Archivo de la etiqueta: resumen

Resumen 2016: James Hinchcliffe

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR

La «temporada baja» de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre, por lo que de nueva cuenta, en «IndyCar al Día» dedicamos este mes a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en los 16 eventos de la serie IndyCar en 2016. 


En esta nota presentamos a James Hinchcliffe, quien tras su lesión del año pasado, volvió a la actividad de tiempo completo con la escudería Schmidt Peterson Motorsports.
VER PERFIL: James Hinchcliffe

NÚMEROS:
Ranking en el Campeonato: 13
Competencias: 16
Poles: 1 (Indy 500)
Victorias: 0
Podiums: 3
Top 5’s: 4
Top 10’s: 9
Mejor Resultado: 2do (Texas)
Promedio en Clasificaciones: 10.9
Promedio de Resultados: 10.8
Abandonos: 1 (Detroit 2)
Vueltas completadas: 1990 de 2070 vueltas (96.14%- P5 en ranking)
Vueltas completadas en circuitos mixtos: 795 de 872 vueltas (91.17%- P13 en el ranking)
Vueltas completadas en óvalos: 1195 de 1198 vueltas (99.75%- Empatado con otros tres pilotos en P3 en el ran
king)
Vueltas lideradas: 217 (27 en Indy 500, 188 en Texas y 2 en Watkins Glen).
Vueltas rápidas: 0
Sanciones en Competencias: 1
Puntos: 416 (a 243 de Simon Pagenaud)

RESULTADOS CARRERA POR CARRERA

NO CARRERA QUALY FINAL STATUS
1 St. Petersburg 8 19 Activo
2 Phoenix 22 18 Activo
3 Long Beach 7 8 Activo
4 Alabama 8 6 Activo
5 G.P. de Indianapolis 3 3 Activo
6 Indianapolis 500 POLE 7 Activo
7 Detroit 1 4 18 Activo
8 Detroit 2 14 21 Accidente
9 Elkhart Lake 22* 14 Activo
10 Iowa 22* 9 Activo
11 Toronto 6 3 Activo
12 Mid-Ohio 9 5 Activo
13 Pocono 6 10 Activo
14 Texas 10 2 Activo
15 Watkins Glen 13 18 Activo
16 Sonoma 20 12 Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
«Si bien el resultado en el campeonato es ligeramente engañoso, ya que en gran parte del año estuvo avanzando y retrocediendo irregularmente en la puntuación, problemas en Watkins Glen y el puntaje doble en Sonoma lo retrasaron hasta un lugar que, quizá, no merecía. Pero lo cierto es que la performance de Hinchcliffe en este año, gracias a la velocidad obtenida en algunas pistas, sobre todo en óvalos (aunque habrá que tomar en cuenta las sanciones recibidas en Texas), y el regreso de Aleshin, le beneficiaron en términos de performance, ya que en 2015 tuvo cuatro pruebas mediocres y se encontró con un triunfo en Nueva Orleans. Aunque la victoria en Texas se le negó por una nariz, el canadiense ha dejado claro, tras un año completo, que se ha adecuado a las características de Schmidt Peterson, y viceversa, a pesar de que le tomó un poco de tiempo a ambas partes. Solo queda seguir construyendo rumbo a 2017, donde con todo y la popularidad que ha tenido en «Dancing With The Stars» se puede convertir en protagonista en la pista».

EL MEJOR MOMENTO
Dos momentos que enmarcaron su regreso tras el accidente de Indy en 2015: la pole position para la edición 100 de la Indy 500 y el podium en Toronto, donde ante su público llegó tercero.

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR
FOTO: Chris Jones/INDYCAR

EL PEOR MOMENTO
Solo tuvo un abandono durante el año (Detroit 2), pero pocas sensaciones tan dolorosas como la «agonía de la derrota», como ocurrió en Texas.

Resumen 2016: Mikhail Aleshin

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

La «temporada baja» de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre, por lo que de nueva cuenta, en «IndyCar al Día» dedicaremos los siguientes días a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en los 16 eventos de la serie IndyCar en 2016. 


En esta nota presentamos a Mikhail Aleshin, quien volvió al serial tras un año de ausencia, nuevamente con la escudería Schmidt Peterson Motorsports.

VER PERFIL: Mikhail Aleshin

NÚMEROS:
Ranking en el Campeonato: 15
Competencias: 16
Poles: 1 (Pocono)
Victorias: 0
Top 5’s: 3
Top 10’s: 4
Mejor inicio: Pole position en Pocono
Mejor resultado: 2do (Pocono)
Promedio en Clasificaciones: 10.9
Promedio de Resultados: 13.9
Abandonos: 3 (Indy 500, Texas y Watkins Glen)
Vueltas completadas: 1930 de 2070 vueltas (93.24%- P10 en ranking)
Vueltas completadas en circuitos mixtos: 825 de 872 vueltas (94.61%- P11 en el ranking)
Vueltas completadas en óvalos: 1105 de 1198 (92.24%- P11 en el ran
king)
Vueltas lideradas: 120 (33 en Mid-Ohio y 87 en Pocono)
Vueltas rápidas: 0
Sanciones en Competencias: 5 (Igualado con Sato como los más sancionados)

Puntos: 347 (a 312 de Simon Pagenaud)

NÚMEROS CARRERA POR CARRERA

NO CARRERA QUALY FINAL STATUS
1 St. Petersburg 17 5 Activo
2 Phoenix 13 17 Activo
3 Long Beach 18 16 Activo
4 Alabama 13 17 Activo
5 G.P. de Indianapolis 9 13 Activo
6 Indianapolis 500 7 27 Accidente
7 Detroit 1 12 15 Activo
8 Detroit 2 5 17 Activo
9 Elkhart Lake 13 16 Activo
10 Iowa 9 5 Activo
11 Toronto 10 6 Activo
12 Mid-Ohio 10 17 Activo
13 Pocono POLE 2 Activo
14 Texas 16 16 Accidente
15 Watkins Glen 10 22* Accidente
16 Sonoma 11 11 Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
«Al conseguir la misma cantidad de podiums como ocurrió en 2014, el regreso le sentó bien al ruso en términos de performance. Su segunda mitad de campaña fue sobresaliente, al no dejar de mostrar agresividad en todo tipo de pistas, como pasó en Mid-Ohio y Pocono. Gracias a que su equipo descifró parte de la performance del aero kit Honda sobre la marcha, lo único que faltó fue una racha consistente de buenos resultados, ya que solo sumó un Top 10 en la primera mitad del calendario, dos accidentes en la segunda y cinco penalizaciones en carrera durante el año (solo Hawksworth tuvo una cantidad similar). Se espera que siga en Schmidt Peterson para 2017, lo que le vendría bien para la continuidad en el trabajo de un equipo que ha ido al alza en tiempo reciente».

EL MEJOR MOMENTO

Pocono. Primera pole en la categoría y segundo lugar en carrera, después de liderar 87 vueltas y pelear con Will Power hasta el final.

FOTO: Chris Jones/INDYCAR


EL PEOR MOMENTO

Mid-Ohio. Líder por más de 30 vueltas, hasta que una bandera amarilla y su consecuente pit stop final le arruinaron el día.

Resumen 2016: Marco Andretti

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

La «temporada baja» de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre, por lo que de nueva cuenta, en «IndyCar al Día» dedicaremos los siguientes días a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en los 16 eventos de la serie IndyCar en 2016. 


En esta nota presentamos a Marco Andretti, quien completó su undécima temporada en el serial, con la escudería Andretti Autosport.
VER PERFIL: Marco Andretti

NÚMEROS:
Ranking en el Campeonato: 16
Competencias: 16
Poles: 0
Victorias: 0
Top 5’s: 0
Top 10’s: 3
Mejor inicio: 11mo (Phoenix)
Mejor resultado: 8vo (Sonoma)
Promedio en Clasificaciones: 17.4
Promedio de Resultados: 12.8
Abandonos: 0 (El único en completar las 16 fechas)
Vueltas completadas: 2062 de 2070 vueltas (99.61%- P2 en ranking)
Vueltas completadas en circuitos mixtos: 869 de 872 vueltas (99.66%- P8 en el ranking)
Vueltas completadas en óvalos: 1193 de 1198 (99.58%- P7 en el ran
king)
Vueltas lideradas: 0
Vueltas rápidas: 0
Sanciones en Competencias: 2
Puntos: 339 (a 320 de Simon Pagenaud)

RESULTADOS CARRERA POR CARRERA

NO CARRERA QUALY FINAL STATUS
1 St. Petersburg 14 15 Activo
2 Phoenix 11 13 Activo
3 Long Beach 21* 19 Activo
4 Alabama 19 12 Activo
5 G.P. de Indianapolis 19 15 Activo
6 Indianapolis 500 14 13 Activo
7 Detroit 1 19 16 Activo
8 Detroit 2 22* 9 Activo
9 Elkhart Lake 21 12 Activo
10 Iowa 19 14 Activo
11 Toronto 22* 10 Activo
12 Mid-Ohio 21 13 Activo
13 Pocono 13 12 Activo
14 Texas 12 12 Activo
15 Watkins Glen 18 12 Activo
16 Sonoma 14 8 Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
«Andretti fue una de las mayores decepciones de la temporada, si no es que la mayor, considerando que ha habido años en los que, con la misma consistencia que mostró en esta ocasión en ciertos rubros, los resultados fueron mucho más sólidos, como lo demostró en 2013. Está bien que haya sido el único que terminara las 16 competencias, pero a pesar del poco rendimiento de los aero kits Honda, jamás estuvo a la altura de sus coequiperos, en especial de Muñoz, a quien le quitó parte del patrocinio que había conseguido durante el año. Además, de no ser por la impartición de puntaje doble en Sonoma, quizá Daly (quien abandonó en esa ocasión) y Sato hubieran terminado delante suyo en el ranking general. Calificó en último lugar en tres ocasiones! Cuántos años más se necesitan para que dé el paso de calidad que algunos siguen esperando?»

EL MEJOR MOMENTO
Sonoma. Únicamente por ser el mejor resultado de la temporada (octavo).

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR

EL PEOR MOMENTO
Long Beach, Detroit 2 y Toronto. Independientemente que los grupos de clasificación le hayan perjudicado, clasificó en último lugar en estas tres pruebas.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

Resumen 2016: Phoenix Grand Prix

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

La «temporada baja» de la IndyCar continúa; en esta ocasión, el equipo de «IndyCar al Día» recaptula lo ocurrido en la segunda competencia de 2016.

Hablamos de las 250 millas de Phoenix, óvalo que recibió por primera vez a la categoría desde 2005. siendo la 77ma carrera organizada en el estado de Arizona y la 62ma en el Phoenix International Raceway.

En un fin de semana que tuvo múltiples accidentes en prácticas y clasificaciones, así como gran dificultad de hacer rebases en carrera y pinchaduras en dos de los contendientes de la serie, Scott Dixon llegó a 39 victorias en su trayectoria, empatando a Al Unser Sr. en el cuarto lugar del ranking de todos los tiempos en el automovilismo de Estados Unidos.

El neozelandés lideró 155 vueltas, en una prueba que finalizó bajo bandera amarilla, tras un incidente de Alexander Rossi en la conclusión; Simon Pagenaud quedó segundo, por lo que tomó el liderato del campeonato, el cual no volvería a soltar para el resto del año. Will Power completó el podium, a la vez que el poleman Helio Castroneves, quien rompió récord de pista, fue undécimo.

Les dejamos parte de la transmisión de ESPN Latinoamérica que pueden encontrar en YouTube.

VERIZON INDYCAR SERIES 2016
FECHA 2: DESERT DIAMOND VALLEY PHOENIX GRAND PRIX
PHOENIX INTERNATIONAL RACEWAY
AVONDALE, ARIZONA

RESULTADOS OFICIALES*

P PILOTO EQUIPO/MOTOR VTAS/DIF
1 Scott Dixon Ganassi/Chevrolet 250 vueltas/1:49:38.385 h.
2 Simon Pagenaud Penske/Chevrolet a 0.682 s.
3 Will Power Penske/Chevrolet a 1.726 s.
4 Tony Kanaan Ganassi/Chevrolet a 1.958 s.
5 Graham Rahal Rahal Letterman/Honda a 2.527 s.
6 Josef Newgarden Carpenter/Chevrolet a 2.745 s.
7 Max Chilton Ganassi/Chevrolet a 2.991 s.
8 Sébastien Bourdais KVSH/Chevrolet a 3.949 s.
9 Juan Pablo Montoya Penske/Chevrolet a 4.454 s.
10 Ryan Hunter-Reay Andretti/Honda a 5.214 s.
11 Helio Castroneves Penske/Chevrolet a 8.032 s.
12 Charlie Kimball Ganassi/Chevrolet a 9.336 s.
13 Marco Andretti Andretti/Honda a 10.091 s.
14 Alexander Rossi Andretti Herta/Honda a 13.055 s.
15 Takuma Sato Foyt/Honda a 1 vuelta
16 Conor Daly Coyne/Honda a 1 vuelta
17 Mikhail Aleshin Schmidt/Honda a 2 vueltas
18 James Hinchcliffe Schmidt/Honda a 2 vueltas
19 Jack Hawksworth Foyt/Honda a 4 vueltas
20 Luca Filippi Coyne/Honda a 7 vueltas
21 Ed Carpenter Carpenter/Chevrolet a 55 vueltas (Accidente)
22 Carlos Muñoz Andretti/Honda a 134 vueltas (Accidente)

*Final bajo bandera amarilla

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

DATOS:
– 39na victoria de Dixon en categorías de monopostos en Estados Unidos; primera de 2016 y primera en Phoenix.
– 46ta pole position de Castroneves en categorías de monopostos en Estados Unidos; primera de 2016 y segunda en Phoenix.
– Pagenaud: Primera vez que lidera una puntuación de IndyCar; primer francés que lo logra desde 2007 (Bourdais). 14to podium y cuarto segundo lugar en su trayectoria.
– Power: 49no Top 3 en categorías de monopostos en Estados Unidos y noveno en óvalos.
– Kanaan: 125to Top 5 categorías de monopostos en Estados Unidos.
– Muñoz: Único abandono de la campaña, terminando con una racha de ocho eventos consecutivos finalizados (Toronto 2015).
– Promedio de velocidad: 225.021 km/h
– Cambios de liderato: 2 entre 3 pilotos: Scott Dixon (155), Juan Pablo Montoya (56) y Helio Castroneves (39).
– Banderas amarillas: 6 para 55 vueltas.
– Vuelta más rápida: Tony Kanaan – 19.737 s. (Vta. 215).
– Vuelta más rápida de un líder: Scott Dixon- 19.803 s. (Vta 213).
– Pilotos con Sanciones: Charlie Kimball (Vuelta 143 por Contacto Evitable) y Alexander Rossi (Vuelta 208 por Ingresar en un Pit Cerrado).

Resumen 2016: Takuma Sato

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

La «temporada baja» de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre, por lo que de nueva cuenta, en «IndyCar al Día» dedicaremos los siguientes días a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en los 16 eventos de la serie IndyCar en 2016. 

En esta nota presentamos a Takuma Sato, quien completó su primera temporada entera en el serial, con la escudería AJ Foyt Racing.

VER PERFIL: Takuma Sato

NÚMEROS:
Ranking en el Campeonato: 17
Competencias: 16
Poles: 0
Victorias: 0
Top 5’s: 2
Top 10’s: 5
Mejor inicio: 3ro (Pocono)
Mejor resultado: 5to (Long Beach y Toronto)
Promedio en Clasificaciones: 14.1
Promedio de Resultados: 13.7
Abandonos: 3 (Indy 500, Pocono y Texas)
Vueltas completadas: 1743 de 2070 vueltas (84.2%- P19 en ranking)
Vueltas completadas en circuitos mixtos: 872 de 872 vueltas (100%- Empatado en P1 con otros cuatro pilotos)
Vueltas completadas en óvalos: 871 de 1198 vueltas (72.71%- P19 en ranking)
Vueltas lideradas: 0
Vueltas rápidas: 0
Sanciones en Competencias: 5 (Empatado con Aleshin con la mayor cantidad entre todos los pilotos).
Puntos: 320 (a 339 de Simon Pagenaud)

RESULTADOS CARRERA POR CARRERA

NO CARRERA QUALY FINAL STATUS
1 St. Petersburg 10 6 Activo
2 Phoenix 20 15 Activo
3 Long Beach 8 5 Activo
4 Alabama 16 13 Activo
5 G.P. de Indianapolis 20 18 Activo
6 Indianapolis 500 12 26 Accidente
7 Detroit 1 11 11 Activo
8 Detroit 2 16 10 Activo
9 Elkhart Lake 15 17 Activo
10 Iowa 13 11 Activo
11 Toronto 20 5 Activo
12 Mid-Ohio 20 9 Activo
13 Pocono 3 22* Accidente
14 Texas 4 20 Agarre
15 Watkins Glen 22* 17 Activo
16 Sonoma 15 14 Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
«En términos de accidentes y abandonos, Sato fue muy sigiloso al respecto, ya que no tuvo tantos como en otros años, pero a pesar de la velocidad que mostró en algunas sesiones, y el hecho de haber completado todas las vueltas en circuitos no ovales, la velocidad en los vehículos de Foyt le afectaron tanto a él como a Hawksworth durante las carreras, por lo que no pudo solidificar resultados. En óvalos, fue uno de los pocos en no lograr un solo Top 10’s, por lo que su era con la escuadra texana terminó siendo en promesa. El próximo año va, con dinero de Honda Japón, a Andretti, lo que significaría su última gran oportunidad para lucirse en la serie, ya que arrancará St. Petersburg con 40 años de edad».

EL MEJOR MOMENTO
Long Beach. Tras finalizar 6to en St. Petersburg y 15to en Phoenix (luego de pegarse en las prácticas), la quinta plaza en las calles californianas lo dejaron sexto en la puntuación, lo más alto que alcanzó durante el año.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR


EL PEOR MOMENTO
A pesar de no tener tantos accidentes como en otros años, problemas en Pocono y Texas, con menos de siete días de diferencia, lo condenaron a un mal cierre de campaña.

Resumen 2016: Grand Prix of St. Petersburg

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

Mientras la «temporada baja» está en marcha, el equipo de «IndyCar al Día» dedica el mes de diciembre a recapitular lo ocurrido en las 16 competencias de 2016.

Evidentemente comenzaremos desde el principio, es decir, con la primera fecha del año que se celebró el 13 de marzo en St. Petersburg, Florida, siendo el arranque de la 21ra campaña sancionada por lo que se conoce hoy como INDYCAR y la 13ra edición del evento en las calles de la ciudad cercana a Tampa Bay.

En una carrera que también vio el debut de Alexander Rossi, Max Chilton y Spencer Pigot, el regreso de Mikhail Aleshin, James Hinchcliffe y Luca Filippi, así como la controvertida situación de Will Power, quien se perdió la competencia tras ser diagnosticado erróneamente con una conmoción, Juan Pablo Montoya repitió la dosis al lograr la que sería su única victoria en la temporada, liderando un 1-2-4 de Team Penske, al ser seguido por su coequipero Simon Pagenaud y por Ryan Hunter-Reay.

El colombiano lideró 44 vueltas, después de un dominio temprano de Pagenaud, eventual campeón del serial.

Les dejamos parte de la transmisión de ESPN Latinoamérica que pueden encontrar en YouTube.


VERIZON INDYCAR SERIES 2016
FECHA 1: FIRESTONE GRAND PRIX OF ST. PETERSBURG
CALLES DE ST. PETERSBURG, FLORIDA

RESULTADOS OFICIALES

P PILOTO PILOTO/EQUIPO TIEMPO/DIF
1 Juan Pablo Montoya Penske/Chevrolet 110 vtas/2:13:28.465 m.
2 Simon Pagenaud Penske/Chevrolet a 2.330 s.
3 Ryan Hunter-Reay Andretti/Honda a 8.876 s.
4 Helio Castroneves Penske/Chevrolet a 9.324 s.
5 Mikhail Aleshin Schmidt/Honda a 9.717 s.
6 Takuma Sato Foyt/Honda a 26.037 s.
7 Scott Dixon Ganassi/Chevrolet a 40.705 s.
8 Carlos Muñoz Andretti/Honda a 55.945 s.
9 Tony Kanaan Ganassi/Chevrolet a 59.120 s.
10 Charlie Kimball Ganassi/Chevrolet a 1 vuelta (Accidente)
11 Jack Hawksworth Foyt/Honda a 1 vuelta
12 Alexander Rossi (N) Andretti Herta/Honda a 1 vuelta
13 Conor Daly (N) Coyne/Honda a 1 vuelta
14 Spencer Pigot (N) Carpenter/Chevrolet a 1 vuelta
15 Marco Andretti Andretti/Honda a 1 vuelta
16 Graham Rahal Rahal/Honda a 1 vuelta
17 Max Chilton (N) Ganassi/Chevrolet a 1 vuelta
18 Oriol Serviá Penske/Chevrolet a 1 vuelta
19 James Hinchcliffe Schmidt/Honda a 1 vuelta
20 Luca Filippi Coyne/Honda a 2 vueltas
21 Sébastien Bourdais KVSH/Chevrolet a 23 vueltas (Accidente)
22 Josef Newgarden Carpenter/Chevrolet a 63 vueltas (Eléctrico)


FOTO: Chris Jones/INDYCAR


DATOS:
– 15ta victoria de Montoya en categorías de monopostos en Estados Unidos; única de 2016.
– 44ta pole position de Power en categorías de monopostos en Estados Unidos; única de 2016.
– 33er Top 3 de Hunter-Reay en categorías de monopostos en Estados Unidos.
– Promedio de velocidad: 143.241 km/h
– Cambios de liderato: 4 entre 4 pilotos: Simon Pagenaud (48), Juan Pablo Montoya (44), Conor Daly (15) y Ryan Hunter-Reay 3).
– Banderas amarillas: 2 para 16 vueltas.
– Vuelta más rápida: Josef Newgarden – 1:02.230 m. (Vta. 21).
– Vuelta más rápida de un líder: Simon Pagenaud – 1:02.636 m. (Vta 22).
– Pilotos con Sanciones: Luca Filippi y Mikhail Aleshin (Vuelta 56 por Ingresar a un Pit Cerrado); Jack Hawksworth (Vuelta 64 por Ingresara un Pit Cerrado) y Carlos Muñoz (Vuelta 64 por Contacto Evitable).

LOS ENCABEZADOS:

Resumen 2015: Indianapolis 500 (Parte 1)

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR Media

El resumen anual de actividades de la IndyCar Series de 2015 continúa en el mes de mayo; sin embargo, todavía no nos meteremos de lleno a las «500 Millas de Indianapolis», sino a las dos semanas previas, en las cuales la locura, el drama y la controversia estuvieron presentes.

Todo parecía indicar que habría un buen ambiente, ya que la llegada de los aero kits aumentarían las velocidades promedio y se acercarían al récord de velocidad impuesto por Arie Luyendyk en 1996; sin embargo, el poco testing en pista provocó que se generaran accidentes con vuelos incluidos.
El miércoles 13 de mayo, Helio Castroneves fue el primero en experimentar este tipo de eventualidades durante los primeros minutos de entrenamiento.
Quien le siguió en la lista de afectados fue Josef Newgarden, integrante del CFH Racing quien en la última hora del jueves, la penúltima sesión previa a la clasificación tuvo un golpe y vuelo similares a los de su colega de Team Penske.
VER: Pagenaud rápido; Newgarden protagonizó accidente.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

Por si fuera poco, la lluvia hizo su aparición el día sábado, forzando a que la actividad relacionada con la clasificación se conjuntara para el domingo; en la práctica extra que se les dio a los participantes, Ed Carpenter tuvo un contacto que obligó a tomar medidas extremas.

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

Mark Miles, CEO del serial, y Derrick Walker, entonces Director Deportivo y de Competición, anunciaron que los autos debían tener el mismo setup para clasificación y carrera, y que la clasificación se compactaría.

Finalmente, Scott Dixon perseveró y alcanzó una nueva pole para el clásico estadounidense, cortando así la racha de la gente de Team Penske; en una sesión en la que ocho Chevrolets se adueñaron del Top 10, Justin Wilson fue el mejor representante de Honda, al marcar el sorprendente sexto mejor promedio.

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

Desafortunadamente, los accidentes continuaron gracias a la casi tragedia del canadiense James Hinchcliffe, quien quedó fuera de acción para el resto de la campaña, pero para su fortuna, no duró más de 10 días internado en el Hospital Metodista de Indianapolis. En septiembre, regresó al volante de un vehículo de Schmidt Peterson Motorsports mientras se presentaba en un test en Elkhart Lake, Wisconsin.

FOTO: Walter Kuhn/INDYCAR Media

VER: Se accidenta James Hinchcliffe.

Por si fuera poco, se anunció el día antes de la práctica final que Carlos Huertas no participaría en la carrera por problemas de salud, por lo que Tristan Vautier sería su reemplazante. Power fue el dueño del Carburation Day.

Les dejamos el podcast que elaboramos con Andrés Agulla de ESPN en los días previos a la gran carrera.

Resumen 2015: Louisiana Indy Grand Prix

Foto: Joe Skibinski/INDYCAR Media
«IndyCar al Día» continúa aprovechando este mes de diciembre para recapitular una a una las competencias que se disputaron en 2015. 
Hoy, toca el turno de la caótica segunda prueba del campeonato, celebrada en el NOLA Motorsports Park de Avondale, Louisiana; tras meses de promoción y expectativa para la realización del evento, el cual fortalecería la presencia del serial en el sureste de Estados Unidos y que sirvió como sede de pruebas de pretemporada, terminó en promesas debido a la incesante lluvia que no dejó de aparecer durante los tres días de actividad.
Aprovechando una interminable sucesión de accidentes y banderas amarillas, James Hinchcliffe hizo rodar la ruleta al hacer una sola parada en pits; aunado a que la prueba se terminó por tiempo (105 minutos totales), contuvo la presión de Helio Castroneves y James Jakes para lograr su cuarta victoria en la categoría y primera con Schmidt Peterson Motorsports, tras un inicio difícil de año.
Juan Pablo Montoya arrancó primero y lideró la mayor parte del recorrido, pero se conformó con la quinta plaza ante una estrategia de dos pit stops; en tanto, Carlos Huertas y Gabby Chaves se involucraron en algunos incidentes, pero no tan fuertes como el que protagonizaron Ryan Hunter-Reay, Simon Pagenaud y Sébastien Bourdais en pista, o el de Francesco Dracone en pits.
Sería también el mejor resultado del año para Simona de Silvestro y la primera victoria de Honda.
Las circunstancias del fin de semana no sólo trajo como como consecuencia la cancelación del evento para el futuro a corto plazo, sino también una disputa legal entre los dueños del circuito y los promotores de Andretti Sports Marketing, a causa de deudas de más de 600 mil dólares.
VERIZON INDYCAR SERIES 2015
FECHA 2: INDY GRAND PRIX OF LOUISIANA
NOLA MOTORSPORTS PARK; AVONDALE, LOUISIANA

RESULTADOS OFICIALES (FINAL BAJO BANDERA AMARILLA)

P PILOTO EQUIPO/MOTOR TIEMPO/DIF
1 James Hinchcliffe Schmidt/Honda 47 vts/1:47:19.489 h.
2 Helio Castroneves Penske/Chevy
3 James Jakes Schmidt/Honda
4 Simona de Silvestro Andretti/Honda
5 Juan Pablo Montoya Penske/Chevy
6 Tony Kanaan Ganassi/Chevy
7 Will Power Penske/Chevy
8 Graham Rahal Rahal/Honda
9 Josef Newgarden CFH/Chevy
10 Luca Filippi CFH/Chevy
11 Scott Dixon Ganassi/Chevy
12 Carlos Muñoz Andretti/Honda
13 Marco Andretti Andretti/Honda
14 Charlie Kimball Ganassi/Chevy
15 Gabby Chaves (N) Herta/Honda
16 Carlos Huertas Coyne/Honda a 1 vuelta
17 Stefano Coletti (N) KV/Chevy a 3 vueltas
18 Sage Karam Ganassi/Chevy a 3 vueltas
19 Ryan Hunter-Reay Andretti/Honda a 4 vueltas (Contacto)
20 Simon Pagenaud Penske/Chevy a 4 vueltas (Contacto)
21 Sébastien Bourdais KV/Chevy a 4 vueltas (Contacto)
22 Takuma Sato Foyt/Honda a 8 vueltas (Contacto)
23 Francesco Dracone Coyne/Honda a 24 vueltas (Contacto)
24 Jack Hawksworth Foyt/Honda a 28 vueltas (Contacto)


DATOS:
– 4ta victoria de James Hinchcliffe en IndyCar.
– 5ta victoria de Schmidt Peterson Motorsports en IndyCar.
– 2do podium para James Jakes en IndyCar.
– 82do podium para Helio Castroneves en categorías de monopostos en Estados Unidos.

– Promedio de velocidad: 115.864 km/h
– Cambios de liderato: 3 entre tres pilotos: Montoya (31), Hinchcliffe (15) y Castroneves (1).
– Banderas amarillas: 6 para 26 vueltas
– Vuelta más rápida: Scott Dixon – 1:28.558 m. (Vta. 40)
– Vuelta más rápida de un líder: James Hinchcliffe – 1:29.045 m. (Vta. 40)
– Pilotos con Sanciones: Sage Karam (25 segundos de recargo por violación en pits), Francesco Dracone (25 segundos de recargo, 10 mil dólares de multa y probatoria para seis carreras por atropellar a mecánico) y Ryan Hunter-Reay (Tres puntos de sustracción y probatoria para tres carreras por provocar accidente).

Foto: Chris Owens/INDYCAR Media

Podcast 17 de 2015: Post Iowa

Foto: IndyCar Media
¿Aburrido por una nueva semana de descanso? Les dejamos el podcast que elaboró el equipo de «IndyCar al Día», donde se analiza lo ocurrido durante las carreras de IndyCar, Indy Lights y Pro Mazda en Iowa Speedway, y en el que se actualizan las novedades de la «categoría más rápida del mundo».

Indy Lights en Iowa: Harvey y Ringel, al frente

Jack Harvey marcó lo mejor del viernes en Iowa (Foto: Road to Indy)
Se cumplieron este viernes las dos rondas de entrenamientos de la serie Indy Lights en el óvalo de Iowa, en las cuales los pilotos de Schmidt Peterson Motorsports marcaron la pauta.
En la primera sesión, realizada por la mañana, el líder del certamen, Jack Harvey, sólo dio cinco vueltas, pero fueron suficientes para registrar el mejor tiempo del fin de semana, el cual también fue el único en el margen de los 19 segundos, en lo que fue un amplio dominio de la escudería de Sam Schmidt y Ric Peterson, quienes se adueñaron de los primeros cuatro lugares; RC Enerson continúa marcando un buen ritmo en óvalos cortos al ser segundo, seguido de Scott Anderson y Ethan Ringel, a la vez que Max Chilton completó el Top 5.
Por la tarde, el turno fue de Ringel, poleman de la Freedom 100 de mayo pasado, quien en el arranque de la práctica marcó 20.048 s. mientras la mayoría de sus rivales se concentró en probar la puesta a punto de carrera. Anderson, Chilton, Harvey y Ed Jones cerraron los cinco más veloces.
Ringel logró el primer sitio por la tarde (Foto: Road to Indy)
En tanto, el equipo Belardi Auto Racing comenzó lento el fin de semana, ya que sus pilotos no han encontrado la velocidad que tuvieron hace pocos días en Milwaukee, otro óvalo corto; el colombiano Juan Piedrahita y el puertorriqueño Félix Serrallés, vencedor en la «Milla Milagrosa», fueron noveno y décimo, respectivamente, en ambas prácticas.
No hubo incidentes en ningún entrenamiento; la siguiente sesión que encararán los pilotos de la categoría telonera de la IndyCar será la clasificación, la cual está programada para este sábado, a las 16 hrs (Tiempo Argentina).

RESULTADOS- INDY LIGHTS EN IOWA
PRÁCTICA 1

POS PILOTO EQUIPO TIEMPO/DIF/VTAS
1 Jack Harvey Schmidt 19.972 s. / 5
2 RC Enerson Schmidt a 0.0249 s. / 53
3 Scott Anderson Schmidt a 0.1071 s. / 52
4 Ethan Ringel Schmidt a 0.2175 s. / 54
5 Max Chilton Carlin a 0.2868 s. / 55
6 Kyle Kaiser Juncos a 0.3254 s. / 61
7 Spencer Pigot Juncos a 0.3414 s. / 56
8 Ed Jones Carlin a 0.4333 s. / 53
9 Juan Piedrahita Belardi a 0.4638 s. / 18
10 Félix Serrallés Belardi a 0.5779 s. / 60
11 Shelby Blackstock Andretti a 0.7442 s. / 59

PRÁCTICA 2

POS PILOTO EQUIPO TIEMPO/DIF/VTAS
1 Ethan Ringel Schmidt 20.048 s. / 39
2 Scott Anderson Schmidt a 0.0009 s. / 36
3 Max Chilton Carlin a 0.0540 s. / 23
4 Jack Harvey Schmidt a 0.0560 s. / 34
5 Ed Jones Carlin a 0.1629 s. / 23
6 RC Enerson Schmidt a 0.1667 s. / 46
7 Kyle Kaiser Juncos a 0.1971 s. / 58
8 Spencer Pigot Juncos a 0.3151 s. / 49
9 Juan Piedrahita Belardi a 0.3173 s. / 52
10 Félix Serrallés Belardi a 0.6969 s. / 65
11 Shelby Blackstock Andretti a 1.1301 s. / 54