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PREVIA: La carrera No. 30 en Texas

La IndyCar llega al ecuador de la temporada 2018 con otra jornada impredecible en el óvalo de Texas. Seguir leyendo PREVIA: La carrera No. 30 en Texas

Hunter-Reay y Dracone, sancionados tras incidentes

Foto: John Cote/INDYCAR Media
INDYCAR anunció este miércoles una serie de sanciones tras diversos incidentes ocurridos durante la segunda fecha de 2015, en Avondale, Louisiana.
Ryan Hunter-Reay, piloto de Andretti Autosport, recibió una sustracción de tres puntos y probatoria para las siguientes tres carreras por el incidente que provocó en las últimas vueltas de la carrera, y que involucró a los franceses Simon Pagenaud y Sébastien Bourdais.
El ex campeón de la serie y monarca actual de la Indy 500 cae del 13ro al 15to lugar en el campeonato con 34 puntos, empatado con Scott Dixon y Carlos Muñoz.
Asimismo, el italiano Francesco Dracone recibió una multa de 10 mil dólares y probatoria para seis carreras a causa del incidente en el que atropelló a su mecánico Todd Phillips en pits
En castigos únicamente de carácter monetario, Marco Andretti también fue multado con 500 dólares por no mantener su visor abajo durante una detención en pits.
Por último tres mecánicos, uno de Andretti Autosport, otro de Dale Coyne Racing y otro de KV Racing, también fueron multados con 500 dólares por diversas faltas: el primero por no controlar un neumático en una parada en boxes, el segundo por atender la manguera de combustible sin el visor abajo y el tercero por estar en su cajón sin casco.
Los equipos tienen derecho a apelar dichas determinaciones.

Pagenaud: "No estoy seguro de lo que Ryan estaba pensando"

Crédito: Bret Kelley/INDYCAR Media

La caótica competencia de la serie IndyCar en Avondale, Nueva Orleans, terminó bajo bandera amarilla gracias a un fuerte accidente ocurrido en la vuelta 44, tras el cual se dispararon algunos ánimos.

En el último reinicio, Ryan Hunter-Reay peleaba el octavo lugar con Sébastien Bourdais, cuando Simon Pagenaud apareció en la línea externa; el norteamericano no le dejó espacio al piloto de Team Penske, quien se salió al césped y perdió el control.
“No estoy seguro de lo que Hunter-Reay estaba pensando. Nos sacó de la pista”, dijo el francés, quien argumentó que el ex campeón del serial había dejado un amplio espacio ante el piloto de KV Racing.

“No fue una maniobra profesional”.

Incluso tras bajarse de su auto fue a reclamar sobre lo sucedido al hombre de Andretti Autosport, quien dijo que fue un incidente de carrera al no haber espacio para hacer una maniobra de esa manera.

“Bourdais está a mi izquierda, pero yo no sabía a donde ir. Estoy usando mi línea regular y Pagenaud engancha su nariz. Él dice que lo dejé sin espacio, pero no había en primer lugar.
Los tres autos se impactaron violentamente, a la vez que una defensa y alerones traseros junto con un neumático estuvieron cerca de impactar la cabeza de Bourdais, a quien tampoco le gustó la maniobra del norteamericano.
“Ryan quiso hacer un tercer carril con Simon, (Ryan) lo empujó al pasto (a Simon), después volvió descontrolado y no pudimos evitarlo. Es una pena por el daño ya que iba a ser mi auto para la Indy 500”, expresó el galo, quien además terminó rebotando en una barrera de neumáticos.

Los tres retrocedieron en el campeonato, el cual continúa la próxima semana en Long Beach, California. Pagenaud es 10mo, Bourdais 12ro y Hunter-Reay 13ro; al final, la competencia inaugural en NOLA Motorsports Park no fue lo esperado, ya que 26 de las 47 vueltas fueron bajo bandera amarilla.

Les dejamos el video del accidente para que saquen sus conclusiones.

Test en Sebring: se estrenan Daly y Filippi

Conor Daly (Foto: Chris Owens/INDYCAR Media)
Se completó este martes el primero de dos días de entrenamientos en el circuito de Sebring, Florida, en el cual tanto Conor Daly como Luca Filippi tuvieron su primer acercamiento con los equipos de Sam Schmidt y Ed Carpenter con Sarah Fisher, respectivamente.
Daly, ex piloto de GP2 e Indy Lights quien busca un asiento de tiempo completo en la serie IndyCar, recibió la oportunidad de manejar un auto del equipo Schmidt Peterson gracias a un apoyo económico que le otorgó Marco Andretti, la cual no desperdició.
“Han pasado dos años desde que estuve en un auto en una pista permanente pero estar al margen de los tiempo de Hinch (refiriéndose a James Hinchcliffe, quien también estuvo presente) es grandioso. Es muy bonito volver a un coche y trabajar con este equipo”, declaró el joven estadounidense.
Por su parte, el canadiense continuó trabajando en su programa de pretemporada con su nuevo equipo.
“Hicimos un test en diciembre, pero eso fue para reconocimiento, ahora sí estamos trabajando”, dijo. “Obviamente no tenemos los aero kits y es por lo que estamos emocionados pero todavía hay aspectos que ver; fue un día productivo”.
En Sebring también manejó Graham Rahal, quien completó 121 vueltas y dejó ver el primer vistazo de los colores que tendrá el auto #15 del equipo Rahal Letterman Lanigan; su patrocinador Mi-Jack le pertenece a uno de los socios de la escuadra, Mike Lanigan,
Foto: Twitter RLL Racing
“Es como los viejos McLaren deportivos”, declaró el estadounidense, quien con su nuevo ingeniero Eddie Jones y varios cambios en el equipo encarará su novena temporada en categorías premier de autos fórmula.
“Es grandioso volver a la pista en un Indy Car. Lo que vimos hoy fue prueba de que los cambios de personal fueron grandes ya que todos trabajamos bien”.
Andretti Autosport también estuvo en Sebring de la mano de Ryan Hunter-Reay, quien confirmó que previamente probó los aero kits de la marca Honda, Marco Andretti, quien usará el número 27 en la temporada, y Carlos Muñoz, quien volverá al número 26 que utilizó en Indy Lights. 
Otros pilotos presentes fueron los del CFH Racing, Josef Newgarden y Luca Filippi, quien tuvosu primer test desde su nombramiento en el auto #20 ocurrido la semana pasada.
Foto: Chris Owens/INDYCAR Media
El entrenamiento continuará mañana miércoles con los mismos pilotos.

Importante victoria para Power

El australiano ganó por primera vez en la “Milla Milagrosa”. Foto: IndyCar Media
Se corrió la primera de las tres últimas carreras de la temporada 2014 en la famosa “Milla” de Milwaukee, que es uno de los óvalos más difíciles de los Estados Unidos; el piloto australiano Will Power, del equipo Penske Racing, volvió a ganar en un- pista de este tipo, que hasta hace unos años era lo más difícil para él, y amplió su diferencia en el campeonato cuando solamente restan dos carreras, una en un circuito mixto y la otra en un superóvalo.
El pole position ya sabe correr en este tipo de circuitos y esta tarde se lo vio tan sólido que dominó sin problemas en el óvalo de la ciudad de West Allis, Wisconsin; eñ tres veces subcampeón de la categoría más rápida del mundo tuvo una buena estrategia gracias a Tim Cindric.
El único piloto que le pudo dar pelea fue el brasileño Tony Kanaan, quien otra vez estuvo cerca de conseguir su primera victoria con su actual equipo, el Chip Ganassi Racing, que solo tiene un triunfo este año con Scott Dixon en el Mid-Ohio Sports Car Course.
Green, green, green! Foto: IndyCar Media
Como en otros óvalos de la temporada 2014, la edición 2014 de la ABC Supply Wisconsin 250 fue muy rápida al sólo haber una bandera amarilla, que fue antes de cumplir la mitad de la competencia.
Es la tercera victoria de Power y la primera en un óvalo en el año; su anterior triunfo en un óvalo había sido en Fontana, el año pasado. Además este es su vigésimo cuarto triunfo en su carrera empatando con Bobby Rahal y Ralph DePalma.
Compañero de equipo de Power, el colombiano Juan Pablo Montoya, si hubiera atacado más en el final y superado al tránsito hubiera ganado la carrera, pero se conformó con un gran segundo puesto y logró su cuarto podio desde que volvió a la categoría; Kanaan completó el podio. El otro piloto de Penske, Helio Castroneves, estuvo totalmente desaparecido durante el fin de semana, conformándose con el lugar 11.
En cuarto llegó el actual campeón de la categoría, Scott Dixon (Chip Ganassi Racing), y quinto resultó el estadounidense Josef Newgarden (Sarah Fisher Hartman Racing), quien cerró un buen fin de semana. El excampeón de la Indy Lights estaba en una estrategia parecida a la del ganador pero aprovechó sus llantas nuevas en el final. Sexto acabó Ryan Briscoe (NTT Data Chip Ganassi Racing), quien pudo haber terminado más adelante por el ritmo que tuvo en el inicio.
La selfie de este fin de semana (Foto: Twitter/Will Power)
A diferencia de Montoya, los otros pilotos colombianos cerraron un fin de semana para el olvido. Sebastián Saavedra (KV Racing Technology), Carlos Huertas (Dale Coyne Racing) y Carlos Muñoz (Andretti Autosport) nunca tuvieron velocidad. El mejor de este grupo fue Saavedra, quien llegó 18vo, Huertas pudo terminar 20mo y Muñoz causó la única bandera amarilla, al chocar y romper una suspensión. 
A falta de dos carreras para el final de la temporada 2014, Power suma 602 puntos y la diferencia con Castroneves, que sigue segundo, es de 39. Pagenaud es el nuevo tercero, a 92. Ryan Hunter-Reay, quien tenía un auto veloz al inicio, también tuvo problemas de suspensión pero a diferencia de su compañero de equipo,  no le pegó a nada.
La próxima fecha, que es en siete días, será en el último circuito mixto del año y es el demandante Sonoma Raceway, en California. 
CLASIFICACIÓN FINAL – GP DE MILWAUKEE 2014:
1.  (1) Will Power, Dallara-Chevy, 250
2.  (3) Juan Pablo Montoya, Dallara-Chevy, 250
3.  (2) Tony Kanaan, Dallara-Chevy, 250
4.  (11) Scott Dixon, Dallara-Chevy, 250
5.  (5) Josef Newgarden, Dallara-Honda, 250
6.  (4) Ryan Briscoe, Dallara-Chevy, 250
7.  (16) Simon Pagenaud, Dallara-Honda, 250
8.  (15) Mikhail Aleshin, Dallara-Honda, 249
9.  (7) Ed Carpenter, Dallara-Chevy, 249
10.  (17) Jack Hawksworth, Dallara-Honda, 249
11.  (8) Helio Castroneves, Dallara-Chevy, 249
12.  (18) Sebastien Bourdais, Dallara-Chevy, 249
13.  (9) Marco Andretti, Dallara-Honda, 249
14.  (14) Graham Rahal, Dallara-Honda, 249
15.  (10) Takuma Sato, Dallara-Honda, 248
16.  (6) Charlie Kimball, Dallara-Chevy, 248
17.  (12) Justin Wilson, Dallara-Honda, 248
18.  (21) Sebastian Saavedra, Dallara-Chevy, 246
19.  (13) James Hinchcliffe, Dallara-Honda, 244
20.  (22) Carlos Huertas, Dallara-Honda, 243
21.  (19) Ryan Hunter-Reay, Dallara-Honda, 168
22.  (20) Carlos Munoz, Dallara-Honda, 130

Las llantas, clave en el triunfo de Hunter-Reay

Foto: Chris Owens/INDYCAR Media
Ryan Hunter-Reay, Josef Newgarden, Graham Rahal y Charlie Kimball se beneficiaron tras la bandera amarilla que cayó a 19 vueltas del final del Iowa Indy 300 del sábado pasado, principalmente por cambiar sus llantas Firestone.
“Fue divertido, parecía un videojuego al final”, expresó Hunter-Reay, ganador de la carrera, minutos después de bajarse de su auto.
Los cuatro pilotos fueron los únicos en ingresar a pits durante esa precaución, causada por el incidente entre Juan Pablo Montoya y Ed Carpenter, mientras que el resto de los pilotos, en especial los de Chip Ganassi se quedaron fuera creyendo que la limpieza de la pista, la cual duró 10 vueltas, iba a durar más tiempo.
“Si tu colocabas esas llantas, tenías mucho más grip que el resto”, dijo Newgarden, quien con su segundo lugar igualó su mejor resultado en la serie. “Fue la experiencia más rara que he tenido en una carrera”.
Foto: Chris Jones/INDYCAR Media
Los pilotos expresaron que el compuesto de los neumáticos cuya especificación fue la misma que en 2013, fue muy efectiva; dicho juego consiste en que las llantas del lado derecho, las cuales se usan también en los superóvalos como Texas y Fontana, a pesar de que son más duras que las del lado izquierdo en general son muy suaves y, por ende, se desgastan muy rápido; para el final de las tandas largas de bandera verde, aunado con la humedad en el área y la temperatura regular en el trazado, muchos pilotos tuvieron problemas con el manejo del auto.
Tal fue el caso de Carpenter, quien sufrió mucho en la segunda mitad de la carrera, y de Sebastián Saavedra, quien se accidentó pocas vueltas antes de su detención bajo bandera verde.
“Todos estaban sufriendo con el grip, mis llantas traseras estaban extremadamente desgastadas y no pude salvar el auto de ese momento”, se refirió el colombiano respecto a su contacto con el muro en la vuelta 161.
Newgarden denotó el trabajo de Firestone por lo efectivo que fue su set de neumáticos sobre el final comparado con incluso llantas que apenas y pasaban de la mitad de su vida útil en los stints.
La cadena de eventos en el final, además, le permitió a los pilotos con motores Honda terminar en el 1-2 en Iowa, a pesar de que el propulsor de Marco Andretti explotó por segunda vez en el año. La primera rotura ocurrió en Texas, por lo que este triunfo reduce un poco la preocupación respecto a su fiabilidad.

Hunter-Reay se recupera con una victoria en Iowa

Hunter-Reay con su equipo (Foto: INDYCAR Media)
Nunca hay que descartar a los pilotos del equipo Andretti Autosport en el difícil Iowa Speedway, que recibió por octava vez a la categoría más rápida del mundo. Campeón de la temporada 2012, el estadounidense Ryan Hunter-Reay, ganador de las 500 Millas de Indianápolis de este año, se tomó revancha después de unas semanas difíciles donde no encontraba los buenos resultados y se impuso en la segunda carrera nocturna del año, la Iowa Corn Indy 300 presented by DeKalb.
El arranque fue tranquilo y Tony Kanaan, que largó segundo, superó a Scott Dixon, que partió primero, en las primeras vueltas. En la vuelta 34 iba a salir la primera bandera amarilla, que después se iba a convertir en roja, por lluvia, pero por suerte no fue fuerte por lo que la carrera estuvo parada solamente por 26 minutos.
El reinicio duró poco porque Mikhail Aleshin y Takuma Sato protagonizaban el primer accidente de la carrera, en el giro 48. El ruso del equipo Schmidt Peterson Motorsports, que estaba con neumáticos fríos porque había entrado a boxes, perdió el control de su auto y el ex Fórmula Uno, que corre para A. J. Foyt Enterprises, se lo llevó puesto.
El primer accidente de la noche (Foto: INDYCAR Media)
Después la carrera volvía a ser dominada por el ganador de la Indy 500 del año pasado, sin embargo el piloto que sorprendía en esas vueltas era Sebastian Saavedra (KV Racing Technology), que no paraba de ganar posiciones. El colombiano venía haciendo una brillante carrera hasta que tuvo un error conductivo y le pegó al muro en la vuelta 161. Llegó a entrar al Top 3. Había largado en el puesto 17. 
El brasileño del equipo Chip Ganassi Racing continuaba dominando y buscaba esa tan ansiada primera victoria con su actual equipo, pero ya sobre el final Juan Pablo Montoya, ganador el domingo pasado en Pocono, venía haciendo un carrerón después de un retraso que tuvo en una detención temprana en boxes, en la cual cambiaron el alerón trasero. El colombiano pudo recuperar la vuelta perdida y era muy buena su estrategia porque tenía 5 vueltas más de combustible que los líderes, pero cuando Marco Andretti rompió el motor en la vuelta 231 regresó a la misma estrategia que el resto.
En el giro 281, Montoya chocaba por primera vez desde que volvió a la categoría, por culpa del hijastro de Tony George, Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing), que le cerró la línea al ingresar a la curva 3. El piloto del equipo Penske Racing quedó muy enojado y el estadounidense, quien no fue sancionado, tomó la responsabilidad del suceso.

Vídeo del polémico accidente:

En ese momento Hunter-Reay, Josef Newgarden, Carpenter y Graham Rahal aprovecharon la bandera amarilla para poner nuevos neumáticos y así atacar en el final. Los punteros, entre ellos el brasileño Tony Kanaan, se quedaron en la pista creyendo que habría pocas vueltas
Quedaban diez vueltas para el final y los que habían entrado a boxes no paraban de ganar posiciones desde el reinicio; faltando dos vueltas para el final el campeón 2012 de la categoría superaba a su amigo Kanaan y conseguía un gran triunfo en el óvalo. 
Es la tercera victoria del año para el piloto del equipo Andretti Autosport y la segunda en el Iowa Speedway. La anterior había sido en el 2012, año en el que consiguió su primer y único título.
Josef Newgarden, único piloto del equipo Sarah Fisher Hartman Racing, volvió a podio y logró un gran segundo lugar; Kanaan, que quedó como el gran perdedor de la noche, cerró los tres primeros lugares. Es su segundo podio con el equipo Chip Ganassi Racing.
Kanaan estuvo cerca de ganar otra vez (Foto: INDYCAR Media)
El campeón de la categoría, Scott Dixon, compañero de equipo del piloto de Brasil, se va de Iowa con un amargo cuarto lugar. El Top 5 lo completó Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing), quien volverá el 17 del próximo mes en Milwaukee.
El mejor colombiano fue Carlos Muñoz (Andretti Autosport), que le faltó velocidad y pudo arribar en el décimo segundo lugar. Carlos Huertas, de Dale Coyne Racing, volvió a abandonar; éste es su tercer abandono consecutivo. 
En lo que respecta al campeonato, Helio Castroneves es el nuevo líder y le saca nueve puntos a Will Power, que tocó el muro en las últimas vueltas. 
La categoría de monopostos más importante de los Estados Unidos no tiene descanso y el próximo fin de semana se presentará en Toronto, Canadá, el cual tendrá dos carreras, igual que el año pasado. Este es el último circuito callejero del año. 
CLASIFICACIÓN FINAL – GP DE IOWA 2014:
1. (13) Ryan Hunter-Reay, Dallara-Honda, 300 vueltas
2. (21) Josef Newgarden, Dallara-Honda, 300
3. (2) Tony Kanaan, Dallara-Chevy, 300
4. (1) Scott Dixon, Dallara-Chevy, 300
5. (10) Ed Carpenter, Dallara-Chevy, 300
6. (14) James Hinchcliffe, Dallara-Honda, 300
7. (15) Graham Rahal, Dallara-Honda, 300
8. (3) Helio Castroneves, Dallara-Chevy, 300
9. (4) Ryan Briscoe, Dallara-Chevy, 300
10. (7) Charlie Kimball, Dallara-Chevy, 300
11. (11) Simon Pagenaud, Dallara-Honda, 300
12. (5) Carlos Munoz, Dallara-Honda, 300
13. (18) Justin Wilson, Dallara-Honda, 300
14. (9) Will Power, Dallara-Chevy, 300
15. (20) Jack Hawksworth, Dallara-Honda, 296
16. (19) Juan Pablo Montoya, Dallara-Chevy, 280, Accidente
17. (17) Sebastian Saavedra, Dallara-Chevy, 258, Problema mecánico
18. (8) Marco Andretti, Dallara-Honda, 229, Problema mecánico
19. (6) Sebastien Bourdais, Dallara-Chevy, 130, Problema mecánico
20. (22) Carlos Huertas, Dallara-Honda, 78, Abandono
21. (12) Mikhail Aleshin, Dallara-Honda, 47, Accidente
22. (16) Takuma Sato, Dallara-Honda, 47, Accidente