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Se completó el test en Nueva Orleans

Foto: Chris Owens/INDYCAR Media
14 pilotos completaron sin problemas una serie de dos días de entrenamiento en el NOLA Motorsports Park, pista localizada en Nueva Orleans que se estrenará dentro de la IndyCar Series en abril próximo.
Varios equipos tuvieron su primer acercamiento al circuito de más de 4 km de longitud, en el cual la opinión colectiva fue positiva ya que los pilotos se adaptaron rápidamente.
“Es divertida”, dijo el colombiano Juan Pablo Montoya. ”Estoy sorprendido porque el nivel de grip es muy alto. Creo que cuando tengamos los kits antes de la carrera, será increíble”.
A lo largo de los dos días, los tiempos bajaron considerablemente, estimando entre 0.7 y 1.3 segundos; uno de los participantes fue el inglés James Jakes, quien corrió para Dale Coyne y Bobby Rahal entre 2011 y 2013 pero por falta de apoyo económico se quedó sin asiento el año pasado.
La prueba que realizó para el equipo Schmidt Peterson Motorsports demostró que tiene más hambre que nunca para volver a la serie.
“Siempre quise estar aquí, pero vivimos en una época en la que el aspecto financiero juega gran parte y toma mucho tiempo en encontrar socios. Todavía estoy trabajando para este año”.
El otro participante fue Stefano Coletti, quien durante su audición con KV Racing Technology declaró que pretende conseguir un lugar en la parrilla de la serie.
Extraoficialmente, Simon Pagenaud y Will Power fueron los más veloces en los dos días, en los que hubo dos sesiones en cada una; Montoya fue el mejor de los dos colombianos presentes.

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Este test fue el último antes del debut de los “aero kits” elaborados por Chevrolet y Honda, los cuales fueron validados por Derrick Walker y los directivos del serial durante esta semana, por lo que se podrán usar desde el 11 de marzo; estos componentes verán acción inicial los días 16 y 17 de marzo en Barber, Alabama. Se espera que con estos componentes, las máquinas sean hasta dos segundos más rápidas en pistas permanentes/callejeras.
La serie tendrá un día de test en NOLA el viernes 10 de abril, para iniciar las sesiones oficiales y clasificación el sábado 11 y concluir la carrera el domingo 12.
TIEMPOS DÍA 1 EN NUEVA ORLEANS (EXTRAOFICIALES, VIA RACER/MARSHALL PRUETT)
1. Simon Pagenaud (Team Penske/Dallara/Chevrolet) 78.9 s.
2. Will Power (Team Penske/Dallara/Chevrolet) 79.0 s.
3. Sébastien Bourdais (KV Racing/Dallara/Chevrolet) 79.1 s.
4. Juan Pablo Montoya (Team Penske/Dallara/Chevrolet) 79.2 s.
5. Carlos Muñoz (Andretti/Dallara/Honda) 79.2 s.
6. Ryan Hunter-Reay (Andretti/Dallara/Honda) 79.3 s.
7. Stefano Coletti (KV Racing/Dallara/Chevrolet) 79.4 s.
8. James Hinchcliffe (Schmidt Peterson/Dallara/Honda) 79.5 s.
9. Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan/Dallara/Honda) 79.5 s.
10. Marco Andretti (Andretti/Dallara/Honda) 79.5 s.
11. Helio Castroneves (Team Penske/Dallara/Chevrolet) 79.5 s.
12. Luca Filippi (CFH Racing/Dallara/Chevrolet) 80.0 s.
13. Josef Newgarden (CFH Racing/Dallara/Chevrolet) 80.1 s.
14. James Jakes (Schmidt Peterson/Dallara/Honda) 80.3 s.
TIEMPOS DÍA 2 EN NUEVA ORLEANS (EXTRAOFICIALES, VIA RACER/MARSHALL PRUETT)
1. Will Power (Team Penske/Dallara/Chevrolet) 77.9 s.
2. Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan/Dallara/Honda) 78.1 s.
3. Simon Pagenaud (Team Penske/Dallara/Chevrolet) 78.3 s.
4. James Hinchcliffe (Schmidt Peterson/Dallara/Honda) 78.3 s.
5. James Jakes (Schmidt Peterson/Dallara/Honda) 78.4 s.
6. Juan Pablo Montoya (Team Penske/Dallara/Chevrolet) 78.4 s.
7. Marco Andretti (Andretti/Dallara/Honda) 78.4 s.
8. Carlos Muñoz (Andretti/Dallara/Honda) 78.5 s.
9. Helio Castroneves (Team Penske/Dallara/Chevrolet) 78.6 s.
10. Ryan Hunter-Reay (Andretti/Dallara/Honda) 78.6 s.
11. Luca Filippi (CFH Racing/Dallara/Chevrolet) 78.7 s.
12. Stefano Coletti (KV Racing/Dallara/Chevrolet) 78.7 s.
13. Sébastien Bourdais (KV Racing/Dallara/Chevrolet) 78.7 s.
14. Josef Newgarden (CFH Racing/Dallara/Chevrolet) 79.0 s.

*Extraoficiales

Las audiciones continúan en Nueva Orleans

Foto: John Cote/INDYCAR Media

Al menos 13 pilotos, incluidos el ex GP2, Stefano Coletti y el inglés James Jakes, están presentes en el NOLA Motorsports Park en Nueva Orleans, Louisiana, en lo que significa el primer test formal de la IndyCar en este nuevo circuito.

En total seis equipos, incluidos los cuatro que probaron en Sebring la semana pasada, tendrán su primer acercamiento los días martes y miércoles a la pista de 4.29 km, la cual se integra por primera vez al calendario; los integrantes del equipo Chip Ganassi, Scott Dixon, Tony Kanaan y Charlie Kimball, fueron los primeros en manejar a mediados de enero.

Entre los participantes se encuentra Coletti, quien se subirá a un Indy Car luego de probar para Schmidt Peterson Motorsports en Sebring en el mes de diciembre, y Jakes, quien acumuló 50 participaciones entre 2011 y 2013 con las escuadras de Dale Coyne y Bobby Rahal, antes de quedarse sin asiento para la campaña pasada por falta de apoyo económico.

James Jakes reaparece (Foto: Chris Jones/INDYCAR Media)

El italiano probará para KV Racing Technology, equipo que sigue trabajando para tener dos autos de tiempo completo dentro de la serie; en el primero estará Sébastien Bourdais; por su parte, el inglés está ocupando uno de los autos de Schmidt; Conor Daly estuvo la semana pasada con dicho grupo.

El test también significa el inicio de actividades del equipo campeón, Penske Racing, quien tendrá a sus cuatro pilotos titulares, incluyendo al francés Simon Pagenaud.

PARTICIPANTES- TEST INDYCAR EN NUEVA ORLEANS, LOUISIANA

– Andretti Autosport: Marco Andretti, Ryan Hunter-Reay y Carlos Muñoz.

– CFH Racing: Josef Newgarden y Luca Filippi.

– Team Penske: Helio Castroneves, Juan Pablo Montoya, Will Power y Simon Pagenaud.

– KV Racing Technology: Sébastien Bourdais y Stefano Coletti.

– Schmidt Peterson Motorsports: James Hinchcliffe y James Jakes.

– Rahal Letterman Lanigan Racing. Graham Rahal.

Test en Sebring: se estrenan Daly y Filippi

Conor Daly (Foto: Chris Owens/INDYCAR Media)
Se completó este martes el primero de dos días de entrenamientos en el circuito de Sebring, Florida, en el cual tanto Conor Daly como Luca Filippi tuvieron su primer acercamiento con los equipos de Sam Schmidt y Ed Carpenter con Sarah Fisher, respectivamente.
Daly, ex piloto de GP2 e Indy Lights quien busca un asiento de tiempo completo en la serie IndyCar, recibió la oportunidad de manejar un auto del equipo Schmidt Peterson gracias a un apoyo económico que le otorgó Marco Andretti, la cual no desperdició.
“Han pasado dos años desde que estuve en un auto en una pista permanente pero estar al margen de los tiempo de Hinch (refiriéndose a James Hinchcliffe, quien también estuvo presente) es grandioso. Es muy bonito volver a un coche y trabajar con este equipo”, declaró el joven estadounidense.
Por su parte, el canadiense continuó trabajando en su programa de pretemporada con su nuevo equipo.
“Hicimos un test en diciembre, pero eso fue para reconocimiento, ahora sí estamos trabajando”, dijo. “Obviamente no tenemos los aero kits y es por lo que estamos emocionados pero todavía hay aspectos que ver; fue un día productivo”.
En Sebring también manejó Graham Rahal, quien completó 121 vueltas y dejó ver el primer vistazo de los colores que tendrá el auto #15 del equipo Rahal Letterman Lanigan; su patrocinador Mi-Jack le pertenece a uno de los socios de la escuadra, Mike Lanigan,
Foto: Twitter RLL Racing
“Es como los viejos McLaren deportivos”, declaró el estadounidense, quien con su nuevo ingeniero Eddie Jones y varios cambios en el equipo encarará su novena temporada en categorías premier de autos fórmula.
“Es grandioso volver a la pista en un Indy Car. Lo que vimos hoy fue prueba de que los cambios de personal fueron grandes ya que todos trabajamos bien”.
Andretti Autosport también estuvo en Sebring de la mano de Ryan Hunter-Reay, quien confirmó que previamente probó los aero kits de la marca Honda, Marco Andretti, quien usará el número 27 en la temporada, y Carlos Muñoz, quien volverá al número 26 que utilizó en Indy Lights. 
Otros pilotos presentes fueron los del CFH Racing, Josef Newgarden y Luca Filippi, quien tuvosu primer test desde su nombramiento en el auto #20 ocurrido la semana pasada.
Foto: Chris Owens/INDYCAR Media
El entrenamiento continuará mañana miércoles con los mismos pilotos.

Gabby Chaves asciende a IndyCar

Foto: Shawn Gritzmacher/INDYCAR Media

Habrá al menos tres pilotos colombianos de tiempo completo en la serie IndyCar en la temporada 2015; Gabby Chaves, quien cambió una trayectoria en Europa para lograr éxito en Estados Unidos, ha sido confirmado como piloto de Bryan Herta Autosport.

El originario de Bogotá, quien obtuvo cuatro victorias y el título de la Indy Lights el año pasado con la escudería de Brian Belardi, se unirá al equipo ganador de las “500 Millas de Indianapolis” en 2011 y que tuvo a otro novato, Jack Hawksworth, la temporada anterior con un podio como mejor resultado; su primer acercamiento fue en diciembre pasado cuando hizo un test en el circuito de Sebring, Florida.

“¡Estoy emocionado y honrado de ser el colombiano más nuevo en IndyCar!”, declaró Chaves en un comunicado. “Nuestro país tiene una gran historia en el deporte y en especial en las “500 Millas de Indianapolis con pilotos como Roberto Guerrero, Juan Pablo Montoya y Carlos Muñoz. ¡No puedo esperar para hacer mi propia historia!”

Su carrera había comenzado en Estados Unidos cuando comenzó en karting y la Formula BMW, pero decidió dar el paso al “Viejo Continente” en 2010 al correr en la F3 Italiana y al año siguiente en la GP3; sin embargo, decidió volver a América para participar en la Star Mazda (hoy Pro Mazda) en 2012 y ascender a la Indy Lights en 2013, año en el que con Schmidt Peterson fue un inesperado subcampeón.

Incluso desde el año pasado, ha sido parte de otras categorías, tales como la United Sports Car Championship, con el famoso DeltaWing Racing.

Minutos después del anuncio, compartió el siguiente mensaje en la red social Twitter.

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Chaves, quien usará el tradicional #98 del equipo de Bryan Herta, es el tercer campeón de la serie Indy Lights en cinco años en subir a la IndyCar al siguiente año (Josef Newgarden en 2011 y Tristan Vautier en 2012); asimismo será coequipero del estadounidense Jay Howard para la Indy 500 del próximo mes de mayo.
Hasta el momento, Chaves junto con Montoya (Team Penske) y Muñoz (Andretti Autosport) son los únicos colombianos con planes confirmados para este año.

Se anunció la actividad para Indianapolis

Foto: INDYCAR Media
El Indianapolis Motor Speedway ha publicado el calendario de actividades para el próximo mes de mayo.
Los pilotos de la IndyCar tendrá su primer acercamiento en el legendario óvalo el domingo 3 de mayo, en lo que será el día inaugural de pruebas con los nuevos paquetes aerodinámicos (“aero kits”); cuatro días después (el jueves 7) comenzarán las prácticas, sin costo para el público, dentro del trazado mixto, con lo que comenzará la actividad de la segunda edición del “Grand Prix of Indianapolis”; la clasificación será el viernes 8 y la carrera el sábado 9.
A diferencia del año pasado, en el cual no hubo descanso entre actividades, las prácticas para las “500 Millas de Indy” iniciarán el lunes 11, día en el que la sesión será exclusivamente vespertina. Los entrenamientos durarán toda la semana, mientras que la clasificación tendrá el mismo formato que en 2014: el sabado 16 se definirán los nueve pilotos que lucharán por la pole el domingo 17, mientras que los lugares 10 a 33 obtendrán el primer día su turno de clasificación para el segundo.
El lunes 18 será el último día de prácticas de seis horas mientras que el Carburation Day, la sesión final de una hora de duración, será el 22 de mayo; ese día será la Freedom 100 de la Indy Lights y el Pit Stop Challenge entre los equipos de IndyCar.
Las 500 Millas serán el domingo 24 de mayo; Ryan Hunter-Reay fue el ganador del año pasado.
La única interrogante es la fecha del “Programa de Orientación de Novatos” para las “500”, lo cual dependerá de la cantidad de pilotos debutantes y de veteranos que requieran correr que estén presentes.
CALENDARIO DEL “MES DE MAYO” 2015
Domingo 3 de mayo- Test de IndyCar en el óvalo (debut de los aero kits)
Jueves 7 de mayo- Práctica del “Grand Prix of Indianapolis” en el circuito mixto
Viernes 8 de mayo- Clasificación del “Grand Prix of Indianapolis” de IndyCar
Sábado 9 de mayo-  “Grand Prix of Indianapolis”
Lunes 11 a viernes 15 de mayo- Prácticas de “Indy 500”
Sábado 16 de mayo- Parte 1 de la clasificación de “Indy 500”
Domingo 17 de mayo- “Pole Day” de la “Indy 500”
Lunes 18 de mayo- Penúltima práctica de la “Indy 500”
Jueves 21 de mayo- Práctica y clasificación de la “Freedom 100” de Indy Lights
Viernes 22 de mayo- “Carb Day” de “Indy 500”, “Freedom 100” de Indy Lights y Pit Stop Challenge
Sábado 23 de mayo- “Legends Day”, Invitado de Honor: Al Unser
Domingo 24 de mayo- “500 Millas de Indianapolis”

Filippi completa la alineación del auto #20

Filippi vuelve a la serie (Foto: Joe Skibinski/INDYCAR Media)
Carpenter Fisher Hartman Racing anunció este viernes la llegada del italiano Luca Filippi a su escuadra, como piloto del auto #20 en los 10 eventos en circuitos permanentes/callejeros de la temporada 2015.
El italiano, quien ha manejado en los últimos dos años para los equipos Bryan Herta Autosport y Rahal Letterman Lanigan Racing. tendrá por primera vez un sólido programa dentro de la categoría ya que sólo acumula un Top 10 (Houston 2 en 2013) en ocho participaciones. Ahora compartirá el auto con Carpenter, el único piloto/propietario en activo, quien correrá en las seis competencias en óvalos.
“Es un gran sentimiento. No puedo esperar a manejar y compartir el auto con Ed”, expresó el subcampeón de la GP2 Series en 2011.
A sabiendas de la salida del británico Mike Conway de la escuadra para concentrarse en sus esfuerzos dentro del FIA World Endurance Championship con el equipo Toyota, el equipo de Carpenter, Sarah Fisher y Wink Hartman estaban en la búsqueda de su reemplazo; aunque se rumoró la incorporación de JR Hildebrand para tener una alineación 100% estadounidense, al final las negociaciones no fructuaron.
Josef Newgarden será el piloto principal del equipo, al volante del auto #67; ambos tendrán su primer test en 2015 la próxima semana en Sebring, Florida.

Regresa Barnhart

Foto: Jim Haines/INDYCAR Media
Brian Barnhart volverá a tener una posición de peso dentro de las carreras de IndyCar, ya que este miércoles fue anunciado como la cabeza de la Dirección de Carrera de la serie.
El norteamericano, quien fungió en este cargo entre 1997 (cuando la serie se llamaba IRL) y 2011, será quien dirija al grupo rotativo de tres oficiales que durante cada fin de semana vigilará las acciones dentro de las competencias y determinará algún tipo de sanciones. Hasta el año pasado era Vicepresidente de Operaciones de la categoría.
Ahora reemplazará a Beaux Barfield, quien fue su sucesor desde 2012 pero que en septiembre pasado dejó la categoría para tener una posición similar en la United Sports Car Series.
Durante 2010 y 2011, Barnhart recibió muchas críticas por decisiones erróneas en las competencias, siendo más recordada la de la competencia en el óvalo de Loudon, New Hampshire, en la cual los autos dieron un par de vueltas con piso mojado; o en Edmonton, Canadá, cuando penalizó a Helio Castroneves por supuestamente hacer un bloqueo indebido sobre su coequiperi, Will Power; no obstante, en esas temporadas él era el único responsable de las decisiones en pista, a diferencia de hoy cuando hasta cuatro personas, junto con el Director Deportivo Derrick Walker, determinan las sanciones.

Si bien la reputación de este puesto mejoró en los últimos tres años con Barfield, gracias a la modificación de varias reglas, sucesos como las banderas rojas en las últimas vueltas de las carreras de Fontana 2012 e Indianapolis 2014, así como protestas de pilotos como Scott Dixon durante algunas fechas en 2013, han dejado claro que la posición de Director de Carrera es una de las más observadas y polémicas en esta categoría.

Buena representación en Daytona

Foto: Facebook TUDOR Championship
La representación de los pilotos de IndyCar e Indy Lights fue en general positiva en las “24 Horas de Daytona” de este fin de semana, principalmente por la victoria del equipo de Chip Ganassi.
Scott Dixon y Tony Kanaan, quienes manejan los dos autos principales de dicha escuadra en la categoría más rápida del mundo, formaron parte de la alineación ganadora en la categoría de Prototipos y en la clasificación global junto con las estrellas de la serie NASCAR, Jamie McMurray y Kyle Larson; el neozelandés tuvo el honor de llevar el auto a la bandera de cuadros.
“Es un gran esfuerzo de equipo”, dijo el tricampeón del serial. “El auto fue muy consistente y creo que tuvimos buena velocidad. Todos mantuvimos el coche en una pieza”.
Es el décimo año consecutivo en el que al menos un piloto de tiempo completo de IndyCar llega al “Círculo de Ganadores” de esta prestigiosa carrera en la clasificación general, además de ser el sexto triunfo que Ganassi obtiene como dueño de equipo en 12 intentos y los últimos 10 años, consolidándose como el mejor en la historia de este evento.
Para Dixon es su segunda victoria en Daytona, mientras que Tony Kanaan se convirtió en el 13er piloto en tener en su palmarés las “24 Horas” y las “500 Millas de Indianapolis”.
“Me gustan los relojes; siempre los he comprado pero hoy obtuve uno gratis”, dijo el brasileño, ganador de la más reciente carrera de IndyCar (Fontana en agosto).
Sebástien Bourdais (piloto de KV Racing) y Christian Fittipaldi (ex CART) no pudieron defender su victoria del año pasado y se conformaron con el segundo puesto en Prototipo, clase de la que el ganador de la Indy 500 de 2014, Ryan Hunter-Reay, y Rubens Barrichello (ex KV) quedaron fuera durante la madrugada por problemas de motor, así como el auto #01 de Ganassi, en el cual Scott Pruett (ex CART), Charlie Kimball y Sage Karam experimentaron fallas en el embrague a dos horas del final. Karam venía haciendo una brillante competencia al hacer un par de reinicios rápidos y rebases temerarios.
Gabby Chaves, campeón de la serie Indy Lights, y Katherine Legge (ex Dragon Racing) ni siquiera pudieron rodar con el famoso DeltaWing, ya que éste sufrió fallas de transmisión en los primeros minutos de carrera. Otro piloto que abandonó temprano fue James Hinchcliffe, cuyo Mazda #70 de SpeedSource también se quedó con una falla en la línea de aceite.
Pero Dixon y Kanaan no fueron los únicos en probar las mieles de la victoria: Ryan Briscoe salió victorioso junto con Jan Magnussen (ex CART) y Antonio García en la clase GTLM con el equipo Corvette #3, el cual no ganaba desde 2001. El segundo auto de dicha escuadra, en la cual participó el francés Simon Pagenaud, fue tercero, delante de Graham Rahal, quien con un BMW propiedad de su padre Bobby (ganador en 1981) fue cuarto. Por cierto, el futuro de Briscoe en la IndyCar todavía es incierto…
Briscoe ganó con el Corvette (Foto: Facebook TUDOR Championship)
En Prototype Challenge, dos pilotos hicieron su debut en esta carrera: el inglés Jack Hawksworth, quien maneja para AJ Foyt en la IndyCar, y Shelby Blackstock, nuevo piloto de Michael Andretti en Indy LIghts; sin embargo, ambos abandonaron por fallas mecánicas. Por su parte Martin Plowman
(quien corrió en Indianapolis para Foyt) fue segundo en dicha clase con el BAR1 Motorsports.
James Davison, quien debutó en Indy 500 en mayo pasado, fue parte del equipo Aston Martin que ganó la pole en la clase GTD; sin embargo, un accidente durante la noche relegó al australiano al lugar 13 en dicha categoría y al 31 en la tabla global. Por su parte Townsend Bell fue sexto a bordo de la Ferrari 458 Italia de la Scuderia Corsa.

Otras ex estrellas de la CART/IRL/IndyCar como Eliseo Salazar (el mejor latinoamericano en la clasificación), Scott Sharp, Anthony Lazzaro, Bruno Junqueira, AJ Allmendinger, Ryan Dalziel, Max Papis, Tristan Vautier y Jan Heylen, así como pilotos que pasaron por series de autos fórmula de desarrollo, como Guy Cosmo, Jon Fogarty y Connor de Phillippi, también estuvieron presentes en la edición 53 de este evento. Incluso Jim Michaelian, organizador del Gran Premio de Long Beach, participó en la carrera con el auto #19 Porsche 911 GTD de Muehlner Motorsports America.

Terminó la homologación

Foto: John Cole/INDYCAR Media
Tal como se estipuló desde el anuncio de la implementación de los nuevos componentes aerodinámicos (aero kits) para la temporada 2015 de la IndyCar, tanto Honda como Chevrolet entregaron sus propuestas de diseños para revisión antes de la fecha límite, es decir, el domingo pasado, por lo que el proceso de desarrollo de los mismos para 2015 ha terminado.
Según declaraciones de Derrick Walker, Presidente de Operaciones y de Competición, al periódico The Indianapolis Star, después de varios días de pruebas secretas, ambas marcas cumplieron con el plazo estipulado; ahora será decisión de cada uno cuándo los presentarán al público. Sin embargo, adelantó que a pesar de que habrá elementos muy similares en óvalos, las diferencias se notarán en los circuitos permanentes/callejeros.
Los “aero kits” son las partes aerodinámicas, tales como pontones laterales, alerones, defensas traseras y cubremotor, entre otras, que tienen el objetivo de diferenciar las características de las manufactureras japonesa y norteamericana, innovar la aerodinámica en el modelo Dallara DW12 y crear identidad de marca; el costo aproximado de cada kit es de USD $75,000.
El siguiente paso será analizar cada elemento de las dos partes y aprobarlas para que comience la producción en serie; los equipos recibirán un juego de “aero kits” a más tardar el 1 de marzo para utilizarlos en el test colectivo de Barber, Alabama, los días 16 y 17 del mismo mes.
Las autopartes harán su debut el 29 de marzo en St. Petersburg, Florida, sede de la segunda fecha de la campaña; para la primera, del próximo 8 de marzo en Brasil, las escuadras seguirán con los modelos “spec” que Dallara ha proporcionado desde 2012.

Rojas: "Nunca se tuvo el presupuesto"

Guillermo Rojas (Foto: Escudería Telmex)

Este fin de semana, Guillermo Rojas encarará por novena ocasión las “24 Horas de Daytona”, pero por primera vez sin ser parte del equipo de Chip Ganassi, ya que se integra al DeltaWing Racing.

El mexicano platicó con “IndyCar al Día” y aseguró que el contacto con esta nueva escuadra fue ágil, luego de anunciarse a mediados de diciembre su salida de la escuadra con la que obtuvo tres triunfos en Daytona y 30 en sports cars.
“Tuve la fortuna de que tan pronto se dio la noticia, Tim Keene, mi anterior jefe de equipo con quien logré los cuatro títulos y las victorias en Daytona se había movido a DeltaWing (como Manager General) desde el año pasado. Él fue el primero en llamarme y me dijo que estaban interesados en competir con ellos, les dije que si y un par de semanas después firmé contrato con ellos”.
El originario de la Ciudad de México dijo que la separación de Ganassi fue amigable, en especial después de los logros de los últimos ocho años.
“Algunos de los mejores años de mi carrera quedarán con Ganassi y obviamente ellos tenían diferentes planes, pero estoy agradecidos con ellos por la oportunidad que me dieron hace algunos años y todo lo que logramos juntos”.
Aseguró que varias veces, a través de los años, estuvo cerca de asegurar un lugar en las “500 Millas de Indianapolis” pero nunca se concretó nada.
“Hubo muchas pláticas, desafortunadamente nunca se pudo tener el presupuesto para armar ese proyecto, hubo intentos de hacerlo pero nunca se logró”.
No obstante el futuro luce bien para el mexicano, dejando abierta la puerta para competir tanto en las “24 Horas de Le Mans” como en alguna otra serie.
“Anteriormente tenía la restricción con Ganassi que por cuestiones contractuales no podía participar con ningún equipo ni en Le Mans ni en ninguna categoría y creo que ahora se abre un sinfín de posibilidades”.

Rojas será coequipero de Katherine Legge, ex piloto de IndyCar, Gabby Chaves, quien busca un asiento en la categoría más rápida del mundo, y el inglés Andy Meyrick.