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No sólo la pole está en juego este domingo
Los resultados de la clasificación de este domingo podrían incidir en el campeonato de la IndyCar.
Dixon ganó la última y es tetracampeón
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| Dixon, el único en ganar 3 carreras este año. Foto: IndyCar Media |
Once años tuvieron que pasar (la última vez fue en México, D. F. 2004 por CART/Champ Car) para que en un circuito mixto se volviera a definir un título y hoy se cerró la temporada 2015 de la categoría más rápida del mundo en el siempre difícil Sonoma Raceway, sede del GoPro Grand Prix of Sonoma, donde el piloto neozelandés Scott Dixon, de Chip Ganassi Racing, ganó la competencia y se consagró tetracampeón, tras empatar en puntos con Juan Pablo Montoya, quien perdió el título por victorias.
Cuando parecía que el campeón iba a salir entre el colombiano del equipo Penske y el estadounidense Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Racing), apareció el tercero en discordia; Dixon, al igual que su equipo, tuvieron una brillante carrera, la cual dominaron, además de aprovechar los problemas de sus rivales, como el toque entre el bogotano y su compañero de equipo Will Power, dejándolo atrás al actual ganador de las 500 Millas de Indianápolis. En el final sólo tenía que llegar quinto pero no pudo y terminó en un amargo sexto lugar.
La competencia, que tuvo 85 giros, se le dio siempre a Dixon, quien también lideró el mayor número de vueltas, pero además sus compañeros de equipo lo ayudaron, algo que en Penske no sucedió y les costó caro.
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| Montoya no pudo. Foto: IndyCar Media |
Tras la prueba, ambos pilotos sumaron 556 puntos en el campeonato, pero el dueño del auto número 9 se consagró campeón por victorias, ya que el triunfo de hoy fue el tercero del año (Long Beach, Texas y Sonoma), contra las dos del integrante de Penske (St. Petersburg e Indy 500), quien por primera vez es subcampeón.
Dixon, que hizo su debut en 2001 por CART/Champ Car, después de lograr el título de la Indy Lights, alcanzó su cuarto campeonato (2003, 2008, 2013 y 2015), todos ellos de la mano de su actual equipo, estructura que logró está tarde su centésima victoria. Este título es el undécimo de Chip Ganassi.
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| Chip Ganassi sigue acumulando títulos. IndyCar Media |
Ryan Hunter-Reay, del equipo Andretti Autosport, quería cerrar el año con otra victoria pero obtuvo un buen resultado y fue segundo, por delante de Charlie Kimball (Novo Nordisk Chip Ganassi Racing), otro que cerró su año con un gran podio. Tony Kanaan, otro de Ganassi, vio la bandera a cuadros en cuarto lugar, mientras que Ryan Briscoe, en su última prueba con el auto número 5 del equipo Schmidt Peterson Motorsports, finalizó quinto.
En su debut en esta pista, el debutante venezolano Rodolfo González consiguió en su sexta carrera su primer Top 10, al terminar noveno, dándole el tercer Top 10 al equipo Dale Coyne Racing, escuadra que tuvo un año para el olvido.
En su quinta prueba con el nuevo equipo campeón, Sebastián Saavedra resultó décimo tercero, mientras que Gabby Chaves, único piloto del equipo Bryan Herta Autosport, cerró un gran año de aprendizaje y se llevó el título de “Novato del Año” al finalizar en décimo cuarto. El también colombiano Carlos Muñoz, de Andretti Autosport, no tuvo suerte y fue vigésimo segundo, a una vuelta del ganador, al sufrir un trompo.
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| Chaves, el mejor entre los novatos. IndyCar Media |
En el Campeonato de Constructores, Chevrolet consiguió su cuarto título consecutivo, tras su regreso en 2012.
CLASIFICACIÓN FINAL – GP DE SONOMA 2015:
1 – Scott Dixon (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 85 vueltas
2 – Ryan Hunter-Reay (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 6″1115
3 – Charlie Kimball (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 7″1279
4 – Tony Kanaan (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 8″9030
5 – Ryan Briscoe (Dallara DW12-Honda) – Schmidt – 10″0749
6 – Juan Pablo Montoya (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 11″2548
7 – Will Power (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 12″4877
8 – Takuma Sato (Dallara DW12-Honda) – Foyt – 16″0888
9 – Rodolfo Gonzalez (Dallara DW12-Honda) – Coyne – 20″8011
10 – Mikhail Aleshin (Dallara DW12-Honda) – Schmidt – 22″5749
11 – Marco Andretti (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 23″6709
12 – Oriol Servia (Dallara DW12-Honda) – Rahal – 24″4514
13 – Sebastian Saavedra (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 24″7775
14 – Gabby Chaves (Dallara DW12-Honda) – Herta – 25″5357
15 – Helio Castroneves (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 26″0659
16 – Simon Pagenaud (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 27″3185
17 – Stefano Coletti (Dallara DW12-Chevy) – KV – 35″1645
18 – Graham Rahal (Dallara DW12-Honda) – Rahal – 36″4838
19 – Jack Hawksworth (Dallara DW12-Honda) – Foyt – 38″9404
20 – Sebastien Bourdais (Dallara DW12-Chevy) – KV – 42″5956
21 – Josef Newgarden (Dallara DW12-Chevy) – CFH – a 1 vuelta
22 – Carlos Munoz (Dallara DW12-Honda) – Andretti – a 1 vuelta
23 – Tristan Vautier (Dallara DW12-Honda) – Coyne – a 3 vueltas
24 – Luca Filippi (Dallara DW12-Chevy) – CFH – a 5 vueltas
25 – James Jakes (Dallara DW12-Honda) – Schmidt – abandono
Se busca campeón: Montoya, por la segunda
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| FOTO: Bret Kelley/INDYCAR Media |
Juan Pablo Montoya llega a la final de la serie IndyCar, en Sonoma, California, como líder del campeonato y gran favorito para lograr la corona.
El colombiano, en su segunda temporada desde que dejó la NASCAR Sprint Cup Series, ha sido uno de los más consistentes del año al tener más Top 5’s y Top 10’s que cualquier otro piloto que ha estado en todos los eventos de 2015; sin embargo, el abandono durante las primeras vueltas de la prueba en Iowa y el trompo de Sage Karam que le complicó el panorama en Mid-Ohio, junto con el surgimiento de Graham Rahal, han puesto el riesgo su liderato.
Aún con el podium logrado en Pocono, combinado con el accidente del estadounidense, Montoya llega con 34 puntos de diferencia sobre Rahal, 47 sobre Scott Dixon, 61 por delante de Will Power, 77 ante Helio Castroneves y 87 más que Josef Newgarden.
ESTADÍSTICAS DE MONTOYA EN 2015:
Participaciones: 15
Victorias: 2 (St. Petersburg, Indy 500)
Pole Positions: 2*
Top 5: 9
Top 10: 12
Abandonos: 1 (Iowa)
Puntos: 500
*Arrancó en primer lugar pero derivado de las cancelaciones de las clasificaciones en Nueva Orleans y Detroit 2, por lo que NO se le otorgaron puntos extra.
LOS ESCENARIOS MÁS BÁSICOS:
– Montoya debe llegar en cualquier lugar del podium para alzarse con la corona (si llega 3ro sin liderar vueltas, llegará a 570 puntos), sin importar lo que suceda con Rahal ni el resto (al no ganar la pole, aún si gana y lidera más vueltas, Rahal sólo puede tener un máximo de 569 unidades)
– Montoya debe llegar en cualquier lugar del podium para alzarse con la corona (si llega 3ro sin liderar vueltas, llegará a 570 puntos), sin importar lo que suceda con Rahal ni el resto (al no ganar la pole, aún si gana y lidera más vueltas, Rahal sólo puede tener un máximo de 569 unidades)
– Si Montoya queda 4to, 5to, 6to ó 7mo, sin importar si lidera o no vueltas, Rahal no puede ganar la carrera.
– Si Montoya queda 8vo y lidera el máximo de vueltas (551 puntos), Rahal no puede ganar la carrera.
– Si Montoya queda 8vo pero no lidera el máximo de vueltas (quedaría en 549 puntos), Rahal puede quedar 2do, pero no debe alcanzar los dos puntos por liderar el máximo de vueltas (si ocurre, el estadounidense también alcanzaría 549 puntos y tendría ventaja en el criterio de desempate). Dixon no puede ganar la carrera.
– Misma situación si Montoya queda 8vo sin liderar vueltas (548 puntos), debido a que un 2do lugar de Rahal lo puede dejar con 547 (si lidera una vuelta) o con 549 (si suma la mayor cifra de giros al frente). Dixon no puede ganar la carrera.
VER: Criterios de desempate.
– Si Montoya queda 9no liderando la mayor cantidad de vueltas (547 puntos), Rahal puede quedar 2do siempre y cuando no sume una vuelta al frente; Dixon no puede ganar la carrera.
– Si Montoya queda 9no pero no lidera vueltas (544 puntos), Rahal no puede llegar 1ro ó 2do mientras Dixon no puede ganar la carrera. No importa lo que ocurra con Will Power.
– Si Montoya queda 10mo liderando la mayor cantidad de vueltas (543 puntos), Rahal no puede llegar 1ro ó 2do mientras Dixon y Power no pueden ganar la carrera.
– Misma situación si Montoya queda 10mo sin liderar vueltas (540 puntos), es decir, que Rahal no llegue 1ro ó 2do y que tanto Dixon como Power no ganen la carrera.
– Si Montoya queda 25to y no lidera vueltas (510 puntos), Rahal debe quedar 10mo o peor (sin importar si lidera o no), Dixon debe quedar 6to (sin liderar más vueltas) o peor, Power puede quedar 3ro siempre y cuando no lidere vueltas; tanto Castroneves como Newgarden no pueden ganar la carrera.
– En el momento en que Montoya termine 23ro o en el que dos autos abandonen en Sonoma, tomando en cuenta que habrá 25 autos en pista, automáticamente se eliminará a Josef Newgarden de la lucha por la corona; un 16to lugar en carrera elimina a Helio Castroneves: un 9no puesto o mejor del bogotano impide que Power logre el título y una 5ta posición hace lo propio con Dixon.
DAR CLICK: Escenarios completos de campeonato.
LO QUE DICE:
“Obviamente, el campeonato es importante para todos en Team Penske y nuestra meta es dar lo mejor para asegurarlo este fin de semana, pero no es nada en comparación con con el sentimiento que tenemos tras perder a nuestro amigo y competidor, Justin Wilson. Tuve la oportunidad de competir contra él en diferentes seriales, iniciando en 1995 cuando me fui a Europa. Era el mismo hombre que solía ser cuando llegué a la IndyCar el año pasado, siempre con una sonrisa en su rostro pero alguien que fue un gran competidor en la pista. El deporte necesita más como él y su pérdida es tremenda. Tengo también esposa e hijos y estoy muy triste por lo que ellos están pasando”.
LO QUE ESTÁ EN JUEGO:
– Montoya busca ser el 25to piloto en lograr múltiples títulos en el automovilismo de monoplazas de Estados Unidos, cuya historia data desde 1905 y en 11mo en hacerlo en distintas categorías (llámese AAA, USAC, SCCA/CART/Champ Car o IRL/IndyCar)
– Asimismo, busca unirse a Emerson Fittipaldi (3 veces) y Gil de Ferran (2 ocasiones) como los únicos latinoamericanos en sumar al menos dos campeonatos.
– El último latinoamericano en coronarse fue Tony Kanaan, en 2004, por parte de IRL.
– Montoya ha liderado la puntuación en los 15 eventos disputados al momento; la última vez que un campeón estuvo al frente de la tabla general en todo el año fue Sébastien Bourdais, por parte de Champ Car (2006); en IRL/IndyCar, Sam Hornish Jr. lo hizo en 2001.
– El bogotano busca convertirse en el 29no piloto en ganar las “500 Millas de Indianapolis” y el campeonato en el mismo año (ha ocurrido en 35 oportunidades, el último fue Dario Franchitti en 2010).
– Montoya busca darle a Roger Penske su segundo título consecutivo, tercero en 10 años y 14to en total. Únicamente Rick Mears (1979), Al Unser Jr. (1994) y Hornish Jr. (2006) han ganado Indianapolis y el campeonato para el “Capitán” en la misma campaña.
Se busca campeón: Rahal, el rival principal
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| Foto: Bret Kelley/INDYCAR Media |
Una increíble segunda mitad de año, que incluyó cuatro Top 5’s en cinco eventos, y madurez a la hora de manejar, le han dado a Graham Rahal la posibilidad de luchar por primera vez por un campeonato de IndyCar, el cual se definirá este domingo en Sonoma, California.
El originario de Columbus, Ohio, de 26 años de edad, tuvo un inicio lento de campaña al no aprovechar las situaciones en Nueva Orleans y Long Beach, además de ser errático en St. Petersburg. Sin embargo, el par de segundos lugares obtenidos en Alabama y el Gran Premio de Indianapolis encendieron la llama y lo encaminaron a ser el principal rival de Juan Pablo Montoya.
A pesar del abandono sufrido en Pocono, el sistema de puntuación doble le permite a Rahal quedar incluso en alguna posición dentro del Top 10 y esperar una falla del colombiano; pase lo que pase, 2015 habrá sido su mejor año hasta el momento, considerando la inferioridad de los aero kits Honda y el hecho de no tener compañero de equipo en prácticamente todo el año.
ESTADÍSTICAS DE RAHAL EN 2015:
Participaciones: 15
Victorias: 2 (Fontana, Mid-Ohio)
Pole Positions: 0 (Mejor arranque de 5to en Pocono)
Top 5: 8
Top 10: 10
Abandonos: 2 (Detroit 1, Pocono)
Puntos: 466 (a 34 de Montoya)
LOS ESCENARIOS MÁS BÁSICOS A FAVOR DE RAHAL:
– Al no poder lograr la pole, Rahal sólo puede lograr un máximo de 569 puntos; si gana pero no lidera el máximo de giros, llegará a 567 puntos.
– Al no poder lograr la pole, Rahal sólo puede lograr un máximo de 569 puntos; si gana pero no lidera el máximo de giros, llegará a 567 puntos.
– No obstante, Rahal debe ganar sin importar si lidera o no el máximo de vueltas y que Montoya quede 4to (sin importar si lidera o no) o peor; al iniciar el fin de semana, existía el escenario de que el colombiano llegara 3ro (sin liderar) y que Rahal sumara los 104 puntos posibles para que éste alcanzara la corona; sin embargo, al no lograr la pole, el estadounidense no puede ser campeón con dicha combinación.
– Si Rahal queda 2do y lidera la mayor cantidad de vueltas (549 puntos), Montoya debe quedar 8vo (sin liderar más vueltas) o peor a la vez que Scott Dixon no puede ganar la carrera.
– Si Rahal queda 2do pero no logra liderar vueltas (546 puntos), Montoya debe quedar 9no (sin liderar más vueltas) o peor y Dixon no puede ganar la carrera.
– Si Rahal queda 3ro y lidera la mayor cantidad de vueltas (539 puntos), Montoya debe quedar 11mo (sin liderar más vueltas) o peor; Dixon y Will Power no pueden ganar la carrera.
– Si Rahal queda 3ro pero sin liderar vuelta alguna (536 puntos), Montoya debe quedar 12mo (sin liderar), 13ro (sin liderar más vueltas) o peor; Dixon no puede ganar ni quedar 2do (si lidera más vueltas) y Power no puede ganar la carrera.
VER: Criterios de desempate.
– Si Rahal queda 4to liderando la mayor cantidad de vueltas (533 puntos), Montoya debe quedar 14to (sin liderar más vueltas) o peor; Dixon puede quedar 2do pero sin liderar vueltas y Power no puede ganar la carrera.
– Si Rahal queda 4to pero sin liderar vueltas (530 puntos), Montoya debe quedar 15to (sin liderar), 16to (sin liderar más vueltas) o peor, Dixon no puede quedar 1ro ó 2do y Power no puede ganar la carrera.
– Si Rahal queda 5to y lidera la mayor suma de vueltas (529 puntos), Montoya debe llegar 16to (sin liderar más vueltas) o peor, Dixon no puede quedar 1ro ó 2do y Power no puede ganar la carrera.
– Si Rahal queda 5to pero sin liderar vueltas (526 puntos), Montoya debe quedar 17mo (sin liderar), 18vo (sin liderar más vueltas) o peor, Dixon puede quedar 3ro mientras no lidere la mayor suma de giros al frente, a la vez que Power y Castroneves no pueden ganar la carrera.
– Si Rahal queda 10mo, aunque sea sumando sus tres puntos extra (509 puntos), no puede ganar el campeonato debido a que no sumaría más de 510 puntos; Montoya, al arrancar la carrera y considerando que habrá 25 autos en pista, obtendría un mínimo de 10 unidades, lo que le llevaría a tener un mínimo de 510 en su cuenta.
DAR CLICK: Escenarios completos de campeonato.
LO QUE DICE:
“El año pasado tuvimos muchos altibajos pero logramos colocarnos al frente y liderar varias vuelas, aunque no cargamos suficiente combustible en una de las banderas amarillas, entonces cuando lideramos, necesitábamos un encadenamiento. A este punto, tenemos que ir a ganar, no tenemos opción. Para vencer a Montoya, no hay opción. Iremos a hacer lo mejor posible y ver lo que suceda”.
LO QUE ESTÁ EN JUEGO:
– Rahal busca ser el piloto número 66 en lograr un campeonato oficial de autos fórmula en Estados Unidos desde 1905.
– Además, busca ser el 49no piloto campeón originario de Estados Unidos y el segundo en cuatro años.
– Los Rahal buscan ser la tercera generación padre-hijo en lograr un título en el automovilismo de monoplazas, uniéndose a Mario y Michael Andretti y a Al Unser Padre e Hijo. Bobby fue campeón en 1986, 1987 y 1992 por parte de CART, y en 1985-86 por parte de USAC.
– Graham busca darle a su escudería, el Rahal Letterman Lanigan Racing, su segunda corona. La primera fue en 1992, por parte de Bobby, cuando era socio de Carl Hogan y la escuadra se llamaba Rahal-Hogan Racing.
– Rahal busca extender la racha de campeones diferentes en un periodo de cinco años (2011- Franchitti; 2012- Hunter-Reay; 2013- Dixon; 2014- Power).
– Quien ha llegado a la fecha final como líder general, no ha logrado el campeonato en 5 de los últimos 10 años (excluyendo Champ Car en 2006 y 2007). En cuatro de ellas, un integrante de Team Penske ha estado involucrado. Helio Castroneves perdió la corona en la final de 2006 a la vez que Will Power pasó por esta situación en 2010, 2011 y 2012. El otro fue Scott Dixon, en 2009.
– Rahal busca ser el 10mo campeón con motor Honda desde 2003.
Se busca campeón: Dixon busca un improbable tetracampeonato
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| Foto: Bret Kelley/INDYCAR Media |
Scott Dixon no ha tenido la mejor de las temporadas en este 2015, pero gracias a sus seis Top 10’s en las últimas siete carreras, llega a Sonoma Raceway, sede de la final de la IndyCar Series, con una importante posibilidad de alzarse como tetracampeón.
El piloto de Chip Ganassi Racing, cuyos momentos más destacados son su primera victoria en Long Beach y un amplio dominio en Texas, es la tercera fuerza para este fin de semana, por lo que tratará de repetir la victoria que logró en el trazado californiano en 2007 y 2014 y esperar un resultado desfavorable de Juan Pablo Montoya y Graham Rahal.
ESTADÍSTICAS DE DIXON EN 2015:
Participaciones: 15
Victorias: 2 (Long Beach, Texas)
Pole Positions: 2 (Indy 500¨* y Mid-Ohio)
Top 5: 6
Top 10: 11
Abandonos: 1 (Detroit 2)
Puntos: 453 (a 47 de Montoya y a 13 de Rahal)
*Ante la serie de cambios en las reglamentaciones y horarios para la clasificación de Indy 500, ni a Dixon ni a los 33 participantes se les otorgaron puntos extra.
*Ante la serie de cambios en las reglamentaciones y horarios para la clasificación de Indy 500, ni a Dixon ni a los 33 participantes se les otorgaron puntos extra.
LOS ESCENARIOS BÁSICOS A FAVOR DE DIXON:
– Al no conseguir la pole para la carrera de Sonoma, Dixon puede lograr un máximo de 556 puntos si gana y lidera la mayor cantidad de vueltas; en caso de ganar pero no liderar el mayor número de giros, aspira a tener 554 unidades.
VER: Clasificación en Sonoma
– Al no conseguir la pole para la carrera de Sonoma, Dixon puede lograr un máximo de 556 puntos si gana y lidera la mayor cantidad de vueltas; en caso de ganar pero no liderar el mayor número de giros, aspira a tener 554 unidades.
VER: Clasificación en Sonoma
– Dixon debe ganar la carrera y, si logra sus tres puntos extra, Montoya debe quedar 6to (sin liderar) o peor, sin importar lo que ocurra con Rahal.
– Si Dixon gana pero no logra liderar el máximo de vueltas, Montoya debe terminar 7mo (sin liderar más vueltas); no importa lo que pase con Rahal.
– Si Dixon queda 2do y lidera la mayor cantidad de vueltas (536 puntos), Montoya debe quedar 12mo (sin liderar), 13ro (sin liderar más vueltas) o peor, Rahal debe quedar 3ro (sin liderar) o peor y Power no puede ganar la carrera.
– Si Dixon queda 2do sin liderar vueltas (533 puntos), Montoya debe quedar 14to (sin liderar), 15to (sin liderar más vueltas) o peor, Rahal debe quedar 4to (sin liderar más vueltas) o peor, y Power no debe ganar la carrera.
– Si Dixon queda 3ro y lidera la mayor cantidad de vueltas (526 puntos), Montoya debe quedar 18vo (sin liderar más vueltas) o peor, Rahal debe quedar 6to o peor y Power no puede ganar la carrera. No importa si Castroneves gana la carrera, porque incluso si lidera la mayor cantidad de vueltas, alcanzaría 526 unidades, pero el criterio de desempate favorecerá a Dixon.
VER: Criterios de desempate.
– Si Dixon queda 3ro sin liderar vueltas (523 puntos), Montoya debe quedar 19no (sin liderar) o peor, Rahal debe quedar 6to (sin liderar) o peor. Ni Power ni Castroneves deben ganar la carrera.
– Si Dixon queda 4to y lidera la mayor cantidad de vueltas (520 puntos), Montoya debe quedar 21ro (sin liderar más vueltas), Rahal debe quedar 7mo (sin liderar más vueltas) o peor, Power puede quedar 2do pero sin liderar vueltas y Castroneves no puede ganar la carrera.
– Si Dixon queda 4to sin liderar vueltas (517 puntos), Montoya debe quedar 22do (sin liderar), 23ro (sin liderar más vueltas), 24to o 25to; Rahal debe quedar 8vo (sin liderar más vueltas), Power no puede quedar 1ro o 2do y Castroneves no puede ganar. Luego de que Power ganó la pole, Newgarden sólo puede aspirar a un máximo de 516 puntos.
– Si Dixon queda 5to y lidera la mayor cantidad de vueltas (516 puntos), Montoya debe quedar 23ro (sin liderar más vueltas), 24to o 25to; Rahal debe quedar 8vo (sin liderar más vueltas) o peor, Power no puede quedar 1ro o 2do y Castroneves no puede ganar. Si Newgarden gana, no puede liderar la mayor cantidad de vueltas.
– Si Dixon queda 5to sin liderar vueltas (513 puntos), Montoya debe quedar 24to (sin liderar) o 25to (sin liderar más vueltas), Rahal debe quedar 9no (sin liderar más vueltas) o peor, Power no puede ganar ni quedar 2do ni 3ro (en caso de que sume los cuatro puntos extra). Castroneves y Newgarden no pueden ganar la carrera.
– Si Dixon queda 6to y lidera la mayor cantidad de vueltas (512 puntos), Montoya debe quedar 25to (sin liderar más vueltas), Rahal debe quedar 9no (sin liderar más vueltas) o peor, Power debe llegar 3ro (sin liderar más vueltas) o peor) y tanto Castroneves como Newgarden no pueden ganar la carrera.
– Si Dixon queda 6to pero no lidera vueltas (509 puntos), no podrá quedar delante de Montoya en el campeonato.
DAR CLICK: Escenarios completos de campeonato.
LO QUE DICE:
“Sonoma es importante para nosotros porque también es la carrera más importante de nuestro patrocinador. Es una carrera fantástica y ha sido emocionante en los últimos años. El ganar el año pasado fue muy bueno, fue parte de nuestra mejora en el campeonato para tratar de volver a tener fuerza en lo que fue un inicio muy lento de año. Estoy emocionado de que el Team Target todavía está en contención por el campeonato, siendo una carrera de puntaje doble. Espero estar celebrando con mucho vino en el Círculo de Ganadores con un título y una victoria”.
LO QUE ESTÁ EN JUEGO:
– Dixon busca igualar a Dario Franchitti, Sébastien Bourdais, Bobby Rahal, Al Unser Jr. y Mario Andretti, como tetracampeones en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos.
– El neozelandés busca su segunda corona en tres años y, en caso de ganar, le habrá dado la victoria #100 a Chip Ganassi en categorías de autos formula.
– Desde que IRL/IndyCar sanciona campeonatos de autos fórmula, nunca se ha dado que quien llega en tercera posición a la final de campaña logra el título.
– Ganassi está en búsqueda de su 11ma corona en este tipo de categorías; tiene cuatro por CART/Champ Car y seis dentro de IRL/IndyCar; sería su sexto éxito en ocho años.
