INDYCAR reporta falla generalizada en sistema Push-to-Pass durante carrera de Long Beach (FOTO: Paul Hurley/IMS Photo)
INDYCAR informó la noche del domingo sobre la detección de una falla en el software del sistema Push to Pass durante el Gran Premio de Long Beach.
El fallo permitió el sistema de potencia extra en el reinicio posterior a la única bandera amarilla encadenada del evento, cuando debería haberse desactivado antes de cruzar la línea de meta alternativa en la vuelta 62.
El área de arbitraje de la categoría recuerda que el Push-to-Pass se rige por el arranque de las carreras y por cualquier reinicio que ocurra antes de la vuelta previa a la bandera blanca. En ambos casos, se debe tener el sistema desactivado y se activará para un coche determinado una vez que éste alcance la línea de meta alternativa.
Derivado del fallo, IndyCar Officiating determinó que doce autos utilizaron el sistema antes de cruzar la línea de meta alternativa, pero el Comité de Arbitraje de INDYCAR no considera esto una infracción, ya que ningún auto cambió de posición debido al error de software, con la excepción del auto No. 66 de Marcus Armstrong, que adelantó al auto No. 14 de Santino Ferrucci, cuando ambos autos utilizaron el Push to Pass en cantidades prácticamente iguales durante la vuelta.
Es por ello que el Comité de Arbitraje de INDYCAR no modificará los resultados oficiales de la competencia, al tiempo que se continuará evaluando la falla del sistema e implementarán medidas de protección adicionales para evitar que se repita en futuras carreras.
Fue precisamente en Long Beach, hace un par de años, cuando un fallo en el software reveló el uso ilegal del Push to Pass por parte de Team Penske, lo cual derivó en una investigación que derivó en la descalificación de dos pilotos del Gran Premio de St. Petersburg.
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