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PREVIA: Toronto recibe a la IndyCar

Después de dos semanas completas de descanso, la IndyCar traspasa fronteras para cumplir con la única fecha del calendario fuera de Estados Unidos. Seguir leyendo PREVIA: Toronto recibe a la IndyCar

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50 años de la llegada de los autos Indy a Canadá

La de este domingo será la 33° competencia del automovilismo de monoplazas de Estados Unidos en las calles de Toronto. Seguir leyendo 50 años de la llegada de los autos Indy a Canadá

La pequeña gran marca que Hinchcliffe alcanzó

James Hinchcliffe ya alcanzó, en las estadísticas, a cuatro de sus héroes de la infancia en el departamento de victorias de la IndyCar. Seguir leyendo La pequeña gran marca que Hinchcliffe alcanzó

Hinchcliffe se luce en casa

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

Por primera vez en 10 años, un canadiense subió al podium en una carrera de IndyCar en territorio canadiense.

Después de años e intentos con decepciones y actuaciones intrascendentes, James Hinchcliffe finalizó en tercer lugar después de varias batallas en pista, viéndose beneficiado por las banderas amarillas, en lo que califica como un “hito” en su trayectoria.
“Por primera vez en mi carrera aquí en Toronto logramos un golpe de suerte”, expresó en conferencia de prensa. “No es que haya tenido gran suerte aquí, he tenido mucha de la mala. Hoy estuvimos en el otro lado”.

El piloto de Schmidt Peterson Motorsports aseguró que tuvo un día con altibajos, ya que a pesar de que el comportamiento de su auto fue bueno con neumáticos rojos. cuando hizo el cambio al compuesto más duro perdió algo de balance, algo que se notó mientras perdía lugares; sin embargo, tras detenerse poco después de la mitad del recorrido, las circunstancias de la carrera y de las condiciones jugaron a su favor, al grado de no preocuparse por la cantidad de combustible en el tanque.

“Cuando la pista bajó de temperatura y una nube llegó a cubrir, el auto volvió a nosotros. Fue muy a tiempo”, dijo. “Cuando estás tratando de guardar combustible pero tienes a la gente detrás, es difícil. El equipo estuvo grandioso en los pits, el auto estaba bien en combustible cuando lo necesitaba”.

El último canadiense en subir al podium en Toronto, y en algún evento en este país, fue Paul Tracy en 2006, cuando llegó tercero; Hinchcliffe, quien asciende a la octava posición en el campeonato, espera que el resultado de hoy sea el principio de buenas cosas en sus carreras en casa.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

“Sería grande ganar aquí. Siempre he querido darle a los fans de Toronto un buen resultado porque ellos han sido un gran apoyo día con día desde el inicio de mi carrera de IndyCar”, afirmó.

“Bien, mal o indiferente, ellos son un grupo fenomenal de personas. Muy conocedores, fans apasionados. El apoyo, como he dicho, es increíble. Finalmente es bueno darles un resultado para festejar”.

Es su segundo podium de la temporada y primero desde el Grand Premio de Indianapolis de mayo pasado.

Más declaraciones de Mark Miles

Foto: Chris Owens/INDYCAR Media
Durante la teleconferencia de prensa que otorgó ayer miércoles a la prensa, Mark Miles, CEO de Hulman & Co. y Director de la serie INDYCAR, habló sobre diferentes asuntos, principalmente relacionados al calendario del futuro a corto y mediano plazo.
Les compartimos las siguientes declaraciones:

– Sobre los planes para que Gateway International Raceway, óvalo ubicado en Madison, St. Louis, Missouri, se incluya al menos dentro de las pistas elegibles para efectuar pruebas desde 2016, una vez que efectúen mejoras en la seguridad:
“Sé que seguimos trabajando con ellos. Espero que sea aprobado, creo que todavía puede pasar y tener efecto para 2016, pero necesito asegurarme que estoy en lo correcto sobre el timing”.
– Sobre la declaración que Chip Ganassi hizo recientemente en la que propuso establecer un sistema de playoffs en IndyCar:
“No. Francamente, volteé mi cabeza cuando leí eso de parte de Chip. Desde nuestra perspectiva, el campeonato es un ‘home run en seco’. Ustedes saben los resultados, al menos ha terminado hasta el último momento y este año requirió un desempate. Pudimos mostrar incremento en la atención’, discusiones digitales, en última instancia a los televidentes mientras el campeonato se construía hacia el final. A este punto, no hemos pensado que eso fuera a romperse o necesitara ser arreglado, pero no está dentro de nuestras prioridades”.
– Sobre el Gran Premio de México de Fórmula Uno del fin de semana pasado:
“Lo ví. Es una gran instalación, es un gran evento. Tiene un enorme impacto en la Ciudad de México, es un gran mercado. Espero que su éxito simplemente enaltezca su hambre por el open-wheel racing, y por IndyCar en particular. Ellos demostraron que pueden salir adelante. Espero continuar conversaciones con ellos”.
– Sobre el sucesor de Derrick Walker en la posición de Presidente de Operaciones y Competición:
“Estamos cerca. Diría que (habría un anuncio) en las siguientes dos semanas, podría concebirlo durante la siguiente semana. No esperen que sea después que dentro de este periodo (No dio pistas sobre su identidad)”.
– Sobre los planes de correr en Calgary, Alberta, Canadá, cuando se termine la planificación de una pista callejera en dicha ciudad (James Hinchcliffe y Ric Peterson han sido promotores de este potencial evento):
“Ha habido una discusión sobre ello por algún tiepo. Creo que el deporte ha crecido en Canadá. Espero que Rogers, como cadena de televisión y compañía de telecomunicaciones, les sea interesante una carrera en el oeste de Canadá, ya que es un área donde tienen grandes aspiraciones de crecimiento. Tenemos a gente capacitada explorando esa posibilidad, mentiría si dijera que no hay nada ahí, pero estas cosas llevan tiempo. Predecir los resultados son difíciles. Las competencias callejeras son difíciles en mercados grandes, muchas cosas tienen que acomodarse”.

– Sobre la posibilidad de regresar a Watkins Glen:
“Hasta este punto, diría que no creo que esté en nuestra baraja”.
– Sobre las alternativas que se puedan tener en caso de una cancelación del Gran Premio de Boston:
“Sería imprudente de nuestra parte no considerar una posición al respecto o planes alternativos. En el caso de que el evento no sea exitoso en Boston, no quiero detallar, pero creo que hay pocos escenarios que son posibles. No creo que debamos tener un reemplazo si fuera el caso, pero es algo que ciertamente pensaremos”

Tagliani regresa a las 500; manejará para Foyt

Tagliani vuelve a Indy (Foto: Chris Jones/INDYCAR Media)
El equipo AJ Foyt Enterprises anunció este martes la contratación del canadiense Alexandre Tagliani para intentar correr en un tercer auto para la edición 99 de las “500 Millas de Indianapolis”.
El poleman del evento en 2011 vuelve tras prácticamente un año de inactividad en la serie, ya que su más reciente competencia en la categoría fue hace un año, con la entonces escuadra Fisher Hartman Racing; esta vez, su retorno será en homenaje a Dan Gurney, por lo que tendrá el número 48 y portará los colores con los que el californiano llegó en segundo lugar en 1968 y 1969.
Foyt y Gurney ganaron las “24 Horas de Le Mans” en 1967.

El auto del franco-canadiense (Foto: AJ Foyt Racing)
“Estoy muy emocionado y honrado de ser parte de AJ Foyt Racing porque manejar para AJ en Indianapolis es algo muy, muy especial”, declaró.
Será la séptima aparición en el “Brickyard” para Tagliani, cuyo mejor resultado fue 10mo en 2010 y a quien se le vio durante el Promoter Test del pasado domingo en los garages del equipo; recientemente él junto con su pareja Bronte se convirtieron en padres de una niña, a quien bautizaron como Eva Rose.

VER: LISTA DE PARTICIPANTES PARA INDY 500 AL MOMENTO

Asimismo, será la primera ocasión en 10 años en que Foyt tenga tres autos para la competencia; en ese año, Felipe Giaffone, A.J. Foyt IV y Larry Foyt (hoy director de la organización) estuvieron al volante.
El franco canadiense se subirá al auto el próximo lunes cuando inicien las prácticas regulares para las “500”.

Calendario 2015: Houston fuera, Mosport por Toronto

El GP de Houston no seguirá. Foto: IndyCar Media
Siguen las noticias del próximo calendario de la Verizon IndyCar Series y el circuito callejero de Houston, ubicado más precisamente en Reliant Park, sale del calendario porque supuestamente no se encontró una fecha.
El GP de Houston, que siempre fue de la CART/Champ Car, regresó el año pasado después de seis años y siempre tuvo dos carreras el mismo fin de semana, pero desde que volvió siempre fue polémica porque la pista, que tiene 2720 metros de longitud, no estaba en condiciones, a pesar que este año se hicieron algunas mejoras. 
“IndyCar agradece a Mike Lanigan y su equipo por su duro trabajo y por el enorme apoyo en el GP de Houston. Esperemos que la relación continúe”, dijo director general de Hulman & Co, empresa que organiza la IndyCar Series.
En el circuito callejero de Houston fue donde el “escoces volador“ Darío Franchitti, tetracampeón de la categoría, tuvo su fuerte accidente, que lo obligo a retirarse del automovilismo.
Regresa Mosport.
La fecha de Canadá seguirá siendo en el estado de Ontario pero no en Toronto, sí no que en el Canadian Tire Motorsport Park, más conocido cómo Mosport.

Por los Juegos Panamericanos de Toronto 2015, la categoría más rápida del mundo se vio obligada a buscar una nueva pista y para no perder al público de Toronto eligió el circuito de Mosport, que se encuentra a 75 kilómetros de la capital del estado de Ontario.

El Canadian Tire Motorsport Park. Foto: IMSA
El tradicional autódromo canadiense, que ya supo tener la Fórmula Uno, tiene 3.960 metros de extensión y tuvo carreras de monopostos estadounidenses, más precisamente la USAC Championship Car, en los años 1967, 1968, 1977 y 1978. Un dirigente de la categoría ya lo inspecciono y fue habilitado.

El circuito callejero de Toronto regresara en el año 2016. La última vez que no se realizó el GP de Toronto fue en el año 2008 por la fusión de la CART/Champ Car e IRL (Indy Racing League).