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Power manejará hasta la próxima semana

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media
Will Power declaró este miércoles que se encontraba mejor de salud y que estaría listo para subirse a un auto de IndyCar la próxima semana.
El integrante de Team Penske, quien en última instancia no sufrió conmoción alguna durante el fin de semana en St. Petersburg, ratificó que la infección de oído que contrajo semanas atrás fue la causa de los síntomas que provocaron que no corriera la primera fecha de la temporada.
“Antes de la clasificación no me estaba sintiendo muy bien y no estaba seguro si podía o no hacerlo. Trataba de mantenerme bien y sólo pensaba que debía salir, ver cómo me iba, e hice alrededor de una vuelta en llantas negras, después traté de ir desde ahí y me mantuve así. Sólo pensé que debía hacer una vuelta más y una vuelta más y después parar. Pero sí, no me sentía bien hasta ese punto”.
A pesar del buen trabajo que hizo su sustituto, el español Oriol Serviá, se sintió un poco mal por no estar presente en alguna carrera, algo que no ocurría desde hace 102 oportunidades, a finales de 2009 cuando tuvo múltiples fracturas en una práctica en Sonoma, California.
“Creo que obviamente fue duro tener que ver la carrera con alguien más manejando tu auto, pero sí, fue la forma en la que así fue. Hay que ir hacia adelante”, aseguró.
En teleconferencia, los doctores Terry Trammell y Steve Olvey detallaron los motivos por los cuales el diagnóstico fue diferente, aludiendo a que cada caso y circunstancia, como el hecho de que Power estaba enfermo, es muy especial.
“Si uno tiene una infección con fluido en la parte interna del oído como Will lo tuvo, eso puede causar una sensación de alteraciones en el equilibrio, vértigo, te puede causar náusea. Puede producir dolor de cabeza”, explicó Trammell, quien actualmente es consultor de la categoría y forma parte del Instituto de Seguridad de Deporte Motor de la FIA.
“Encontramos que nuestro mínimo para las conmociones resultan de algo más de 50 G’s, y probablemente están cerca a los 80 G’s o más para una conmoción, y el valor de un HIC (Siglas de Head Injury Criteria, o criterio de una lesión de cabeza) se acerca a 1000. El criterio de Will era de 44”.
“Tenía una mezcla de síntomas por una variedad de razones”.
Olvey, director médico de la serie CART de 1979 a 2003 y actual miembro del área de Atención Neurocrítica de la Universidad de Miami respaldó estas declaraciones, en las cuales aseveró que la exigencia física durante una carrera de este nivel también incluyó en las circunstancias.
“Una conmoción sin pérdida de conciencia o amnesia puede ser muy difícil de diagnosticar. Y la razón es que el paciente puede ser sintomático, el tipo de síntomas que se puede tener con una conmoción, pero también hay otras cosas que pueden causar ese mismo tipo de síntomas”.
“Estábamos al tanto de su infección de oído, la cual ha sido tratada adecuadamente y ha mejorado, pero también encontramos que tenía una tensión muscular cervical muy marcada que puede causar un débil tipo de dolor de cabeza”.
“Está relacionado con un problema de tensión muscular cervical, no una conmoción, y al volver al auto el martes no deberá tener problema”.
Por lo pronto, los médicos le han recomendado tanto descanso como se pueda y los medicamentos adecuados para contrarrestar el problema del cuello, pero al estar autorizado para manejar, compensará el tiempo perdido del martes de esta semana y hará un test privado en Barber, Alabama.
“Esa es la mejora medicina que puedes tener”, aseguró Power.
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Al final, Power no tuvo conmoción

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media
El extraño desarrollo de eventos relacionados con Will Power dio otro giro la mañana de este miércoles, al anunciarse que no sufrió una conmoción durante el fin de semana.
INDYCAR ha señalado que el australiano tuvo efectos secundarios causados por una infección en un oído días antes del Grand Prix of St. Petersburg; sin embargo, una evaluación realizada en la Universidad de Miami reveló que no hay evidencia definitiva de conmoción alguna, por lo que ha sido dado de alta y podrá correr en Phoenix, en dos semanas y media.
“Los doctores en la Universidad de Miami concluyeron que los síntomas de Power no fueron resultado de una conmoción, y que pudieron estar relacionados a una persistente infección en la parte interna de un oído por el cual que estaba siendo tratado”, aseguró el Dr. Terry Trammell, actual consultor de la categoría, en un comunicado.
“No hay evidencia de que haya sufrido una conmoción en su accidente del viernes, lo cual es consistente con los datos del acelerómetro del oido y la evaluación obligatoria conducidas después del choque”.
El ex campeón de la serie tuvo un golpe importante durante los entrenamientos del viernes en St. Petersburg y, a pesar de romper el récord de pista en tres ocasiones y obtener la pole, no dejó de experimentar síntomas de náusea y vómito después de la clasificación.
La mañana del domingo volvió a someterse a un estudio para comprobar conmociones y, en primera instancia, se determinó que tenía síntomas de esta alteración neurológica, por lo que perdió la autorización para participar en la competencia; Oriol Serviá, su reemplazante, finalizó 18vo.
El australiano, quien ha sufrido de este mal en dos ocasiones durante los últimos seis años y medio, tampoco estuvo presente en las pruebas colectivas en Barber, Alabama, ayer martes.
“Dada la naturaleza de su infección, hubiera sido extremadamente difícil para Will el pasar el SCAT (siglas de la Herramienta de Evaluación de Conmoción Deportiva), lo que en última instancia lo llevó al diagnóstico”, explica Trammell.
Power pasó una prueba ImPACT (siglas en inglés de la Prueba Inmediata de Evaluación de Post-Conmoción de Evaluación y Prueba Cognitiva), junto con otras tomografías que arrojaron resultados normales, por lo que puede volver a subirse a un auto sin problemas.

Hunter-Reay: "No creo que estemos donde queremos"

FOTO: John Cote/INDYCAR Media
A pesar de haber sido el único representante de su motorista en avanzar al Fast Six en clasificaciones y arruinar un potencial 1-2-3 de Team Penske durante la apertura de la IndyCar, Ryan Hunter-Reay asegura que está lejos de alcanzar el ritmo del “Capitán” en carrera.
El ex campeón de la categoría amarró el último escalón del podium del Grand Prix of St. Petersburg en las vueltas finales de la carrera tras rebasar a Helio Castroneves, lo cual consideró una “pequeña victoria” para él y su equipo, Andretti Autosport.
“El estar en el podium con los chicos de Penske es un gran logro porque ellos han sido la clase de la parrilla aquí por muchos años”, aseguró después de la carrera.
“Fue una buena forma de empezar la temporada. Aprendimos algo acerca de la puesta a punto, lo cual es muy, muy, muy bueno para nosotros. Salimos hace un año salimos sin tener idea de dónde ir. Fue una buena lección para nosotros. Aprendimos mucho sobre el nuevo paquete. Espero que nos coloque en camino a mejores resultados en el futuro”.
La meta para el estadounidense sigue siendo obtener victorias; sin embargo, asegura que hay trabajo por hacer en el aero kit Honda para la siguiente porción del calendario, que incluye tres circuitos no ovales en los siguientes dos meses.
“Creo que está mejor. No creo todavía que estemos donde queremos estar. Fuimos medio segundo más lentos que los Penskes en clasificación. Eso no es aceptable. Pero el año pasado creo que clasificamos 10mos o 12mos o algo parecido. Este año hicimos el Fast Six, es definitivamente mejor”.
Lo que se notó del ex ganador de Indy 500 es que está con mejores ánimos para las siguientes competencias porque su estilo de manejo se ha adaptado a las características del kit japonés.
“Este auto, el nuevo paquete, lo que hace mejor es que no te sorprende. El año pasado, constantemente estaba intentando aventarte a la pared, no podías lidiar con él, siempre tenías que estar al 90%. En éste puedes manejar al 100%, al menos sabes lo que vas a hacer. Es algo predecible”.
Hunter-Reay y el resto de su equipo están hoy martes en Barber, Alabama, para el segundo test colectivo del año, de cara al evento que se llevará a cabo el 24 de abril en dicho autódromo.

Rahal y Daly, víctimas de Muñoz

Se generó el caos en St. Pete (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)
Graham Rahal sigue sin encontrar el rumbo en las calles de St. Petersburg; en esta ocasión fue víctima de un accidente múltiple que se generó en la vuelta 57 de las 110 pactadas durante el arranque de la IndyCar en 2016.
El estadounidense responsabilizó de la situación a Carlos Muñoz, quien no frenó a tiempo en la zona sinuosa del circuito urbano mientras trataba de pasar a Charlie Kimball, creando al final un embotellamiento de hasta nueve vehículos. Rahal le reclamó al colombiano instantes después del toque.
“La carrera se acabó para nosotros entonces tratamos de hacer lo mejor posible y pasamos cuatro autos o más al final, pero es frustrante porque merecíamos mejores resultados”, argumentó el hombre de Rahal Letterman, quien finalizó 16to, a una vuelta del ganador Juan Pablo Montoya.
“Creo que teníamos uno de los autos más rápidos pero cuando de involucras en un error de alguien más no hay mucho que hacer”.
Muñoz quedó octavo (FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR Media)
Desde la victoria lograda en 2008, el de Columbus, Ohio sólo ha obtenido dos Top 10 en las calles de Florida, cuando quedó 7mo al año siguiente y 9no en 2010, pero desde entonces no ha finalizado mejor de la 11ma colocación desde entonces.
Muñoz reconoció su error y, a pesar de la sanción impuesta por los oficiales en el reinicio siguiente, llegó octavo.
“Cometí un error haciendo un error al tratar de pasar a Kimball, entonces acabé chocando por mi maniobra”, declaró. “Quiero disculparme con todos los involucrados en ese incidente”.
Conor Daly también perdió la posibilidad de un buen resultado en su estreno con Dale Coyne Racing, al tener que hacer una detención adicional a 25 giros de la bandera a cuadros para cambiar su alerón delantero, producto de un contacto con el bogotano.
Daly también perdió un buen resultado (FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media)
“Salimos de los pits justo en el medio de la pelea y, obviamente, estábamos con llantas frías pero se calientan muy rápido”, describió. “Pensé que Hinch estaba un par de vueltas abajo entonces no sabía que iba a cerrar la línea interna, pero luego Muñoz trató de ir por afuera sobre ambos y nosotros ya estábamos tratando de hacer algo, no hay espacio ahí. No puedes ir tres lado a lado”.
“No sé qué estaba haciendo exactamente y acabé en el piano y de hecho el volante se me fue de las manos”.
El estadounidense, quien iba en el Top 5 antes de la última ronda de pit stops, se conformó con la 13ra plaza.

Montoya explicó la falla de su vehículo

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media
Juan Pablo Montoya le dio un pequeño susto a sus aficionados mientras se dirigía a su primera victoria de 2016 en la IndyCar Series.
El colombiano tuvo problemas con la dirección de su vehículo, que se veía ligeramente dañada al finalizar el Grand Prix of St. Petersburg, y que provocó que en las últimas vueltas administrara su distancia ante su coequipero Simon Pagenaud.
“Le pegué al muro. Cometí un error esta mañana en el warmup”, explicó en conferencia de prensa. “Estaba intentando dar una vuelta con llantas muy usadas. Me fui un poco de largo en la curva 8”.
El piloto de Team Penske reconoció que fue un error sin sentido y pensó que iba a golpear fuerte la barrera; incluso describió que soltó el volante de forma momentánea, pero no le dio importancia a los daños hasta el momento del evento.
“A la mitad de la carrera, la dirección se inclinó a la izquierda. Cada vez que frenaba, se iba de frente. Algo se rompió ahí, pero estuvo bien”.
“Cuando pasé a Hawksworth, se puso mal. Algo se fue completamente. Antes, había un poco de dificultad, pero no (estaba) mal”.
A pesar de esta anecdótica adversidad, Montoya se sintió aliviado con la victoria, anticipando además que sería la primera de muchas durante este año.

“El volver aquí y comenzar con una victoria después de estar abajo, muestra a todos que estamos aquí. Es bueno. Siento que podemos ganar muchas carreras este año”, pronosticó.
La siguiente fecha de la IndyCar es en Phoenix, el sábado 2 de abril.

Montoya se impuso en St. Petersburg

Montoya ganó por segunda vez consecutiva en St. Petersburg. Foto: IndyCar Media

El piloto colombiano Juan Pablo Montoya logró una gran victoria en la primera carrera del año de la Verizon IndyCar Series, disputada en el circuito callejero de St. Petersburg en Florida, Estados Unidos. Montoya arrancó desde la segunda posición, luego de que el poleman Will Power no fuera autorizado para largar la carrera tras ser diagnosticado con una conmoción cerebral. Power fue reemplazado por Oriol Servia, pero por eso, el auto N°12 perdió la pole position conseguida ayer y debió largar desde el fondo, lo que ascendió a Simon Pagenaud y a Montoya a la primera fila.

Montoya y Pagenaud fueron claramente los autos más rápidos durante toda la carrera. El francés lideró la primera parte de la competencia, hasta que un incidente involucrando a Marco Andretti y Luca Filippi en la primera curva causó la bandera amarilla. Una sucesión de banderas amarillas y divergentes estrategias de paradas en los pits hizo que los autos de Penske (Montoya, Pagenaud y Helio Castroneves) se retrasaran algo en el orden y que Conor Daly, con una estrategia más arriesgada pasara adelante. Daly tuvo incluso opciones de lograr la victoria o al menos un podio, ya que las banderas amarillas se presentaron de forma casi consecutiva y así el “rookie” estadounidense pudo empezar a amasar vueltas en el liderato que le permitirían entrar en la misma ventana de combustible que sus rivales Castroneves, Montoya y Pagenaud. Daly fue superado por Juan Pablo Montoya en la relargada tras una bandera amarilla, en la vuelta 64 y el colombiano no miró nunca más hacia atrás. Las relargadas fueron el arma favorita de Montoya, que en banderas verdes anteriores había superado a otros rivales y había ejecutado un adelantamiento crucial sobre Simon Pagenaud, que le permitió ponerse en la mejor posición para ganar la carrera.

Así arrancó la temporada 2016. Foto: IndyCar Media

Finalmente, la carrera de Conor Daly se complicaría cuando tuvo una mala parada en pits y luego, cuando se dañó su trompa, lo que lo terminó retrasando bastante y sacándolo del Top 10, para terminar décimo tercero. Esto abrió la puerta para que los pilotos de Penske terminaran en un cómodo 1-2, que incluso fue por momentos 1-2-3, hasta que Ryan Hunter-Reay adelantó a Helio Castroneves en los giros finales.

La bandera amarilla más larga se produjo en la vuelta 57, cuando Carlos Muñoz tocó a Graham Rahal en la curva 4 del callejero de St. Petersburg causando un enorme atasco que afectó a al menos otros 6 pilotos (Alexander Rossi, Charlie Kimball, Jack Hawksworth, James Hinchcliffe, Sebastien Bourdais y Oriol Servia). Si bien Rahal ya iba algo pasado en su frenada, viendo las imágenes y repeticiones, parece claro que Muñoz también entra mal en su línea lo que termina detonando el accidente múltiple. Esto también fue claro para los comisarios, que penalizaron a Muñoz por contacto evitable. Aún así, Carlos Muñoz lograría terminar en un octavo puesto.

El múltiple accidente que ocasiono Carlos Muñoz. Foto: IndyCar Media

Fuera del problema de salud de Will Power, fue un día perfecto para Penske y en el que demostraron que están en gran posición para pelear el campeonato.  1-2-4 y los mejores autos del día de forma contundente es una gran demostración. Seguro que ellos hubieran querido que Servia también pudiera pelear adelante, pero largando último se complicó todo ya que no pudo evitar el incidente múltiple causado por Rahal y Muñoz. 

Al contrario, fue un día algo mediocre para Ganassi: Scott Dixon nunca pudo encontrar el ritmo, tuvo paradas en pits lentas y debió probar con estrategias alternativas para ganar posiciones. Terminó octavo. Tony Kanaan tampoco hizo muchos progresos desde una mala posición de salida y solo la ayuda de los incidentes le permitió avanzar hasta el noveno puesto, Charlie Kimball había sido el mejor de los cuatro pilotos del equipo hasta que se accidentó en la última vuelta perdiendo el Top 10  y Max Chilton tuvo un mal debut en la IndyCar.

Servia se sube a auto de Penske a último minuto, termina 18°
El piloto español Oriol Servia no pudo aprovechar una oportunidad única en su carrera: Pilotar para un equipo de punta como Penske. El veterano de IndyCar fue llamado para reemplazar a Will Power, quién fue diagnosticado con una conmoción cerebral después de su accidente en prácticas el día viernes.

Servia quedó 18° en su primera carrera con Penske. Foto: IndyCar Media

Servia hizo el warm-up con el auto N°12 y completó una veintena de vueltas para adaptarse al auto del australiano, pero su problema terminaría siendo la mala posición de largada: Al hacer un cambio de piloto posterior a la clasificación, Servia se vio obligado a partir último. Pudo ganar posiciones, pero se quedó atrapado en el tráfico a mitad de carrera y luego se vio involucrado en el accidente múltiple de la vuelta 57 que también afectó a otros 7 pilotos. Eso hizo que se retrasara una vuelta y lo vio terminar en el 18° puesto.

La segunda fecha del año será en el primer óvalo y es el Phoenix International Raceway, donde se correrá el sábado 2 de abril.

CLASIFICACIÓN FINAL – GP DE ST. PETERSBURG 2016: 
1. Juan Pablo Montoya Team Penske Chevrolet, 110 vueltas
2. Simon Pagenaud Team Penske Chevrolet + 2.3306s
3. Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Honda + 8.8764s
4. Helio Castroneves Team Penske Chevrolet + 9.3237s
5. Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Honda + 9.7167s
6. Takuma Sato AJ Foyt Enterprises Honda + 26.0373s
7. Scott Dixon Chip Ganassi Racing Team Chevrolet + 40.7056s
8. Carlos Munoz Andretti Autosport Honda + 55.9459s
9. Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Team Chevrolet + 59.1204s
10. Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Team Chevrolet, a 1 vuelta
11. Jack Hawksworth AJ Foyt Enterprises Honda, a 1 vuelta
12. Alexander Rossi Andretti Herta Autosport Honda, a 1 vuelta
13. Conor Daly Dale Coyne Racing Honda, a 1 vuelta
14. Spencer Pigot Rahal Letterman Lanigan Racing Honda, a 1 vuelta
15. Marco Andretti Andretti Autosport Honda, a 1 vuelta
16. Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Honda, a 1 vuelta
17. Max Chilton Chip Ganassi Racing Team Chevrolet, a 1 vuelta
18. Oriol Servia Team Penske Chevrolet, a 1 vuelta
19. James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Honda, a 1 vuelta
20. Luca Filippi Dale Coyne Racing Honda, a 2 vueltas

Abandonaron:

Sebastien Bourdais KVSH Racing Chevrolet, a 23 vueltas (choque)
Josef Newgarden Ed Carpenter Racing Chevrolet, a 63 vueltas (problemas electricos)

Newgarden: "No tuvimos el inicio que deseamos"

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR Media
La nueva etapa de Josef Newgarden en la IndyCar Series no salió según lo esperado.
En su primera carrera con Ed Carpenter Racing, el estadounidense fue uno de los tres abandonos que hubo en la apertura de temporada en St. Petersburg.
“No tuvimos el inicio que deseamos”, expresó. “Estábamos jugando a perseguir el frente desde el inicio, pero me sentí confiado de que podíamos alcanzarlo y hacer un buen día.
Y es que a pesar de clasificar en la mitad del pelotón, una rotura de alerón delantero lo forzó a detenerse en periodo bajo bandera verde, relegándolo a las últimas posiciones. Una falla eléctrica terminó con su día tras completar 76 de las 110 vueltas pactadas, siendo su primer retiro desde Fontana en junio pasado.
“Es una lástima, trajimos un esfuerzo de primera clase con el equipo pero no fue nuestro día. Tendremos estos saltos en el camino y este fue uno de ellos. Solo hay que tratar de minimizar cuántos tendremos este año”, expresó.
Juan Pablo Montoya ganó este domingo en las calles del oeste de Florida por segundo año consecutivo.

La primera pole position fue para Power

Power volvió a volar en St. Petersburg. Foto: IndyCar Media
Impresionante clasificación de Will Power que logró la pole position para la cita inaugural de la IndyCar con récord de pista incluido. El piloto australiano se mostró rápido en las prácticas pese a comenzar la primera con un fuerte accidente, pero logró superar a sus rivales marcando un crono de 1min00s245, bajando asi el récord del trazado callejero de St. Petersburg, en Florida.
Power  será el primero del Team Penske, escuadra que dominó a placer el “Fast Six” ocupando las cuatro primeras posiciones, con Simon Pagenaud compartiendo la primera fila con el campeón del año 2014. El francés, que busca su primera victoria en este trazado, quedó a poco menos de dos décimas del poleman.
El piloto brasileño Helio Castroneves, que tiene tres victorias en está pista, fue tercero con un tiempo de 1min00s499, aventajando al colombiano Juan Pablo Montoya, el actual sububcampeón de la categoría más rápida del mundo. El ganador del año pasado se quedó a casi tres décimas de la posición de privilegio. 
El vigente campeón Scott Dixon, de Chip Ganassi Racing,  quedó muy cerca de Montoya y largará quinto, en cambio Ryan Hunter Reay fue el mejor ubicado de Honda y quedó sexto, además de ser el mejor de Andretti Autosport.
Max Chilton, que está haciendo su debut con el equipo campeón, fue el mejor debutante y partirá en décimo séptimo lugar, tras conseguir un tiempo de 1min01s537, incluso superando a su compañero Tony Kanaan que tuvo una sesión desastrosa y partirá 20°.
Mañana se correrá la primera carrera del año y la bandera verde estará saliendo a las 13h45 (Hora de Argentina).

TIEMPOS:

Q1

Grupo 1:

1. Scott Dixon (C) 106.418mph 1:00.8921s
2. Graham Rahal (H) 106.303mph 1:00.9578s + 0.0657s
3. James Hinchcliffe (H) 106.234mph 1:00.9973s + 0.1052s
4. Josef Newgarden (C) 106.084mph 1:01.0836s + 0.1915s
5. Jack Hawksworth (H) 106.000mph 1:01.1322s + 0.2401s
6. Sebastien Bourdais (C) 105.978mph 1:01.1450s + 0.2529s
7. Carlos Muñoz (H) 105.907mph 1:01.1856s + 0.2935s
8. Marco Andretti (H) 105.810mph 1:01.2417s + 0.3496s
9. Max Chilton (C) 105.302mph 1:01.5372s + 0.6451s
10. Alexander Rossi (H) 105.230mph 1:01.5794s + 0.6873s
11. Conor Daly (H) 104.620mph 1:01.9385s + 1.0464s

Grupo 2:
1. Will Power (C) 106.988mph 1:00.5678s
2. Simon Pagenaud (C) 106.842mph 1:00.6503s + 0.0825s
3. Juan Pablo Montoya (C) 106.744mph 1:00.7060s + 0.1382s
4. Helio Castroneves (C) 106.698mph 1:00.7320s + 0.1642s
5. Takuma Sato (H) 106.593mph 1:00.7920s + 0.2242s
6. Ryan Hunter-Reay (H) 106.259mph 1:00.9830s + 0.4152s
7. Charlie Kimball (C) 106.154mph 1:01.0433s + 0.4755s
8. Luca Filippi (H) 105.934mph 1:01.1699s + 0.6021s
9. Mikhail Aleshin (H) 105.721mph 1:01.2934s + 0.7256s
10. Tony Kanaan (C) 105.638mph 1:01.3414s + 0.7736s
11. Spencer Pigot (H) 105.558mph 1:01.3881s + 0.8203s

Q2:
1. Will Power (C) 107.882mph 1:00.0658s
2. Scott Dixon (C) 107.584mph 1:00.2318s + 0.1660s
3. Simon Pagenaud (C) 107.319mph 1:00.3805s + 0.3147s
4. Juan Pablo Montoya (C) 107.208mph 1:00.4431s + 0.3773s
5. Helio Castroneves (C) 107.078mph 1:00.5168s + 0.4510s
6. Ryan Hunter-Reay (H) 107.014mph 1:00.5530s + 0.4872s
7. Graham Rahal (H) 106.950mph 1:00.5893s + 0.5235s
8. Sebastien Bourdais (C) 106.805mph 1:00.6711s + 0.6053s
9. James Hinchcliffe (H) 106.803mph 1:00.6724s + 0.6066s
10. Jack Hawksworth (H) 106.721mph 1:00.7188s + 0.6530s
11. Takuma Sato (H) 106.274mph 1:00.9745s + 0.9087s
12. Josef Newgarden (C) 106.130mph 1:01.0571s + 0.9913s

Firestone Fast Six:
1. Will Power (C) 107.561mph 1:00.2450s
2. Simon Pagenaud (C) 107.210mph 1:00.4421s + 0.1971s
3. Helio Castroneves (C) 107.108mph 1:00.4995s + 0.2545s
4. Juan Pablo Montoya (C) 107.052mph 1:00.5312s + 0.2862s
5. Scott Dixon (C) 107.038mph 1:00.5395s + 0.2945s
6. Ryan Hunter-Reay (H) 106.438mph 1:00.8803s + 0.6353s

GRILLA DE PARTIDA:
1. Will Power (C) 107.561mph 1:00.2450s – Firestone Fast Six
2. Simon Pagenaud (C) laps) Firestone Fast Six
3. Helio Castroneves (C) Firestone Fast Six
4. Juan Pablo Montoya (C) Firestone Fast Six
5. Scott Dixon (C) Firestone Fast Six
6. Ryan Hunter-Reay (H) Firestone Fast Six
7. Graham Rahal (H) Q2
8. Sebastien Bourdais (C) Q2
9. James Hinchcliffe (H) Q2
10. Jack Hawksworth (H) Q2
11. Takuma Sato (H) Q2
12. Josef Newgarden (C) Q2
13. Carlos Munoz (H) Q1 – Grupo 1
14. Charlie Kimball (C) Q1 – Grupo 2
15. Marco Andretti (H) Q1 – Grupo 1
16. Luca Filippi (H) Q1 – Grupo 2
17. Max Chilton (C) Q1 – Grupo 1
18. Mikhail Aleshin (H) Q1 – Grupo 2
19. Alexander Rossi Q1 – Grupo 1
20. Tony Kanaan (C) Q1 – Grupo 2
21. Conor Daly (H) Q1 – Grupo 1
22. Spencer Pigot (H) Q1 – Grupo 2

Horarios de TV: Grand Prix of St. Petersburg 2016

*FUENTE: Guía ESPN. Sujeto a cambios sin previo aviso.
ROJO= En vivo


Estimado bandera verde: 13:45

DIA HORA CANAL
Domingo 13 de marzo 13:30 ESPN, ESPN+ HD
18:45 ESPN 3/ESPN 3 HD
Martes 15 de marzo 03:00 ESPN+ (Highlights)
14:00 ESPN+ (Highlights)
Miércoles 16 de marzo 05:00 ESPN 3 (Highlights)
16:00 ESPN (Highlights)
17:00 ESPN 3 (Highlights)
Viernes 18 de marzo 14:00 ESPN+ (Highlights)

Estimado bandera verde: 12:45

DIA HORA CANAL
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Martes 15 de marzo 02:00 ESPN+ (Highlights)
13:00 ESPN+ (Highlights)
Miércoles 16 de marzo 04:00 ESPN 3 (Highlights)
15:00 ESPN (Highlights)
16:00 ESPN 3 (Highlights)
Viernes 18 de marzo 13:00 ESPN+ (Highlights)
Estimado bandera verde: 12:22

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14:30 ESPN (Highlights)
15:30 ESPN 3 (Highlights)
Jueves 17 de marzo 20:00 ESPN 2 (Highlights)
Viernes 18 de marzo 02:30 ESPN 2 (Highlights)
12:30 ESPN+ (Highlights)
Estimado bandera verde: 11:52

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Viernes 18 de marzo 12:00 ESPN+ (Highlights)

Estimado bandera verde: 10:52

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Domingo 13 de marzo 10:30 ESPN HD
21:00 ESPN 3
Martes 15 de marzo 00:00 ESPN HD (Highlights)
11:00 ESPN HD (Highlights)
Viernes 18 de marzo 11:00 ESPN+ (Highlights)