Iowa Speedway es un óvalo en el que la situación más impredecible del mundo de la IndyCar puede ocurrir. Seguir leyendo GALERÍA: Datos curiosos que ha dejado Iowa
Archivo de la etiqueta: Ernesto Viso
GALERÍA: Los momentos de KV en IndyCar
KV Racing Technology fue uno de los equipos que fue referente en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos durante más de una década. Seguir leyendo GALERÍA: Los momentos de KV en IndyCar
Desaparece KV Racing
El equipo fundado por Jimmy Vasser y Kevin Kalkhoven hace 14 años cierra sus puertas de manera oficial. Seguir leyendo Desaparece KV Racing
Jones también se alista para el debut
La semana pasada, el único debutante de la parrilla de la IndyCar tuvo su primer acercamiento en pista. Seguir leyendo Jones también se alista para el debut
Equipos y pilotos para 2014
EQUIPOS DE TIEMPO COMPLETO
1. Chip Ganassi Racing
Motor: Chevrolet
Dueño de Equipo: Chip Ganassi
| No. | Piloto | Patrocinador | Ingeniero | |
| 9 | Scott Dixon | @scottdixon9 | Target | Eric Bretzman |
| 8 | Ryan Briscoe | @Ryan_Briscoe | NTT Data | Eric Cowdin |
| 10 | Tony Kanaan | @TonyKanaan | Target | Chris Simmons |
| 83 | Charlie Kimball | @racewithinsulin | Novo Nordisk | Brad Goldberg |
Tras una reducción en 2013, el equipo volverá a tener cuatro autos en 2014; Dixon y Kanaan conforman el equipo principal, mientras Kimball y Briscoe son parte de la operación Chip Ganassi-Don Prudhomme.
Kanaan anunció, el 4 de octubre, su integración al equipo #8, pero a causa del retiro de Dario Franchitti, el equipo se reorganizó y el brasileño pasó al auto #10, mientras Briscoe anunció su reintegración a la escuadra el 13 de diciembre.
Briscoe y Kanaan firmaron un contrato multianual (aunque no especificaron cuántos años), Dixon está asegurado hasta 2015 y, aunque no se anunció públicamente la extensión de contrato de Kimball, seguirá en el equipo al menos para este año.
Dixon, tras obtener el tricampeonato, tiene derecho a utilizar el #1 ó permanecer con el #9; al final, se quedó con el número #9.
Durante el anuncio del 4 de octubre, se informó que el equipo cambiaría de motores Honda a Chevrolet.
Eric Cowdin, ingeniero de Kanaan en KV el año pasado, pasa al auto #8, mientras se espera la ratificación de Chris Simmons (con TK), Eric Bretzman (con Dixon) y Brad Goldberg (con Kimball) como ingenieros.
Ganassi tuvo un 5to auto en la Indy 500, en colaboración con Dreyer & Reinbold, con Sage Karam al volante.
2. Team Penske
Motor: Chevrolet
Dueño de Equipo: Roger Penske
| No. | Piloto | Patrocinador | Ingeniero | |
| 2 | Juan Pablo Montoya | @jpmontoya | Verizon/Hawk | Brian Campe |
| 3 | Helio Castroneves | @h3lio | Shell/Hitachi/AAA | Jonathan Diuguid |
| 12 | Will Power | @12WillPower | Verizon Wireless | David Faustino |
Juan Pablo Montoya es, quizá, la adquisición más importante para la temporada 2014, al anunciar el 16 de septiembre que saldría de la NASCAR para ingresar al equipo Penske. Ron Ruzweski será su ingeniero; él trabajó con Helio Castroneves de 2006 a 2012, y el año pasado colaboró con AJ Allmendinger, al tiempo de concentrarse en un sector general del equipo. El 10 de febrero se anunció que Verizon seria su patrocinador para 9 carreras, y una semana después se reveló que Hawk Performance estaría a bordo en Toronto (2) y Mid-Ohio.
Habrá pocos cambios aparentes en el equipo de Castroneves; Hitachi anunció el 8 de enero que volverá a patrocinar al brasileño para ocho carreras: St. Petersburg, Detroit (doble evento), Iowa, Pocono, Mid-Ohio, Milwaukee y Sonoma; Shell volverá, al parecer, para las mismas carreras que en 2013 (incluyendo Indianápolis), así como AAA. Jonathan Diuguid seguirá en el cargo de ingeniero principal, tras llevar al brasileño al subcampeonato.
Helio estará en su 15ta temporada con Penske y la 17ma global (incluyendo 1998 y 1999), al firmar una extensión de contrato.
Tampoco habrá múltiples cambios con Power, quien seguirá con Dave Faustino como ingeniero principal y con Verizon como patrocinador.
Por tercer año consecutivo, Chevrolet será la planta de poder del equipo.
Ron Ruzewski fue el ingeniero principal de Montoya hasta Houston, cuando Brian Campe tomó ese lugar.
3. Schmidt Peterson Hamilton Motorsports
Motor: Honda
Dueños del Equipo: Sam Schmidt-Ric Peterson-Davey Hamilton
| No. | Piloto | Patrocinador | Ingeniero | |
| 77 | Simon Pagenaud | @simonpagenaud | Varios | Ben Bretzman |
| 7 | Mikhail Aleshin (N) | @mikhailaleshin | SMP Racing | Allen McDonald |
Seguirán tres socios en el equipo, luego de que el 10 de febrero se confirmara la continuidad de Davey Hamilton en el equipo, a pesar de perder a Hewlett-Packard como patrocinador.
Simon Pagenaud, tercer lugar en la temporada pasada, volverá por tercer año consecutivo aunque con diversos patrocinadores. 2014 es el último año de contrato para el francés con la escuadra.
El 22 de noviembre, se anunció que el ruso Mikhail Aleshin, ex Formula Renault 3.5, estará en el segundo auto de la escuadra. El acuerdo sólo es por un año.
En cuanto al personal principal, se mantienen Rob Edwards como Manager General, a Allen McDonald y Ben Bretzman en la ingeniería de cada auto. Honda seguirá como su proveedor de motores.
4. Andretti Autosport
Motor: Honda
Director del Equipo: Michael Andretti
| No. | Piloto | Patrocinador | Ingeniero | |
| 25 | Marco Andretti | @MarcoAndretti | Snapple | Blair Perschbacher |
| 27 | James Hinchcliffe | @hinchtown | United Fiber and Data | Nathan O’Rourke |
| 28 | Ryan Hunter-Reay | @RyanHunterReay | DHL | Ray Gosselin |
| 34 | Carlos Muñoz | @CarlosMunoz034 | Cinsay | Garrett Mothersead |
Marshall Pruett, de la revista/sitio web RACER, reportó el 15 de noviembre que Nathan O’Rourke, quien trabajó con Sarah Fisher y Josef Newgarden en los últimos dos años, fue contratado por Andretti para hacerse cargo del equipo #27; el equipo lo confirmó seis días más tarde, al replicar el informe en su sitio.
Craig Sampson, quien trabajó con Hinchcliffe en 2013, ocupará un puesto en el Centro de Investigación y Desarrollo dentro del equipo.
Garrett Mothersead fue el ingeniero de Muñoz durante la Indy 500, en la que terminaron en segundo lugar; en 2014 la dupla se mantendrá, pero ahora de tiempo completo.
Michael Cannon trabajó con Ernesto Viso en 2013, pero al final de la campaña pasó a Dale Coyne Racing.
No hay cambios significativos en los equipos de Hunter-Reay y Andretti.
Andretti y Muñoz están bajo contrato hasta 2015, mientras Hunter-Reay y Hinchcliffe están en su último año de contrato.
Tras ganar Indy 500 en 2014, Hunter-Reay podría extender su contrato por 3 años con el equipo. El futuro de Hinchcliffe es incierto.
5. Dale Coyne Racing
Motor: Honda
Dueño de Equipo: Dale Coyne
| No. | Piloto | Patrocinador | Ingeniero | |
| 18 | Carlos Huertas | @carlos_huertas | Café de Colombia | |
| 19 | Justin Wilson | @justin_wilson | Boy Scouts of America | Michael Cannon |
Tras semanas de silencio, Wilson confirmó el 22 de enero de 2014 que seguirá al menos por un año con Dale Coyne.
Michael Cannon, quien trabajó por muchos años en HVM y Andretti con Ernesto Viso, fue contratado en noviembre por este equipo. Bill Pappas se fue a Rahal Letterman Lanigan Racing.
El colombiano Carlos Huertas estará en el segundo auto del equipo en pistas callejeras-permanentes. Mike Conway ganó una carrera en ese auto en 2013.
No se escuchó algún cambio de planta de motor por parte de esta escudería, por lo que continuaron con Honda.
6. KV Racing Technology with SH Racing
Motor: Chevrolet
Dueños: Jimmy Vasser y Kevin Kalkhoven
Socio: James Sullivan
| No. | Piloto | Patrocinador | Ingeniero | |
| 11 | Sébastien Bourdais | @BourdaisOnTrack | Mistic Electronic Cigarettes | Olivier Boisson |
| 17 | Sebastián Saavedra | @sebsaavedra | AFS Racing | Matt Curry |
El 16 de octubre se anunció la incorporación de Sébastien Bourdais al equipo, luego de la salida de Tony Kanaan y del ingeniero Eric Cowdin para Chip Ganassi Racing. Tendrá el auspicio de Mistic, una empresa de cigarros electrónicos.
En entrevista para el sitio RACER, el francés declaró que Oliver Boisson, quien llegó en 2005 a Estados Unidos y trabaja desde hace cinco años en el equipo, fue promovido a ingeniero principal. Será la primera vez que toma este cargo.
El 12 de febrero, tras meses de incertidumbre por la salida de Simona de Silvestro, se anunció a Sebastián Saavedra como el piloto del segundo auto en un esfuerzo en conjunto entre KV y AFS Racing (de Gary Peterson).
El equipo continúa con motores Chevrolet; además, existe la posibilidad para un tercer auto en la Indy 500.
7. Sarah Fisher Hartman Racing
Motor: Honda
Dueños: Sarah Fisher y Willis E. “Wink” Hartman
| No. | Piloto | Patrocinador | Ingeniero | |
| 67 | Josef Newgarden | @josefnewgarden | Varios | Jeremy Milness |
Newgarden volverá para su tercera temporada en IndyCar con el equipo; no obstante, está en su último año de contrato con la escudería.
Como en los últimos dos años, el equipo tendrá diversos patrocinadores a lo largo de la campaña. Además, a pesar de los esfuerzos para expandir su operación, Newgarden no tendrá un coequipero en este año, a excepción de Indianapolis, en donde estará Alex Tagliani.
Ante la salida del ingeniero Nathan O’Rourke, quien se fue con James Hinchcliffe, Fisher promovió a Jeremy Milless, quien llegó en 2011 al equipo y tiene experiencia en Panther, Penske y Team Menard, para trabajar con Newgarden.
8. Ed Carpenter Racing
Motor: Chevrolet
Dueño de Equipo: Ed Carpenter
| No. | Piloto | Patrocinador | Ingeniero | |
| 20 | Ed Carpenter (6) | @edcarpenter20 | Fuzzy’s Vodka | Matt Barnes |
| 20 | Mike Conway (12) | @Mikeconway26 | Fuzzy’s Vodka | Matt Barnes |
Por tercera vez en cinco años, Ed Carpenter no correrá todas las competencias de una temporada y se enfocará en las seis pistas ovales: Indianapolis, Texas, Pocono, Iowa, Milwaukee y Fontana.
El 15 de noviembre se anunció que Mike Conway será el piloto del auto #20 en las competencias en pistas callejeras/permanentes. Recordar que el inglés, tras sus accidentes a lo largo de los años, prefiere no competir en óvalos; además ganó una competencia en 2013 (Detroit Carrera #1).
Fuzzy’s Vodka regresa al equipo por tercer año consecutivo; ha apoyado a Carpenter desde 2010, cuando estuvo en Panther. Asimismo conservan los motores Chevrolet.
Matt Barnes continúa como ingeniero en jefe, lugar que ocupa desde mayo de 2012.
Ed Carpenter Racing era uno de los varios equipos que tenían pretensión de expandirse a dos autos de tiempo completo, pero debido a la falta de patrocinio, su programa de un auto permanece intacto.
9. A.J. Foyt Enterprises
Motores: Honda
Dueño de Equipo: AJ Foyt
Director del Equipo: Larry Foyt
| No. | Piloto | Patrocinador | Ingeniero | |
| 14 | Takuma Sato | @TakumaSatoRacer | ABC Supply Co. Inc | Don Halliday |
El 17 de diciembre, Foyt confirmó al japonés como piloto de su único auto por segundo año consecutivo. Tal como 2013, el contrato parece ser de un año.
Pocos cambios anunciados en el equipo: Gracias al presupuesto de Sato, el equipo seguirá con Honda; el veterano Don Halliday continúa como ingeniero en jefe; ABC Supply estará como auspiciante hasta 2015, y como en los últimos años, es posible que se agregue un segundo auto sólo para Indianapolis.
10. Rahal Letterman Lanigan Racing
Motores: Honda
Dueños: Bobby Rahal, David Letterman, Mike Lanigan
| No. | Piloto | Patrocinador | Ingeniero | |
| 15 | Graham Rahal | @GrahamRahal | National Guard | Bill Pappas |
El 6 de febrero, tras meses de especulación, la Guardia Nacional estadounidense anunció su llegada con el estadounidense Rahal, quien terminó en el lugar 18 en la puntuación de 2013.
La reconstrucción formal del equipo comenzó el 31 de octubre de 2013, cuando el veterano Bill Pappas dejó Dale Coyne Racing para unirse a sus filas. Asimismo John Dick, quien fue ingeniero de Mike Conway cuando éste ganó en Detroit el año pasado, llegó el 30 de enero al RLL al Área de Investigación y Desarrollo.
Recordar que en julio, Mitch Davis llegó del equipo Ganassi para dirigir la logística del equipo.
Está en duda la participación de su segundo auto en la parrilla, ya que Bobby Rahal confirmó a RACER el 10 de febrero que TBC Corporation no sigue más.
11. Bryan Herta Autosport
Motor: Honda
Dueño de Equipo: Bryan Herta
| No. | Piloto | Patrocinador | Ingeniero | |
| 98 | Jack Hawksworth | @jackhawk98 | The Collection Auto Group, Castrol, Charter | Steve Newey |
Apenas el 5 de marzo se anunció, ante toda improbabilidad, que el inglés Jack Hawksworth, graduado de la Indy Lights, será el piloto del equipo de Herta, la cual mantendrá los motores Honda y a Steve Newey como cabeza de ingeniería.
Debido a que Barracuda no volverá como auspiciador, el 28 de febrero se anunció que CASTROL y The Collection Auto Group patrocinarán al equipo en 2014.
El equipo no corrió en Pocono (6 de julio) tras un accidente en las clasificaciones.
CANDIDATOS A NOVATO DEL AÑO: Muñoz, Aleshin, Hawksworth
INDY 500/CALENDARIO PARCIAL
– Rahal Letterman Lanigan Racing
| No. | Piloto | Patrocinador | Ingeniero | |
| 17? | Oriol Serviá | @OriolServia | Mi-Jack | John Dick |
Cuatro competencias confirmadas, con posibilidad de otras si el patrocinio llega, para el español en el segundo auto de Rahal: Long Beach, Barber y los dos eventos en Indianapolis. Se espera que John Dick, quien fue su ingeniero cuando llegó a la CART en 2000, tenga este cargo durante esos eventos.
| No. | Piloto | Patrocinador | Ingeniero | |
| 16 | Luca Filippi | @LucaFilippiLF | Varios | John Dick |
Filippi corrió para Rahal en Houston y Toronto con la esperanza de conseguir más patrocinadores, para seguir en la categoría.
– Andretti Autosport
| No. | Piloto | Patrocinador | Ingeniero | |
| 26 | Kurt Busch | @KurtBusch | Sunetone | Craig Hampson |
El ex campeón de la NASCAR oficializó, el 4 de marzo, su participación en el clásico del mes de mayo en un quinto auto del equipo de Andretti. Sería el primer piloto en intentar un “doblete” (Indy-Charlotte) en diez años.
| No. | Piloto | Patrocinador | Ingeniero | |
| 26 | Franck Montagny | — | Sunetone | Craig Hampson |
Para preparar el quinto auto de Andretti Autosport, el francés Franck Montagny, quien tiene una carrera de Champ Car y una de IndyCar en su haber, será el encargado de manejarlo en el “Grand Prix of Indianapolis”. Esto se dio a conocer el 23 de abril.
– A.J. Foyt Enterprises
| No. | Piloto | Patrocinador | Ingeniero | |
| 41 | Martin Plowman | @plowey | Al-Fe Heat Treating | TBA |
El co ganador de las “24 Horas de Le Mans” en 2013 en la categoría LMP2 anunció el 17 de febrero que estaría en el segundo auto de A.J. Foyt para las dos carreras en Indianapolis.
– Schmidt Peterson Motorsports
| No. | Piloto | Patrocinador | Ingeniero | |
| 5 | Jacques Vlleneuve | @27villeneuve | Dollar General | TBA |
Veinte años después de su campaña de debut en la CART/IndyCar, el ganador de la Indy 500 y el título de 1995 regresará a la “Catedral de la Velocidad” en un tercer auto del equipo de Schmidt. El anuncio se hizo público el 26 de febrero.
– Sarah Fisher Hartman Racing
| No. | Piloto | Patrocinador | Ingeniero | |
| 68 | Alexandre Tagliani | @tagliani | TBA | TBA |
Segundo auto del equipo de Fisher con el ganador de la pole position de la Indy 500 en 2011. Esto se anunció el 13 de marzo. El canadiense estará manejando en la mayoría de las competencias de la NASCAR Canadian Tire Series (NASCAR Canadá) con su propio equipo, el Tag Autosport.
– Ed Carpenter Racing
| No. | Piloto | Patrocinador | Ingeniero | |
| 21 | JR Hildebrand | @jrhildebrand | Preferred Freezer Services | TBA |
Segundo auto de la escuadra que ganó la pole para la Indy 500 el año pasado. Hildebrand, Novato del Año en la magna carrera en 2011, anunció el 20 de marzo que estará a bordo de esta máquina sólo para este evento.
– Lazier Partners Racing
| No. | Piloto | Patrocinador | Ingeniero | |
| 91 | Buddy Lazier | — | Stephen A. Wynn Institute | David Cripps |
El ganador de 1996 volverá con el equipo familiar, el cual ahora estará más organizado y trabajará con más tiempo. Sería su 18va participación en las “500”. El anuncio fue el 10 de abril.
David Cripps, quien recientemente trabajó en Panther y Dreyer & Reinbold, será el ingeniero principal.
– KV Racing Technology
| No. | Piloto | Patrocinador | Ingeniero | |
| 6 | Townsend Bell | Robert Graham | TBA | |
| 33 | James Davison | TBA |
– Anunciado el 12 de abril, Bell correrá con el equipo con el que terminó 4to en 2009. Es un tercer auto del equipo KV.
– Justo en el fin de semana del Gran Premio de Indianapolis, se anunció que el australiano James Davison conduciría un cuarto auto de la agrupación.
– Chip Ganassi Racing / Dreyer & Reinbold Kingdom Racing
| No. | Piloto | Patrocinador | Ingeniero | |
| 22 | Sage Karam | @SageKaram | Comfort Revolution/Big Machine Records-Brantley Gilbert | TBA |
El campeón actual de la serie Indy Lights participará en Indy 500 con un quinto auto del equipo Ganassi, el cual también será operado por Dennis Reinbold y Davey Hamilton. Este anuncio se hizo el 29 de abril.
– Dale Coyne Racing
| No. | Piloto | Patrocinador | Ingeniero | |
| 63 | Pippa Mann | @PippaMann | Susan G. Komen for the Cure | Brandon Fry |
Por segundo año consecutivo, el equipo Dale Coyne tendrá tres autos para las 500 Millas de Indy. La inglesa Pippa Mann anunció el 1 de mayo su intención de correr por tercera vez en el Brickyard con el apoyo de la fundación contra el cáncer de mama más importante del mundo. Tendrá como equipo de mecánicos a los ex integrantes del Pickett Racing. el cual dejó de correr en la United Sports Car Racing.
EQUIPOS POSIBLES/SIN PLANES/QUE HAN CERRADO
– Panther Racing presuntamente ha cerrado sus puertas por falta de presupuesto y pilotos. Se dijo que para el mes de abril liberaron a casi todos sus empleados y se quedaron con un chassis DW12; en julio de 2014 se subastó todo el equipamiento.
– Se esperaba que el Pickett Racing trabajara para incorporarse a la serie de tiempo completo; sin embargo, sólo han trabajado en la United Sports Car Series y no se ha escuchado nada en cuanto a IndyCar.
– HVM Racing seguirá con la asociación que inició en 2013 con Andretti Autosport. Similar caso es el del AFS Racing, que comenzará una alianza con KV Racing a favor de Sebastián Saavedra desde este año.
– Conquest Racing no tiene planes ni para IndyCar ni para la United Sports Car Series. Caso similar es para Newman-Haas, el cual cerró hace un par de años.
– Dragon Racing dejó ir a Sébastien Bourdais en el otoño y posteriormente a Sebastián Saavedra para abrir su operación en la FIA Formula E, la cual comenzará en septiembre de este año. Su futuro es incierto, aunque su dueño de equipo Jay Penske ha insistido en que al menos se presentará en Indianapolis.
PILOTOS SIN ASIENTO/SIN PLANES ANUNCIADOS
– Ernesto Viso
– James Jakes
– Peter Dempsey
– Stefan Wilson
PILOTOS EN OTRAS SERIES EN 2014
– Simona de Silvestro: Buscará llegar a la Fórmula Uno tras firmar con el equipo Sauber como piloto afiliada.
– Bia Figueiredo: Estará en la Stock Car brasileña en este 2014 con el equipo ProGP.
– Alex Tagliani: Su plan, aparte de Indy 500, será competir en la mayoría de las competencias de la NASCAR Canadá con su propio equipo, Tag Autosport.
– Sage Karam: Ha corrido en la United Sports Car Championship de la mano de Chip Ganassi, aunque su calendario a corto plazo es incierto. Corrió en Indy y se espera que regrese en Fontana.
– AJ Allmendinger: Tras competir con Penske en varias carreras de IndyCar, en estos días nuevamente es piloto regular de la NASCAR Sprint Cup Series.
– Tristan Vautier: Al igual que Karam, su presente ha estado por el momento en la United Sports Car Series y en el desarrollo del nuevo auto de la Indy Lights.
– Conor Daly: Su futuro cercano parece estar en Europa, al competir por un asiento en la GP2 Series.
– Katherine Legge: Es piloto oficial del DeltaWing Racing, pero no descarta, así como el año pasado, volver a selectas carreras de la serie.
– Arie Luyendyk Jr: Corre en la Off Road Series, aunque en abril se fracturó la clavícula en un accidente en Primm, Nevada.
– Ernesto Viso: Ha hecho algunas participaciones en la Super Trucks Series de Robby Gordon.
Equipos y pilotos para 2014
 |
| Foto: Chris Owens/IndyCar Media |
Al 8 de agosto de 2013.
EQUIPOS DE TIEMPO COMPLETO
1. Team Penske — Motor: Chevrolet
| No. | Piloto | Patrocinador |
| 2 | Juan Pablo Montoya | TBA |
| 3 | Helio Castroneves | TBA |
| 12 | Will Power | Verizon Wireless |
– El colombiano Montoya firmó para la temporada 2014 con Penske, quien le cortejó para ocupar un tercer asiento en el equipo.
– Castroneves firmó una extensión de contrato, por lo que 2014 será la 15ta campaña en la que el brasileño compite con la escuadra de “El Capitán”.
– Power tiene un contrato multianual, así como su patrocinador.
– El equipo se mantendrá con motores Chevrolet.
2. Chip Ganassi Racing — Motor: Honda
| No. | Piloto | Patrocinador |
| 9 | Scott Dixon | Target |
– Dixon firmó, en marzo, una extensión de contrato hasta 2015.
Probables/Posibles:
– Dario Franchitti: El escocés acostumbra a firmar contratos por un año. A pesar de que, de palabra, tiene acordado regresar al equipo #10 en 2014, no ha firmado nada hasta el momento.
– Charlie Kimball: Kimball está en su último año de contrato, pero con un patrocinador estable y buenos resultados en tiempos recientes, es seguro que permanezca en Ganassi.
– Tony Kanaan: Si el brasileño consigue el presupuesto suficiente, podría llegar al equipo que le ha hecho dos propuestas en los últimos nueve años.
– James Hinchcliffe: Si el equipo Ganassi retiene al patrocinador GoDaddy.com, o bien consigue otro patrocinador, podría llegar a esta escuadra.
3. Andretti Autosport — Motor: Chevrolet
| No. | Piloto | Patrocinador |
| 1 | Ryan Hunter-Reay | DHL/Sun Drop |
– Hunter-Reay tiene contrato hasta el año 2014.
Probables/Posibles:
– Marco Andretti: Tiene contrato hasta 2013, pero está en buenos avances para seguir con la escuadra.
– Ernesto Viso: Tiene contrato hasta 2013, pero está en buenos avances para seguir con la escuadra.
– James Hinchcliffe: Si el equipo (no el canadiense) retiene al patrocinador GoDaddy.com, o bien consigue otro patrocinador, podría seguir en esta escuadra.
– Carlos Muñoz: Independientemente de su resultado final en la Indy Lights, en la cual perdió el liderato del puntaje en Baltimore, se ha manejado desde junio que correrá para Andretti en IndyCar; aunque se debe conseguir el patrocinio, el dueño de equipo está confiado de poner al joven colombiano en un cuarto o hasta quinto auto.
– Tony Kanaan: En el caso de que consiga patrocinio, Tony Kanaan está abierto, incluso, para volver a Andretti Autosport. Con una Indy 500 en su palmarés, la posibilidad continúa para el brasileño.
4. Schmidt Peterson Motorsports — Motor: Honda
| No. | Piloto | Patrocinador |
| 55 | Tristan Vautier | Varios |
| 77 | Simon Pagenaud | Hewlett-Packard |
– Se cree que tanto Pagenaud como Vautier tienen contrato con Schmidt hasta 2014. No se cree que haya varios cambios, ni que el equipo se expanda a tres autos sin un patrocinador.
5. Dale Coyne Racing — Motor: Honda
| No. | Piloto | Patrocinador |
| 19 | Justin Wilson | Boy Scouts of America? |
– Se anunció a principio de temporada que Wilson firmó un contrato multinanual, pero tiene una opción que podría liberarlo de sus obligaciones con Coyne, con el cual marcha en el sexto lugar en el campeonato. Podría haber un cambio si se presenta una oferta externa.
– Es muy temprano para especular sobre un segundo auto. Generalmente, anuncia a algún (o algunos) pilotos rumbo a la campaña del próximo año.
6. KV Racing Technology — Motor: Chevrolet
– Ningún piloto confirmado para 2014 hasta el momento.
Probables/Posibles:
– Tony Kanaan: Se necesitan patrocinadores para que el brasileño se mantenga por cuarto año con KV. A pesar de que Jimmy Vasser dice que van en buen camino
– Simona de Silvestro: La suiza necesita que su patrocinador, Nuclear Clean Air Energy, continúe para la próxima campaña; no obstante, también trabaja para seguir con KV.
7. Panther Racing — Motor: Chevrolet
– Ningún piloto anunciado para 2014 hasta el momento, pero John Barnes declaró hace unos días que ya había tomado una decisión sobre su piloto principal.
Probables/Posibles:
– Ryan Briscoe: Es muy probable que el australiano vuelva a la competición de tiempo completo en la serie como el piloto estrella en Panther.
– Oriol Serviá: Si el equipo consigue patrocinio para un segundo auto, el catalán será el candidato principal, ya que está corriendo su auto #4 en las últimas carreras de la campaña.
– Tony Kanaan: Se dice que han habido pláticas con gente de la escuadra, pero todo depende del patrocinio.
8. Dragon Racing — Motor: Chevrolet
– Ningún piloto confirmado para 2014 hasta el momento.
Probables/Posibles:
– Sébastien Bourdais: Hay incertidumbre sobre lo que vaya a hacer el patrocinador del francés, McAfee, al finalizar la temporada. Jay Penske necesita dinero para continuar con su operación de dos autos; si lo consigue, hay buenas posibilidades de que Bourdais, quien ha sumado tres podios en este año, renueve con el equipo.
– Sebastián Saavedra: El colombiano tiene buena oportunidad de seguir con Dragon, en especial tras el octavo lugar logrado en Baltimore. En teoría, TrueCar sigue bajo contrato con el equipo, pero con el presupuesto que Saavedra trae, no habría preocupación en ese aspecto.
– Expansión: La prioridad de Jay Penske es tener sólo dos autos en pista.
9. Sarah Fisher Hartman Racing — Motor: Honda
| No. | Piloto | Patrocinador |
| 67 | Josef Newgarden | Varios |
– El norteamericano firmó por tres años con Sarah Fisher cuando debutó en la categoría en 2012. No se esperan cambios en este equipo.
– Segundo auto: Se necesita auspicio para que este equipo se expanda a dos autos. Lucas Lühr fue coequipero de Newgarden en Sonoma, pero trabajó con el personal de su escuadra de la ALMS.
10. A.J. Foyt Enterprises — Motor: Honda
– Ningún piloto confirmado para 2014 hasta el momento
– Takuma Sato: El japonés sólo firmó por un año con Foyt, pero es casi un hecho de que seguirá con ellos en 2014.
– Segundo auto: Se necesita auspicio para que este equipo se expanda a dos autos.
11. Rahal Letterman Lanigan Racing — Motor: Honda
| No. | Piloto | Patrocinador |
| 15 | Graham Rahal | TBC Retail Group |
– Rahal, con su patrocinador, firmó un contrato multinanual con el equipo de su padre.
– James Jakes: El inglés, casi de último momento, firmó sólo por un año con Rahal, pero estará trabajando pronto para renovar su contrato.
– Expansión: Poco probable que agregue otro auto, ya que su prioridad es reconstruir la performance perdida durante este año.
12. Ed Carpenter Racing — Motor: Chevrolet
| No. | Piloto | Patrocinador |
| 20 | Ed Carpenter | Fuzzy’s Vodka |
– Carpenter espera renovar su propio contrato para el siguiente año… Hablando en serio, en pocas palabras, seguirá manejando su auto en todas las carreras.
– Segundo auto: Se necesita auspicio para que este equipo se expanda a dos autos.
13. Bryan Herta Autosport — Motor: Honda
– Ningún piloto confirmado para 2014 hasta el momento.
Probables/Posibles:
– Muchos pilotos están buscando obtener este asiento. JR Hildebrand y Luca Filippi, quienes están reemplazando a Alex Tagliani en este cierre de año, son candidatos, e incluso Bryan Herta, dueño del equipo, ha platicado con su ex compañero de equipo, Tony Kanaan, pero el problema, para los tres, es el presupuesto.
– Segundo auto: Se necesita auspicio para que este equipo se expanda a dos autos.
NUEVOS INTERESADOS EN PARTICIPAR
1. Pickett Racing: El equipo campeón de la American Le Mans Series en 2013 ha expresado su interés en participar en la categoría, en especial, ante la incertidumbre sobre su presencia en la United Sports Car Racing y en la actuación de Lücas Luhr en Sonoma.
2. 8Star Motorsports: Enzo Pottoliccio, junto con sus socios, estarían tratando de participar en Indy 500 el año próximo, según la revista RACER. El venezolano podría usar personal de Dreyer & Reinbold, a pesar de lo prematura de la fecha.
OTROS AGENTES LIBRES IMPORTANTES PARA 2014
– Alex Tagliani: Estaría buscando un asiento, al menos, de medio tiempo, luego de su súbita salida de Bryan Herta Autosport, equipo con el cual sigue bajo contrato.
– Stefan Wilson: Tras su debut en Baltimore, seguirá buscando apoyo para seguir compitiendo.
– Pippa Mann: Luego de competir en múltiples carreras en 2013, seguirá buscando apoyo para continuar en IndyCar.
– James Davison: Luego de correr en dos eventos este año, el australiano seguirá buscando apoyo para seguir compitiendo.
– Jack Hawksworth: El día 17 de septiembre, el inglés hará un test con el Rahal Letterman Lanigan Racing; después de esto, el futuro de Hawksworth en IndyCar es desconocido.
– Lucas Lühr: El alemán está considerando en competir en IndyCar de tiempo completo, en especial, si el Pickett Racing se cambia a esta categoría.
– Conor Daly: El piloto de GP3, participante en Indy 500 en 2013, podría regresar a Estados Unidos si consoigue el apoyo necesario.
Con información de RACER.com.
Carrera 1: Dario en pole, pero Viso larga primero entre polémica
 |
| Foto: IndyCar Media/Chris Owens |
Por tercera vez desde la introducción de nuevas reglas en la IndyCar, Dario Franchitti es el más rápido en las clasificaciones, pero por un cambio de motor, penaliza diez lugares en la parrilla de salida.
El tetracampeón de la serie, quien viene de un mal resultado en Indianapolis, de manera discreta volvió a colocarse en la posición inicial de salida, esta vez para la primera carrera del fin de semana en las calles de Belle Isle, Detroit, sin embargo, debido a que él, junto a otros tres pilotos, cambiaron plantas de motor Honda en Indianapolis, penalizaron hasta esta competencia, para mantener la tradición de no cambiar de lugar a los 33 pilotos del evento anterior.
Con esto, Ernesto Viso arrancará por primera vez en la posición de priviliegio en la categoría, a pesar de que el crédito se le da a Franchitti, quien al dar un giro de 1:19.331 en el “Firestone Fast Six”, logró su pole 31 en la categoría.
Esta situación ya le había ocurrido al piloto de Chip Ganassi, tanto en Long Beach como en Edmonton, el año pasado.
 |
| Tras la sanción a Franchitti, Viso hereda la pole en Detroit (Foto: John Cote/IndyCar Media) |
Esta clasificación se caracterizó porque la lluvia cayó minutos antes del inicio de dicha sesión, por lo que adaptarse a condiciones difíciles fue un reto para los pilotos, pero algunas decisiones de la Dirección de Carrera hicieron enojar a varios pilotos:
– En el primer grupo, el auto de Charlie Kimball se estrelló con el muro en los minutos finales; sin embargo, pudo llegar a los pits, pero a pesar de que salió la bandera amarilla local, muchos pilotos no desaceleraron e hicieron su vuelta más rápida. Este no fue el caso de Sébastien Bourdais, quien cumple 100 carreras en Estados Unidos y quien quedó fuera de la Fase 2 de la sesión y fue muy crítico con la decisión.
– Algo parecido ocurrió en la Fase 2 de clasificación, la cual decidía a los seis pilotos que pelearían por la pole: Helio Castroneves hizo un trompo en la curva 3 del trazado, y él describió que, al tratar de meter reversa, el auto se apagó, pero los oficiales tardaron en sacar la bandera roja unos tres minutos. Pilotos como Simon Pagenaud, Takuma Sato y Tristan Vautier, quienes hicieron su tiempo cuando la bandera amarilla local estaba en pista, perdieron dichos registros cuando salió la roja, y también mostraron su descontento. Otro de los grandes perdedores fue Will Power, quien sólo pudo colocarse décimo.
En el Firestone Fast Six, Franchitti y Viso pelearon contra Mike Conway, quien apenas el miércoles llegó a Detroit para correr con Dale Coyne Racing; James Jakes, quien logró su mejor clasificación en la categoría; Alex Tagliani, quien fue el mejor en la única práctica del día, y Ryan Hunter-Reay, sin embargo, el escocés logró su mejor tiempo en el último minuto de práctica.
Con esto, Conway largará en segundo lugar, algo que no lograba desde Alabama, en marzo de 2010, y Jakes en tercero.
Con las sanciones aplicadas a Franchitti, Kimball, Graham Rahal y Josef Newgarden, Sebastián Saavedra arrancará por tercera vez en esta temporada en el Top 10.
A Tony Kanaan, el ganador de las “500 Millas de Indianapolis”, sólo le alcanzó para colocarse vigésimo, mientras Ryan Briscoe arrancará su primera competencia con Panther Racing en el lugar 21 de salida, y Marco Andretti defenderá su primer lugar en el campeonato desde el sitio 18.
La Carrera 1 en Detroit se larga mañana a las 16:30 hrs. de Argentina, pero en la mañana del sábado, se llevará a cabo la clasificación para la Carrera 2 en las calles de Belle Isle.
PARRILLA DE SALIDA- CARRERA 1 EN DETROIT (CON SANCIONES)
1. Ernesto José Viso (VEN-Andretti)
2. Mike Conway (ENG-Dale Coyne)
3. James Jakes (EUA- Rahal Letterman)
4. Ryan Hunter-Reay (EUA-Andretti)
5. Alex Tagliani (CAN-Bryan Herta)
6. Tristan Vautier (N) (FRA-Schmidt)
7. Takuma Sato (JAP-Foyt)
8. Simon Pagenaud (FRA-Schmidt)
9. Will Power (AUS-Penske)
10. Sebastián Saavedra (COL-Dragon)
11. Dario Franchitti (ESC-Ganassi) (Penalizado por cambio de motor ilegal, era)
12. Helio Castroneves (BRA-Penske)
13. AJ Allmendinger (EUA-Penske)
14. Sébastien Bourdais (FRA-Dragon)
15. Scott Dixon (NZL-Ganassi)
16. Justin Wilson (ENG-Dale Coyne)
17. Simona de Silvestro (SWZ-KV Racing)
18. Marco Andretti (EUA-Andretti)
19. Tony Kanaan (BRA-KV Racing)
20. James Hinchcliffe (CAN-Andretti)
21. Ryan Briscoe (AUS-Panther)
22. Ed Carpenter (EUA-Carpenter)
23. Graham Rahal (EUA- Rahal Letterman) (Penalizado por cambio de motor ilegal)
24. Josef Newgarden (Penalizado por cambio de motor ilegal)
25. Charlie Kimball (EUA-Ganassi) (Penalizado por cambio de motor ilegal)
(N)- Novato
Fast Friday: Viso, el mejor en sesión acortada
 |
| Foto: Mike Young/IndyCar Media |
La lluvia llegó por segunda vez a Indianapolis, pero no impidió que Ernesto Viso fuera el hombre más rápido del mes de mayo, en la última práctica antes de la clasificación para las “500 Millas”.
El piloto venezolano lideró, como ha sido en toda la semana, al contingente de Andretti Autosport, que sin duda será el equipo a batir tanto para la clasificación como para la carrera.
El viernes, con la potencia extra que se les agregó a todos los autos, Viso fue el único en llegar a las 229 mph. en simulación de carrera, seguido muy de cerca por Marco Andretti, quien en configuración de clasificación marcó 228 mph, y Carlos Muñoz, quien estuvoa punto de llegar a ese rango; Will Power marcó su mejor posición del mes, cuarto, con 228.401, y JR Hildebrand cerró el Top 5, demostrando el potencial con el que Panther Racing se presenta.
El mejor auto con motor Honda fue el de Dario Franchitti, quien fue apenas noveno, a cuatro décimas del mejor tiempo y con dos décimas de desventaja ante los autos de Andretti en toda la semana; Takuma Sato, líder del campeonato de IndyCar, fue décimo.
Graham Rahal mostró mejoría en comparación con los últimos días y, sobre los últimos minutos de la sesión, marcó 226.1 mph. y alcanzó el Top 20, mientras su coequipero Michel Jourdain Jr. mejoró también en el final, y sobrepasó las 223 mph, lo cual puede ser buen indicador para asegurar su participación en el fin de semana.
Sebastián Saavedra dio 29 giros, pero como no se les permite a los equipos hacer simulaciones de clasificación sin cumplir el mínimo de millas de su Chevrolet (como lo indica la regla 15.5.4), fue el más lento de todos, pero se muestra confiado, ya que su compañero Sébastien Bourdais fue el primero en promediar 226 mph en la práctica.
Buddy Lazier completó su “programa de actualización”, obligatorio para aquéllos que no han corrido en un IndyCar en más de un año; fue 31ro, a 1.2 segundos del mejor tiempo.
32 autos practicaron, siendo Conor Daly el ausente, ya que su auto estaba casi listo para volver a salir, luego de su accidente de ayer, pero sólo hubo tres horas y media de sesión, ya que cayó una fuerte tormenta en la zona, por lo que la actividad terminó temprano.
 |
| Foto: Chris Owens/IndyCar Media |
La decisión del Schmidt Peterson Motorsports sobre poner su tercer auto en pista sigue en duda, ya que Sam Schmidt declaró hoy que la prioridad es clasificar a Simon Pagenaud y a Tristan Vautier en la carrera.
Esta tarde se definirá el orden de clasificación para el Pole Day, el cual arranca a las 13:00 hrs (Tiempo de Argentina)
CLASIFICACIÓN: FAST FRIDAY EN INDIANÁPOLIS
1 Ernesto Viso (VEN-Andretti-Chevrolet) 229.537 mph / 39.209 s.
2 Marco Andretti (EUA-Andretti-Chevrolet) +0.1342 s.
3 Carlos Muñoz (N) (COL-Andretti-Chevrolet) +0.1746 s.
4 Will Power (AUS-Penske-Chevrolet) +0.1950 s.
5 JR Hildebrand (EUA-Panther-Chevrolet) +0.3426 s.
6 Oriol Serviá (ESP-Panther/DRR-Chevrolet) +0.3970 s.
7 AJ Allmendinger (N) (EUA-Penske-Chevrolet) +0.4026 s.
8 Townsend Bell (EUA-Panther-Chevrolet) +0.4103 s.
9 Dario Franchitti (ESC-Ganassi-Honda) +0.4243 s.
10 Takuma Sato (JAP-Foyt-Honda) +0.4317 s.
11 Helio Castroneves (BRA-Penske-Chevrolet) +0.4403 s.
12 James Hinchcliffe (CAN-Andretti-Chevrolet) +0.4413 s.
13 Ryan Hunter-Reay (EUA-Andretti-Chevrolet) +0.4524 s.
14 Tony Kanaan (BRA-KV-Chevrolet) +0.4694 s.
15 Alex Tagliani (CAN-Herta-Honda) +0.4711 s.
16 Ed Carpenter (EUA-Carpenter-Chevrolet) +0.4789 s.
17 Sébastien Bourdais (FRA-Dragon-Chevrolet) +0.4845 s.
18 Josef Newgarden (EUA-Fisher Hartman-Honda) +0.5483 s.
19 Scott Dixon (NZL-Ganassi-Honda) +0.5851 s.
20 Graham Rahal (EUA-Rahal-Honda) +0.5870 s.
21 Justin Wilson (ENG-Coyne-Honda) +0.6062 s.
22 Simon Pagenaud (FRA-Schmidt-Honda) +0.6396 s.
23 Charlie Kimball (EUA-Ganassi-Honda) +0.6814 s.
24 Simona de Silvestro (SWZ-KV-Chevrolet) +0.6989 s.
25 Ryan Briscoe (AUS-Ganassi-Honda) +0.7436 s.
26 Pippa Mann (ENG-Coyne-Honda) +0.7770 s.
27 James Jakes (ENG-Rahal-Honda) +0.8562 s.
28 Bia Figueiredo (BRA-Coyne-Honda) +0.8840 s.
29 Tristan Vautier (N) (FRA-Schmidt-Honda) +1.0828 s.
30 Michel Jourdain Jr. (MEX-Rahal-Honda) +1.1014 s.
31 Buddy Lazier (EUA-Lazier-Chevrolet) +1.2467 s.
32 Sebastián Saavedra (COL-Dragon-Chevrolet) +1.3080 s.
Autos confirmados para Sonoma
Conway fue el más rápido en Sonoma
Esta semana la IndyCar celebró dos días de pruebas en el circuito mixto de Infineon, en el Condado de Sonoma, California. Seguir leyendo Conway fue el más rápido en Sonoma
Debe estar conectado para enviar un comentario.