Después de Fontana, última carrera, terminará su contrato con su actual equipo, el Sarah Fisher Hartman Racing, que también lo vio debutar en 2012. Josef solamente adelantó que seguirá corriendo en la IndyCar, a pesar que dijo hace unos días que le gustaría correr en autos de Endurance.

«En realidad no he pensado mucho en ello. Yo trabajo con Sarah Fisher Hartman Racing y es ahí donde pongo toda mí atención en este momento», declaró el estadounidense a la web RACER.

«¿Tengo pensado quedarme en la IndyCar? Sí. Me gustaría correr en autos de Endurance, pero sólo como una actividad extracurricular. Me encanta la IndyCar», terminó Josef.

El próximo año, su actual equipo se fusionará con el equipo del piloto Ed Carpenter, el Ed Carpenter Racing, para formar un sólo equipo, llamado CFH Racing, con dos autos.

Según el mandamás de Cosworth, Kevin Kalkhoven,  tienen un motor listo para ser presentado antes que termine la actual temporada. Alfa Romeo, que estuvo en la IndyCar en el final de los años 80 y principios de los 90, podría sumarse a este proyecto porque quieren volver al mercado estadounidense. 

El mayor problema que tiene la famosa marca de motores en volver  es el ingreso de los kits aerodinámicos el próximo año. Cada marca puede hacer su kit independientemente y Chevrolet y Honda ya hicieron los suyos y esto sería una gran desventaja para Cosworth.

La última vez que la Verizon IndyCar Series tuvo tres fabricantes de motores fue en el año 2012 cuando estaban Chevrolet, Honda, que sigue, y Lotus, que abandono la categoría porque sus motores eran muy lentos y no tenía clientes (equipos). 

Desde que llegó, Pagenaud, que está disputando su tercera temporada completa, no paro de sorprender y ya tiene cuatro victorias, todas con su actual equipo, el Schmidt Peterson Motorsports, escuadra que ayer hizo su primer doblete, en Houston. 

El propietario del equipo  Andretti Autosport contó que le gustaría tener al piloto francés y que le daría un auto o sacaría uno de sus actuales pilotos, que son cuatro, entre ellos el colombiano Carlos Muñoz, que por ahora es el mejor debutante de la temporada 2014.

“Me gustaría tenerlo con nosotros pero es un camino largó. Es uno de los mejores y es una gran persona. El encajaría muy bien en nuestro equipo”, comentó el estadounidense, papá de Marco.

Pagenaud está cuarto en el campeonato con 346 puntos. Tiene dos victorias.

La escuadra de Tyce Carlson, Tim Donahue y Chris Williams estaba buscando un sponsor para poder estar en la Verizon IndyCar Series el próximo año y lo consiguieron. Jilcat Industries será el principal patrocinador del equipo. También, el equipo con sede en Indianápolis se unió con Xclusive Marketing & Design, que está ayudando.

“Este es un momento muy emocionante para todos nosotros en Fan Force United. Tener a Jilcat Industries para el próximo año es un sueño hecho realidad”, dijo el joven piloto, que espera poder correr algunas fechas que quedan en preparación para el próximo año.

Fan Force United debuto en la IndyCar en las 500 Millas de Indianápolis del año 2012. Su piloto fue el ex Fórmula Uno Jean Alesi, que abandono en el comienzo de la carrera porque su motor era muy lento (tenía un Lotus). 

Todos saben que el calendario de este año es muy corto porque se está haciendo un “súper calendario”, que será para el año que viene, y debe tener veinte carreras.  Las dos primeras fechas serían las carreras internacionales y en Dubái se correría la primera fecha. 

Mark Miles, director general de Hulman & Co, empresa que organiza la Verizon IndyCar Series, dice que se está trabajando muy duro para que haya una fecha en Dubái y que las conversaciones van por buen camino. La fecha en el país árabe abriría la próxima temporada y seria a fin del mes de febrero. La carrera seria en el Autódromo de Dubái, que fue inaugurado en octubre del año 2004 y cuenta con 5.390 metros de longitud.

La segunda fecha se realizaría en la capital de Brasil, Brasilia, y se correría el 8 de marzo. El circuito está en duda todavía. El único circuito de la capital brasileña, el Autódromo Internacional Nelson Piquet, no está en buen estado y llevaría varios meses para ponerlo en buenas condiciones para que reciba a la IndyCar. En unos días habrá un anuncio oficial. 

La primera fecha en tierras estadounidenses sería la tercera en el circuito callejero de St. Petersburg, en Florida. Ya tiene día y seria el 29 de marzo. 

Las otras fechas confirmadas son el 19 de abril en Long Beach (callejero), el Gran Premio de Indianápolis (circuito mixto) el 10 de mayo, las 500 Millas de Indianápolis (óvalo) el 24 de mayo y las carreras en Detroit (callejero) los días 30 y 31 de mayo.