Alexander Rossi encabezó la primera práctica del fin de semana de la serie IndyCar en el repavimentado circuito de Road America.
El californiano impuso un registro de 1:41.7790m. pasada la mitad del tiempo designado para el entrenamiento de 75 minutos, en el cual el contingente rodó a fondo sobre el asfalto repavimentado que, en teoría, ayudaría a romper récords históricos.
Lo curioso es que el piloto de Arrow McLaren hizo el tiempo con neumáticos duros; si bien hubo mejoras en los últimos 15 minutos, en las simulaciones con el compuesto suave, nadie logró bajar el tiempo con esta llanta, aunque el grupo no las utilizó de manera consistente.
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Además, el tiempo es casi dos segundos más lento que la marca que Dario Franchitti impuso en el año 2000 en la era CART (1:39.866 m). Considerar también que no había mucha adherencia, hubo un porcentaje de humedad superior al 70% y las temperaturas de pista eran de más de 45 grados Centígrados.
David Malukas fue la sorpresa agradable del ensayo al ocupar el segundo puesto, acabando a 86 milésimas de Rossi; los cinco primeros sitios los completaron Alex Palou, Scott Dixon y Pato O’Ward.
La dupla de Chip Ganassi Racing hizo sus mejores registros con el neumáticos blando, aunque antes de esa simulación, estuvo a punto de bloquearse entre sí el neozelandés iba a fondo en la recta principal, pero levantó cuando el español dejaba la salida de la zona de pits. A Dixon le pasó lo inverso minutos antes, cuando Devlin DeFrancesco realizaba giros a fondo.
Todos los pilotos mejoraron el tiempo que le dio a Rossi la pole position (1:44.8656 m.) y el mejor de toda la calificación de hace un año (Colton Herta hizo 1:44.4038 m. en el Fast 12). Sólo hubo 1.6s de separación entre el primer y el último lugar (Simon Pagenaud).
También estuvieron a la orden del día los despistes, siendo los de Christian Lundgaard y Romain Grosjean los más vistosos, al tomar vuelo en las Curvas 1 y 7, respectivamente. Will Power también protagonizó un momento similar en la Curva Canadá, misma en la que Santino Ferrucci trompeó al principio. No hubo colisiones con la pared.
Mientras O’Ward alcanzó la tercera casilla en la simulación de neumáticos duros, completando 15 giros, Agustín Canapino se ubicó en 21˚ sitio con 17 vueltas totales, maximizando el tiempo en pista al tener un juego adicional de llantas duras, por su condición de novato.
De destacar que Christian Lundgaard y Graham Rahal concluyeron en séptima y undécima plaza, bajo la reorganización técnica que Rahal Letterman Lanigan Racing realiza a media temporada. En su regreso a la actividad de tiempo completo, Ryan Hunter-Reay fue 22˚ con el No. 20 de Ed Carpenter Racing.