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Habrá más potencia con el "Push-To-Pass"

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media
Los autos de la IndyCar Series tendrán más potencia disponible en su sistema “Push-to-Pass” para los circuitos permanentes y callejeros de la temporada 2016.
La categoría anunció que con las modificaciones sobre este elemento, incluido de manera parcial en 2012 pero de tiempo completo para 2013, el aumento de la presión de los turbocargadores tendrán 165 Kilopascales (kPa) en lugar de las 160 que venían generando hasta este año; en total, los motores dispondrán de hasta 60 caballos de fuerza, 20 más que en 2015.

“La Verizon IndyCar Series ya tiene parte de las carreras más emocionantes de cualquier lado”, expresó Jay Frye, recién nombrado Presidente de Competición y Operaciones. “Esta novedad tecnológica es parte de la iniciativa en curso de INDYCAR para mejorar aún más el nivel general de la competencia y emoción. Incrementar el caballaje disponible en el push-to-pass hará al sistema más robusto y llevará a oportunidades de rebase adicionales en circuitos permanentes y callejeros”.
De acuerdo con el Director de Desarrollo Motriz, Marvin Riley, este cambio coincide con algunos cambios que los motores tendrán en 2016, en función con las cámaras de combustión, pistones, inyectores de combustible, elementos de cilindros.
Sin embargo, los parámetros de cantidad y duración de cada “push-to-pass” permanecerá sin cambios, es decir: habrá 10 oportunidades con 20 segundos cada uno en Long Beach, Barber, el circuito mixto de Indianapolis, Toronto y Mid-Ohio, mientras que para St. Petersburg, Detroit y Sonoma también habrá 10, pero cada uno estará activado por 15 segundos. No serán incluidos para óvalos.
Los parámetros para el nuevo evento en Boston y Elkhart Lake se anunciarán más adelante.
“Estas mejoras son parte de nuestro desarrollo abierto continuo en la competencia de marcas entre Chevrolet y Honda, pero también son necesarios para la performance y durabilidad cuando se incrementa el poder tope de un motor”, declaró Riley.
La temporada 2016 inicia el 13 de marzo en St. Petersburg, Florida.

Accidentes legendarios – PARTE 2

En los comentarios de mi anterior articulo algunas personas pidieron mas accidentes y hoy hablare sobre otros accidentes, tal vez nos fueron tan graves pero si impresionantes.

1.- Darío Franchitti

En la vuelta 143 en el gran premio de Michigan de 2007 Dario franchitti Dixon y wheldon venían peleando la punta cuando wheldon toco al piloto escoses haciendo ue atinara pero por la velocidad a la que iba se levanto y voló unos metros hasta caer encima de algunos autos. Dio 2 vueltas de campana y termino deteniéndose volcado a un lado de la pista, afortunadamente salió sin lesiones graves.

2.- Kenny Brack

A falta de 13 vueltas para el final de el gran premio de Texas Kenny brack desesperadamente trataba de conseguir el rebase a tomas Sheckter pero Kenny toca la rueda trasera de tomas y se levanta , se va de lado y choca con el muro. Al momento del contracto con el muro el carro se despedaza a gran velocidad y da muchas vueltas. El piloto sobrevivió después de ese increíble accidente.

3.- Ryan Briscoe

En el gran premio de Michigan de 2005 Briscoe toca a un auto este patina y golpea al auto de Ryan que se levanta y golpea contra el muro a una velocidad increíble. El auto se incendio pero no por mucho tiempo. El piloto tuvo que ser llevado al hospital pero increíblemente sobrevivió.

4.- Pablo Perez

En homestead el piloto Pablo Perez de la Indy Lights golpeo el muro de forma muy parecida al accidente de briscoe ya que también choco contra la maya y también se llevo a un carro pero el piloto sobrevivió.

5.- Stan Fox

En las 500 millas de Indianápolis el piloto golpeo de forma increíble la barrera de concencion dando como resultado la ruptura de su monocasco. al final del accidente se podía ver las piernas del piloto como golpeaban la barrera y el auto del otro accidenta.

Accidentes legendarios

A lo largo de los años ah ávido pilotos que se han visto víctimas de accidentes que han acabado con sus carreras o con sus vidas y hoy veremos esos accidentes han dejado huella en la categoría.

1.- Gonzalo Rodríguez.

Piloto uruguayo que en el la calificación del gran premio de laguna seca de 1999 tuvo un accidente en la famosa curva el sacacorchos. No se sabe con exactitud si fue un error mecánico o un error del piloto pero al momento de entrar a la curva no logro frenar y se siguió derecho hasta dar con el muro de contención, tras el impacto su monoplaza salió volando dio una vuelta y termino volcado en la parte de atrás de la curva. El piloto uruguayo murió instantáneamente debido a una fractura en la base del cráneo. Un piloto que siempre será recordado por los latinos y un accidente que hasta ahora nunca se ah repetido.

2.- Greg Moore.

Piloto canadiense, en la carrera de california la ultima carrera de la temporada 99 en la vuelta 10 patino y gran velocidad se impacto en el muro de contención de la parte trasera del circuito, divido a la gran velocidad el monoplaza al momento del impacto de despedazo haciendo que el cockpit volcara una y otra vez hasta detenerse a causa de el impacto el canadiense falleció aproximadamente a los 10 minutos de producirse el accidente. El estado de el piloto no se dio a conocer hasta el final de la carrera por miedo a que los pilotos se desconcentran y causan mas accidentes.

3.- Alex Zanardi.

El piloto italiano lideraba las últimas vueltas de la carrera en eurospeedway Alemania al salir de los pits el piloto acelero bruscamente haciendo que el carro patinara , por desgracia Alex Tagliani choco con su vehículo a una velocidad increíble ya que rompió el monocasco y le rebano las piernas. En algunos vídeos se puede notar como el piloto levanta la pierna y se da cuenta de lo que le había pasado. Perdió mucha sangre debido al accidente pero las asistencias llegaron rápido y le salvaron la vida al piloto italiano un accidente que estará en la memoria de muchos ya las imágenes fueron terrible.

4.- Paul Dana.

Piloto estadounidense que en la practica del gran premio de Miami Paul choco con el muro de contención y en el momento en el que descendió ed carpenter lo impacto a una velocidad increíble el piloto muro al momento de el impacto.

5.-Mike Conway.

El piloto ingles tuvo un increíble accidente en las 500 de Indianápolis al impactar la maya de contención a una velocidad increíble. el carro se despedazo al momento del impacto pero afortunadamente solo salió con una fractura en la pierna. Bueno eso a sido todo se despide de ustedes Elio navarro deseándoles una excelente semana.

Bueno eso a sido todo se despide de ustedes Elio navarro deseándoles una excelente semana.

El sistema Push to Pass

Como muchos saben los monoplazas de la indycar tienen un novedoso sistema llamado push to pass. Este sistema sirve para aumentar los caballos de fuerza de un monoplaza para lograr rebasar a algún oponente.

Se activa por un botón que está en el volante y dura 60 segundos que pueden distribuir a lo largo de la carrera. Este sistema se puso en marcha para hacer que las carreras tuvieran más adelantamientos y sobre todo para que fuera más emocionante para los espectadores.

La primera categoría en instalarlo fue la Champ Car y después otras categorías como la A1. A comparación de otro tipo de sistemas este ah sido el menos polémico ya que no a causado tantos problemas como el K.E.R.S. a muchos pilotos les gusto el sistema pero así como tienen ventajas también tienen sus desventajas una de ellas es que los pilotos consumen demasiada gasolina y al final de una carrera como las 500 de este año donde Franchitti y Wheldon estuvieron a muy poco de quedarse sin gasolina y obviamente el Push to Pass era inservible y si en algún caso hubiera llegado otro piloto con gasolina y el suficiente push to pass habría ganado la carrera. Pero hasta ahora ah sido un sistema mas benéfico que perjudicial y que gracias a ese sistema hemos vivido varios duelos que han sido muy emocionantes.

Bueno los dejo eso a sido todo se despide de ustedes Elio Navarro hasta la próxima columna y que tengan una excelente semana.

La llegada de la serie CART a México

Nuevo columnista de IndyCar al día.

En el año 2001 la Serie CART correría en el Parque Fundidora en Monterrey y seria la primera carrera de esta categoría en monterrey y no solo eso, también tendría el honor abrir la temporada. La carrera fue muy bien aceptada gente de todo el país fue a Monterrey a presenciar uno de los campeonatos mas entretenidos del mundo. Ese año México tenia dos pilotos en la categoría que eran Adrian Fernández y Michel jordain Jr. La primer carrera la gano el brasileño Cristiano Da Matta. Poco tiempo después se anunciaría que no solo monterrey albergaría un gran premio si no que también lo haría el autódromo Hermanos Rodríguez en México DF.

Entonces en el año 2002 México abriría y cerraría el campeonato. Tuve la oportunidad de ir a monterrey a ver la carrera de ese año, fue una buena carrera estaba sentado en las gradas de enfrente de los pits y era increíble el ruido de los motores al pasar por ay. Y de nuevo el brasileño Cristiano da Matta seria el triunfador de nuevo de la carrera. Y llegaría el otro gran premio de México el gran premio Telmex gigante en el autódromo Hermanos Rodríguez no tuve la oportunidad de ir ese año pero desde mi casa vi aquella emocionante carrera. Por una lesión adrian Fernández no correría la carrera y para nuestra desgracia 2 pilotos mexicanos quedaron fuera por problemas en sus monoplazas. Kenny Brack se llevaría la victoria en la ultima carrera de el año.

Llegaría el 2003 esta vez hubo mas gente que el año pasado en monterrey y fue una carrera emocionante de la que muchos medios hablaron durante semanas. Y al final de la temporada llegaría el gran premio del autódromo hermanos rodríguez esa vez tuve la oportunidad de ir a esa carrera estuve en la zona de gradas conocida como los pits. Había mucha gente de echo las entradas se agotaron. Fue muy emocionante la carrera y la gente estalo cuando vio que Mario Domínguez quedo tercero. Todavía recuerdo que en la noche las camionetas que transportaban a los pilotos para la vuelta en la que saludan a la gente estaba circulando por las calles de la ciudad y mucha gente celebraba aquel tercer lugar que el mexicano había conseguido.

En 2004 fue la ultima vez que yo tuve la oportunidad de ir a una carrera de la ahora Champ Car esta vez estuve en el foro sol la zona que corta la famosa curva peraltada y tuve suerte ya que se acabaron rápido los boletos.

En 2005 el gran premio paso a llamarse el Gran Premio Telmex Tecate ya que el antiguo patrocinador gigante había dejado de patrocinar a Michel jordain Jr. Fue una carrera muy peleada en la que Justin Wilson gano. La ultima carrera fue en 2006 y mucha gente quería que regresara la carrera pero ya no se pudo ahora se esta negociando sobre la posible llegada de la IndyCar a México en el autódromo Hermanos Rodríguez para 2011.

Los dejo con algunas fotos de la carrera de 2003 en el hermanos rodríguez.

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Hasta la Próxima Columna.

Elio Navarro Ordaz.