Martes 18 De Agosto 2009

Sonoma Informacion

El próximo domingo se corre la decimocuarta etapa del campeonato de la Indy Racing League en el circuito mixto de Infineon en el Condado de Sonoma, que se encuentra en el Estado de California, EE.UU..

El circuito fue construido en favor de Infineon en los años sesenta y fue inaugurado en 1968 .

Helio Castroneves Sonoma 2008

Horarios:

Sábado 22/08
13.00 – 13.30 – Reunión de pilotos
14h00 – 15h30 – Libre Práctica
16.00 – 17.00 – período de sesiones de autógrafos
18.30 – 20.00 – Formación de clasificación

Domingo 23/08
14h15 – 14h45 – warm-up
16.00 – 16.30 – Reunión de pilotos
18h50 – Grand Prix de Sonoma – 75 vueltas


Poles Positions:

1970 – Marcos Donohue – Penske
2005 – Ryan Briscoe – Chip Ganassi
2006 – Scott Dixon – Chip Ganassi
2007 – Dario Franchitti – Verde Andretti Racing
2008 – Hélio Castroneves – Penske

Victorias:

1970 – Dan Gurney – AAR / Eagle
2005 – Tony Kanaan – Verde Andretti Racing
2006 – Marco Andretti – Andretti Racing Verde
2007 – Scott Dixon – Chip Ganassi
2008 – Hélio Castroneves – Penske

Danica Patrick Sonoma 2007

Estadisticas De Largadas , Pole Positions Y Victorias

Record De Pilotos Por Largadas

1 – Al Unser Jr. 329 (274 CART – 55 IRL)
2 – Michael Andretti 317 (309 CART – 8 IRL)
3 – Paul Tracy 268 (262 CART – 6 IRL)
4 – Bobby Rahal 264
5 – Jimmy Vasser 238 (233 – CART – 5 IRL)
6 -Mario Andretti 208
7 – Hélio Castroneves 202 (79 CART – 123 IRL)
8 – Tony Kanaan 201 (93 CART – 108 IRL)
9 – Raul Boesel 199 (172 CART – 27 IRL)
10 – Emerson Fittipaldi 195

Record De Pilotos Por Pole-Positions

1 – Rick Mears 39
2 – Hélio Castroneves 37 (7 CART – 30 IRL)
2 – Michael Andretti 32
3 – Sebastien Bourdais 31
4 – Mario Andretti 29
5 – Paul Tracy 25
6 – Gil de Ferran 21 (16 CART – 5 IRL)
7 – Dario Franchitti 21 (11 CART – 10 IRL)
8 – Emerson Fittipaldi 17
9 – Bobby Rahal 17
10 – Scott Dixon 15

Record De Pilotos Por Victorias

1 – Michael Andretti 42
2 – Al Unser Jr. 34 (31 CART – 3 IRL)
3 – Sebastien Bourdais 31
4 – Paul Tracy 31
5 – Rick Mears 26
6 – Bobby Rahal 24
7 – Emerson Fittipaldi 22
8 – Hélio Castroneves 22 (6 CART – 16 IRL)
9 – Dario Franchitti 21 (10 CART – 11 IRL)
10 – Scott Dixon 20 (1 CART – 19 IRL)

Sabado 15 De Agosto 2009

La única vez de la Historia en que el USAC Championship Indy salió de USA para competir en un óvalo peraltado.

Un conjunto de hechos gloriosos, y sin duda, históricos. ¿Quién podría pensar que un grupo de “gringos” (italianos, tanos,) gestaría tamaña hazaña? Traer la categoría más popular de los Estados Unidos a la ciudad de Rafaela. Y lo hicieron. Un 28 de Febrero de 1971, 28 autos tomaron la partida en la fecha apertura del campeonato del USAC (United States Auto Club) en el circuito Nº 1 (óvalo) del Club Atlético de Rafaela para las “300 Indy de Rafaela”. La historia comenzó cuando corría junio de 1970, cuando el Dr. Virgilio Márquez, ex integrante de la CD de Atlético, al regreso de un viaje que realizó para presenciar las “500 Millas de Indianápolis” informó a sus pares de comisión sobre todo lo charlado con autoridades del USAC y de esa forma contemplar la posibilidad de realizar una carrera en Rafaela con la categoría Championship. Cuando se vislumbró que se podía, inmediatamente comenzaron las comunicaciones telefónicas con el país del Norte y lograron que viniera Henry Banks, director de competición, relaciones públicas y seguridad en autódromos del Auto Club Estados Unidos, con quien se efectuaron las primeras tratativas para traer a los Indy y una vez que conoció el autódromo – se disputó una carrera de Mecánica Argentina Fórmula 2 y Sports Prototipos, accidentándose Andrea Viannini a la salida del curvón norte – fijó una serie de mejoras en el escenario, que gracias a Dios se concretaron sin problemas. El costo de la competencia fue de 90.000 dólares que hubo que depositar en el mes de enero de 1971 en el Banco Nacional de Indianápolis, más el traslado de la delegación compuesta por 137 personas. El primer inconveniente con el que se tropezó, fue que la prueba no contaría con puntos para el campeonato de ellos. Lo que pasó fue que al ser competencia sin puntaje, las máximas figuras no vendrían a Rafaela , porque preferían hacerlo en una fecha NASCAR que se corría en Notario. Ante ello el USAC decidió otorgarle puntos y nuestra fecha se transformó en la primera realización del torneo. Una vez que se tuvo el visto bueno se nombró un Comité Ejecutivo integrado por el presidente de la institución Ing. Eduardo Ricotti; vicepresidente Aníbal Alberto; subsecretario Bernardo Kuschnir, vocales: Miguel Acastello y Ero Borgogno, junto con el intendente de nuestra ciudad Rodolfo Muriel. Las obras se desarrollaron en dos etapas que comenzaron el 29 de noviembres del 70 y culminaron el 22 de febrero de 1971. La primera fue ensanchar la pista con una carpeta de 10 cms. De espesor de suelo arena emulsión, similar a la carpeta de rodamiento existente y realizada en 1965. La segunda, cambiar todos los guard rails y hacerlos con las normas USAC, tejido sobre el mismo y perimetral del autódromo que demandó 2.350 postes de quebracho y 950 postes de hormigón, todo realizado bajo la supervisión de Marcelo Valentín. Por otra parte se estrecharon todos los boxes, repavimentación total de óvalo, entre otras obras. La caravana de los Estados Unidos llegó después de sortear varios inconvenientes con las empresas de aviación, llegó el parque de autos – 28 – en dos tandas, vía Aerolíneas. Esto ocurrió el miércoles 17 de febrero, llegando el vuelo a la Base Aérea de Paraná y de allí fueron trasladados a Rafaela para ser depositados en los talleres de la familia Grossi. Necesitándose un ascensor tipo “tijera” diseñadas por el Ing. Albizu y Víctor Boscarol, para ser bajados los autos. Sin el apoyo de todos los rafaelinos no se hubiera podido realizar esta carrera. Se vendieron alrededor de 38.000 entradas. Los inscriptos comenzaron con los entrenamientos el 23 de febrero de 1971 para las “300 Indy de Rafaela”, en dos tandas de 2 horas cada una, eran: Al y Bobby Unser, Joe Leonard, Mike Mosley, Loyd Ruby, Dick Simon, Jim Malloy, Rick Muther, Lloyd Mon Ruby, Cale Yarboroung, Bentley Warren, Bill Simpon, Tom Bigelow, Gary Bettenhausen, Anthony J. Foie, Dave Strickland, Roger Mc Cluskey, John Mahler, Dee Jones, Swede Savage, Ludwig Heimarath, Karl Busson y nuestro compartiota Carlos Alberto Pairetti, entre otros. Entre los autos que vinieron a la “Perla del Oeste”, predominaban los motores: Ford, Chevrolet, Offenhauser (4 cilindros en línea, 4200 cc., dos árboles de levas a la cabeza y block completo). Erogando – estimativamente – más de 700 HP, que traducidos en velocidad final rondaba los 320 KpH. El argentino Pairetti utilizó en la ocasión un Volstedt Ford Turbo de la escudería de Dick Simon. El viernes 26 de febrero se concretaron las pruebas de clasificación en el circuito Nº 1 del Atlético de Rafaela – cuya extensión es de 4624,46 metros -, y según crónicas de la época Lloyd Ruby aprovechó el final de la tanda de clasificación para quedarse con la pole, marcando con el Mosgoose Ford Turbo un tiempo de 59 segundos 74 centésimas a un promedio de 278,675 KpH!. El domingo, con más de 30 grados de temperatura y amenaza de lluvia, se pusieron en marcha las “300 Indy”, y se desarrollaron dos series. La primera batería fua ganada por Al Unser con el Colt FordTurbo con un registro de 59 segundos 29 centésimas a 269 KpH, de promedio. En la segunda también venció el prestigioso Unser a 240 KpH. Ambas series tuvieron condimentos especiales, armándose cerrados pelotones en busca de la mejor colocación. Hubo que lamentar solamente un accidente: fue en la segunda serie en que se despistó Bentley Warren. Carlos Pairetti se ubicó en la novena posición, coronando una excelente tarea para la alegría de las aproximadamente 38.000 personas presentes en el circuito.


Rafaela Indy 300
Autodromo de Rafaela, 28 Feb 1971

(4.624,46m)

Results Laps Time/Speed
1 Al Unser Colt 70 – Ford TC
#1 Johnny Lightning 500 (see note 1) 53 1h 01m 26.100s
2 Lloyd Ruby Mongoose 70 – Ford TC
#12 Gene White Firestone 53 Finished
3 Joe Leonard Colt 70 – Ford TC
#15 Vel’s Parnelli Jones (see note 2) 53 Finished
4 Roger McCluskey Kingfish 70 – Offy TC
#41 Vantreight Daffodil (see note 3) 53 Finished
5 Swede Savage Eagle 70 [801] – Offy TC
#42 Olsonite (see note 4) 53 Finished
6 Dick Simon Lola – Ford TC
#10 TraveLodge Sleeper 52 Flagged
7 Gary Bettenhausen Gerhardt 70 – Offy TC
#16 Thermo-King (see note 5) 52 Flagged
8 Cale Yarborough Mongoose 70 – Ford TC
#21 Gene White Firestone 51 Flagged
9 Carlos A. Pairetti Vollstedt 67 – Ford TC
#44 Fiecha Coca-Cola 51 Flagged
10 Gordon Johncock Vollstedt 67 – Ford TC
#7 Vollstedt Enterprises 51 Flagged
11 Salt Walther Morris – Ford TC
#77 Walther’s (see note 6) 51 Flagged
12 Dee Jones Watson – Ford V8
#51 Minnesota Serendipity (see note 7) 49 Flagged
13 Bill Simpson Eagle 67 – Offy TC
#28 Wynn’s Kwik Kool (see note 49 Flagged
14 Don Brown Gerhardt – Chevrolet
#39 Seymour Enterprises (see note 9) 48 Flagged
15 Dave Strickland Watson 64 – AMC Rambler Navarro TC 6
#50 Navarro (see note 10) 48 Flagged
16 John Mahler Eagle – Chevrolet
#100 Mahler Eagle 100 46 Flagged
17 Max Dudley Gerhardt – Chevrolet
#61 Dudley Boat and Trailer (see note 11) 46 Flagged
18 Ludwig Heimrath Eisert – Chevrolet
#55 Heimrath Porsche 44 Flagged
19 Denny Zimmerman Vollstedt 66 – Offy TC
#43 Fiore Racing Enterprises 33 Brkn intake manifold
20 Johnny Rutherford Vollstedt 66 – Offy TC
#17 Vollstedt Enterprises 30 Blown engine
21 Jim Malloy Cecil 69 – Ford TC
#29 MVS (see note 12) 23 Brkn t’charger wheel
22 Tom Bigelow Huffaker 66 – Chevrolet
#34 Midwest Mfg Dura-Pot (see note 13) 21 Engine failure
23 Mike Mosley Eagle 68 – Ford TC
#4 G. C. Murphy (see note 14) 9 Broken valve
24 Bentley Warren Finley – Offy TC
#94 Vatis (see note 15) 9 Wrecked
25 Rick Muther Gerhardt – Allison 250 turbine
#54 Jack Adams Aircraft (see note 16) 8 Engine failure
26 Larry Cannon Philipp/Porter 65 – Chevrolet
#47 Autotron Photoelectric (see note 17) 2 Spun off track
27 Bobby Unser Eagle 70 – Offy TC
#2 Olsonite Eagle (see note 10 DNS



Sabado 15 De Agosto 2009


Gil De Ferran Formara Equipo En IndyCar

El todavía piloto del American Le Mans Series ,Gil de Ferran, está decidido a formar un equipo en la que es la categoría reina de monoplazas en los Estados Unidos, las IndyCar Series. El brasileño, de 41 años de edad, fue campeón de la CART en 2000 y 2001, cuando conducía para Penske. También ganó la Indy500 en 2003

Viernes 14 De Agosto 2009

El Ingles Mike Conway Fue El Mas Rapido En Sonoma

Esta semana la IndyCar celebró dos días de pruebas en el circuito mixto de Infineon en el Condado de Sonoma, California. Las pruebas destinadas a la decimocuarta etapa de la temporada de la Indy Racing League que se celebrará en el mismo lugar, el domingo 23 de agosto. El miércoles sólo tres corredores a la pista y Mike Conway fue el mejor tiempo con un 1min19seg25. Ya el jueves el día había trece corredores que la pista. El Venezonlano Ernesto Viso Quedo Tercero Y Milka Duno Decimo Tercera


1º Mike Conway – Dreyer 7 Reinbold Racing 1min17seg48

2º Ryan Briscoe – Penske Racing 1min17seg76
3º E.J. Viso – HVM Racing 1min17seg94
4º Dan Wheldon – Panther Racing 1min17seg98
5º Scott Dixon – Chip Ganassi 1min18seg09
6º Hélio Castroneves – Penske Racing 1min18seg25
7º Justin Wilson – Dale Coyne Racing 1min18seg25
8º Robert Doornbos – HVM Racing 1min18seg26
9º Raphael Matos – Luczo Dragon Racing 1min18seg34
10º Ryan Hunter-Reay – A. J. Foyt 1min18seg37
11º Frank Montagny – Andretti Green Racing 1min18seg91
12º Nelson Philippe – Conquest Racing 1min19seg32
13º Milka Duno – Dreyer & Reinbold Racing 1min23seg30

Gastón Mazzacane


Gastón Mazzacane Nacio En La Ciudad De La Plata Buenos Aires El 8 De Mayo De 1975 Es Un Piloto Argentino Ex Champ Car Corrio En El Año 2004 Con El Equipo Dale Coyne. De Las 14 Fechas De La Temporada Solo Corrio 10 Carreras Y Su Mejor Resultado Fue En Toronto (Canada) Con Un Sexto Puesto.

Toronto 2004 Champ Car

Acidente Vancouver 2004

Las Vegas 2004 Champ Car

Bruno Tarulli Junto A Gaston Mazzacane

Jueves 13 De Agosto 2009


El Colombiano Juan Pablo Montoya Felicito A Scott Dixon

Montoya felicito a su compañero del equipo Target Scott Dixon quien hizo historia en la IndyCar el fin de semana pasado al lograr su victoria No 20 en Mid Ohio. Dixon es el piloto con más triunfos en la historia de la Indy Car.

Miercoles 12 De Agosto 2009

Mañana Habra Practicas En Sonoma

Mañana habra un día completo de pruebas de 13:00 a 21:00 hora de Argentina. en el circuito de Sonoma en California. La prueba tiene por objeto realizar ajustes en la decimocuarta etapa del campeonato es en el mismo circuito que correran este 23 de Agosto.

Norberto Fontana


Norberto Fontana Nacio El 20 De Enero De 1975 En Arrecifes, Provincia De Buenos Aires Piloto Argentino Ex F1 Y CART. En Su Carrera En La Formula CART Fue en El Año 2000 En El Equipo Del Argentino John Della Penna (Della Penna Motorsports) Con Un Reynard Toyota. Corria Con El Numero 10 Y Su Mejor Resultado Fue En Cleveland Y Solo Participo 10 Carreras Por Problemas Con Sus Sponsors. Norberto Tubo Un Fuerte Aciden En Motegi (Japon) En Los Ensayos Previos Y No Pudo Largar Esa Carrera.

Fontana en CART (Relato de vuelta por Norberto)



Norberto Fontana-Onboard CART-Portland

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