Archivo de la etiqueta: puntos extra

¿Qué necesitan Palou, O’Ward y Newgarden para ser campeón de INDYCAR en 2021?

Bienvenidos a la época más divertida del año para este sitio: desempolvar la calculadora y enlistar todos los escenarios posibles de los candidatos al título de la IndyCar 2021.

Seguir leyendo ¿Qué necesitan Palou, O’Ward y Newgarden para ser campeón de INDYCAR en 2021?

Se mantiene puntaje doble en Indy y Sonoma

FOTO: Richard Dowdy/INDYCAR Media
El departamento de competición de la IndyCar Series anunció este lunes modificaciones a los reglamentos técnicos y deportivos para la temporada 2016.
El aspecto más sobresaliente se relaciona con el sistema de puntuación, el cual se duplicará nuevamente para las competencias de Indianapolis y Sonoma; el ganador de cada una de estas carreras podrá llevarse hasta 104 unidades (100 por victoria más cuatro extra por pole y vueltas lideradas) en lugar de las 54 que se imparten de manera regular.
Scott Dixon se vio beneficiado por esta situación y, tras empatar con Juan Pablo Montoya en la primera posición final, ganó la corona por número de victorias.
Asimismo, la clasificación para la edición 100 de las «500 Millas de Indianapolis» tendrá cambios: otra vez serán dos días de acción, en el primero (21 de mayo) se definirán los 33 participantes del evento, es decir, que habrá «bumping» en el caso de haber 34 inscritos o más; para el segundo (22 de mayo) se ordenará la parrilla de salida en dos grupos: primero de los lugares 10 a 33, y posteriormente con el «Fast Nine Shootout», es decir, el Top 9.
Quien logre la pole position se llevará 42 puntos para su cuenta en el certamen; el segundo obtendrá 40 y así sucesivamente, hasta que el sitio 33 sume una unidad.

SISTEMA DE PUNTOS DE CLASIFICACIÓN EN INDY 500:

En cuanto al «Programa de Orientación de Novatos», habrá un aumento de 5 millas por hora en los requerimientos de aprobación: la primera de tres fases consistirá en que los debutantes deberán dar 10 vueltas de entre 2010 y 215 mph, la segunda de 15 giros de entre 215 y 220 mph, mientras que en la tercera serán 15 vueltas de un mínimo de 220 mph.
En el aspecto técnico, el paquete aerodinámico a usarse en Phoenix International Raceway será el mismo que en Iowa Speedway, gracias al parecido en su longitud; se usará la misma configuración técnica en Indianapolis y Pocono junto con las selladuras en las defensas traseras de los aero kit Honda y Chevrolet y, como se anunció hace aproximadamente un mes, se obligará al uso de placas de deslizamiento en el interior de los chassis y «flaps» (o solapas) en el ala trasera, el cual podrá abrirse hasta en 90 grados para evitar vuelcos como los vistos este año.
Para el evento en el óvalo de Texas, se confirmó una ligera adición en la carga aerodinámica, misma que se reducirá para la carrera de Iowa; el limite de velocidad en pits para las competencias ovales pasará de 60 a 50 mph.
Otros anuncios son los siguientes:
– Ambas motoristas usarán combustible Sunoco E85R uniforme, quitando el aditivo HiTEC 6590 que sólo era permitido para Chevrolet.
– El peso mínimo de los coches pasará de 1600 a 1610 libras para óvalos cortos y circuitos callejeros/permanentes, a la vez que aumentará de 1670 a 1580 libras en óvalos.
– Todos los autos con aero kit Honda tendrán que incluir un wicker ubicado en la parte central del chassis; Chevrolet y Dallara podrán no presentarlo.
– En los fines de semana que incluya un Promoter Test (o test colectivo), los equipos podrán usar un set de llantas usadas desde dicha sesión hasta las primera práctica oficial del fin de semana de carreras, pero serán devueltas después de dicho entrenamiento.
La temporada arranca el 13 de marzo en St. Petersburg, Florida.

Números de 2015: Más vueltas lideradas

Newgarden lideró más vueltas totales en 2015. FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media
Ser consistente al frente es vital para lograr victorias y ser contendiente a un campeonato. Más en uno como el de IndyCar, en el que 9 pilotos se llevaron la bandera a cuadros en 16 eventos y 19 pilotos subieron al podium.
Por ejemplo, Scott Dixon necesitó de la sumatoria de dos unidades extra en cuatro ocasiones, que le bastaron para alcanzar el título de 2015, junto con la mejor cifra de victorias que a la postre le sirvieron durante el desempate contra Juan Pablo Montoya.
En este departamento, entre los logros varios de Josef Newgarden a lo largo de la temporada 2015 de IndyCar, está el de más vueltas lideradas a lo largo de las 16 fechas del calendario.
El piloto de CFH Racing aprovechó el progreso de su escuadra en óvalos cortos para dominar gran parte del recorrido en las carreras de Iowa y Pocono (aunque no lideró la mayor cantidad de giros), mientras que en Milwaukee, a pesar de ser intratable en la parte inicial, no encabezó este departamento por la brillante estrategia de Sébastien Bourdais.
Asimismo, en Barber, Alabama, estuvo al frente la mayor cantidad de giros para lograr su primer triunfo en el serial. De las 2232 posibles, el originario de Tennessee lideró 345.
Por su parte, Will Power, aprovechando las cinco pole positions que sumó en circuitos permanentes (logró seis en el año, pero una de ellas fue en el óvalo de Texas), lideró un total de 202 vueltas, casi el doble que Juan Pablo Montoya, quien acumuló 115.

TOTAL DE VUELTAS LIDERADAS (DE 2232 POSIBLES)

PILOTO TOTAL PCT
JOSEF NEWGARDEN 345 15.46%
SCOTT DIXON 306 13.71%
WILL POWER 298 13.35%
TONY KANAAN 213 9.54%
HELIO CASTRONEVES 198 8.87%
SÉBASTIEN BOURDAIS 145 6.50%
JUAN PABLO MONTOYA 145 6.50%
SIMON PAGENAUD 132 5.91%
GRAHAM RAHAL 76 3.41%
RYAN HUNTER-REAY 71 3.18%
MARCO ANDRETTI 60 2.69%
TAKUMA SATO 46 2.06%
GABBY CHAVES (R)  31 1.39%
CARLOS MUÑOZ 25 1.12%
CHARLIE KIMBALL 21 0.94%
JAMES HINCHCLIFFE 20 0.90%
JACK HAWKSWORTH 16 0.71%
CONOR DALY 12 0.54%
SAGE KARAM (R)  12 0.54%
SEBASTIÁN SAAVEDRA 12 0.54%
JUSTIN WILSON 11 0.49%
TRISTAN VAUTIER 10 0.45%
RYAN BRISCOE 10 0.45%
JAMES JAKES 7 0.31%
RODOLFO GONZALEZ 5 0.22%
ALEX TAGLIANI 2 0.09%
LUCA FILIPPI 2 0.09%
ED CARPENTER 1 0.05%
STEFANO COLETTI (R)  0 0%

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media
VUELTAS LIDERADAS EN ÓVALOS (DE 1448 POSIBLES)
PILOTO TOTAL PCT
JOSEF NEWGARDEN 267 18.44%
TONY KANAAN 204 14.09%
SCOTT DIXON 202 13.95%
SIMON PAGENAUD 127 8.77%
HELIO CASTRONEVES 126 8.70%
SÉBASTIEN BOURDAIS 124 8.56%
WILL POWER 96 6.63%
RYAN HUNTER-REAY 69 4.77%
TAKUMA SATO 34 2.35%
MARCO ANDRETTI 33 2.28%
GABBY CHAVES (R)  31 2.14%
JUAN PABLO MONTOYA 30 2.07%
GRAHAM RAHAL 27 1.86%
CHARLIE KIMBALL 19 1.31%
CARLOS MUÑOZ 17 1.17%
SAGE KARAM (R)  12 0.83%
RYAN BRISCOE 10 0.69%
JACK HAWKSWORTH 7 0.48%
JUSTIN WILSON 5 0.35%
JAMES JAKES 5 0.35%
ALEX TAGLIANI 2 0.14%
ED CARPENTER 1 0.07%
Foto: John Cote/INDYCAR Media
VUELTAS LIDERADAS EN CIRCUITOS (DE 784 POSIBLES)
PILOTO TOTAL PCT
WILL POWER 202 25.77%
JUAN PABLO MONTOYA 115 14.67%
SCOTT DIXON 104 13.27%
JOSEF NEWGARDEN 78 9.95%
HELIO CASTRONEVES 72 9.18%
GRAHAM RAHAL 49 6.25%
MARCO ANDRETTI 27 3.44%
SÉBASTIEN BOURDAIS 21 2.68%
JAMES HINCHCLIFFE 20 2.55%
TAKUMA SATO 12 1.53%
CONOR DALY 12 1.53%
SEBASTIÁN SAAVEDRA 12 1.53%
TRISTAN VAUTIER 10 1.28%
TONY KANAAN 9 1.15%
JACK HAWKSWORTH 9 1.15%
CARLOS MUÑOZ 8 1.02%
JUSTIN WILSON 6 0.77%
SIMON PAGENAUD 5 0.64%
RODOLFO GONZALEZ 5 0.64%
RYAN HUNTER-REAY 2 0.26%
CHARLIE KIMBALL 2 0.26%
JAMES JAKES 2 0.26%
LUCA FILIPPI 2 0.26%
CARRERAS CON MAYOR PARTE DEL RECORRIDO AL FRENTE
Will Power: 4 (St. Petersburg, G.P. de Indianapolis, Toronto*, Fontana)
Scott Dixon: 4 (Long Beach, Indianapolis 500, Texas, Sonoma)
Josef Newgarden: 4 (Alabama, Toronto*, Iowa, Pocono)
Juan Pablo Montoya: 2 (Nueva Orleans, Detroit 2)
Marco Andretti: 1 (Detroit 1)
Sébastien Bourdais: 1 (Milwaukee)
Graham Rahal: 1 (Mid-Ohio)

VICTORIAS CON LA MAYOR CANTIDAD DE VUELTAS LIDERADAS
Scott Dixon: 3 (Long Beach, Texas, Sonoma)
Josef Newgarden: 2 (Alabama, Toronto)
Will Power: 1 (G.P. de Indianapolis)
Graham Rahal: 1 (Mid-Ohio) 
*Power y Newgarden lideraron 30 vueltas cada uno en Toronto, por lo que se les otorgaron los dos puntos extra por estar al frente la mayor cantidad de giros.