Una charla con el "Demonio"

Ernesto Viso inició el pasado 14 de marzo su tercera campaña en la IndyCar, la mayor categoría de autos fórmula en Norteamerica. El venezolano, que afronta su primera temporada como piloto oficial del equipo KV Racing, finalizó 12 en la primera válida del campeonato disputada en Sao Paulo.

Unos días antes de la disputa de la segunda fecha en el circuito callejero de St. Petersburg, Florida, el “Demonio de Caracas” conversó con nosotros y nos contó sobre varios aspectos de su vida, su paso por el automovlismo europeo y sus expectativas para este año 2010.

Enrique Mathieu: Desde tu punto de vista, ¿la plenitud llega logrando metas o culminando las que se han cumplido?

Ernesto José Viso: Yo creo que la plenitud es una combinación de muchos factores, no sólo de ellas porque una meta siempre es relativa, especialmente en el trabajo mio, ya que todos los factores están siempre en el aire, pocos dependen de ti y yo creo que alcanzar la plenitud es, al menos de tu lado, cumplir con las cosas que puedes hacer tú.

Simplemente algo deja de ser problema tuyo cuando no está en tus manos y a veces cuando tienes como meta ganar una carrera o un campeonato y te sucede algo y no alcanzas la meta, no quiere decir que no hayas alcanzado la plenitud, es simplemente un acontecimiento que estuvo fuera de tu alcance. Yo creo que el mérito personal tiene que llenarte, porque lo que estuvo de tu lado lo cumpliste.

E.M: ¿Cómo hace EJ Viso para mantener los pies sobre la tierra y seguir siendo una persona agradable y asequible en un mundo de tantos egos como el del automovilismo?

E.J.V: Yo no se si tenga egos o no los tenga. Yo creo que simplemente para mí esto viene como algo de principios, algo que has aprendido en tu carrera, en tu vida, yo diría en tu familia. Para mí todos somos iguales y cada uno en un equipo tiene un trabajo y cada trabajo es indispensable para ganar una carrera. No por el hecho de que yo vaya dentro del carro, mi trabajo es más importante comparado con el de aquel que está cambiando los cauchos (llantas). Y si esa persona no hace bien su trabajo, la carrera no se va a ganar, y si el lo hace bien hay grandes posibilidades de ganarla. Lo mismo sucede con mi trabajo, con el de los ingenieros y con el de cada integrante del equipo.

Siempre he considerado que todos somos iguales; y si, me siento afortunado de ser yo quien esté manejando el carro, que además de ser mi trabajo, es mi pasión y es mi vida, y simplemente daría todo y lo doy todo por estar allí montado (en el auto).

E.M: Una serie de preguntas cortas…
¿Comida favorita?

E.J.V: Creo que soy bastante flexible con la comida. Yo diría más bien que es lo que me provoca, a veces sushi, me gusta bastante la buena comida italiana, a veces me provoca una buena arepa venezolana y me gusta bastante la comida tailandesa.

E.M: ¿Tienes mascotas?

E.J.V: Si, tengo dos Rottweilers, tengo un Jack Russell, tengo 17 Morrocoys, en Venezuela se llaman Morrocoys, son unas tortugas de tierra bastante grandes, la más pesada es como de 40 o 50 kilos, tengo una culebra también (una pitón albina).

E.M: ¿Qué carro utilizas actualmente?

E.J.V: Un Acura MDX

E.M: ¿Qué haces en tu tiempo libre?

E.J.V: La verdad tengo poco tiempo libre. Yo diría que el poco tiempo libre lo dedico a realizar actividades físicas que es una manera de distraerme y al mismo tiempo para mantenerme en forma para mi trabajo. Me fascina el ciclismo, la natación, me gusta hacer deportes acuáticos.

E.M:En pocas palabras que dirías sobre los siguientes conceptos:

Venezuela – Un país con ilimitadas posibilidades y con todo el potencial del mundo. Hay que saberlo llevar, un país que lo tiene todo y me siento muy afortunado de ser venezolano.

Una pista – Mi oficina

Un piloto – Yo diría que un piloto, si es por pasión, tiene que ser una persona muy agradecida, si es por conveniencia, se que no durará mucho más.

Hogar – Mi sitio preferido

IndyCar – Una categoría con muchísimo crecimiento en los siguientes años.

Jimmy Vasser – Un viejo zorro

Una ciudad – Una selva de cemento

La velocidad – Me vienen muchas palabras a la mente. Lo que me gusta.

Un temor – Algo que se tiene que olvidar rápido.

Mujeres – Diría que el problema más grande para los hombres.

Fórmula Uno – Una meta alcanzada. Una categoría con mucha política.

Una canción – Una canción puede hacer mucho, te puede llevar a donde quieras estar depende de la canción que sea.

Pasemos al plano de lo deportivo…

E.M: Cuéntanos un poco sobre tus inicios en el automovilismo. ¿Quién fue tu mayor influencia para ser piloto?

E.J.V: Mis inicios fueron hace muchísimos años, hacia el año ’91. Mi papá fue piloto de automovilismo durante bastantes años, él corría en categorías de carros grandes, Gran Turismo, hizo algo de Dragsters aquí en Estados Unidos. Y bueno, yo creo que fue y es sin duda la persona clave en mi vida, fue quien me abrió las puertas de este mundo y la persona que considero es mi guía, mi mejor amigo, mi hermano, mi padre. Es la persona que se que tengo las 25 (24) horas del día incondicionalmente y se que él opina algo similar.

Todo empezó un día con un socio de él del trabajo. El corría en karting y fuimos a verlo a una carrera, yo tenía apenas cinco años y después de que acabó la competencia él me llevo a dar una vuelta a la pista en sus piernas, y bueno, yo creo que ese fue un problema grande porque desde entonces no me callé la boca hasta que no tuve un kart. Creo que fui tan insistente que tampoco mi padre tardó mucho.

Después de eso, poco a poco fui sacrificando todos mis fines de semana, ya las fiestas infantiles que tenía con el colegio, con mis amigos ya para mí estaban en un segundo plano, las cosas familiares y los eventos familiares también entraron a un segundo plano y obviamente también para mi papá. El karting tomó el 100% de nuestro tiempo.

Recuerdo que para mi primera carrera de karting cuando apenas tenía 6 años ya había hecho más de 2.500 vueltas en el circuito. Esa primera carrera la gané, tenía muchísima experiencia sobre los demás. Recuerdo que varios protestaron y dijeron que teníamos trampa en el motor y nosotros nos reiamos porque creo que eramos los únicos con el motor de fábrica, sin ningún cambio ni nada. Simplemente tanta práctica y la ayuda de mi papá, yo le hacía mucho caso, lo escuchaba y eso fue lo que me llevó a ganar esa competencia.

Durante cuatro carreras más las protestas sobre el motor continuaron hasta que en la quinta prueba el padre de Ernesto manifestó que el iba a protestar a los tres pilotos que habían finalizado por detrás de su hijo. Según Viso esto resultó bastante cómico, porque esos tres competidores habían hecho trampas con los motores de sus karts.



E.M: Hablando de recuerdos, ¿Cuál ha sido la carrera que más te enorgullece?

E.J.V: Bueno, hay carreras de carreras. El hecho de ganar una competencia no quiere decir que tenga más orgullo o menos. Yo creo que cada una es un mundo y cada una sucede de alguna manera. Tuve presentaciones muy bonitas en la Fórmula 3000 porque no estaba con un equipo de punta y era todo nuevo para mí. Tuve una muy buena carrera en Budapest (Hungría) y eso fue en el año 2004, la recuerdo con mucho cariño.

También en el 2006 le traje la primera victoria para el equipo ISport en la GP2, es siempre bonito lograr el primer triunfo en la historia de un equipo.

E.M: ¿En que momento dices, esto es lo que quiero para mí, me voy a dedicar de lleno a ser piloto de automovilismo profesional?

E.J.V: Yo considero que fue a la edad de los 11 o 12 años. En ese momento ya era piloto profesional en karting, de hecho estaba radicado en Italia y cada vez tenía que sacrificar más cosas, cada vez era más difícil y en algún momento tuve la disyuntiva de decir paro o sigo. Fue a esa edad cuando lo entregue todo y dije Ok, esto es para mí, es lo que voy a hacer y lo que cueste, lo que tenga que hacer, el sacrificio que tenga que poner lo haré…ese fue el momento.



E.M: ¿Cuál ha sido el momento más difícil que has tenido en tu carrera deportiva?

E.J.V: Fue a principios del 2008 cuando tuve que de una manera u otra dejar todos mis planes a un lado en Europa, en esto nombrando a la GP2 y a la F1. Para ese entonces tenía un asiento asegurado como tercer piloto, todo cubierto sin necesidad de traer patrocinantes ni nada en la Fórmula Uno y bueno, vi esta oportunidad (IndyCar) con mucho más futuro, porque la verdad no me considero un tercer piloto, ni considero que soy alguien que tenga que estar esperando que a otro le suceda algo para yo poder correr.

Creo que soy mucho mas que eso y lo vine a demostrar aquí en la IndyCar. Sin duda fue difícil tomar esta decisión pero aquí estoy.

E.M: ¿Tienes algún amuleto, cábala o hábito antes de subirte a tu auto de carreras?

E.J.V: Si, tengo varios. Hay muchas cosas que considero que me ayudan, que tienen energías positivas, que son entregadas para mí por seres especiales y los tengo conmigo. No son siempre los mismos, porque creo que todas las cosas van cambiando y lo que en algún momento puede ser especial para tí, en otro momento lo dejará de ser. Ese es uno de los motivos por lo que también cambio la pintura de mi casco. Cada casco está inspirado en algo y cada uno tiene una intención, y eso es un poco lo que hago con mis amuletos.

Mas que cábalas les llamaría rutinas, y es una manera como he trabajado y entrenado con mi psicólogo deportivo. Yo creo que en el momento en que tú haces las cosas de la misma manera, tu mente entra a trabajar de la misma forma y llegas a un estado mental que siempre es el mismo. Es lo que trato de hacer.



E.M: ¿Cómo te preparas física, mentalmente y en la parte técnica, antes, durante y después de una temporada de competencias?

E.J.V: Yo creo que el mayor y el mejor entrenamiento es estar siempre pensando en lo que tienes que hacer. Hay muchísimos pilotos que trabajan con simuladores, otros realizan muchos test, sin duda que todo eso ayuda mucho, es super importante, pero yo creo mas en mi mente y en trabajar más en mis pensamientos.

Creo mucho más en la mentalización, por lo general antes de ir a las carreras ya me voy preparado y con muchas vueltas en mi mente sobre situaciones que puedan pasar en la pista, donde puedo pasar, que hacer si se me va mucho de frente, que cambios le puedo hacer al auto. Es decir, me convierto yo mismo en mi simulador, y mientras más detallado seas en tu mentalización, será mucho mejor el resultado.

E.M:Tuviste la oportunidad de competir en varias categorías europeas como F3000 y GP2, llegando incluso a ser tester de Fórmula Uno con Spyker. ¿Qué experiencias recoges como piloto y como persona de tu paso por el automovilismo europeo?

E.J.V: Bueno, sin duda que pasando por todas estas categorías básicamente cumplí todo el rango, todos los escalones de seriales en Europa. El automovilismo de Europa tiene un nivel muy elevado y considero que para ser un piloto fuerte en la Indy, una de las cosas claves fue haber aprendido en esas categorías. Nací allí, ahí di mis primeros pasos en el automovilismo, y bueno, me debo a todo ese trabajo fuerte que tuve durante esos años.

Ahora llegó el momento de la IndyCar; en muchas partes mi experiencia me funciona, en otras aún soy un niño en pañales que tengo mucho que aprender, más que todo en el área de óvalos. Cada carrera aprendo algo nuevo y hay que tener la mente abierta y estar dispuesto a aprender.

E.M: Ahora que ya tienes encima un par de temporadas en Estados Unidos compitiendo en IndyCar y has vivido en ambos continentes. ¿Qué características resaltas del automovilismo norteamericano frente al automovilismo europeo?

E.J.V: Tengo que decir que el automovilismo americano hace algunos años no estaba a un nivel tan fuerte como el de Europa, pero también debo decir que en los últimos 3 o 4 años han emigrado bastantes pilotos desde Europa y se han metido en estas categorías fuertes como la IndyLights, la IndyCar. Tengo que decir que son categorías igual de fuertes que la Fórmula Uno y para ganar hace falta que todo esté bien. Son categorías donde obviamente el material, hablo del ranking del equipo con el que compites, influye muchísimo.

La verdad yo creo que mucha gente piensa que el venir a los Estados Unidos es bajar de escalón, pero considero que quien piensa de esa manera es porque ignora la IndyCar, lo que es el automovilismo aquí. Es muy fuerte, la adaptación tiene que ser mucho más rápida porque las pruebas son totalmente limitadas y bueno, ahí entra el buen trabajo que tengas con el equipo, con los ingenieros, la precisión en el ‘feedback’, tus conocimientos técnicos…es ahí donde puedes ver la diferencia.

E.M:Hubo mucha expectativa sobre cuál iba a ser el equipo con el que ibas a firmar para esta campaña en IndyCar, finalmente fue KVRacing. ¿Fue una decisión tuya y del equipo humano que te rodea o hubo ofrecimiento por parte del equipo?

E.J.V: Bueno, la verdad que este tipo de decisiones pocas veces son tomadas por el piloto, porque dependen muchísimo de los patrocinantes, de la situación en que estés, del equipo, del futuro del mismo. No siempre ir a un equipo mejor quiere decir algo bueno, porque si no vas a tener el mismo material de los demás no ganas nada. No quiero llegar a un equipo bueno y ser el tercer piloto, mi deseo es estar en un lugar donde tenga las mismas herramientas que mi compañero de equipo, y eso considero que tengo en KV Racing.

En las otras opciones que estaba manejando, pienso que esto no lo iba a tener.

E.M:En cuanto a la parte técnica, de puesta a punto del auto y de trabajo del equipo. Cuáles han sido las mayores diferencias que has encontrado entre KV Racing y HVM?

E.J.V: Sin duda con HVM aprendí muchísimo, un equipo con recursos sumamente limitados y tengo que decir que hacían un buen trabajo. Una escuadra que afortunadamente este año cuentan con un piloto que les está trayendo el aporte económico bastante más elevado del que nosotros tuvimos posibilidad en ese par de años (2008 y 2009), creo que han avanzado bastante en la parte técnica y se lo merecen porque trabajan muy fuerte.

Considero que la diferencia mayor entre un equipo y otro está en la mentalidad. Yo creo que lo que hace a un equipo fuerte no es solo el dinero que tiene sino la mentalidad. Estoy contento aquí y tengo mucha confianza en este equipo. Se que va a ser una muy buena temporada.



E.M: ¿Cuáles son tus expectativas para esta temporada 2010 de la IndyCar?

E.J.V: Las expectativas son siempre relativas. Creo que tenemos muy buen material, pienso que después de Penske y Ganassi, en algunos lugares estaremos algo por debajo de Andretti (Autosport) en otros estaremos a la par y en otros mejor que ellos. Esa es nuestra posición, tendremos como equipos a derrotar a Penske y a Ganassi, sin embargo hay otros pilotos como Justin Wilson, Mike Conway; está el equipo Luczo Dragon con Raphael Matos que en varias carreras van a dar sorpresas, como ya lo hicieron en Brasil.

Así que bueno, las expectativas son trabajar fuerte, tener mucha confianza en el equipo y mucha dedicación. Nunca me gusta decir en que posición pienso que voy a quedar porque tendría que decir siempre primero o sino no estuviese corriendo y prefiero que las cosas lleguen sólo después de un fuerte trabajo.

Fotografías: Niky Pauli / Media Racing

Will Power logra la pole en Saint Petersburg

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El Piloto Australiano Will Power del equipo Penske domino hoy en la Clasifiacion en Saint Petersburg. El Australiano marco un tiempo de 1min01s6026. En Segundo Lugar que el Brasileño Tony Kanaan del equipo Andretti Autosport. El Piloto Bahiano marco un tiempo de 1min01s8796.

En Tercer Lugar quedo el Piloto neozelandés Scott Dixon del equipo Chip Ganassi y en Cuarto Lugar quedo el Piloto Ingles Justin Wilson del equipo Dreyer & Reinbold.

El Venezolano Ernesto Viso del equipo KV Racing Technology quedo en 9º lugar.

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Ernesto Viso & Milka Duno

La mejor mujer colocada fue Simona de Silvestro quedando en 17º lugar.

CLASIFICACION GENERAL

1 Will Power (Penske) 1min01seg6026
2 Tony Kanaan (Andretti) 1min01seg8796
3 Scott Dixon (Ganassi) 1min02seg0820
4 Justin Wilson (Dreyer & Reinbold) 1min02seg1991
5 Hélio Castroneves (Penske) 1min02seg2117
6 Marco Andretti (Andretti) 1min02seg3461
7 Ryan Hunter-Reay (Andretti) 1min01seg8979
8 Alex Tagliani (FAZZT Race Team) 1min01seg9692
9 Ernesto Viso (KV Racing) 1min01seg9806
10 Mike Conway (Dreyer & Reinbold) 1min02seg0433
11 Takuma Sato (KV Racing) 1min02seg4204
12 Hideki Mutoh (Newman/Haas/Lanigan) 1min02seg5112
13 Dario Franchitti (Ganassi) 1min02seg1944
14 Simona de Silvestro (HVM Racing) 1min02seg4483
15 Dan Wheldon (Panther) 1min02seg2556
16 Graham Rahal (Sarah Fisher Racing) 1min02seg5043
17 Vitor Meira (A.J. Foyt) 1min02seg2687
18 Mario Romancini (Conquest) 1min02seg7366
19 Ryan Briscoe (Penske) 1min02seg3205
20 Mario Moraes (KV Racing) 1min02seg8293
21 Danica Patrick (Andretti) 1min02seg4904
22 Alex Lloyd (Dale Coyne) 1min03seg4793
23 Raphael Matos (de Ferran Luczo Dragon) 1min03seg0144
24 Milka Duno (Dale Coyne) 1min08seg5057

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Scott Dixon

Desde las 16h30 (HORARIO ARGENTINO) comienza la Carrera que sera transmitida por ESPN+.

Saint Petersburg 2010: Clasificación en directo

15:52 – Transmision Finalizada

15:50 – Un Saludo a todos los amigos de la IndyCar. Bruno Tarulli

15:49 –
Dentro de unos minutos estaremos con toda la Informacion de lo que fue la Clasificación.

15:47 – Mañana desde las 16h45 comienza la Carrera con Transmicion de ESPN+

15:44 –
Bandera Cuadriculada, Termino la Clasificación. Will Power se quedo con la pole.

15:41 – Justin Wilson esta cuarto

15:36 – Power esta en boxes

15:33 –
Will Power esta primero

15:32 – Kanaan esta ahora segundo

15:31 –
Castroneves queda ahora primero

15:22 –
Ya estaran saliendo los mejores 6 pilotos que peliaran por la Pole

15:20 – Milka duno esta ultima

15:16 – Dixon baja el tiempo de Power

15:15 – Will Power es primero – 1:01.4816, Viso sale a pista

15:13 – Kanaan es tercero

15:12 –
Marco Andretti es cuarto

15:10 – Dixon, Power y Hunter Reay salen a pista

15:09 –
Sato a boxes

15:04 – Salen los 6 autos mas rapido de cada grupo

14:59 –
Conway queda cuarto

14:58 –
Bandera Cuadriculada, Termina el GRUPO 2

14:56 – Romancini ahora es noveno

14:54 – Scott Dixon baja el tiempo de Power – 1:01.8282

14:52 – Rahal con el equipo de Sarah Fisher es sexto

14:51 – Conway ahora es quinto

14:50 –
Sato queda cuarto

14:49 –
Milka Duno sale a pista y Kanaan vuelve a quedar segundo

14:48 – Takuma Sato en pista y Scott Dixon ahora es segundo

14:47 – Will Power ahora es primero – 1:02.12210

14:46 – Will Power sale en clasificar

14:43 – Tony Kanaan ahora es segundo

14:42 –
Salen los pilotos del Grupo 2 y estos son los pilotos. Takuma Sato, Scott Dixon, Tony Kanaan, Will Power, Milka Duno, Alex Lloyd, Mike Conway, Mario Moraes, Mario Romancini, Graham Rahal, Simona de Silvestro e Hideki Mutoh.

14:41 –
Termina el GRUPO 1

14:40 –
Todos los autos en boxes

14:38 – Castroneves ahora es primero – 1:01.8881

14:37 – Dixon ahora es segundo

14:36 –
Danica Patrick sale a pista

14:34 – El Ecoses volador Dario Franchitti esta septimo

14:33 – Tagliani vuelve a queda primero

14:33 – Viso esta quinto

14:31 –
Ahora Ryan Hunter Reay esta primero – 1.02.1101


14:30 – Wilson ahora es primero

14:29 – Briscoe en boxes

14:29 – El Ingles Justin Wilson queda quinto

14:28 –
Ernesto Viso esta cuarto

14:27 –
Danica a boxes

14:26 – Ahora Marco Andretti bajo el tiempo de Briscoe -1.02.2706

14:25 –
Briscoe ahora es primero

14:25 – Tagliani tiene ahora el 1.

14:23 – Salio Danica Patrick a clasificar

14:22 – Salio de boxes Marco Andretti

14:21 – Salen Helio Castroneves y Raphael Matos

14:20 –
Verde, Verde. Comienza la clasificacion.

14:17 – Primero estaran saliendo los pilotos del Grupo 1 y estos son los pilotos. Raphael Matos, Hélio Castroneves, Dan Wheldon, Ryan Briscoe, Danica Patrick, Ernesto Viso, Dario Franchitti, Vitor Meira, Justin Wilson, Marco Andretti, Ryan Hunter Reay e Alex Tagliani.

14:15
Falta solo 5 minutos para que comienze la clasificacion


14:11 – BRUNO TARULLI
: Buenas tardes gente de Latinoamerica están preparados para vivir la segunda clasificacion del año ?

Will Power lidero el 3º Entrenamiento

El Piloto Australiano Will Power del equipo Penske domino el 3º Entrenamiento que fue realizado esta mañana en las calles de Saint Petersburg. Power marco un tiempo de 1min02s1206 y girando unas 25 vueltas. En Segundo Lugar quedo el Venezolano Ernesto Viso del equipo KV Racing Technology. Viso marco un tiempo de 1min02s3614.

En Tercer Lugar quedo Ryan Briscoe del equipo Penske y en cuarto lugar quedo el piloto Ingles Justin Wilson del equipo Dreyer & Reinbold.

El mejor brasileño fue Helio Castroneves quedando en octavo lugar y la mejor mujer colocada fue Danica Patrick quedando en 13º lugar.

CLASIFICACION GENERAL

1 Will Power (Penske) 1min02seg1206
2 Ernesto Viso (KV Racing) 1min02seg3614
3 Ryan Briscoe (Penske) 1min02seg5244
4 Justin Wilson (Dreyer & Reinbold) 1min02seg5750
5 Scott Dixon (Ganassi) 1min02seg5923
6 Mike Conway (Dreyer & Reinbold) 1min02seg7342
7 Ryan Hunter-Reay (Andretti) 1min02seg7935
8 Hélio Castroneves (Penske) 1min02seg8278
9 Marco Andretti (Andretti) 1min02seg8729
10 Dario Franchitti (Ganassi) 1min02seg9230
11 Tony Kanaan (Andretti) 1min03seg0324
12 Mario Romancini (Conquest) 1min03seg0745
13 Danica Patrick (Andretti) 1min03seg1052
14 Hideki Mutoh (Newman/Haas/Lanigan) 1min03seg1527
15 Dan Wheldon (Panther) 1min03seg1685
16 Alex Tagliani (FAZZT Race Team) 1min03seg1856
17 Takuma Sato (KV Racing) 1min03seg2683
18 Graham Rahal (Sarah Fisher Racing) 1min03seg2740
19 Vitor Meira (A.J. Foyt) 1min03seg3556
20 Raphael Matos (de Ferran Luczo Dragon) 1min03seg4014
21 Simona de Silvestro (HVM Racing) 1min03seg7916
22 Mario Moraes (KV Racing) 1min03seg8429
23 Alex Lloyd (Dale Coyne) 1min03seg6200
24 Milka Duno (Dale Coyne) 1min09seg9728

La Clasificacion comenzara alas 14h20.

Romancini espera mejorar en la Clasificacion

El Piloto Brasileño Mario Romancini del equipo Conquest Racing no tuvo hoy una jornada muy buena en los 1º y 2º quedando en el primer entrenamiento 20º y en el segundo 22º. Romancini explico que estas malas actuaciones es devido ala falta de conocimiento al circuito y algunos problemas en el auto.

“Me pasé el día en el establecimiento de un nuevo coche a la pista. Podríamos tener algunos buenos datos para uso en la mejora del coche esta noche. Mañana vamos a hacer algunos cambios durante el entrenamiento en la mañana, que – con suerte – nos permite clasificar bien en la tarde”

Mañana desde las 10h55 de la mañana comienza el 3º Entrenamiento. Mientras que la Clasificacion comenzara alas 14h20.

Will Power vuelve a ser el mas rápido en Saint Petersburg

El Australiano Will Power del equipo Penske fue el mas rápido en el 2º Entrenamiento en Saint Petersburg. Power marco un tiempo de un 1min02s3200 girando unas 26 vueltas. En Segundo Lugar quedo el Piloto Neozelandés Scott Dixon del equipo Chip Ganassi Racing. El Piloto del auto Nº 9 marco un tiempo de 1min03s0298.

En Tercer Lugar quedo el piloto Ingles Justin Wilson del equipo Dreyer & Reinbold girando unas 20 vueltas. Tony Kanaan quedo cuarto siendo el mejor Brasileño y en quinto lugar quedo el Estadounidense Ryan Hunter Reay del equipo Andretti Autosport.

El Venezolano Ernesto Viso quedo en 6º Lugar.

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Simona de Silvestro

La mejor mujer colocada fue Simona de Silvestro del equipo HVM Racing quedando en 17º Lugar.

1. Will Power (Penske) 1m02s320
2. Scott Dixon (Ganassi) 1m03s029
3. Justin Wilson (Dreyer & Reinbold) 1m03s057
4. Tony Kanaan (Andretti) 1m03s061
5. Ryan Hunter-Reay (Andretti) 1m03s076
6. EJ Viso (KV) 1m03s089
7. Takuma Sato (KV) 1m03s093
8. Marco Andretti (Andretti) 1m03s286
9. Helio Castroneves (Penske) 1m03s288
10. Graham Rahal (Sarah Fisher) 1m03s322
11. Alex Tagliani (Fazzt) 1m03s368
12. Hideki Mutoh (Newman/Haas/Lanigan) 1m03s432
13. Ryan Briscoe (Penske) 1m03s504
14. Alex Lloyd (Dale Coyne) 1m03s532
15. Mike Conway (Dreyer & Reinbold) 1m03s543
16. Dan Wheldon (Panther) 1m03s638
17. Simona de Silvestro (HVM) 1m03s785
18. Dario Franchitti (Ganassi) 1m03s787
19. Raphael Matos (de Ferran/Luczo Dragon) 1m03s788
20. Vitor Meira (Foyt) 1m03s867
21. Danica Patrick (Andretti) 1m03s886
22. Mario Romancini (Conquest) 1m04s413
23. Milka Duno (Dale Coyne) 1m08s992
24. Mario Moraes (KV) 1m09s701

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Will Power

Mañana desde las 10h55 de la mañana comienza el 3º Entrenamiento.

Will Power domino el 1º Entrenamiento en Saint Petersburg

El Piloto Australiano Will Power del equipo Penske que viene de ganar en las calles de Sao Paulo fue el mas rapido en el 1º Entrenamiento en Saint Petersburg. El Piloto del auto Nº 12 marco un tiempo de 1min03s6471. En Segundo Lugar quedo el actual campeón de la categoría el Escoses Dario Franchitti del equipo Chip Ganassi. Franchitti marco un tiempo de 1min03s6503 y en Tercer Lugar quedo Ryan Briscoe del equipo Penske.

El mejor Brasileño fue el tres veces ganador de la 500 Millas de Indianapolis el Paulista Helio Castroneves del equipo Penske quedando en Cuarto Lugar.

El Venezolano Ernesto Viso del equipo KV Racing Technology quedo en 19º lugar.

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La nueva pintura de Takuma Sato

1 Will Power (Penske) 1min03seg6471
2 Dario Franchitti (Ganassi) 1min03seg6503
3 Ryan Briscoe (Penske) 1min03seg7836
4 Hélio Castroneves (Penske) 1min03seg8211
5 Hideki Mutoh (Newman/Haas/Lanigan) 1min04seg01007
6 Tony Kanaan (Andretti) 1min04seg0742
7 Scott Dixon (Ganassi) 1min04seg1544
8 Ryan Hunter-Reay (Andretti) 1min04seg2322
9 Justin Wilson (Dreyer & Reinbold) 1min04seg4940
10 Takuma Sato (KV Racing) 1min04seg6610
11 Graham Rahal (Sarah Fisher Racing) 1min04seg7353
12 Marco Andretti (Andretti) 1min04seg7539
13 Alex Tagliani (FAZZT Race Team) 1min04seg7849
14 Dan Wheldon (Panther) 1min04seg8431
15 Mike Conway (Dreyer & Reinbold) 1min04seg9805
16 Alex Lloyd (Dale Coyne) 1min05seg0150
17 Danica Patrick (Andretti) 1min05seg1765
18 Vitor Meira (A.J. Foyt) 1min05seg1765
19 Ernesto Viso (KV Racing) 1min05seg1937
20 Mario Romancini (Conquest) 1min05seg2430
21 Raphael Matos (de Ferran Luczo Dragon) 1min05seg3002
22 Simona de Silvestro (HVM Racing) 1min05seg4215
23 Mario Moraes (KV Racing) 1min05seg5910
24 Milka Duno (Dale Coyne) 1min11seg7450

El 2º Entrenamiento comenzara alas 14h20.

Mario Domínguez cada vez mas cerca de la IndyCar

El Piloto Mexicano Mario Domínguez que en el año 2008 participo de algunas carreras con el equipo Pacific Coast. Esta cada vez mas cerca de Firmar con el equipo HVM Racing que anteriormente era el equipo Herdez, donde consiguió sus dos únicas victorias en ChampCar.

“Estoy buscando correr en un serial internacional porque todavía tengo mucho que dar. Estoy trabajando fuerte para regresar a IndyCar, tengo un par de proyectos que me parece pueden cuajar para que vuelva.

“El año pasado no pude estar en Indy por falta de patrocinios, pero me gustan los autos fórmula y estoy trabajando muy duro para regresar”, afirmó Mario.

En estos días se sabrá si Mario Domínguez correrá en IndyCar.

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2008 Indy 500

Mario Moraes busca un buen resultado en Saint Petersburg

El Piloto Brasileño Mario Moraes del equipo KV Racing Technology que en Sao Paulo Indy 300, Primera carrera de la Temporada 2010. Tuvo un fuerte accidente con el Piloto Estadounidense Marco Andretti en la Primera Curva. Espera tener un buen resultado en Saint Petersburg.

“Estoy ansioso de volver a subir a un auto en Saint Petersburg. La carrera en Brasil fue, evidentemente, no como yo esperaba, así que espero un mejor resultado este fin de semana”, dijo Moares.

Esta sera la Segunda Vez que Moraes estará en las calles de Saint Petersburg.

Ernesto Viso contento por volver a Saint Petersburg

El Piloto Venezolano Ernesto Viso del equipo KV Racing Technology que termino en la Primera carrera de la Temporada en 12º lugar espera tener un buen resultado en el trazado urbano de Saint Petersburg , donde hace dos años logró su mejor resultado en la IndyCar Finalizando en Cuarto Lugar.

“Siempre es emocionante retornar a Saint Petersburg, hace dos años en esta pista logré mi mejor resultado en Indycar cuando finalicé cuarto en apenas mi segunda carrera en la categoría”, dijo Viso.

Esta sera la Tercera Vez que Viso estará en las calles de Saint Petersburg. “El año pasado venía tercero cuando confronté un problema mecánico, pero estoy muy contento de volver a esta pista ahora con el equipo KV Racing. Creo que tendremos buenas oportunidades durante el fin de semana y espero el momento para poder lograr un gran resultado”Dijo Viso.

Actualmente Ernesto Viso se encuentra en 12º lugar en el Campeonato.

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