la única bandera roja del día, al salirse de pista y quedarse detenido en una salida de seguridad.
Los pilotos latinoamericanos tuvieron una dura sesión, gracias a la competitividad que caracteriza a la categoría (18 autos se colocaron en un segundo de diferencia) y a las condiciones de la pista, ya que hay mucho viento y nubes en St. Petersburg, Juan Pablo Montoya (Penske) fue 14to, seguido por Carlos Muñoz (Andretti), mientras Sebastián Saavedra (KV) fue 21ro.
Quien tuvo más problemas fue el debutante Carlos Huertas (Coyne), quien recibió una penalización por exceder el límite de velocidad en pits al inicio de la práctica, dar sólo seis vueltas y ser último a 4.8 segundos de Hinchcliffe.
La segunda práctica del día será a las 15 hrs del día viernes (Hora de Argentina).
GP DE ST. PETERSBURG: PRÁCTICA 1
1 James Hinchcliffe Andretti/Honda 1:02.932 m.
2 Justin Wilson Coyne/Honda a 0.005 s.
3 Takuma Sato Foyt/Honda a 0.127 s.
4 Will Power Penske/Chevy a 0.260 s.
5 Sébastien Bourdais KV/Chevy a 0.262 s.
6 Ryan Briscoe Ganassi/Chevy a 0.274 s.
7 Ryan Hunter-Reay Andretti/Honda a 0.335 s.
8 Simon Pagenaud Schmidt/Honda a 0.376 s.
9 Graham Rahal Rahal/Honda a 0.392 s.
10 Tony Kanaan Ganassi/Chevy a 0.393 s.
11 Helio Castroneves Penske/Chevy a 0.467 s.
12 Josef Newgarden Fisher/Honda a 0.550 s.
13 Scott Dixon Ganassi/Chevy a 0.709 s.
14 Juan P. Montoya Penske/Chevy a 0.743 s.
15 Carlos Muñoz (N) Andretti/Honda a 0.762 s.
16 Mike Conway Carpenter/Chevy a 0.823 s.
17 Marco Andretti Andretti/Honda a 0.848 s.
18 Charlie Kimball Ganassi/Chevy a 0.969 s.
19 Jack Hawksworth (N) Herta/Honda a 1.121 s.
20 Mikhail Aleshin (N) Schmidt/Honda a 1.266 s.
21 Sebastián Saavedra KV-AFS/Chevy a 1.745 s.
22 Carlos Huertas (N) Coyne/Honda a 4.838 s.

Podcast: La previa de St. Pete

Rumbo a la fecha inaugural de la IndyCar y la Indy Lights este fin de semana en las calles de St. Petersburg, Bruno Tarulli y Eduardo Olmos, los integrantes de “IndyCar al Día”, elaboraron una previa de esta competencia, así como algunas novedades sobre los horarios de TV.

Por cierto, desde ahora utilizaremos la plataforma de SoundCloud. Nuestra página es http://soundcloud.com/indycar-al-dia/

Simona deja Indy; se va para la F1

Simona de Silvestro se va a Sauber (Foto: Eduardo Olmos)
El Sauber F1 Team presentó el día de hoy a Simona de Silvestro como su nueva integrante para la temporada 2014, con lo que la suiza dejará la IndyCar Series en la que ha participado desde 2010.
“Es un gran paso para mi gran sueño, estoy feliz con la oportunidad”, expresó.
La ex piloto de HVM Racing y KV Racing Technology, quien consiguió el premio al “Novato del Año” en las “500 Millas de Indianapolis” hace cuatro años, será “piloto afiliada” a la escudería en la que también se encuentra otro latinoamericano, Esteban Gutiérrez (MEX), y otro piloto con raíces americanas, Adrián Sutil (Alemán-Uruguayo).
De acuerdo con el comunicado del equipo, De Silvestro se dedicará a ganar tiempo en el simulador y en los tests a lo largo del año, para poder obtener la Superlicencia requerida para competir en la Máxima Categoría.
“La meta de Simona es llegar a la F-1 en 2015”, aseguró Monisha Kalternborn, directora del equipo.
En 65 participaciones en IndyCar, De Silvestro obtuvo 3 Top 5’s (incluido un podio en las calles de Houston el año anterior) y 14 Top 10’s. Su mejor resultado en Indianapolis fue 14ta en su año de debut. Previamente, fue parte de la última generación de la Champ Car Atlantic Championship, en la que obtuvo cinco victorias en un lapso de tres años (2006-2009)
Durante su última carrera en la serie, en Fontana, Eduardo Olmos, colaborador de “IndyCar al Día”, tuvo la oportunidad de platicar con ella.

Equipos y pilotos para 2014

EQUIPOS DE TIEMPO COMPLETO

1. Chip Ganassi Racing
Motor: Chevrolet
Dueño de Equipo: Chip Ganassi

No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
9 Scott Dixon @scottdixon9 Target Eric Bretzman
8 Ryan Briscoe @Ryan_Briscoe NTT Data Eric Cowdin
10 Tony Kanaan @TonyKanaan Target Chris Simmons
83 Charlie Kimball @racewithinsulin Novo Nordisk Brad Goldberg

Tras una reducción en 2013, el equipo volverá a tener cuatro autos en 2014; Dixon y Kanaan conforman el equipo principal, mientras Kimball y Briscoe son parte de la operación Chip Ganassi-Don Prudhomme.
Kanaan anunció, el 4 de octubre, su integración al equipo #8, pero a causa del retiro de Dario Franchitti, el equipo se reorganizó y el brasileño pasó al auto #10, mientras Briscoe anunció su reintegración a la escuadra el 13 de diciembre.

Briscoe y Kanaan firmaron un contrato multianual (aunque no especificaron cuántos años), Dixon está asegurado hasta 2015 y, aunque no se anunció públicamente la extensión de contrato de Kimball, seguirá en el equipo al menos para este año.

Dixon, tras obtener el tricampeonato, tiene derecho a utilizar el #1 ó permanecer con el #9; al final, se quedó con el número #9.
Durante el anuncio del 4 de octubre, se informó que el equipo cambiaría de motores Honda a Chevrolet.
Eric Cowdin, ingeniero de Kanaan en KV el año pasado, pasa al auto #8, mientras se espera la ratificación de Chris Simmons (con TK), Eric Bretzman (con Dixon) y Brad Goldberg (con Kimball) como ingenieros.

Ganassi tuvo un 5to auto en la Indy 500, en colaboración con Dreyer & Reinbold, con Sage Karam al volante.

2. Team Penske
Motor: Chevrolet
Dueño de Equipo: Roger Penske
No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
2 Juan Pablo Montoya @jpmontoya Verizon/Hawk Brian Campe
3 Helio Castroneves @h3lio Shell/Hitachi/AAA Jonathan Diuguid
12 Will Power @12WillPower Verizon Wireless David Faustino
Juan Pablo Montoya es, quizá, la adquisición más importante para la temporada 2014, al anunciar el 16 de septiembre que saldría de la NASCAR para ingresar al equipo Penske. Ron Ruzweski será su ingeniero; él trabajó con Helio Castroneves de 2006 a 2012, y el año pasado colaboró con AJ Allmendinger, al tiempo de concentrarse en un sector general del equipo. El 10 de febrero se anunció que Verizon seria su patrocinador para 9 carreras, y una semana después se reveló que Hawk Performance estaría a bordo en Toronto (2) y Mid-Ohio.

Habrá pocos cambios aparentes en el equipo de Castroneves; Hitachi anunció el 8 de enero que volverá a patrocinar al brasileño para ocho carreras: St. Petersburg, Detroit (doble evento), Iowa, Pocono, Mid-Ohio, Milwaukee y Sonoma; Shell volverá, al parecer, para las mismas carreras que en 2013 (incluyendo Indianápolis), así como AAA. Jonathan Diuguid seguirá en el cargo de ingeniero principal, tras llevar al brasileño al subcampeonato.

Helio estará en su 15ta temporada con Penske y la 17ma global (incluyendo 1998 y 1999), al firmar una extensión de contrato. 

Tampoco habrá múltiples cambios con Power, quien seguirá con Dave Faustino como ingeniero principal y con Verizon como patrocinador.

Por tercer año consecutivo, Chevrolet será la planta de poder del equipo.

Ron Ruzewski fue el ingeniero principal de Montoya hasta Houston, cuando Brian Campe tomó ese lugar.

3. Schmidt Peterson Hamilton Motorsports

Motor: Honda
Dueños del Equipo: Sam Schmidt-Ric Peterson-Davey Hamilton
No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
77 Simon Pagenaud @simonpagenaud Varios Ben Bretzman
7 Mikhail Aleshin (N) @mikhailaleshin SMP Racing Allen McDonald
Seguirán tres socios en el equipo, luego de que el 10 de febrero se confirmara la continuidad de Davey Hamilton en el equipo, a pesar de perder a Hewlett-Packard como patrocinador.

Simon Pagenaud, tercer lugar en la temporada pasada, volverá por tercer año consecutivo aunque con diversos patrocinadores. 2014 es el último año de contrato para el francés con la escuadra.

El 22 de noviembre, se anunció que el ruso Mikhail Aleshin, ex Formula Renault 3.5, estará en el segundo auto de la escuadra. El acuerdo sólo es por un año.

En cuanto al personal principal, se mantienen Rob Edwards como Manager General, a Allen McDonald y Ben Bretzman en la ingeniería de cada auto. Honda seguirá como su proveedor de motores.

4. Andretti Autosport

Motor: Honda
Director del Equipo: Michael Andretti

No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
25 Marco Andretti @MarcoAndretti Snapple Blair Perschbacher
27 James Hinchcliffe @hinchtown United Fiber and Data Nathan O’Rourke
28 Ryan Hunter-Reay @RyanHunterReay DHL Ray Gosselin
34 Carlos Muñoz @CarlosMunoz034 Cinsay Garrett Mothersead

Marshall Pruett, de la revista/sitio web RACER, reportó el 15 de noviembre que Nathan O’Rourke, quien trabajó con Sarah Fisher y Josef Newgarden en los últimos dos años, fue contratado por Andretti para hacerse cargo del equipo #27; el equipo lo confirmó seis días más tarde, al replicar el informe en su sitio.
Craig Sampson, quien trabajó con Hinchcliffe en 2013, ocupará un puesto en el Centro de Investigación y Desarrollo dentro del equipo.
Garrett Mothersead fue el ingeniero de Muñoz durante la Indy 500, en la que terminaron en segundo lugar; en 2014 la dupla se mantendrá, pero ahora de tiempo completo.
Michael Cannon trabajó con Ernesto Viso en 2013, pero al final de la campaña pasó a Dale Coyne Racing.
No hay cambios significativos en los equipos de Hunter-Reay y Andretti.
Andretti y Muñoz están bajo contrato hasta 2015, mientras Hunter-Reay y Hinchcliffe están en su último año de contrato.

Tras ganar Indy 500 en 2014, Hunter-Reay podría extender su contrato por 3 años con el equipo. El futuro de Hinchcliffe es incierto.

5. Dale Coyne Racing
Motor: Honda

Dueño de Equipo: Dale Coyne

No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
18 Carlos Huertas @carlos_huertas Café de Colombia
19 Justin Wilson @justin_wilson Boy Scouts of America Michael Cannon
Tras semanas de silencio, Wilson confirmó el 22 de enero de 2014 que seguirá al menos por un año con Dale Coyne.
Michael Cannon, quien trabajó por muchos años en HVM y Andretti con Ernesto Viso, fue contratado en noviembre por este equipo. Bill Pappas se fue a Rahal Letterman Lanigan Racing.
El colombiano Carlos Huertas estará en el segundo auto del equipo en pistas callejeras-permanentes. Mike Conway ganó una carrera en ese auto en 2013.
No se escuchó algún cambio de planta de motor por parte de esta escudería, por lo que continuaron con Honda.
6. KV Racing Technology with SH Racing
Motor: Chevrolet
Dueños: Jimmy Vasser y Kevin Kalkhoven
Socio: James Sullivan

No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
11 Sébastien Bourdais @BourdaisOnTrack Mistic Electronic Cigarettes Olivier Boisson
17 Sebastián Saavedra @sebsaavedra AFS Racing Matt Curry

El 16 de octubre se anunció la incorporación de Sébastien Bourdais al equipo, luego de la salida de Tony Kanaan y del ingeniero Eric Cowdin para Chip Ganassi Racing. Tendrá el auspicio de Mistic, una empresa de cigarros electrónicos.
En entrevista para el sitio RACER, el francés declaró que Oliver Boisson, quien llegó en 2005 a Estados Unidos y trabaja desde hace cinco años en el equipo, fue promovido a ingeniero principalSerá la primera vez que toma este cargo.
El 12 de febrero, tras meses de incertidumbre por la salida de Simona de Silvestro, se anunció a Sebastián Saavedra como el piloto del segundo auto en un esfuerzo en conjunto entre KV y AFS Racing (de Gary Peterson).
El equipo continúa con motores Chevrolet; además, existe la posibilidad para un tercer auto en la Indy 500.

7. Sarah Fisher Hartman Racing
Motor: Honda
Dueños: Sarah Fisher y Willis E. “Wink” Hartman

No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
67 Josef Newgarden @josefnewgarden Varios Jeremy Milness
Newgarden volverá para su tercera temporada en IndyCar con el equipo; no obstante, está en su último año de contrato con la escudería.
Como en los últimos dos años, el equipo tendrá diversos patrocinadores a lo largo de la campaña. Además, a pesar de los esfuerzos para expandir su operación, Newgarden no tendrá un coequipero en este año, a excepción de Indianapolis, en donde estará Alex Tagliani.
Ante la salida del ingeniero Nathan O’Rourke, quien se fue con James Hinchcliffe, Fisher promovió a Jeremy Milless, quien llegó en 2011 al equipo y tiene experiencia en Panther, Penske y Team Menard, para trabajar con Newgarden.

8. Ed Carpenter Racing
Motor: Chevrolet
Dueño de Equipo: Ed Carpenter


No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
20 Ed Carpenter (6) @edcarpenter20 Fuzzy’s Vodka Matt Barnes
20 Mike Conway (12) @Mikeconway26 Fuzzy’s Vodka Matt Barnes

Por tercera vez en cinco años, Ed Carpenter no correrá todas las competencias de una temporada y se enfocará en las seis pistas ovales: Indianapolis, Texas, Pocono, Iowa, Milwaukee y Fontana.
El 15 de noviembre se anunció que Mike Conway será el piloto del auto #20 en las competencias en pistas callejeras/permanentes. Recordar que el inglés, tras sus accidentes a lo largo de los años, prefiere no competir en óvalos; además ganó una competencia en 2013 (Detroit Carrera #1).
Fuzzy’s Vodka regresa al equipo por tercer año consecutivo; ha apoyado a Carpenter desde 2010, cuando estuvo en Panther. Asimismo conservan los motores Chevrolet.
Matt Barnes continúa como ingeniero en jefe, lugar que ocupa desde mayo de 2012.
Ed Carpenter Racing era uno de los varios equipos que tenían pretensión de expandirse a dos autos de tiempo completo, pero debido a la falta de patrocinio, su programa de un auto permanece intacto.
9. A.J. Foyt Enterprises
Motores: Honda
Dueño de Equipo: AJ Foyt
Director del Equipo: Larry Foyt

No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
14 Takuma Sato @TakumaSatoRacer ABC Supply Co. Inc Don Halliday

El 17 de diciembre, Foyt confirmó al japonés como piloto de su único auto por segundo año consecutivo. Tal como 2013, el contrato parece ser de un año.
Pocos cambios anunciados en el equipo: Gracias al presupuesto de Sato, el equipo seguirá con Honda; el veterano Don Halliday continúa como ingeniero en jefe; ABC Supply estará como auspiciante hasta 2015, y como en los últimos años, es posible que se agregue un segundo auto sólo para Indianapolis.

10. Rahal Letterman Lanigan Racing
Motores: Honda
Dueños: Bobby Rahal, David Letterman, Mike Lanigan

No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
15 Graham Rahal @GrahamRahal National Guard Bill Pappas
El 6 de febrero, tras meses de especulación, la Guardia Nacional estadounidense anunció su llegada con el estadounidense Rahal, quien terminó en el lugar 18 en la puntuación de 2013.
La reconstrucción formal del equipo comenzó el 31 de octubre de 2013, cuando el veterano Bill Pappas dejó Dale Coyne Racing para unirse a sus filas. Asimismo John Dick, quien fue ingeniero de Mike Conway cuando éste ganó en Detroit el año pasado, llegó el 30 de enero al RLL al Área de Investigación y Desarrollo.
Recordar que en julio, Mitch Davis llegó del equipo Ganassi para dirigir la logística del equipo.
Está en duda la participación de su segundo auto en la parrilla, ya que Bobby Rahal confirmó a RACER el 10 de febrero que TBC Corporation no sigue más.

11. Bryan Herta Autosport
Motor: Honda
Dueño de Equipo: Bryan Herta

No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
98 Jack Hawksworth @jackhawk98 The Collection Auto Group, Castrol, Charter Steve Newey


Apenas el 5 de marzo se anunció, ante toda improbabilidad, que el inglés Jack Hawksworth, graduado de la Indy Lights, será el piloto del equipo de Herta, la cual mantendrá los motores Honda y a Steve Newey como cabeza de ingeniería.
Debido a que Barracuda no volverá como auspiciador, el 28 de febrero se anunció que CASTROL y The Collection Auto Group patrocinarán al equipo en 2014.
El equipo no corrió en Pocono (6 de julio) tras un accidente en las clasificaciones.
CANDIDATOS A NOVATO DEL AÑO: Muñoz, Aleshin, Hawksworth


INDY 500/CALENDARIO PARCIAL

– Rahal Letterman Lanigan Racing
No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
17? Oriol Serviá @OriolServia Mi-Jack John Dick
Cuatro competencias confirmadas, con posibilidad de otras si el patrocinio llega, para el español en el segundo auto de Rahal: Long Beach, Barber y los dos eventos en Indianapolis. Se espera que John Dick, quien fue su ingeniero cuando llegó a la CART en 2000, tenga este cargo durante esos eventos.
No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
16 Luca Filippi @LucaFilippiLF Varios John Dick

Filippi corrió para Rahal en Houston y Toronto con la esperanza de conseguir más patrocinadores, para seguir en la categoría.


– Andretti Autosport

No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
26 Kurt Busch @KurtBusch Sunetone Craig Hampson
El ex campeón de la NASCAR oficializó, el 4 de marzo, su participación en el clásico del mes de mayo en un quinto auto del equipo de Andretti. Sería el primer piloto en intentar un “doblete” (Indy-Charlotte) en diez años.
No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
26 Franck Montagny Sunetone Craig Hampson
Para preparar el quinto auto de Andretti Autosport, el francés Franck Montagny, quien tiene una carrera de Champ Car y una de IndyCar en su haber, será el encargado de manejarlo en el “Grand Prix of Indianapolis”. Esto se dio a conocer el 23 de abril.

– A.J. Foyt Enterprises
No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
41 Martin Plowman @plowey Al-Fe Heat Treating TBA
El co ganador de las “24 Horas de Le Mans” en 2013 en la categoría LMP2 anunció el 17 de febrero que estaría en el segundo auto de A.J. Foyt para las dos carreras en Indianapolis.
– Schmidt Peterson Motorsports
No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
5 Jacques Vlleneuve @27villeneuve Dollar General TBA
Veinte años después de su campaña de debut en la CART/IndyCar, el ganador de la Indy 500 y el título de 1995 regresará a la “Catedral de la Velocidad” en un tercer auto del equipo de Schmidt. El anuncio se hizo público el 26 de febrero.
– Sarah Fisher Hartman Racing
No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
68 Alexandre Tagliani @tagliani TBA TBA

Segundo auto del equipo de Fisher con el ganador de la pole position de la Indy 500 en 2011. Esto se anunció el 13 de marzo. El canadiense estará manejando en la mayoría de las competencias de la NASCAR Canadian Tire Series (NASCAR Canadá) con su propio equipo, el Tag Autosport.
– Ed Carpenter Racing
No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
21 JR Hildebrand @jrhildebrand Preferred Freezer Services TBA
Segundo auto de la escuadra que ganó la pole para la Indy 500 el año pasado. Hildebrand, Novato del Año en la magna carrera en 2011, anunció el 20 de marzo que estará a bordo de esta máquina sólo para este evento.
– Lazier Partners Racing
No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
91 Buddy Lazier Stephen A. Wynn Institute David Cripps
El ganador de 1996 volverá con el equipo familiar, el cual ahora estará más organizado y trabajará con más tiempo. Sería su 18va participación en las “500”. El anuncio fue el 10 de abril.
David Cripps, quien recientemente trabajó en Panther y Dreyer & Reinbold, será el ingeniero principal.
– KV Racing Technology
No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
6 Townsend Bell Robert Graham TBA
33 James Davison TBA
– Anunciado el 12 de abril, Bell correrá con el equipo con el que terminó 4to en 2009. Es un tercer auto del equipo KV.
– Justo en el fin de semana del Gran Premio de Indianapolis, se anunció que el australiano James Davison conduciría un cuarto auto de la agrupación.
– Chip Ganassi Racing / Dreyer & Reinbold Kingdom Racing 
No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
22 Sage Karam @SageKaram Comfort Revolution/Big Machine Records-Brantley Gilbert TBA
El campeón actual de la serie Indy Lights participará en Indy 500 con un quinto auto del equipo Ganassi, el cual también será operado por Dennis Reinbold y Davey Hamilton. Este anuncio se hizo el 29 de abril.
– Dale Coyne Racing
No. Piloto Twitter Patrocinador Ingeniero
63 Pippa Mann @PippaMann Susan G. Komen for the Cure Brandon Fry


Por segundo año consecutivo, el equipo Dale Coyne tendrá tres autos para las 500 Millas de Indy. La inglesa Pippa Mann anunció el 1 de mayo su intención de correr por tercera vez en el Brickyard con el apoyo de la fundación contra el cáncer de mama más importante del mundo. Tendrá como equipo de mecánicos a los ex integrantes del Pickett Racing. el cual dejó de correr en la United Sports Car Racing.

EQUIPOS POSIBLES/SIN PLANES/QUE HAN CERRADO
– Panther Racing presuntamente ha cerrado sus puertas por falta de presupuesto y pilotos. Se dijo que para el mes de abril liberaron a casi todos sus empleados y se quedaron con un chassis DW12; en julio de 2014 se subastó todo el equipamiento.
– Se esperaba que el Pickett Racing trabajara para incorporarse a la serie de tiempo completo; sin embargo, sólo han trabajado en la United Sports Car Series y no se ha escuchado nada en cuanto a IndyCar.
– HVM Racing seguirá con la asociación que inició en 2013 con Andretti Autosport. Similar caso es el del AFS Racing, que comenzará una alianza con KV Racing a favor de Sebastián Saavedra desde este año.
– Conquest Racing no tiene planes ni para IndyCar ni para la United Sports Car Series. Caso similar es para Newman-Haas, el cual cerró hace un par de años.
– Dragon Racing dejó ir a Sébastien Bourdais en el otoño y posteriormente a Sebastián Saavedra para abrir su operación en la FIA Formula E, la cual comenzará en septiembre de este año. Su futuro es incierto, aunque su dueño de equipo Jay Penske ha insistido en que al menos se presentará en Indianapolis.
PILOTOS SIN ASIENTO/SIN PLANES ANUNCIADOS
– Ernesto Viso
– James Jakes
– Peter Dempsey
– Stefan Wilson
PILOTOS EN OTRAS SERIES EN 2014
– Simona de Silvestro: Buscará llegar a la Fórmula Uno tras firmar con el equipo Sauber como piloto afiliada.
– Bia Figueiredo: Estará en la Stock Car brasileña en este 2014 con el equipo ProGP.
– Alex Tagliani: Su plan, aparte de Indy 500, será competir en la mayoría de las competencias de la NASCAR Canadá con su propio equipo, Tag Autosport.
– Sage Karam: Ha corrido en la United Sports Car Championship de la mano de Chip Ganassi, aunque su calendario a corto plazo es incierto. Corrió en Indy y se espera que regrese en Fontana.
– AJ Allmendinger: Tras competir con Penske en varias carreras de IndyCar, en estos días nuevamente es piloto regular de la NASCAR Sprint Cup Series.
– Tristan Vautier: Al igual que Karam, su presente ha estado por el momento en la United Sports Car Series y en el desarrollo del nuevo auto de la Indy Lights.
– Conor Daly: Su futuro cercano parece estar en Europa, al competir por un asiento en la GP2 Series.
– Katherine Legge: Es piloto oficial del DeltaWing Racing, pero no descarta, así como el año pasado, volver a selectas carreras de la serie.
– Arie Luyendyk Jr: Corre en la Off Road Series, aunque en abril se fracturó la clavícula en un accidente en Primm, Nevada.
– Ernesto Viso: Ha hecho algunas participaciones en la Super Trucks Series de Robby Gordon.

Presenta Andretti Autosport su alineación 2014

El equipo Andretti Autosport presentó hoy, en sus instalaciones, el diseño de sus autos y la alineación oficial de sus pilotos para 2014, a lo largo de las categorías del Mazda Road To Indy.
Michael Andretti presidió el evento, en el cual se ratificaron a los pilotos para el Pro Mazda Championship, la Indy Lights y la IndyCar Series: En la primera categoría mencionada, Shelby Blackstock, quien finalizó en cuarto lugar en 2013, será el piloto principal, mientras el canadiense Garett Grist ascenderá del campeonato USF2000.

Autos de Pro Mazda

Matthew Brabham, quien ganó 13 de las 16 carreras en la Pro Mazda, peleará por el título de la Indy Lights en 2014, ya que ocupará uno de los dos asientos del equipo que se ha quedado cerca de ser monarca en las últimas temporadas. Como líder del equipo se encuentra Zach Veach, de 19 años, quien se encuentra en su segundo año en esta serie.

Foto: Twitter Andretti Autosport

En la categoría más rápida del mundo, hay algunas novedades:

– Carlos Muñoz utilizará el número 34, no el 26, y tendrá el patrocinio de una empresa dedicada al manejo de social media, llamada Cinsay. Como el año pasado, el equipo HVM Racing será socio en la operación de este auto.
Foto: Andretti Autosport

 James Hinchcliffe mantendrá el número 27, pero gracias a la llegada de su nuevo patrocinador, United Fiber & Data, su auto será azul y blanco.
Foto: Andretti Autosport

– Ryan Hunter-Reay deja su lugar de campeón, así como el número 1, retornando al 28. El apoyo de DHL se mantiene, pero su coche será 100% amarillo.
Foto: Andretti Autosport
– Marco Andretti deja los colores rojo/azul y usará un auto mayoritariamente amarillo, parecido al que su padre Michael utilizó en los años 80, cuando militaba en el equipo Kraco Enterprises, y en el que, para los fanáticos de la numeralia, obtuvo su primera victoria en la Serie CART, así como siete victorias y seis pole positions adicionales.
Foto: Andretti Autosport
Estos cuatro autos utilizarán la planta japonesa Honda.
Asimismo, el ex piloto norteamericano anunció que su equipo, además de mantener sus operaciones en el Mazda Road To Indy y en la nueva Formula E, incursionará en el Global RallyCross Championship, como equipo de fábrica de Volkswagen EUA.

Una temporada de alivio para Simona de Silvestro

Foto: Eduardo Olmos
Para Simona de Silvestro, la temporada 2013 de la IndyCar Series fue interesante, en especial, tras convertirse en la primera mujer en subir a un podio en tres años, lo cual le dio mucho alivio.

“Teníamos la velocidad en todo el año, y he tenido muchos altibajos en los últimos años, por lo que fue muy importante haber tenido ese podio”, dijo la piloto suiza, quien corrió en 2012 para el KV Racing Technology, un equipo que le permitió ser competitiva ante la gran amenaza de equipos como Chip Ganassi, Roger Penske y Andretti Autosport.

La piloto de 25 años de edad abrió la campaña con una notable actuación en St. Petersburg, Florida, corriendo en las últimas vueltas en posición de llevarse ese podium, pero la degradación de los neumáticos le hizo llegar en sexta; desde ahí tuvo constantes actuaciones, dejándola en el lugar 13 de la tabla general, con un segundo lugar en una de las carreras en Houston, dos Top 5’s, nueve Top 10’s y sólo dos abandonos.

Los últimos dos años y medio para De Silvestro han sido complicados, en especial por las circunstancias en las que se ha visto en la pista: primero, un accidente en las prácticas rumbo a las “500 Millas de Indianapolis” en 2011, que le dejaron con algunas quemaduras, le hicieron dar pocas vueltas el día de la gran carrera; a la semana siguiente, en Milwaukee, volvió a tener un accidente en las prácticas, obligándola a volver a dar pocos giros; a fin del mes de junio, en Iowa, no pudo participar por los efectos físicos que le habían dejado esos sucesos, como mareos; y meses más tarde, no pudo entrar a Estados Unidos para correr en Sonoma por un problema de visado.

Para continuar con su mala racha, la temporada 2012 fue una penuria por los motores Lotus, los cuales tenían 20% menos de rendimiento respecto a Chevrolet y Honda, por lo que casi siempre quedó en los últimos lugares.

Es por eso que el pódium en Houston le dio una gran satisfacción.

“Para ser honesta, deseaba que hubiera venido antes, porque en muchas carreras teníamos el ritmo para hacerlo”, dijo la tercera mujer en llegar a un pódium en la categoría, y la primera desde Danica Patrick en octubre de 2010.

Foto: Eduardo Olmos
“Es un gran alivio, y (lo que obtuvimos) fue en una buena carrera, es decir, en la que no hubo tantos accidentes; calificamos y corrimos bien en todo el fin de semana, así que fue especial”.

Esta campaña, así como la anterior, se caracterizó por la gran competitividad en los equipos, pero se siente satisfecha del trabajo de su equipo.

El gran desafío fue que la temporada la empezamos bien, pero después tuvimos problemas, en especial en Milwaukee y Iowa. Como equipo, hicimos buen trabajo pero esperábamos estar más alto. A veces éramos muy rápidos pero no obtuvimos los resultados”, aseguró ella, quien a pesar de que tiene varias oportunidades de trabajar en otros equipos en 2014, tiene su enfoque en continuar con la relación con sus patrocinadores.

“Usualmente, piensan que todos tenemos que irnos de vacaciones, pero debes empezar a prepararte. Cuando llega el mes de marzo, lo bueno comienza”.

Sobre el año entrante, se suponía que tenía un año más de contrato con KV Racing; sin embargo, con la llegada de Sébastien Bourdais, la partida de Tony Kanaan hacia Chip Ganassi Racing, y sin asegurar la continuidad de su patrocinador, De Silvestro está abierta a nuevos horizontes.

“Estamos hablando con diferentes equipos; hay oportunidades, pero por ahora no me he enfocado en eso”, dijo.
MANDA SALUDOS.

La piloto suiza, quien tiene un gran palmarés en series como la Champ Car Atlantic y la Formula Renault 2.0, manda saludos a sus seguidores en Latinoamérica, y espera ver a varios de éstos en alguna carrera el próximo año.

Power apenas y pudo girar rápido en Houston

Foto: Chris Owens/IndyCar Media
La IndyCar comenzó de manera muy extraña la actividad en Houston; primero, por problemas en pista, y después, por la accidentada primera práctica del día.
Y es que, como ya ha sido costumbre en varios circuitos callejeros en los últimos años, las condiciones de la superficie no han sido las más adecuadas. Esta vez, el regreso a Houston fue caracterizado por un bloque de concreto que estaba levantado, lo cual provocó brincos en la superficie.
Esto hizo que los oficiales del Gran Premio y de la categoría instalaran, sólo por hoy, un conjunto de barreras de llantas que formarían una chicana, la cual trajo muchos problemas en la práctica inicial del viernes.
A pesar de que Will Power hizo el tiempo más rápido del día hasta el momento, cuatro banderas rojas interrumpieron dicha sesión, de las cuales dos, fueron a causa de la chicana temporal: primero, Josef Newgarden tuvo un fuerte golpe y rompió parte de la suspensión delantera de su auto #67. En ese accidente, parecía que el líder del campeonato, Helio Castroneves, se llevaría daño, porque están muy cerca del estadounidense, pero no le sucedió nada.
El otro incidente importante fue el de Ryan Hunter-Reay, quien también golpeó la barrera temporal; simultáneamente, Justin Wilson dio un trompo en la misma zona y casi se lleva a Tristan Vautier. Esto recortó la práctica en el final.
Las otras dos detenciones fueron a causa de suciedad en pista y de un problema mecánico en el auto de Sébastien Bourdais, quien llega invicto al trazado del Reliant Park.
A pesar de que Power marcó un tiempo de 1:06.832 m., la constante interrupción de la práctica impidió que el resto de los pilotos pudieran hacer más.
En cuanto a los latinoamericanos de habla hispana, Ernesto Viso, quien celebra su 100ma carrera en la serie, fue séptimo, al lograr una vuelta rápida antes de la última bandera roja; Sebastián Saavedra no tuvo la misma suerte y fue 21ro.

CLASIFICACIÓN FINAL – 2º ENTRENAMIENTO:

Texas tendrá carrera de 600 km en 2014

Foto: John Cote/IndyCar Media
En el marco del anuncio del calendario 2014 del Texas Motor Speedway, se dio a conocer que la IndyCar Series volverá a extender la distancia de su evento en este óvalo.
Para el evento de 2007, la carrera pasó de un recorrido de 200 (300 millas) a 228 (550 km); ahora, la edición 2014 será de 248 giros, renombrando la carrera como el “Firestone 600”, que será el 7 de junio.
Este pronunciamiento fue hecho el pasado lunes 23, por el presidente del circuito, Eddie Gossage.
Además, se anunció también que para el próximo año, la pista tendrá la pantalla de televisión más grande del mundo, superando a la del estadio de los Dallas Cowboys de la NFL, ya que se planea 66 metros de ancho por 38 de largo.
Texas Motor Speedway alberga carreras de IndyCar desde 1997. Helio Castroneves, actual líder del campeonato, fue el vencedor este año.

23 pilotos probaron en Fontana

Foto: Chris Owens/IndyCar Media
El martes, la IndyCar organizó el último test colectivo dentro de la temporada actual, en el Auto Club Speedway, en Fontana, California, sede de la última competencia de la presente campaña.
23 pilotos, representando a todos los equipos de tiempo completo, rodaron durante todo el día en el óvalo de 2 millas de longitud; el principal objetivo del test fue la combinación de un nuevo paquete aerodinámico para la carrera que se llevará a cabo el 19 de octubre.
Entre las novedades que se suscitaron fue el primer acercamiento del motor Honda que se usará el próximo año. Luego de que la categoría ordenó que todas las plantas motrices utilizaran dos turbocargadores, la marca japonesa experimentó su nuevo producto con el francés Simon Pagenaud.
Foto: Schmidt Peterson Motorsports/Facebook
Además, este test marcó la primera aparición pública del legendario AJ Foyt desde su operación de cadera, realizada el 1 de julio.
“Mucha gente se acercó y me dijo ‘Es un gusto verte’. Es grandioso estar de vuelta con el equipo”, declaró Foyt, quien será Grand Marshall en el Gran Premio de Houston, la carrera “de casa” para él y su escuadra.
El portal RACER publicó que Helio Castroneves, líder del campeonato, fue el mejor durante el test, marcando 218.3 mph, ampliamente mejor que Marco Andretti y James Hinchcliffe. Scott Dixon, el rival más cercano al brasileño del Penske Racing, fue quinto, mientras Pagenaud fue décimo con el nuevo motor.
Sebastián Saavedra fue 14to, mientras Ernesto Viso fue 17mo.