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Reaparece Ed Carpenter Racing; Fisher y Hartman salen

Fisher deja de ser dueña en IndyCar. FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

Lo que comenzó como rumor durante esta semana se ha hecho oficial este jueves: después de ocho años, la aventura de Sarah Fisher como propietaria de equipo en IndyCar ha concluido.

Problemas de patrocinio, ante el panorama internacional volátil, han provocado que el empresario petrolero Wink Hartman haya decidido dejar de invertir en lo que hasta hoy se conocía como el Carpenfer Fisher Hartman Racing, por lo que ante la falta de dinero, la popular ex piloto dejará de ser co-dueña de los autos #20 y #67, mientras la escudería volverá a llamarse Ed Carpenter Racing (ECR), la cual participó bajo ese nombre de 2012 a mediados de 2014.
“Después de un año compitiendo como CFH Racing, regresamos a ECR para 2016 y más allá”, menciona Carpenter en un comunicado. “Mientras tuvimos un gran año como CFH Racing, tuvimos algunos cambios en asociaciones dentro de la organización y tiene el mayor sentido regresar a ECR. Estoy orgulloso de lo que hemos logrado como equipo desde que empezamos en 2012 y espero construir más desde ese éxito para otra emocionante temporada en IndyCar”.
FOTO: Twitter Ed Carpenter Racing
Josef Newgarden seguirá como participante de tiempo completo, aunque cambiará al número #21 y tendrá patrocinio de Fuzzy’s Vodka para las primeras cuatro fechas.
Carpenter está confirmado para competir en los cinco óvalos del calendario, también con Fuzzy’s como auspiciante, pero al momento no hay planes de presentar al equipo #20 en las pistas callejeras/permanentes. Por ende, el italiano Luca Filippi también está buscando asiento.
Hartman concentrará sus esfuerzos en su compañía Hartman Oil a la vez que Fisher, además de seguir involucrada en la escuadra en el área de patrocinios, inaugurará en abril una pista de karting en Indianapolis junto con su esposo Andy O’Gara.
Fisher, participante en 83 eventos en la IRL/IndyCar y en nueve ediciones de las “500 Millas de Indianapolis”, abrió su modesta escudería en 2008, pero estuvo a punto de renunciar a su negocio por problemas de patrocinio, forzándola al retiro como piloto en 2010; no obstante, sobrevivió gracias al apoyo de empresas como Dollar General y Hartman Oil, ganando una competencia con Carpenter en 2011.

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR Media

Desde 2012 que Newgarden, entonces campeón de la Indy Lights, se convirtió en titular de la escudería, además que pilotos como Graham Rahal, Jay Howard y Alex Tagliani tuvieron participación parcial; para 2015, el mismo Newgarden logró sus primeras dos victorias en la IndyCar y llegó a la final en Sonoma con posibilidad para ganar el título.

“Soy afortunada de haber sido propietaria en esta serie por ocho años, teniendo recuerdos increíbles a lo largo del camino. Estoy extremadamente agradecida con Wink y Libba Hartman por todo lo que han hecho para ayudarnos a estar donde estamos hoy”, dice la originaria de Columbus, Ohio.
Newgarden y Carpenter estarán en el test colectivo que organizará la serie el 8 de febrero en Phoenix, Arizona.

Resumen 2015: Luca Filippi

FOTO: John Cote/INDYCAR Media
Finalmente, el italiano Luca Filippi recibió una oportunidad mayor para demostrar sus habilidades dentro de la IndyCar Series, al participar en 10 carreras de la temporada 2015, es decir, todas las celebradas en circuitos permanentes y callejeros, con el CFH Racing.
El graduado de la GP2 Series tuvo sus momentos interesantes a lo largo de su campaña, pero lo más sobresaliente llegó en Toronto, donde por primera vez subió al podium de vencedores con su segundo lugar; asimismo, contribuyó a que la escudería de Sarah Fisher, Ed Carpenter y Wink Hartman se consolidaran dentro del serial. A continuación, el análisis de su temporada.

NÚMEROS:
Ranking: 21ro
Competencias: 10
Poles: 0
Victorias: 0
Top 5’s: 1
Top 10’s: 4
Mejor Arranque: 6to (Toronto)
Mejor Resultado: 2do (Toronto)
Promedio en Clasificaciones: 12.4
Promedio de Resultados: 13.9
Abandonos: 2 (Detroit 1 y Mid-Ohio)
Vueltas completadas: 773 de 784 (98.6%)
Vueltas lideradas: 22
Puntos: 182

RESULTADOS POR CARRERA

NO CARRERA QUALY FINAL STATUS
1 St. Petersburg 19 9 Activo
2 Nueva Orleans 9 10 Activo
3 Long Beach 14 22 Activo
4 Alabama 9 11 Activo
5 G.P. de Indianapolis 9 14 Activo
6 Indianapolis 500 N/A N/A N/A
7 Detroit 1 19 9 Accidente
8 Detroit 2 17 17 Activo
9 Texas N/A N/A N/A
10 Toronto 6 2 Activo
11 Fontana N/A N/A N/A
12 Milwaukee N/A N/A N/A
13 Iowa N/A N/A N/A
14 Mid-Ohio 9 21 Fuera de pista
15 Pocono N/A N/A N/A
16 Sonoma 13 24 Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
“¿Recuerdan que el italiano no despertaba mucho interés en los equipos en los últimos dos años por los errores que cometía en pista? ¿El accidente en Houston con Graham Rahal, problemas mecánicos con Herta sin mencionar su poca experiencia? Pues eso parece haber quedado atrás, ya que Filippi aumentó su calendario en más del doble a comparación de 2013 y 2014. Eso, sumado a un equipo que se convirtió en contendiente constante para ganar carreras con Josef Newgarden, le dio la oportunidad de aportar más experiencia que Carpenter y Fisher en ese tipo de trazados; eso se reflejó en sus 5 clasificaciones dentro de los 10 mejores, además de sus 4 Top 10’s en carrera. De errores, pocos, como el de Detroit bajo la lluvia y en seco junto con la salida en Mid-Ohio; la falla en su auto de Sonoma provocó la ira de muchos aficionados, pero la responsabilidad recayó más en dicho vehículo. Además probó por primera vez en un óvalo, Iowa, por lo que para él ya no suena descabellado participar en eventos de dicha modalidad. Si se concreta su continuidad con CFH, Filippi deberá mejorar aún más sus resultados y seguir atrayendo esa atención de los propietarios”.


EL MEJOR MOMENTO
Toronto: Primer podium en la categoría tras llegar segundo.
FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media
EL PEOR MOMENTO
Pocos momentos negativos este año: Fallas mecánicas en Long Beach, accidente en Detroit y salida de pista en Mid-Ohio.
FOTO: Bret Kelley/INDYCAR Media

Resumen 2015: Honda Indy Toronto

FOTO: Chris Jones/INDYCA R Media

La única visita que la IndyCar Series hizo fuera de Estados Unidos en 2015 fue a Toronto, Canadá, fecha en la que a pesar de los problemas de fecha para su organización, derivado de los Juegos Panamericanos, se efectuó a mediados de junio.

A pesar de que la lluvia fue protagonista en parte del fin de semana, la carrera tuvo condiciones de piso cambiantes y pocos accidentes, lo que produjo una gran estrategia por parte de Josef Newgarden y Luca Filippi, quienes le dieron el primer 1-2 de su historia a CFH Racing. Helio Castroneves completó el podium,

Les dejamos la transmisión de ESPN Latinoamérica que también pueden encontrar en YouTube.

RESULTADOS OFICIALES

P PILOTO EQUIPO TIEMPO/VTAS/DIF
1 Josef Newgarden CFH/Chevy 85 vtas/1:38:59.946 h.
2 Luca Filippi CFH/Chevy a 1.448 s.
3 Helio Castroneves Penske/Chevy a 3.902 s.
4 Will Power Penske/Chevy a 4.776 s.
5 Sébastien Bourdais KV/Chevy a 6.721 s.
6 Tony Kanaan Ganassi/Chevy a 7.816 s.
7 Juan Pablo Montoya Penske/Chevy a 8.724 s.
8 Scott Dixon Ganassi/Chevy a 9.539 s.
9 Graham Rahal Rahal/Honda a 11.870 s.
10 Takuma Sato Foyt/Honda a 18.972 s.
11 Simon Pagenaud Penske/Chevy a 20.631 s.
12 Conor Daly (N) Schmidt/Honda a 21.918 s.
13 Marco Andretti Andretti/Honda a 33.206 s.
14 Jack Hawksworth Foyt/Honda a 44.525 s.
15 Gabby Chaves (N) Herta/Honda a 46.097 s.
16 Sebastián Saavedra Ganassi/Chevy a 46.624 s.
17 Tristan Vautier Coyne/Honda a 47.022 s.
18 Rodolfo González (N) Coyne/Honda a 51.365 s.
19 Ryan Hunter-Reay Andretti/Honda a 1 vuelta (Mecánico)
20 Charlie Kimball Ganassi/Chevy a 1 vuelta
21 James Jakes Schmidt/Honda a 1 vuelta
22 Carlos Muñoz Andretti/Honda a 16 vueltas (Mecánico)
23 Stefano Coletti (N) KV/Chevy a 45 vueltas (Contacto)

DATOS:
– Segunda victoria de Josef Newgarden en la IndyCar Series.
– Primer podium de Luca Filippi en la IndyCar.
– Segunda victoria y primer 1-2 del equipo CFH Racing en la IndyCar Series.
– Más reciente participación de Conor Daly en la IndyCar Series.
– Primeras vueltas al frente para Rodolfo González en la categoría.
– Promedio de velocidad: 145.500 km/h.
– Cambios de liderato: 7 entre seis pilotos: Power (30), Newgarden (30), Castroneves (15), González (5), Kanaan (3) y Filippi (2).
– Banderas amarillas: 2 para 9 vueltas. 
– Vuelta más rápida: Helio Castroneves – 1:00.065 m. (Vta. 65) 
– Sancionados: Nadie.
FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media
LOS ENCABEZADOS:

Resumen 2015: Josef Newgarden

FOTO: Shawn Gritzmacher/INDYCAR Media
La mejor temporada de Josef Newgarden en la IndyCar Series, caracterizada por su primera pole y dos victorias, así como por llegar a la última fecha con posibilidades para ser campeón, es la que se analizará a continuación en nuestro resumen anual de fin de año.
El originario de Tennessee cumplió su cuarta campaña en la categoría más rápida del mundo y primera en la escudería renombrada CFH Racing. resultado de la unión de Sarah Fisher, Ed Carpenter y Wink Hartman, y fue protagonista al pelear de forma regular contra los equipos de punta, aunque ciertos errores junto con las circunstancias de la puntuación doble, lo relegaron a la séptima posición final.

NÚMEROS

Ranking: 7mo
Competencias: 16
Poles: 1 (Milwaukee)
Victorias: 2 (Alabama y Toronto)
Top 5’s: 5
Top 10’s: 9
Promedio en Clasificaciones: 8.4
Promedio de Resultados: 10.8
Abandonos: 3 (Detroit 2, Texas y Fontana)
Vueltas completadas: 2023 de 2232 (90.63%)
Vueltas lideradas: 345 (15.45%)
Puntos: 431 (a 125 de Scott Dixon)

RESULTADOS POR CARRERA
NO CARRERA QUALY FINAL STATUS
1 St. Petersburg 10 12 Activo
2 Nueva Orleans 12 9 Activo
3 Long Beach 6 7 Activo
4 Alabama 5 1 Activo
5 G.P. de Indianapolis 12 20 Activo
6 Indianapolis 500 9 9 Activo
7 Detroit 1 18 8 Activo
8 Detroit 2 6 21 Accidente
9 Texas 14 21 Motor
10 Toronto 11 1 Activo
11 Fontana 12 21 Accidente
12 Milwaukee 1 5 Activo
13 Iowa 7 2 Activo
14 Mid-Ohio 5 13 Activo
15 Pocono 4 2 Activo
16 Sonoma 2 21 Activo
EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
“Sus primeras dos victorias, su primera pole position, su primera experiencia como contendiente al título, acumulando la mayor cantidad de vueltas lideradas (gracias a Iowa y Milwaukee, que bien también pudo haber ganado con tranquilidad) y clasificando al Fast Six en cinco ocasiones, lo que le le dio su mejor promedio en las sesiones de los sábados; sin embargo, a pesar de tener media de 10.8 en las 16 carreras, cayó a séptimo en la puntuación final por el problema en los pits en Sonoma. La naturaleza de tener un equipo ‘nuevo’ también le dio problemas en Texas mientras que los errores en Fontana y Detroit sumado a ser víctima en el GP de Indy también perjudicaron su marcha. Aún así, no está nada mal para un equipo que ha penado medianamente en la situación financiera, además de que un joven que tiene casi 70 participaciones históricas debía entregar victorias entre sus cuentas. Es evidente que la continuidad con CFH Racing le rendirá aun más triunfos, por lo que quedará en la organización la responsabilidad de entregar monoplazas competitivos”.

EL MEJOR MOMENTO
Barber: La primera siempre será la primera.
FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media
EL PEOR MOMENTO
Indy 500: Una de las víctimas de los autos voladores.

Filippi: "Mi meta es comenzar a correr óvalos"

Luca Filippi (FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media)
Tras una temporada con oportunidades aprovechadas correctamente, Luca Filippi pretende dar continuidad a su proyecto de IndyCar y espera hacerlo con el CFH Racing.
El italiano de 30 años de edad estuvo presente para el Gran Premio de México de Fórmula Uno como analista de la televisión italiana; sin embargo, platicó con “IndyCar al Dia” sobre su temporada, en la que completó 8 de sus 10 carreras agendadas.
“Estoy muy feliz con mi temporada porque era un novato. A todos los lugares a los que fui, a excepción de dos, nunca había ido. En cada vez tenía que aprenderme el circuito y el auto e intentaba encontrar el set-up correcto con mi equipo, entonces todo era nuevo, equipo y carreras”, dijo Filippi, quien antes de 2015 sólo tenía experiencia de 8 eventos con Bryan Herta Autosport y Rahal Letterman Lanigan Racing, en los que múltiples errores lo limitaron en su aprendizaje.
“Empezamos la temporada con un Top 10, un noveno lugar, y de ahí construimos mejor y mejor, carrera a carrera… cuando finalmente llegamos al primero y nos mantuvimos ahí fue en Toronto, terminé segundo, califiqué en sexto lugar, probablemente tuvimos la oportunidad de ganar, pero fue un gran fin de semana, entonces la expectativa fue alta y lo logramos. También en Mid-Ohio, antes de la bandera amarilla corrimos al frente”.
A pesar de completar el 98.6% de sus vueltas posibles y ser parte de un exitoso programa de competencias en pistas no ovales, Filippi aseguró que prefiere seguir con CFH Racing, escuadra formada por Sarah Fisher, Ed Carpenter y Wink Hartman, para hacer cumplir el aspecto de continuidad, algo que no ha tenido en los últimos años, por lo que espera anunciar sus planes pronto.
“En este momento, mi prioridad es hacerlo funcionar y mantener todo como estuvo este año, con Josef (Newgarden) confirmado, con Ed y conmigo juntos, sería fantástico porque trabajamos muy bien juntos, construimos una fuerte relación laboral y también personal. Hay también otras oportunidades, pero es muy temprano, a veces en IndyCar todo pasa hasta en Navidad, un poco antes o después, entonces estamos trabajando duro y espero tener noticias en un mes”.
Otra de las cuestiones que abordó fue la posibilidad de ampliar su agenda en los próximos años, en especial después del test que cumplió en julio pasado en el óvalo de Newton, Iowa, su primera experiencia en este tipo de trazados; el graduado de la GP2 Series tiene la intención de correr en Indianapolis, pero todo dependerá de sus resultados.
“Si estoy con Ed al menos una temporada más de medio tiempo, quizá junto con las “500”, sería perfecto. Me encantaría intentar la 100ma edición de Indy 500, y por supuesto me encantaría hacer óvalos. Espero que sea cuestión de tiempo, puede ser el próximo año o el posterior, pero es importante el momento que mantenga en el serial”.
La semana pasada, IndyCar anunció su calendario para 2016 y, aunque México no se encuentra incluido, Filippi opina que sería muy lógico hacer una visita al Autódromo Hermanos Rodríguez pronto.
“Sabía que había mucha pasión por el deporte motor, pero honestamente estoy impresionado y muy feliz por ver por cómo la afición está reaccionando y es muy positivo. Entonces sería muy importante, trabajaría muy bien con la tradición americana de IndyCar. Lo ha hecho en el pasado cuando ha sido parte del calendario, entonces tendría absoluto sentido y espero que lo podamos lograr. Sería muy importante para el serial”.
FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media
El italiano también resaltó la calidez de los aficionados tanto de México como de toda Latinoamérica.
“Los aficionados latinos son grandiosos. Tenemos muchos cada que vamos a las carreras en Florida, en California y Texas, entonces esperamos mucho de ellos y muy emocionado por verlos. Es muy importante, porque sin el apoyo de ellos, tendríamos que cambiar de trabajo”.
Finalmente, a pesar de que no visitó varios lugares en su viaje a territorio azteca, compartió su lugar preferido.
“Me encantó Teotihuacán. Estuvimos en lo más alto de las pirámides, fue una experiencia increíble y una gran emoción, es bueno ir a un país con gran historia, hay mucho que aprender sobre ella”.
En su primer año, CFH Racing logró dos victorias en 2015 con Josef Newgarden, quien llegó a la final de temporada con posibilidad de coronarse; sin embargo, quedó séptimo en la puntuación final. Filippi se ubicó 21ro, mientras Carpenter fue 27mo con cuatro abandonos en seis participaciones.
La web de la revista RACER publicó este martes que ocho empleados de la operación fueron despedidos, pero según Carpenter, sus dos máquinas planean permanecer sin cambios.

Newgarden, un año más en CFH Racing

FOTO: Shawn Gritzmacher/INDYCAR Media
La relación entre Josef Newgarden y CFH Racing continuará en 2016, al anunciarse hoy que el norteamericano permanecerá con ellos por una temporada más en la IndyCar Series.
Después de tres campañas de aprendizaje y crecimiento en la categoría más rápida del mundo, el originario de Tennessee tuvo su mejor producción en 2015 al lograr su primera pole, en Milwaukee, junto con sus dos victorias iniciales, tanto en Alabama como en Toronto; asimismo, llegó a la fecha final con posibilidad matemática para lograr el campeonato, pero eventualmente finalizó séptimo en los puntos.
“Estoy muy emocionado por volver al CFH Racing. Todo se basa en la confianza y la fe que nuestros jefes Ed Carpenter, Sarah Fisher, Wink Hartman, Stuart Reed y Tony George tienen en mí”, declaró en un comunicado.
“Ellos me ha dado todas las herramientas que podía pedir para manejar y ser exitoso. Es muy fácil estar emocionado por volver a trabajar con este grupo sabiendo del nivel que tienen operando. Veo sus capacidades y creo que podremos ser capaces de ejecutar en 2016”.
Newgarden logró dos victorias en 2015 (FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media)
Newgarden había firmado un contrato que terminaba este año y, basado en la importante relación que tiene con Scott Borchetta, CEO de Big Machine Records, uno supondría que 2016 daría el salto hacia uno de los”tres grandes”, Team Penske, Chip Ganassi Racing o Andretti Autosport; sin embargo, ante la falta de apertura de vacantes en las tres escuadras, la decisión fue permanecer con CFH Racing, la cual ingresará en su segundo año de existencia tras la fusión entre Sarah Fisher Hartman Racing y Ed Carpenter Racing.
El campeón de Indy Lights en 2011, quien iniciará su quinto año en IndyCar, participó con el equipo en el Open Test desarrollado en Elkhart Lake, Wisconsin, la semana pasada.
Se espera que tanto Carpenter como Luca Filippi vuelvan a compartir el auto #20 para la siguiente campaña.

En Toronto, CFH Racing obtiene su primer 1-2

Newgarden, el ganador. Foto: IndyCar Media
La Verizon IndyCar Series se despidió está tarde de los circuitos callejeros en la ciudad canadiense de Toronto, única carrera internacional de la temporada 2015, y el equipo relevación, el CFH Racing de Ed Carpenter y Sarah Fisher, logró su primer doblete en su décima carrera, con Josef Newgarden cómo ganador y Luca Filippi en segundo, siendo este su primer podio.
La Honda Indy Toronto, disputada a 85 vueltas, comenzó con piso mojado, por la lluvia que había caído antes. Cómo era de esperarse, la primera mitad fue dominada por el poleman, Will Power, quien le ganó a Simon Pagenaud, que nunca fue rival del australiano, a pesar que tenía un auto mejor, el cual no supo aprovechar por los varios errores que cometió.
La suerte de Newgarden apareció en la primera bandera amarilla, cuando el británico James Jakes (Schmidt Peterson Motorsports) se pasó de largo en una curva y se quedó parado. El ex campeón de la Indy Lights, en el año 2011, estaba en los boxes en ese precisó momento cumpliendo con su segunda parada y de undécimo paso a ser uno de los líderes, junto a Helio Castroneves, quien se la jugó al no parar, apostando a la lluvia.
El estadounidense liderando. Foto: IndyCar Media
Cómo nunca llovió y también porque apareció una nueva bandera amarilla, el brasileño se vio obligado a entrar a los boxes en la vuelta 40 y le sirvió en bandeja la punta a Newgarden, la cual supo cuidar hasta el final, sin cometer ningún error.
Para el joven piloto estadounidense está fue su segunda victoria en la categoría más rápida del mundo y la primera en un circuito callejero. Además, el de Tennessee es el tercer piloto en repetir victoria este año (ya había ganado en Alabama), junto a Juan Pablo Montoya y Scott Dixon, ganador el sábado pasado en Texas.
Ex GP2 Series, el italiano Luca Filippi, que no corre en óvalos, alcanzo su primer podio al ser segundo, completado el primer doblete del equipo CFH Racing, el cual no pasaba por un buen momento, por los accidentes en Indianápolis y también por la falta de velocidad en las últimas carreras, donde estuvieron lejos de la punta. Helio Castroneves, el mejor del Team Penske, salvo su carrera siendo tercero, obteniendo su cuarto podio del año.
Primer podio de Filippi.  Foto: IndyCar Media
Power se ubicó cuarto, después de manejarse todo con un auto que no era bueno en piso seco. El francés Sébastien Bourdais volvió a estar sólido y le dio al equipo KV Racing Technology un gran quinto lugar.
Entre los colombianos, el único en terminar en los diez primeros puestos fue Juan Pablo Montoya (Team Penske), quien llegó séptimo, sumando buenos puntos para el campeonato. Gabby Chaves (Bryan Herta Autosport) terminó otra carrera en décimo quinto lugar, delante de Sebastián Saavedra (AFS Chip Ganassi Racing). Carlos Muñoz (Andretti Autosport) estaba para un Top 5, pero a pocas vueltas del final tuvo un problema mecánico, obligándolo a abandonar, cómo en Detroit hace unos días.
El estadounidense Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Racing) volvió a ser el abanderado de Honda al finalizar noveno, regresando al top ten después de un complicado pasó por Texas, donde fue 15°.
A pesar que el resultado no es bueno (18°), el venezolano Rodolfo “Speedy” González, uno de los pilotos de Dale Coyne Racing, hizo una gran carrera y por primera vez lidero, ayudándolo en su aprendizaje.
Buena carrera de González. Foto: IndyCar Media
La categoría se tomará una semana de descanso y volverá el 27 de este mes en el tercer óvalo, el Auto Club Speedway, en Fontana.
CLASIFICACIÓN FINAL – GP DE TORONTO 2015:
1 – Josef Newgarden (Dallara DW12-Chevy) – CFH – 85 vueltas
2 – Luca Filippi (Dallara DW12-Chevy) – CFH – 1”4485
3 – Helio Castroneves (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 3”9027
4 – Will Power (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 4”7766
5 – Sebastien Bourdais (Dallara DW12-Chevy) – KV – 6”7215
6 – Tony Kanaan (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 7”816
7 – Juan Pablo Montoya (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 8”7242
8 – Scott Dixon (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 9”5397
9 – Graham Rahal (Dallara DW12-Honda) – Rahal – 11”8704
10 – Takuma Sato (Dallara DW12-Honda) – Foyt – 18”9723
11 – Simon Pagenaud (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 20”6315
12 – Conor Daly (Dallara DW12-Honda) – Schmidt – 21”9187
13 – Marco Andretti (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 33”2063
14 – Jack Hawksworth (Dallara DW12-Honda) – Foyt – 44”525
15 – Gabby Chaves (Dallara DW12-Honda) – Herta – 46”0971
16 – Sebastian Saavedra (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 46”6248
17 – Tristan Vautier (Dallara DW12-Honda) – Coyne – 47”0229
18 – Rodolfo Gonzalez (Dallara DW12-Honda) – Coyne – 51”3658
19 – Ryan Hunter-Reay (Dallara DW12-Honda) – Andretti – a 1 vuelta
20 – Charlie Kimball (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – a 1 vuelta
21 – James Jakes (Dallara DW12-Honda) – Schmidt – a 1 vuelta
22 – Carlos Muñoz (Dallara DW12-Honda) – Andretti – abandono
23 – Stefano Coletti (Dallara DW12-Chevy) – KV – abandono

Nueva oportunidad para Hildebrand

Hildebrand regresa (Foto: Dana Garrett/INDYCAR Media)
El equipo CFH Racing tendrá una alineación 100% estadounidense para la edición 99 de las “500 Millas de Indianapolis”, ya que contará con la presencia de JR Hildebrand.
El californiano, famoso por chocar en la última curva de la última vuelta en 2011, pilotará el tercer auto de la escuadra para “la carrera más famosa del mundo” así como para el Gran Premio a disputarse en el trazado mixto.

“Nos divertimos mucho en 2014 y, a pesar de que sólo fue para una carrera, tuvimos un mes veloz y fácil”, dijo el ex piloto de Panther Racing y Dreyer & Reinbold, quien finalizó 10mo hace un año.

La empresa Preferred Freezer Services será nuevamente su patrocinador, aunque en esta ocasión portará el #6, en lo que será su 5ta participación en las “500 Millas”.

Con esto, el equipo de Sarah Fisher, Ed Carpenter y Wink Hartman tendrán tres máquinas en las dos competencias en Indy: a pesar de que para el Gran Premio en la pista interna manejarán Hildebrand, Josef Newgarden y Luca Filippi, para el gran evento, Carpenter reemplazará al italiano con miras a obtener la pole position por tercer año consecutivo.

CFH Racing con Chevrolet

El logo del equipo CFH Racing. Foto: Prensa de CFH Racing
En su primer año de vida, que será la próxima temporada, el nuevo equipo CFH Racing, que surge por la unión entre los equipos de los estadounidenses Ed Carpenter y Sarah Fisher, contarán con los motores y aero kits de Chevrolet.
Desde que se anunció la fusión el mes pasado, la duda siempre fue cuál motor iban a usar porque Carpenter en su equipo, el Ed Carpenter Racing, tenía la marca americana y la ex piloto de la categoría que no gana  como propietaria desde la temporada 2011, tenía Honda en su escuadra, 
Hoy se develó el misterio y este nuevo equipo de IndyCar tendrá motores de Chevrolet y además usaran los aero kits, que también se empezarán usar el próximo año aunque no son obligatorios. 
“Nos complace anunciar que CFH Racing competirá con los motores Chevrolet en la próxima temporada de la Verizon IndyCar Series”, dijo Jim Campbell, vicepresidente de la marca en autos de alto rendimiento y deportivos.
Los autos tendran motores y aero kits de Chevrolet. Foto: Prensa de CFH Racing
Además Carpenter, que solamente corre en óvalos, dijo que espera tener un tercer auto para el en las 500 Millas de Indianápolis. Hasta ahora el único piloto confirmado es el joven estadounidense Josef Newgarden.

Hildebrand podría correr para CFH Racing

Los estadounidenses volverían a trabajar juntos. Foto: IndyCar Media
Desde que se anunció la fusión de los equipos Ed Carpenter Racing y Sarah Fisher Hartman Racing para crear un “súper equipo estadounidense”, las noticias no paran y de acuerdo con la revista Autosport, J. R. Hildebrand sería el segundo piloto del equipo porque Josef Newgarden fue elprimer piloto confirmado para la temporada 2015 de la categoría más rápida delmundo.
El segundo piloto de la nueva escuadra, que debuta la próxima temporada, es una incógnita. Ese piloto manejaría el actual auto número 20, que pertenece a Ed Carpenter Racing, ganador de una carrera este año, en Texas.
El propietario del equipo Ed Carpenter Racing compartió este año su auto con el inglés Mike Conway, que solamente corre en circuitos callejeros y mixtos, y el vencedor de dos carreras en la actual temporada (Long Beach y Toronto 2) está en duda para el próximo año porque participara de la nueva FIA Formula E y podría disputar el Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC) con Toyota, una de las marcas más importantes de ese campeonato.
Conway corrió su última carrera con el equipo Ed Carpenter Racing el domingo pasado en Sonoma. Foto: IndyCar Media
Una posibilidad sería que J. R. Hildebrand, segundo en la Indy 500 del año 2011, participe de la próxima temporada con el auto número 20 y que el hijastro de Tony George se sume en las carreras de óvalos con un tercer auto.
Hildebrand, que fue el segundo piloto del equipo Ed Carpenter Racing en las 500 Millas de Indianápolis de este año, no corre una temporada completa desde que fue echado del desaparecido equipo Panther Racing.