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¿Qué ha pasado en un año?

Por diversas razones, octubre no es el mes preferido para el automovilismo; no creo que sea necesario enumerar la serie de eventos que, históricamente, han sucedido de forma desafortunada, sobre todo en el último año. Pero aquí estamos, un año después del deceso de Daniel Clive Wheldon (1978-2011), durante el accidente que conmocionó a todos.

Sin embargo, la nota que le dedicaré a Wheldon no tiene que ver con “El Peor Día”, como le he llamado (si alguno de ustedes vio la película “Extremely Loud and Incredibly Close”, comprenderán el significado de este título), sino que les diré los cambios que han ocurrido y que he podido percibir desde la tarde del 16 de octubre de 2011.

La noche previa a Las Vegas, recuerdo que la NASCAR estaba en Charlotte, en una carrera que vio cómo se le iba la oportunidad de coronarse a Jimmie Johnson, al accidentarse en las curvas 1 y 2; me uní a los centenares de asistentes que gritaban y aplaudían este suceso, sin tomar en cuenta si el piloto estaba bien, o herido. Desde el día siguiente, mi percepción sobre los accidentes cambió radicalmente, algo que no había ocurrido cuando presencié el golpe de Greg Moore (tenía ocho años, no era 100% consciente); sé que los accidentes son parte del deporte, pero en los últimos años, la cultura errónea que ha propiciado NASCAR ha provocado que en muchos seriales se vaya al límite, con los estilos de competencia polémicos como el “pack racing”.

IndyCar aprendió a dejar de lado el límite que significaba arriesgar la vida de competidores y aficionados, y ese es el punto que tuvo a su favor este año, con un auto que, incluso, mejoró el nivel de espectáculo hasta la última vuelta de la carrera de Fontana. Como ustedes saben, estuve presente en esa carrera, y lo primero que pude notar fue ese nivel de camaradería, de unión y de fraternidad, fuera de la pista, entre los integrantes de todos los equipos; tuve oportunidad de ir a Toronto cuando regresó al calendario de Indy, pero el ambiente era más frío y hasta tenso. Pocas ligas deportivas profesionales en el mundo pueden ver tanta convivencia entre actores y espectadores como la IndyCar. Probablemente no es de forma completa, pero la forma en la que Dan trataba al aficionado (y tendría que poner mi caso), influyó parcialmente.

Finalmente, desde el 16 de octubre de 2011 hasta hoy, voluntaria e involuntariamente, muchos sucesos me recordaron a la figura de Wheldon: una final épica en la Sprint Cup, en la que un corredor como Tony Stewart se coronó haciendo la carrera de su vida (Dan nunca dejó de perseverar, e Indy es un buen ejemplo de esto); el homenaje de todas las categorías importantes desde “El Peor Día” hasta las 500 Millas de Indianapolis, en la cual, tres de sus amigos más cercanos terminaron en los primeros tres lugares.

Wheldon siempre fue garantía en Indianapolis

No hay que olvidar el desempeño de Andretti Autosport y en especial, de James Hinchcliffe, quien se mantuvo en los primeros cinco lugares por casi todo el campeonato. Sin menospreciarlo, seguramente Dan hubiera llegado como el tercer candidato al título, uno nunca sabe…

Pero el hecho que más me recordó al británico fueron sus Juegos Olímpicos de casa. Al ver la Ceremonia de Inauguración Londres 2012, observar la evolución del Reino Unido, y en la aparición de los caballeros del siglo XIX, inmediatamente reflejó la personalidad de Wheldon: Un hombre con clase, atento, que era popular entre los pilotos pero sin la presión de ser el mejor, a pesar de que todavía tenía mucho que dar… un hombre de familia, un buen hijo, gran hermano y excelente embajador del deporte.

Un año ha pasado desde “El Peor Día”. Nunca he vuelto a ver esas escenas que me causan pesar. Muchos dicen que una parte de la IndyCar murió junto con Wheldon ese día, pero hay que pensarlo de esta manera: Dan es uno de los grandes arquitectos de la evolución y el desarrollo que alguna vez perdió el open wheel de Estados Unidos, y que está tratando de volver en el siglo XXI.

Gracias, Dan. Una vez más te digo que fue un honor verte triunfar, en persona y en televisión.

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Notas: ¿Más sorpresas para el calendario 2013?

Randy Bernard

Se ha creado bastante expectativa respecto al anuncio que el día de hoy se hará para anunciar el calendario 2013 de la IZOD IndyCar Series, y es apropiado, ya que podríamos llegar hasta a 20 carreras para el próximo año.

Durante la semana, el periódico USA Today reportó que, a pesar de la dimisión del aeropuerto de Edmonton, el Pocono Raceway (quien dará el anuncio oficial el día lunes) se integrará al calendario por primera vez desde 1989, con una carrera el fin de semana del “Día de la Independencia” en Estados Unidos; además, como es sabido desde hace algunos meses, Houston estará también presente, y entre algunos aspectos novedosos, Detroit, Toronto y Sonoma tendrán carreras dobles en el mismo fin de semana. También es casi un hecho que habría un evento nuevo, en las calles de Providence, en Rhode Island.

Por si fuera poco, se introducirán las arrancadas al estilo de la Fórmula Uno en tres de las competencias en los circuitos no ovales.

Respecto a la posibilidad de México u otro país de Latinoamérica (sin contar Brasil), Randy Bernard había declarado en Fontana que “en 2013 no sería posible, pero para 2014 habría que ver las posibilidades”.

A las 22h00 (Hora de Argentina) se develará el calendario completo, el cual podría tener alguna otra sorpresa; en @Indycaraldiaweb tendremos las novedades al respecto.

Recortes en KV Racing.

El periódico Indianapolis Star reportó durante la semana que hasta 25 personas fueron cortadas del equipo KV Racing Technology, incluyendo al Team Manager, Tom Wurtz. Además, el Manager General, Mark Johnson, quien había sido parte del equipo desde 2006, había renunciado previamente.

Esto incrementa la posibilidad de ver sólo un auto de la escuadra de Jimmy Vasser en 2013: Ernesto Viso está intentando formar su propio equipo, mientras Rubens Barrichello está explorando otras oportunidades. Hasta el momento, las opciones del brasileño van desde llegar al Sam Schmidt Motorsports (en un segundo auto) hasta ser el cuarto piloto de Chip Ganassi. El problema para “Rubinho” es que, al parecer, no tendrá el patrocinio que le ayudó a llegar al serial este año.

Ernesto Viso no estará en KV en 2013

Algunos irán a Petit Le Mans.

Varios pilotos de la serie estarán participando en la última carrera de la American Le Mans Series, en Road Atlanta, el próximo 20 de octubre: Ryan Hunter-Reay puso en su cuenta de Twitter que estará en el SRT Viper en la categoría GT; esta semana, Dario Franchiti será parte de la alineación del Level 5 Racing (en la cual participa el mexicano Luis Miguel “Chapulín” Díaz) en la categoría LMP2; Marino Franchitti será su compañero de equipo.

Pole position y ganadores de la temporada 2012

El pasado sábado por la noche en el veloz óvalo de Fontana se terminó la temporada 2012, que marcó el debut del nuevo auto de la categoría más rápida del mundo, el Dallara DW12. Hoy te dejamos los pole position y ganadores de la temporada 2012. Hunter-Reay fue el piloto con más victorias este año.

1 – Honda Grand Prix of St. Petersburg – 25/03/12

Circuito callejero de 1,8 millas (2,9 km).

Pole position: Will Power – Penske Racing
Ganador de la carrera: Helio Castroneves – Penske Racing

2 – Honda Indy Grand Prix of Alabama – 01/04/12

Circuito mixto de 3.700 metros de longitud.

Pole position: Helio Castroneves – Penske Racing
Ganador de la carrera: Will Power – Penske Racing

3 – 38th Toyota Grand Prix of Long Beach – 15/04/12

Circuito callejero de 3.167 metros de longitud.

Pole position: Ryan Briscoe – Penske Racing
Ganador de la carrera: Will Power – Penske Racing

4 – Itaipava São Paulo Indy 300 presented by Nestlé – 29/04/12

Circuito callejero de 2.5 millas de longitud.

Pole position: Will Power – Penske Racing
Ganador de la carrera: Will Power – Penske Racing

5 – Edicion 2012 de las 500 Millas de Indianápolis – 27/05/12

Óvalo de 2,5 millas de longitud.

Pole position: Ryan Briscoe – Penske Racing
Ganador de la carrera: Dario Franchitti – Chip Ganassi Racing

6 – Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix presented by ShopAutoWeek.com – 03/06/12

Circuito callejero de 2,7 millas (3.33 km) de longitud.

Pole position: Scott Dixon – Chip Ganassi Racing
Ganador de la carrera: Scott Dixon – Chip Ganassi Racing

7 – Firestone 550 – 09/06/12

Óvalo de 1,5 millas (2400 metros) de longitud.

Pole position: Alex Tagliani – Team Barracuda – BHA
Ganador de la carrera: Justin Wilson – Dale Coyne Racing

8 – Milwaukee IndyFest presented by XYQ – 16/06/12

Óvalo de 1.032 millas o 1.619 metros de longitud.

Pole position: Dario Franchitti – Chip Ganassi Racing
Ganador de la carrera: Ryan Hunter-Reay – Andretti Autosport

9 – Iowa Corn Indy 250 – 23/06/12

Óvalo de 0,875 millas (1.400 metros) de longitud.

Pole position: Dario Franchitti – Chip Ganassi Racing
Ganador de la carrera: Ryan Hunter-Reay – Andretti Autosport

10 – Honda Indy Toronto – 08/07/12

Circuito callejero de 1,7 millas (2.824 metros) de longitud.

Pole position: Dario Franchitti – Chip Ganassi Racing
Ganador de la carrera: Ryan Hunter-Reay – Andretti Autosport

11 – Edmonton Indy – 22/07/12

Circuito mixto de 3.579 metros de longitud.

Pole position: Ryan Hunter-Reay – Andretti Autosport
Ganador de la carrera: Hélio Castroneves – Penske Racing

12 – Honda Indy 200 at Mid-Ohio – 05/08/12

Circuito mixto de 3.860 metros de longitud.

Pole position: Will Power – Penske Racing
Ganador de la carrera: Scott Dixon – Chip Ganassi Racing

13 – GoPro Indy Grand Prix of Sonoma – 26/08/12

Circuito mixto de 2,22 millas de longitud.

Pole position: Will Power – Penske Racing
Ganador de la carrera: Ryan Briscoe – Penske Racing

14 – Grand Prix of Baltimore presented by SRT – 02/09/12

Circuito callejero de 2,04 millas de longitud.

Pole position: Will Power – Penske Racing
Ganador de la carrera: Ryan Hunter-Reay – Andretti Autosport

15 – MAVTV 500 IndyCar World Championships – 15/09/12

Óvalo de 2,0 millas de longitud.

Pole position: Marco Andretti – Andretti Autosport
Ganador de la carrera: Ed Carpenter – Ed Carpenter Racing

Estado de campeonatos y horarios de transmisión de Baltimore

Matemáticamente, ocho pilotos pueden ganar el campeonato de la IZOD IndyCar Series al día de hoy, pero cuando salga la bandera verde en Baltimore, la cuenta queda reducida a seis… y existe la probabilidad de que Will Power elimine a sus rivales con una victoria o si sale de las calles del Maryland con una ventaja de 44 puntos. Mientras, la batalla entre Esteban Guerrieri y Tristan Vautier echará chispas, Sebastián Saavedra no se quiere quedar detrás y Gustavo Yacamán buscará defender su triunfo del año pasado.

Aquí el estado del campeonato y los horarios de televisación de ambas categorías para este domingo.

Estado del campeonato de la IZOD IndyCar Series tras 13 arreras:

1 Will Power 422 3 Victorias
2 Ryan Hunter-Reay -36 3 Victorias
3 Helio Castroneves -41 2 Victorias
4 Scott Dixon -54 2 Victorias
5 Simon Pagenaud (R) -85
6 Tony Kanaan -95
7 James Hinchcliffe -96
8 Ryan Briscoe -105 1 Victoria
9 Dario Franchitti -116 1 Victoria
10 Graham Rahal -136
11 JR Hildebrand -165
12 Justin Wilson -169 1 Victoria
13 Oriol Servia -173
14 Rubens Barrichello -175
15 Takuma Sato -179
16 Marco Andretti -185
17 Alex Tagliani -186
18 Charlie Kimball -194
19 Mike Conway -203
20 Ernesto Viso -210
21 James Jakes -220
22 Ed Carpenter -223
23 Josef Newgarden (R) -239
24 Sebástien Bourdais -261
25 Simona de Silvestro -262

Estado del campeonato de la Indy Lights Series tras 10 carreras:

1 Esteban Guerrieri 383 3 Victorias
2 Tristan Vautier (R) -7 3 Victorias
3 Sebastián Saavedra -37 1 Victoria
4 Gustavo Yacamán -48 2 Victorias
5 Carlos Muñoz (R) -77 1 Victoria
6 Victor Carbone -82
7 Oliver Webb (R) -125
8 David Ostella -157
9 Juan Pablo García -165
10 Jorge Goncálvez -179

Horarios de transmisión:

IZOD IndyCar Series en Baltimore (Horario de Argentina)

ESPN:
Lunes 3 de septiembre a las 7h00.
ESPN HD: Lunes 3 de septiembre a las 12h00; Martes 4 de septiembre a las 9h00.
ESPN 3: (EN VIVO) Domingo 2 de septiembre a las 15h00.

Firestone Indy Lights en Baltimore (Horario de Argentina):

ESPN:
Lunes 3 de septiembre a las 9h00.
ESPN HD: Lunes 3 de septiembre a las 11h00; Martes 4 de septiembre a las 14h00.
ESPN 3: (EN VIVO) Domingo 2 de septiembre a las 11h40; Domingo 2 de septiembre a las 22h00; Lunes 3 de septiembre a las 7h00 y a las 13h00; Jueves 6 de septiembre a las 14h00.

Para ambas transmisiones:

En Bolivia, Chile y Paraguay: Una hora menos que en Argentina y Uruguay.
En Colombia, Ecuador, Perú y México: Dos horas menos que en Argentina y Uruguay.
En Venezuela:
Una hora y media menos que en Argentina y Uruguay.

Se aseguraron dos campeonatos en Sonoma

Tras la carrera de Sonoma, tanto Will Power (Penske Racing) como la marca Chevrolet aseguraron dos campeonatos que otorga la IZOD IndyCar Series anualmente.

El australiano, quien llegó a 28 poles en el open-wheel de los Estados Unidos, suma 348 unidades en el Campeonato de Circuitos Permanentes, 80 más que su coequipero, Helio Castroneves, con sólo una carrera restante en este tipo de pistas, con lo que por tercer año consecutivo, Power se llevará el “Mario Andretti Road Course Championship”. Ha sido el único que ha obtenido este campeonato desde su implementación en 2010.

Además, con la victoria de Ryan Briscoe el domingo pasado, Chevrolet se llevó el Campeonato de Marcas, al sumar 105 puntos; 15 más que Honda y 53 por delante de Lotus. Es el primer título que la marca norteamericana consigue desde 2002, cuando sumaron 14 triunfos sobre las 15 carreras en esa campaña.

Desde hace algunas carreras, el francés Simon Pagenaud (Schmidt-Hamilton) añadió a su palmarés, que incluye el campeonato de la Formula Atlantic en 2006 y el de la ALMS de 2010 en la categoría LMP1, la distinción del “Novato del Año” de la IndyCar. Sin embargo, no es el primer galo que obtiene este trofeo: Laurent Redon, con Conquest Racing, lo obtuvo en 2002.

Power asegurará el título general con una victoria este fin de semana o, en su defecto, con una ventaja de 44 puntos sobre Ryan Hunter-Reay y el resto de sus rivales.

Lotus decidirá su continuidad en la IndyCar el próximo mes

Lotus entro a la categoría más rápida del mundo para ofrecer sus motores pero están viviendo muchos problemas porque sus motores son muy lentos y los directivos ingleses piensan abandonar la categoría a final de este año a pesar de que tienen un contrato hasta el año 2016.

Los motores ingleses llegaron a la IZOD IndyCar Series para darle lucha a Chevrolet y Honda pero los motores no son buenos y nunca pudieron pelear contra las dos principales marcas de motores de la Indy.

Cuatro equipos (Dragon Racing, Panther/Dreyer & Reinbold Racing, Team Barracuda – BHA y Lotus–HVM Racing) comenzaron la temporada 2012 usando los motores de Lotus en sus autos pero en cada fecha se daban cuenta lo lento que eran esos motores y tres de esos de equipos se cansaron y buscaron otra marca de motores. El único equipo que usa los motores ingleses es el equipo Lotus–HVM Racing, que tiene de piloto a la suiza Simona de Silvestro. Este equipo también debe dejar de usar los motores de Lotus cuando termine la actual temporada.

Claudio Berro, director de Lotus en el automovilismo, dijo que quieren seguir estando en la categoría y el próximo mes se dará a conocer sí seguirán o no en la categoría más rápida del mundo. Para muchos, Lotus no seguirá en la Indy.

Zanardi, listo para Londres

“El Tractorista” sigue haciendo de las suyas. Uno de los personajes más sobresalientes de las últimas dos décadass, y con el que varias generaciones fueron de la mano en la época contemporánea del automovilismo americano, continúa forjando su legado, esta vez, inspirando a un planeta entero.

Alessandro Zanardi se encuentra en sus últimas etapas de preparación para enfrentar la 14° Edición de los Juegos Paralímpicos Londres 2012, que inician en una semana, y en las que el italiano participará en las disciplinas de Ciclismo de Ruta. Parece que todo está a favor del piloto predilecto de Chip Ganassi: Además de ganar el Maratón de Nueva York en diciembre pasado, la prueba de Ciclismo de Ruta será en el histórico circuito de Brands Hatch, en el cual obtuvo un tercer lugar en su corta, pero fantástica época en el WTCC.

No vamos a platicar lo que pasó el 15 de septiembre de 2001, porque muchos medios ya han recordado el suceso de la vuelta 143 del “American Memorial” en Lausitzring de forma reiterada, y porque el fin de esta nota es recordar las buenas anécdotas, como el hecho de que los oficiales de la CART, cuando obtenía sus victorias en 1997, lo multaban con USD $50,000 por cada trompo de celebración que hacía. En YouTube hay un video en español que muestra a Jorge Koechlin narrando el suceso en Road America (ver). En quince años, los pilotos de casi todas las series de autos celebran de esta forma.

¿Cuántas veces no le arrebató las victorias al buen Bryan Herta? Uno no sólo recuerda el histórico rebase en el “Corkscrew” de Laguna Seca en 1996, en Long Beach; dos años después, en circunstancias parecidas, el italiano le quitaba el triunfo en las vueltas finales. Zanardi fue un especialista a la hora de manejar y hacer rebases en lugares improbables, por lo que fue en su momento, el personaje mediático por excelencia en el open-wheel.


¡Qué dominio tuvo Chip Ganassi con el paquete Reynard-Honda-Firestone a finales del milenio, dándole 15 victorias al italiano, así como sus dos títulos! Irónicamente, parecía que la chispa la perdió cuando regresó en ese 2001, con Morris Nunn: Interminables problemas para un equipo de no tan grande presupuesto, accidentes con otros pilotos, como en Detroit y Vancouver, y malas jugadas como en Portland, cuando fue víctima del accidente de la vuelta 1. Aún así, obtuvo un cuarto lugar en Toronto y un séptimo en Japón.

Esto, aunado al fracaso que fue su paso por la Fórmula 1 (sólo logró un punto en 94 Grandes Premios), parecía que le quitaba los ánimos a Alex, ya que Williams era una gran escuadra. Pero llegó Lausitz, una carrera que estaba destinada a la cancelación, por los sucesos del 11 de septiembre de 2001, y la chispa se encendía una vez más, al liderar en la segunda parte de la carrera y enfrascarse en una gran batalla con su coequipero de entonces, Tony Kanaan. El resto es historia. Tardó casi dos años en completar esas trece vueltas…

Cinco años fueron suficientes para que Zanardi encontrara una nueva fuente de inspiración. Al sorprender con un cuarto sitio en el Maratón de Nueva York, tras sólo un mes de preparación, con lo que dejó de lado el WTCC y se concentró en sólo un objetivo: El oro olímpico. Y a dos semanas de su participación, Zanardi todavía se siente afortunado. “Si un mago me hubiera ofrecido el devolverme mis piernas sin saber lo que viviría en estos diez años, lo pensaría varias veces”, le dijo al diario inglés Telegraph.

¿Su fortaleza? Daniela, su esposa, quien ha estado con él durante los tiempos difíciles, y su hijo Niccolo. Cuando la agenda lo permite, los amigos cercanos le acompañan, como Jimmy Vasser, con quien formó esa gran mancuerna en los 90; Dario Franchitti, el joven rival con el auto de Barry Green, también es muy cercano desde el accidente; no hay que olvidar a Kanaan, ni a Max Papis, su compatriota e ídolo. Y por supuesto, el apoyo incondicional de la pasta italiana Barilla, desde su grande época.

Zanardi con su hijo Niccolo (Izq.)


Las actividades del Ciclismo de Ruta comenzarán el miércoles 5 de septiembre, con pruebas contrarreloj de 20 km, mismas que duran todo un día; aquí, los competidores se clasifican en cuatro modalidades: Bicicleta, Bicicleta de Mano, Ticiclo y Tandem; las pruebas de bicicleta de mano se dividen en cuatro categorías, dependiendo del criterio de discapacidad que el Comité Olímpico. De acuerdo con la página oficial de los Juegos, todas las competencias de bicicleta de mano serán a las 14:30 hrs. (Tiempo de Londres).

El viernes 7 de septiembre será una competencia común y corriente para Zanardi, quizá la última, ya que el “Road Race” será una final directa, en la que el primero que cruce la meta se lleva la presea. Las seis competencias para la bicicleta de mano están programadas desde las 10:30 hrs. hasta las 16:30 hrs. (Tiempo de Londres). En los próximos días se sabrá con exactitud en cuál competencia estará el italiano. ¿Obtendrá un oro? ¿Dos? Uno nunca sabe lo que puede pasar en estas disciplinas, pero si lo hace, estoy seguro que a más de uno nos sacará una lágrima…

Ver: Calendario del Ciclismo de Ruta en Londres; Reglas del Ciclismo de Ruta.

Estados del campeonato y horarios de TV para Mid-Ohio/Trois-Rivières

Quedan pocas carreras para el final de la IndyCar Series y de la Indy Lights, y este fin de semana cada categoría toma diferentes caminos: Mientras que la categoría principal regresa a Estados Unidos para cumplir con el evento en Mid-Ohio, la serie de desarrollo se queda en Canadá, para una nueva visita a Trois-Rivières. Aquí te dejamos los puntos con los que llegan, y los horarios de transmisión para ambas carreras.

IZOD IndyCar Series – Campeonato con 4 fechas restantes:

1 Ryan Hunter-Reay 362 3 Victorias
2 Helio Castroneves -23 2 Victorias
3 Will Power -26 3 Victorias
4 Scott Dixon -61 1 Victoria
5 James Hinchcliffe -76
6 Tony Kanaan -83
7 Simon Pagenaud (R) -86
8 Dario Franchitti -104 1 Victoria
9 Ryan Briscoe -121
10 Graham Rahal -125
11 Oriol Servia -135
12 Justin Wilson -140 1 Victoria
13 Takuma Sato -146
14 Charlie Kimball -146
15 JR Hildebrand -151
16 Marco Andretti -159
17 Rubens Barrichello -162
18 Alex Tagliani -168
19 Mike Conway -171
20 Ernesto Viso -176
21 Ed Carpenter -187
22 James Jakes -190
23 Josef Newgarden (R) -206
24 Simona de Silvestro -227


Firestone Indy Lights – Campeonato con 3 carreras restantes
:

1 Esteban Guerrieri 351 3 Victorias
2 Sebastián Saavedra -27 1 Victoria
3 Tristan Vautier -28 2 Victorias
4 Gustavo Yacamán -56 2 Victorias
5 Victor Carbone -74
6 Carlos Muñoz (R) -80 1 Victoria
7 Oliver Webb (R) -123
8 David Ostella -153
9 Juan Pablo García -153
10 Jorge Goncálvez -173

Horarios de Televisión.

Honda Indy 200 en Mid-Ohio


En Argentina y Uruguay:

ESPN HD- Lunes 6 de agosto a las 15h30.
ESPN 3- (EN VIVO) Domingo 5 de agosto a las 13h30.

En Bolivia, Chile y Paraguay:

ESPN HD- Lunes 6 de agosto a las 14h30.
ESPN 3- (EN VIVO) Domingo 5 de agosto a las 12h30.

En Colombia, Ecuador y Perú:

ESPN HD- Lunes 6 de agosto a las 13h30.
ESPN 3- (EN VIVO) Domingo 5 de agosto a las 11h30.

En Venezuela:

ESPN- Lunes 6 de agosto a las 16h00.
ESPN HD- Lunes 6 de agosto a las 14h00.
ESPN 3- (EN VIVO) Domingo 5 de agosto a las 12h00.

En México:

ESPN- Lunes 6 de agosto a las 15h30.
ESPN HD- Lunes 6 de agosto a las 13h30.
ESPN 3- (EN VIVO) Domingo 5 de agosto a las 11h30.

De acuerdo con la programación de ESPNDeportes.com, la carrera de Firestone Indy Lights en Trois-Rivieres será transmitida en ESPN 3 ni en ESPN Play hasta el día 17 de agosto. Estén pendientes de nuestras actualizaciones en nuestras cuentas de Facebook y Twitter.