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La evolución de las carreras de 500 millas

Es una tradición de más de 100 años, la cual evolucionó dentro del automovilismo estadounidense y, sobre todo, dentro de los coches Indy. Seguir leyendo La evolución de las carreras de 500 millas

Recordando: Lunes de 500 millas

No es raro que el clima posponga competencias del automovilismo estadounidense para el día lunes; la última vez que ocurrió con la IndyCar fue en 2011 (Brasil).

Sin embargo, el cambio de fecha de la Pocono 500 será la primera vez en casi 16 años en que un evento oval de 500 millas de longitud se lleve a cabo en el día inicial de la semana laboral. El escenario es bien recordado por los aficionados de varios años.
Fontana, el superóvalo californiano de 2 millas de longitud, sirvió como escenario para definir el título de la serie CART/Champ Car; a pesar de haber arrancado el día domingo, las precipitaciones forzaron a suspender el evento con 29 vueltas cumplidas, completando el resto del recorrido para el siguiente día.
Seis de los 26 participantes vieron la bandera a cuadros; Christian Fittipaldi logró la victoria, su última en la especialidad, mientras Gil de Ferran (en foto) fue campeón. Era la última carrera de Juan Pablo Montoya en la serie antes de partir a la Fórmula 1 a la vez que Adrián Fernández quedó como subcampeón.
A continuación recordamos esta caótica carrera, no sin antes recordarles que la fecha 13 de la IndyCar arrancará a las 12:09 hrs (Tiempo Local- Este de Estados Unidos).

Se anuncia el calendario 2016

FOTO: Shawn Gritzmacher/INDYCAR Media
La IndyCar Series presentó oficialmente este martes el calendario para la temporada 2016, en el que se cumplirá la edición 100 de las “500 Millas de Indianápolis”.
La categoría más rápida del mundo tendrá nuevamente 16 eventos en 15 pistas diferentes a través de 14 autódromos y circuitos temporales, tanto en Estados Unidos como en Canadá.
El debut en las calles de Boston, Massachussets. junto con el regreso de la pista de Road America en Elkhart Lake, Wisconsin, y el óvalo de Phoenix, en Avondale, Arizona, son las novedades más importantes para el siguiente año, además de que a pesar de diversas especulaciones por la poca asistencia en sus últimas dos ediciones, Pocono Raceway se mantiene por cuarto año consecutivo.
Las fechas que no volverán, al menos para la próxima campaña, son Milwaukee Mile, al no haber promotor disponible, NOLA Motorsports Park en Louisiana, cuyos promotores se encuentran en problemas económicos y legales, y Auto Club Speedway en Fontana, con la cual no se llegó a un acuerdo en cuanto a fecha.
El calendario iniciará por sexta ocasión consecutiva, y séptima en las últimas ocho campañas, en las calles de St. Petersburg, Florida, aunque se correrá dos semanas más temprano a comparación con 2015, es decir, en la segunda semana de marzo. 
Abril se conformará por Phoenix, óvalo que fue visitado por primera vez por la USAC en 1964 para después ser absorbido por CART de 1979 a 1995 y posteriormente por IRL entre 1996 y 2005; las calles de Long Beach, la cual llega a 41 ediciones, y Barber, Alabama, considerado uno de los trazados permanentes más formidables.
Por tercera vez, mayo constará del Grand Prix of Indianapolis en el circuito mixto del Brickyard, seguido por el clásico del automovilismo internacional, que llega a 100 ediciones y volverá al último fin de semana del mismo mes.
La Indy 500 será el 29 de mayo (Foto: Chris Jones/INDYCAR)
Detroit abre la actividad de junio con su acostumbrada fecha doble, seguido de Texas Motor Speedway, que llega a 28 ediciones, y Elkhart Lake, un clásico de CART/Champ Car entre 1982 y 2007. Este será el mes con más compromisos.
Julio verá un nuevo cambio de fecha en Iowa Speedway, el cual será visitado por 10ma vez aunque en domingo por la tarde, el regreso de las calles de Toronto a este mes, luego de un cambio forzado por los Juegos Panamericanos de este año, y un evento más en Lexington, Ohio.
En agosto, sólo habrá una fecha: Pocono, la cual junto con Indy serán las únicas de 500 millas de recorrido; nuevamente el calendario abarcará el mes de septiembre, con el primer “Grand Prix of Boston” en el Día el Trabajo en Estados Unidos y la final en Sonoma Raceway.
A comparación de este año, en el cual se abarcó un lapso de 157 días (poco más de cinco meses), la temporada 2016 durará 193 (ocupando siete meses).
Se espera que continúen pláticas con los promotores del Autódromo Hermanos Rodríguez y del óvalo de Gateway, en St. Louis, Missouri, para albergar una competencia en cada instalación en 2017.
CALENDARIO 2016 (CON HORARIOS INCLUIDOS)
NO FECHA LOCALIDAD HORARIO* 
1 Marzo 13 St. Petersburg, Florida 12:30 hrs
2 Abril 2+ Avondale, Arizona 20:00 hrs
3 Abril 17 Long Beach, California 16:00 hrs
4 Abril 24 Birmingham, Alabama 15:00 hrs
5 Mayo 14+ Indianapolis, Indiana 15:30 hrs
6 Mayo 29 Indianapolis 500 11:00 hrs
7 Junio 4**+ Belle Isle, Detroit 15:30 hrs
8 Junio 5** Belle Isle, Detroit 15:30 hrs
9 Junio 11+ Fort Worth, Texas 20:00 hrs
10 Junio 26 Elkhart Lake, Wisconsin 12:30 hrs
11 Julio 10 Newton, Iowa 17:00 hrs
12 Julio 17 Toronto, Ontario, Canadá 15:00 hrs
13 Julio 31 Lexington, Ohio 14:00 hrs
14 Agosto 21 Long Pond, Pennsylvania 15:00 hrs
15 Septiembre 4 Boston, Massachussetts 14:00 hrs
16 Septiembre 18 Sonoma, California 19:00 hrs

*Hora del Este de Estados Unidos.

**Fecha doble en fin de semana.
+Evento en sábado.

VIDEO DE PRESENTACIÓN OFICIAL DEL CALENDARIO

Escenarios para los contendientes al título

Foto: Chris Owens/INDYCAR Media
Este sábado habrá un nuevo campeón de la IndyCar Series cuando se lleve a cabo la última carrera de la temporada en Fontana, California. 
Will Power llega con una ventaja de 51 puntos sobre su coequipero dentro del Team Penske, Helio Castroneves, y 81 delante de Simon Pagenaud (Schmidt Peterson Motorsports), lo cual en cualquier otro escenario lo hubiera coronado en Sonoma donde finalizó en décimo sitio, pero debido a que la MAVTV 500 es la tercera competencia dentro de la “Triple Corona”, se otorgarán puntos dobles, por lo que el australiano no ha podido asegurar su primer título en la categoría.
El sistema de puntuación para Fontana, utilizado en Pocono y en la Indy 500, es el siguiente:

POS PUNTOS
1 100
2 80
3 70
4 64
5 60
6 56
7 52
8 48
8 44
10 40
11 38
12 36
13 34
14 32
15 30
16 28
17 26
18 24
19 22
20 20
21 18
22 16

A esto se le adiciona un punto extra por ganar la pole, un punto por liderar al menos una vuelta y dos puntos más por liderar el mayor número de vueltas.
MÁXIMO DE PUNTOS A GANAR EN FONTANA: 104 (100 por ganar más los 4 puntos extra).
MÁXIMO DE DIFERENCIA QUE UN PILOTO PUEDE AUMENTARLE/DISMINUIRLE A OTRO PILOTO: 88 (104, que es el máximo de puntos posibles a obtener, menos 16, que es el mínimo).
PUNTUACIÓN TRAS SONOMA
1. Power- 626 puntos
2. Castroneves- 575 puntos (-51)
3. Pagenaud- 545 puntos (-81)
ESCENARIOS

Foto: John Cote/INDYCAR Media
– Para ser campeón, Will Power necesita llegar a 682 puntos en el campeonato sin importar el lugar en el que se ubiquen Castroneves y Pagenaud; esto lo obtendrá si finaliza en el 6to lugar o si llega 7to pero obtiene los cuatro puntos extra posibles. Helio Castroneves sólo puede llegar a 679 puntos, por lo que el australiano incluso puede llegar 7mo y sumar al menos dos de las cuatro unidades adicionales.
Foto: Shawn Gritzmacher/INDYCAR Media
Castroneves necesita ganar, obtener los cuatro puntos extra y que Power llegue en 7mo lugar o peor; si no puede obtener todos los puntos extra, el australiano no puede llegar mejor que 8vo y no puede sumar unidades adicionales.

– Si Castroneves llega en segundo sitio, Power debe llegar 16to o peor, y si el brasileño llega en tercer lugar, el australiano debe llegar en 21ero. El último escenario a favor de Castroneves es que llegue en 4to lugar pero obligatoriamente debe obtener los cuatro puntos adicionales y debe esperar a que Power llegue en último lugar sin haber obtenido unidades extra.
Foto: John Cote/INDYCAR Media
Simon Pagenaud tiene un escenario más comprometido:
– El francés debe ganar la carrera, obtener los cuatro puntos extra, que Power llegue 19no o peor y que Castroneves no llegue en 1ro o en 2do sitio.
– Si gana pero no obtiene alguno o ninguno de los puntos adicionales, Power debe llegar en 21ro (sin sumar los cuatro puntos extra) ó 22do, y Castroneves debe llegar en 4to lugar o peor; si el brasileño ubica en 3ero, ambos deben haber sumado los mismos puntos extra, es decir, si Pagenaud suma dos puntos adicionales, el brasileño debe obtener los mismos.
– Sin tomar en cuenta los puntos extra, en el momento en que dos pilotos abandonen y Power no sea uno de ellos, Pagenaud quedará eliminado de la lucha por el título.
Ryan Hunter-Reay y Scott Dixon quedarán oficialmente eliminados de la lucha por el campeonato en el momento en el que arranquen motores, ya que necesitan obtener el máximo de unidades y que Power no se presente en California.
INDYCAR proporciona en su sitio web una tabla con todas las combinaciones posibles para Power, Castroneves y Paegnaud en Fontana.
CRITERIOS DE DESEMPATE
– De acuerdo con el reglamento, el criterio para desempatar a dos pilotos en igualdad de puntos se basa en el número de victorias acumuladas; en el caso de que tengan los mismos triunfos, el segundo criterio es la cantidad de segundos lugares obtenidos, y así sucesivamente hasta tener un desempate.
– En el caso de un empate entre Power y Castroneves, el campeonato irá a favor del australiano ya que tiene tres victorias en este año mientras que el brasileño tiene una (sin importar si gana en Fontana).
– En el caso de un empate entre Power y Pagenaud, debido a que el francés obtendría una victoria, ambos tendrían tres triunfos, pero el título seguiría a manos del australiano ya que ha finalizado en segundo lugar en 3 ocasiones en 2014, mientras que el francés no tiene ninguno; esto es similar al criterio aplicado en la Indy Lights esta temporada, ya que Gabby Chaves y Jack Harvey obtuvieron cuatro victorias, pero el colombiano llegó en segundo lugar en cuatro veces, contra una del inglés.