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In memoriam: Bryan Clauson
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| FOTO: INDYCAR |
Con un talento como pocos, versatilidad comparada con leyendas del automovilismo estadounidense y humildad fuera del auto.
Esta es una de las miles formas de describir a Bryan Clauson, tres veces participante en las “500 Millas de Indianápolis” y quien tuvo el privilegio de correr en la edición 100 del gran evento, fallecido la noche de ayer domingo, en el Bryan Medical Center West de Lincoln, Nebraska.
Considerado uno de los mejores pilotos de Estados Unidos, el originario de Carmichael, California, acumuló casi 200 victorias, entre heats clasificatorios y eventos principales, y siete campeonatos nacionales del United States Auto Club (USAC), en modalidades de midgets y sprint cars; además ganó el prestigioso Chili Bowl de 2014, así como eventos que conforman los Knoxville Nationals.
112 de esos triunfos fueron en carreras principales, o “main races”, lo que lo sitúan en quinto lugar en la hsitoria, sólo por detrás de Rich Vogler, A.J. Foyt, Sleepy Tripp y Mel Kenyon.
Su habilidad al volante lo llevó también a la serie NASCAR, donde fue piloto de desarrollo de Chip Ganassi Racing, en la misma época en la que competía Juan Pablo Montoya; logró una pole position, en Daytona en 2008, mientras su mejor resultado fue un quinto sitio en Kentucky.
Este año, tenía planes de completar 200 competencias en múltiples especialidades, de las cuales ganó 27, en una campaña que denominó “The “Chasing 200 Tour: Circular Insanity”. Entre ellas, destacó la Indy 500 del 29 de mayo, evento que finalizó por primera y única vez, en la posición 23, con los colores de Dale Coyne Racing, mismos con los que lideró tres vueltas. Sus dos intentos previos los hizo con KVSH Racing y Sarah Fisher Hartman Racing.
Previamente había participado en la serie Indy Lights, donde logró una pole inédita en la Freedom 100 en Indianapolis y un podium en Iowa, ambos en 2011.
El sábado, durante la edición 39 de los Beleville Nationals, evento de midgets sancionado por USAC, en el Belleville High Banks Speedway Fairgrounds del estado de Kansas, lideraba el heat principal cuando se tocó con otro vehículo y su máquina dio varias vueltas de campana, para después recibir un fuerte golpe de un tercer auto, justo en la zona del cockpit.
Tomó 30 minutos extraer a Clauson de su vehículo; inicialmente se reportó en condición crítica, pero sucumbió ante sus heridas. El anuncio se hizo la mañana de este lunes en el Indianapolis Motor Speedway.
“Nuestro Bryan luchó hasta el final con el mismo deseo que demostró detrás del volante de los varios autos de carrera que estacionó en el Círculo de Ganadores”. expresó la familia en un comunicado leído por Doug Boles, Presidente del circuito.
“Sin embargo, estuvimos más orgullosos que nuestro Bryan tomara algún momento para alegrar el día de aficionados jóvenes, o demostrara su amabilidad y apreciación hacia sus amigos, familia y fans”.
Kevin Miller, CEO de USAC, ha descrito este lunes como “uno de los días más obscuros en la historia del organismo, que tiene más de 60 años de existencia.
“No sólo hemos perdido a uno de nuestros mejores campeones de USAC, hemos perdido a un verdadero embajador de todo el deporte motor. La pasión de Bryan por nuestro deporte fue incomparable. Él fue un líder no sólo en la pista, sino en los pits con sus rivales. Hay un tremendo hueco en los corazones de la comunidad hoy mientras asimilamos su pérdida junto con su familia y amigos”.
Bryan Clauson falleció con 27 años de edad.
Montoya: "Sería agradable el Green-White-Checkered en IndyCar"
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| Foto: Chris Owens/INDYCAR Media |
Una de las varias polémicas suscitadas después de la Firestone 600 en Texas fue la del último reinicio de la carrera, generada a dos vueltas del final.
Juan Pablo Montoya, quien terminó en tercer lugar, generó dos temas de discusión importantes: la idea de incluir los finales “Green-White-Checkered” (es decir, tratar de terminar las carreras bajo bandera verde, sin importar que se agreguen vueltas extra al recorrido original) y un supuesto adelantamiento del eventual ganador, Ed Carpenter, en el reinicio final.
Durante la conferencia de prensa post-carrera, el colombiano declaró que sería una buena idea el tener este sistema de competencia, a lo que Will Power, quien estaba junto a él, dijo estar en desacuerdo.
“¿Por qué no?, declaró el colombiano. “Es malo si vas ganando pero es mejor para los fans, pero no creo que haya alguien que quiera ver un final bajo bandera amarilla”.
“En 600 kilómetros, lo mejor sería sacar la bandera roja”, respondió el australiano, a lo que el bogotano respondió que lo que pasó en las últimas vueltas de la Indy 500 fue “extraño”.
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| Foto: Chris Owens/INDYCAR Media |
En cuanto al segundo tema, Juan Pablo alegó que Carpenter se adelantó en el reinicio a 2 vueltas de finalizar el evento.
“Para mí, especialmente viniendo de NASCAR, tienes unas líneas en las que debes reiniciar; si quieres adelantarte un poco lo haces por un auto o dos de distancia, ¿pero por 200 ó 300 yardas?”.
Montoya dijo que Carpenter aceleró antes de tiempo, aunque Power aclaró que no vio los conos que indicaban la zona de reinicio en ese momento.
“Siempre nos hemos quejado de que no queremos una zona de reinicio, que nos dejen reiniciar así pero ellos (los oficiales) nos dicen que no; entonces, si te adelantas debes ser penalizado, pero él (Carpenter) se saltó porque sabía que no cancelarían la relargada, ya que se hubiera acabado la carrera”.
Finalmente, el colombiano habló sobre su primera competencia en la NASCAR Sprint Cup de este año, la cual se corre en Michigan este domingo.
“No sé qué esperar, será divertido pero viendo cómo está Brad (Keselowski, piloto de Penske en NASCAR) en clasificaciones, habrá un poco de presión. El equipo se dice emocionado por el auto que construyeron, pero será difícil para correr”.
Notas: ¿Brasil, fuera del calendario?
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| La IndyCar podría no volver a Brasil (Foto: Chris Jones/IndyCar Media) |
La primera semana de descanso de la IndyCar transcurrió con un rumor muy fuerte proveniente desde Brasil, en el cual, se insinúa que la categoría no regresará a Säo Paulo en 2014.
Otávio Cabral, miembro de una revista de ese país, reportó el día miércoles que la Alcaldía de la ciudad, que ha organizado carreras de esta categoría desde 2010, había decidido romper su contrato con la categoría, el cual expira en 2017, debido a los pocos ingresos que generaba, así como por problemas de tránsito.
Hasta ahora, no ha habido un anuncio oficial ni por parte de IndyCar, ni por parte de la Alcaldía.
También se maneja un fuerte rumor sobre BAND, la principal promotora del evento, dejaría de transmitir las carreras del serial después de 2013, lo cual también podría influir en esta decisión.
Todo esto sucede en el marco de la posible inclusión de una carrera de la categoría en el circuito interno del Indianapolis Motor Speedway el próximo año; los oficiales de la IndyCar podrían programarla para principios de mayo, fecha que hasta ahora ostenta Brasil.
Kanaan no va a NASCAR
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| Foto: Chris Jones/IndyCat Media |
El viernes por la mañana, Robin Miller, a través del portal RACER.com, también reportó que Tony Kanaan había recibido una oferta del equipo Joe Gibbs Racing de NASCAR, para correr en la Nationwide Series el próximo año.
Sin embargo, el mismo viernes, un portavoz del equipo aclaró que lo único que había sucedido entre ambas partes fue una reunión, pero que no hay planes para que el brasileño deje la IndyCar.
El ganador de las “500 Millas de Indianapolis” de este año ha platicado con muchos equipos para tener un asiento el próximo año, en caso de que KV Racing Technology no lo pueda retener, pero el principal requerimiento para el brasileño es traer presupuesto.
Dixon, sancionado
El neozelandés Scott Dixon fue sancionado con USD $30,000, por los comentarios hechos tras la carrera de la semana pasada, en Baltimore.
Dixon, sancionado
El neozelandés Scott Dixon fue sancionado con USD $30,000, por los comentarios hechos tras la carrera de la semana pasada, en Baltimore.
El piloto de Chip Ganassi Racing, luego de accidentarse con Will Power en la segunda parte de la competencia, pidió el despido de Beaux Barfield, Director de Carrera, por “decisiones inconsistentes” durante las carreras.
De acuerdo con los puntos 9.3.1.8 y 9.3.7, un piloto no puede hacer comentarios obscenos hacia algún oficial de la categoría.
Dixon podrá compensar la multa mediante apariciones públicas a nombre de IndyCar.
Muñoz participará en la Carrera de Estrellas 2013
El colombiano Carlos Muñoz, piloto del Andretti Autosport confirma su asistencia a la “Carrera de Estrellas 2013″ organizada por la fundación Fórmula Sonrisas, junto con el piloto Juan Pablo Montoya y Connie Freydell.
El encuentro que ya ha tenido dos versiones en la ciudad de Cartagena, se traslada en esta ocasión a Medellín, donde los mejores pilotos colombianos compartirán pista en karting con grandes figuras internacionales de la Fórmula 1, IndyCar y NASCAR, entre otros, el próximo 30 de noviembre.
“Estoy muy feliz de volver a correr en Colombia”, manifestó Muñoz. “Mucho más sabiendo que es por la buena causa de Connie y Juan Pablo que ayuda a los niños de bajos recursos de nuestro país. Creo que va a ser muy emocionante estar en los karts Rotax junto a otros grandes pilotos. Tenemos claro que vamos a divertirnos y espero que demos un buen espectáculo en la carrera”, declaró el bogotano.
Información: Carlos Muñoz Racing, IndyCar Media, Veja, RACER.com
