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Los pilotos que debutaron en Long Beach

Long Beach es uno de los eventos de carreras de autos más emblemáticos en Estados Unidos. Seguir leyendo Los pilotos que debutaron en Long Beach

GALERÍA: La historia de Team Penske

Team Penske es sinónimo de historia, de éxitos y de leyendas. No solo por los pilotos que han pasado por sus filas, sino también por los recuerdos de sus autos. Seguir leyendo GALERÍA: La historia de Team Penske

EFEMÉRIDES: 10 de abril

CUMPLEAÑOS:
– Paul Russo (10 de abril de 1914)
Participante en 81 eventos en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos de 1940 a 1965 con los equipos de Murrell Belanger, Ervin Wolfe, Russo-Nichels, Federal Engineering, Carl Marchese, Lou Fageol, Bill Corley, Paul Weirick, R.A. Cott, Norm Olson y Andy Granatelli, entre otros.
Siendo exitoso piloto de autos midgets, al grado de ganar el Campeonato Estatal de la modalidad en 1938, participó 14 ocasiones en las “500 Millas de Indianapolis”; su mejor arranque fue 2do en 1946 y llegando 4to en 1957 con el peculiar Novi, un motor V8 de doble leva que, aunque tenía la mayor potencia de la época, nunca se pudo acomodar en algún chassis y muchos pilotos, incluyendo Juan Manuel Fangio, se quejaron de su poca estabilidad al manejar.

El resultado de Russo fue lo mejor que consiguió este motor, diseñado por Bud Winfield y Leo Goossen y construido por Fred Offenhauser.

Terminó quinto en el campeonato del AAA en 1953; ganó tres carreras en la serie: Springfield en 1950, Detroit en 1951 y William Grove en 1952; además obtuvo cuatro pole positions, 24 Top 5’s y 45 TOp 10’s.
Falleció el 13 de febrero de 1976 mientras asistía a las carreras de Daytona Beach como espectador.
FOTO: Archivo Indianapolis Motor Speedway/INDYCAR Media

COMPETENCIAS:
– USAC: TRENTON 100 (10 de abril de 1960)
Rodger Ward obtuvo la victoria en la carrera inaugural de la serie USAC de 1960, celebrada en Trenton, Nueva Jersey.

El campeón reinante del equipo Leader Card arrancó segundo pero de inmediato le quitó el liderato a Johnny Thomson para dominar las 100 millas de recorrido con su Watson-Offy y ganar por 12ma ocasión en la categoría; Tony Bettenhausen (Hopkins) y Jim McWithey (John Willis) completaron el podium. 22 autos tomaron la bandera verde pero sólo 15 llegaron al final.

FOTO: Motorsports Hall of  Fame
– CART: CHECKER 200 (10 de abril de 1988)
Mario Andretti alcanzó 50 victorias históricas durante la primera fecha de la serie CART de 1988, disputada en el óvalo de Phoenix, Arizona.

FOTO: Tim Koleno Jr./Pinterest

El estadounidense de Newman-Haas Racing partió en tercero, pero lideró 135 de las 200 vueltas con su Chevrolet 265A-Lola T88/00 y llegó con 14 segundos de ventaja sobre el segundo lugar, el colombiano Roberto Guerrero, quien comenzó su segundo año con la escudería de Vince Granatelli pero hacía su regreso desde un accidente en Indianapolis que lo dejó en estado de coma por 17 días. Michael Andretti (Kraco) los acompañó en el podium.

FOTO: Kenneth Barton/Flickr

En una serie de eventos extraños, los pilotos de Team Penske fueron los primeros en abandonar: Danny Sullivan sólo completó 15 vueltas hasta que tuvo una falla en la presión de aceite y siete giros después, el poleman Rick Mears chocó su PC-17 Chevrolet en el muro mientras lidiaba con tráfico.

La competencia vio el debut de tres pilotos, entre ellos Bill Vukovich III (11mo con Gohr).


– CART: SLICK 50 200 (10 de abril de 1994)
Emerson Fittipaldi comenzó con el dominio histórico de Team Penske en 1994 al ganar la segunda fecha de la serie CART, que se llevó a cabo en el óvalo de Phoenix.

El brasileño, al volante del imbatible PC-23 con motor Ilmor D 265E, largó sexto pero dominó tres cuartas partes del recorrido, liderando un total de 124 vueltas de 200 posibles, para llegar más de 13 segundos delante de su coequipero Al Unser Jr.; Nigel Mansell (Newman-Haas), con su auto de reserva, completó el podium, aunque llegó con un giro de déficit.

Fue la primera de 12 victorias de la escudería del “Capitán” de 16 posibles, mientras que para el ex campeón de Fórmula Uno fue la 21ra y penúltima de su trayectoria; además le quitó el liderato general a Michael Andretti (Ganassi), quien tuvo un choque en la última parte del recorrido.

FOTO: Getty

El evento se caracterizó por un aparatoso accidente durante la vuelta 62 en el que se involucraron varios autos: Hiro Matsushita (Simon) se pegó con Teo Fabi (Hall) en la curva 3, pero aunque ya había salido la bandera amarilla, Jacques Villeneuve (Forsythe, segundo en la salida) no pudo frenar e impactó en la cabina del coche del japonés. El golpe también involucró al poleman Paul Tracy (Penske), líder por 43 giros, aunque todos salieron ilesos (VER VIDEO).

Adrián Fernández (Galles) quedó décimo, con seis vueltas de desventaja, en tanto que Jeff Andretti (Euromotorsport) fue 17mo en su última aparición en la categoría.
– INDY LIGHTS: PHOENIX GRAND PRIX (10 de abril de 1994)
Greg Moore venció por primera vez en la Indy Lights, la cual abrió su temporada 1994 en el óvalo de Phoenix, Arizona.

Con un Lola/Buick de su equipo familiar, el canadiense largó desde la pole y lideró las 75 vueltas pactadas para terminar 6.6 segundos delante de Steve Robertson (Tasman); Eddie Lawson (Tasman), en su estreno en autos fórmula tras una exitosa trayectoria en lo que hoy se conoce como MotoGP, fue tercero.

El mejor latinoamericano en el resultado final fue André Ribeiro, cuarto con Tasman mientras el mexicano Roberto Quintanilla fue el único abandono.

– CART: FIRESTONE FIREHAWK 500K (10 de abril de 1999)
De manera dramática, Adrián Fernández conservó el invicto en Twin Ring Motegi, donde se realizó la segunda fecha de la serie CART en 1999.

El piloto de Patrick Racing lideró 153 de las 201 vueltas pactadas con “Frankenstein”, un chassis Reynard 97i con piezas de 1998 y 1999, pero se arriesgó a no detenerse en el penúltimo encadenamiento de la tarde, ahorrando combustible; sin embargo, un accidente de Greg Moore (Forsythe) y Richie Hearn (Della Penna) le permitieron llegar a la distancia bajo bandera amarilla, ganando por segundo año consecutivo en el óvalo japonés (VER VIDEO), además de ser su cuarta victoria en la categoría. Para su ingeniero, el legendario Jim McGee, fue el 85to éxito de su trayectoria.

Gil de Ferran (Walker) quedó segundo en un día en el que a pesar de lograr la pole hizo un trompo en pleno arranque; Christian Fittipaldi salvó la honra de Newman-Haas al ser tercero, debido a que Michael Andretti era el único desafiante a la victoria de Fernández hasta que se le apagó el motor en su último pit stop. El estadounidense quedó en quinto detrás de Moore, recordado por atravesar la recta principal en reversa durante su incidente, quien mantuvo el liderato general.

FOTO: Peter Burke/SpeedCenter

La revelación de la carrera fue el colombiano Juan Pablo Montoya (Ganassi), quien a pesar de ser 15to en la salida no tardó en colocarse en el Top 5 y luchó por el liderato en la segunda mitad del recorrido hasta que un mal cálculo en el combustible lo relegó a la posición 13 (VER VIDEO); durante las prácticas tuvo un accidente con Andretti que provocó un conato de bronca entre sus respectivos jefes, Chip Ganassi y Carl Haas.

Michel Jourdain Jr. (Coyne) culminó 18vo en una tarde en la que hicieron su debut Tarso Marques, reemplazante de Al Unser Jr. en Team Penske (14to en el resultado) y Shigeaki Hattori (abandono con Bettenhausen).


– CHAMP CAR: TOYOTA GRAND PRIX OF LONG BEACH (10 de abril de 2005)
Sébastien Bourdais ganó por primera vez en las calles de Long Beach, conforme a la primera ronda de la serie Champ Car en 2005.

El francés de Newman-Haas arrancó en cuarta plaza, pero no tardó en superar al poleman Paul Tracy (Forsythe) cerca de la mitad del recorrido; tras las últimas detenciones, asumió el liderato para los últimos 12 giros y triunfar por 11ma vez en la categoría.

Tracy y Bruno Junqueira (Newman-Haas) lo acompañaron en el podium a la vez que Mario Domínguez, en su debut con Forsythe Racing, llegó quinto mientras Cristiano Da Matta, en su regreso al serial con PKV Racing, fue 10mo.

La apertura de año vio el debut de siete pilotos: Timo Glock (6to con Rocketsports), Ronnie Bremer (7mo con HVM), Bjorn Wirdheim (12mo con HVM), Marcus Marshall (14to con Team Australia), Fabrizio del Monte (16to con Jensen), Andrew Ranger (abandono con Conquest) y Ricardo Sperafico (abandono con Coyne).


– IZOD INDYCAR SERIES: HONDA GRAND PRIX OF ALABAMA (10 de abril de 2011)
Will Power inició su contraataque y venció en la segunda fecha del campeonato de IndyCar en 2011, celebrada en Barber Motorsports Park, en Alabama.

El australiano no tuvo problemas para adjudicarse la pole position y liderar las 90 vueltas programadas para cruzar la meta tres segundos por delante de Scott Dixon (Ganassi); Dario Franchitti (Ganassi) se apropió del último escalón del podium pero cedió el liderato general.

Para el hombre de Team Penske, fue su 10ma victoria en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos y la octava en eventos sancionados por IndyCar, manteniendo el invicto de la escuadra del “Capitán”en el autódromo de Barber, donde Helio Castroneves (7mo en el orden) había ganado en 2010.

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

Varios accidentes caracterizaron la jornada como el de Ryan Hunter-Reay (Andretti), quien se llevó de encuentro a Ryan Briscoe (Penske), el de Justin Wilson (D&R) con Rafa Matos (AFS) o el de Ernesto Viso (KV), quien se tocó con Simona de Silvestro (HVM) en la horquilla y, al tratar de recuperar el paso, se pegó con el debutante James Hinchcliffe (Newman-Haas); la suiza se recuperó para ser novena, pero el venezolano y el canadiense abandonaron. Sebastián Saavedra (Conquest) tampoco tuvo suerte, al ser último por una falla en la caja de cambios.

Fue el debut de Hinchcliffe luego de perderse la primera fecha en St. Petersburg; también fue la presentación de Simon Pagenaud en eventos sancionados por IndyCar, llegando octavo en sustitución de Bia Figueiredo en Dreyer & Reinbold.

– INDY LIGHTS: ALABAMA 100 (10 de abril de 2011)
Victor García hizo historia al convertirse en el primer español en ganar una carrera en la telonera de la IndyCar Series.
Manejando para Team Moore Racing, el originario de Madrid se agenció la pole y lideró las 40 vueltas pactadas para terminar tres décimas delante de Stefan Wilson (Andretti); Peter Dempsey (O2) completó el podium.
Ningún originario de España había ganado antes en la Indy Lights; Oriol Serviá estuvo dos años en la categoría cuando era sancionada por CART, pero a pesar de coronarse en 1999, lo hizo sin ganar competencias. Hasta el arranque de 2016, García continúa con esta distinción; sin embargo, sólo corrió la mitad del calendario de 2011.
FOTO: Dan Helrigel/INDYCAR Media
Josef Newgarden (Schmidt) culminó sexto para mantener el liderato general y sobrevivir el accidente que tuvo con sus coequiperos Esteban Guerrieri y Victor Carbone, quienes se tocaron a la salida de la horquilla y no volvieron a la acción.

Jorge Goncálvez (Belardi) llegó cuarto mientras Juan Pablo García (Jensen) quedó octavo. Gustavo Yacamán (Moore) fue 12mo.

EFEMÉRIDES: 22 de marzo

CUMPLEAÑOS:
– Andrew Craig (22 de marzo de 1949)
Originario del Reino Unido, fue Presidente y CEO de la serie CART/Champ Car de 1994 a 2000.

Luego de intentar mantener a flote la categoría después de la formación de la Indy Racing League, a Craig se le acredita la importante exposición que se tuvo en todo el mundo, así como la organización exitosa de eventos en Japón, Brasil, Australia y México.

FOTO: Facebook

COMPETENCIAS:

– USAC: PHOENIX 100 (22 de marzo de 1964)
AJ Foyt (Ansted-Thompson Racing) dominó la primera fecha de la USAC Champ Car Series de 1964, celebrada en el óvalo de Phoenix, Arizona.
El texano lideró las 100 vueltas pactadas con su Offenhauser de 252 pulgadas cúbicas y chassis preparado por AJ Watson, con el que dominaría 10 de las 13 fechas del calendario, incluyendo la Indy 500.

FOTO: Archivo Indianapolis Motor Speedway
Roger McCluskey (Gordon Van Liew) y Parnelli Jones (JC Agajanian) completaron el podium, en lo que fue la primera carrera sancionada por USAC en el Phoenix International Raceway, la cual abrió poco tiempo antes. 15 de los 22 participantes completaron la competencia.
– CART: KRACO CAR STEREO 150 (22 de marzo de 1981)
Continuando con el éxito de 1980, año en el que logró cinco triunfos (incluyendo en Indy) y el campeonato, Johnny Rutherford ganó la apertura de temporada de la serie CART en el óvalo de Phoenix.

A bordo del Chaparral 2K-Cosworth DFX construido por Jim Hall, el entonces campeón reinante de la categoría no tuvo problemas para vencer a Bobby Unser (Team Penske) por 22 segundos en el óvalo de una milla; “LoneStar JR” lideró 68 vueltas, mientras Unser logró la pole y estuvo al frente por 50 giros.

FOTO: Russ Thompson Racing

Tom Sneva, en su única aparición con O’Connell Racing (se iría con Bignotti-Cotter para el resto del año) completó el podium, a una vuelta del vencedor; el eventual bicampeón Rick Mears (Penske-Cosworth) fue cuarto.

Cinco pilotos debutaron en eventos sancionados por CART: Geoff Brabham (9no con Garza Racing, que compró un chassis Penske), Bob Lazier (12do con un Penske-Cosworth de Fletcher Racing) Phil Krueger (14to con un Eagle-Chevrolet de Joe Hunt), Scott Brayton (15to con el equipo familiar, Brayton Racing, que compró un chassis Penske), Jim Buick (abandono con un Eagle-Chevrolet) y el mexicano Josele Garza, quien se accidentó en las primeras vueltas con un chassis que le compró a Roger Penske.

– CART: DAIKYO INDY CAR GRAND PRIX (22 de marzo de 1992)
Emerson Fittipaldi se adueñó de la segunda edición del Gran Premio de Australia en las calles de Surfers Paradise, fecha inaugural de la CART/IndyCar en 1992.

El brasileño sólo lideró las últimas tres vueltas pero encabezó un 1-2 de Team Penske, terminando 2.8 segundos delante de Rick Mears; Bobby Rahal (Rahal Hogan) completó el podium mientras el poleman Al Unser Jr. (Galles Kraco) quedó cuarto; el ganador defensor John Andretti (Hall VDS) fue 6to.

Fue la 14ta victoria de Fittipaldi en la categoría.

FOTO: Archivo Indianapolis Motor Speedway/INDYCAR Media

El campeón de la serie Michael Andretti (Newman-Haas), quien había arrancado segundo, lideró 40 vueltas hasta que un problema mecánico le impidió terminar la carrera, permitiéndole a la dupla del equipo de Roger Penske asegurar la carrera.

Cuatro pilotos hicieron su debut en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos: el filipino Jovy Marcelo (14to con Euromotorsport) el belga Eric Bachelart (abandono con Dale Coyne), el suizo Gregor Foitek (abandono con AJ Foyt) y el estadounidense Jimmy Vasser (abandono con Hayhoe Cole).

– INDY RACING LEAGUE: DURA LUBE 200 (22 de marzo de 1998)
Scott Sharp le arruinó la fiesta a Tony Stewart para ganar la segunda fecha de la temporada de la Indy Racing League, disputada en Phoenix, Arizona.

Al piloto de Kelley Racing le bastó con liderar las últimas 30 vueltas para lograr su segundo triunfo en la categoría; al tener que ahorrar combustible, ya que no se detuvo en la penúltima bandera amarilla del día, la suerte estuvo de su lado porque un aparatoso accidente de Kenny Brack y Mike Groff en las últimas 15 vueltas le permitió llegar a la distancia, ya que los oficiales tardaron 13 giros en limpiar los destrozos.

Stewart (Team Menard), quien lideró 127 de los 200 giros pactados, quedó en un desilusionante segundo puesto pero mantuvo la cabeza del campeonato. Billy Boat (AJ Foyt) completó el podium.

FOTO: Ron McQueeney/INDYCAR Media

Fue un día con eventualidades en las 200 millas de recorrido, al grado de que cinco de las siete banderas amarillas que aparecieron fueron a causa de accidentes, como el de Buddy Lazier en la novena vuelta, el de Davey Hamilton con JJ Yeley en el giro 45, el de Eliseo Salazar con Arie Luyendyk (con vuelco incluido para el holandés) y Dave Steele en el reinicio siguiente, y el de Brack y Groff; el c

Jeff Ward (ISM Racing) logró su primera pole en la categoría, pero fallas en su transmisión lo relegaron a la quinta plaza; asimismo, Roberto Guerrero (Pagan Racing) quedó penúltimo luego de retirarse por la misma avería.

Yeley, futura estrella de NASCAR, y Steele, en un vehículo del Dr. Helmut Marko, hicieron su primera participación en la categoría.



– INFINITI PRO SERIES: PHOENIX 100 (22 de marzo de 2003)
Mark Taylor continuó con su dominante inicio en la telonera de la IndyCar Series al adueñarse de la segunda fecha del año, celebrada en Phoenix, Arizona.

El británico de Panther Racing mantuvo su paso perfecto al arrancar de nuevo en la pole position y liderar las 100 vueltas de recorrido, finalizando un segundo por delante de Thiago Medeiros (Genoa Racing); Tony Ave (Hemelgarn) completó el podium.

10 de los 15 vehículos inscritos llegaron al final; entre los abandonos figuraron Marty Roth (Brian Stewart Racing), Ed Carpenter (AJ Foyt Racing) y Gary Peterson (AFS Racing).

FOTO: Archivo INDYCAR