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Indy Lights: Pigot le da primer triunfo a Juncos

Foto: Indy Lights
Spencer Pigot, una de las nuevas jóvenes promesas norteamericanas, dominó a placer la primera carrera del fin de semana de la serie Indy Lights en el autódromo de Barber, para darle al argentino Ricardo Juncos su primer triunfo en la serie.
El campeón del Pro Mazda Championship del año anterior no tuvo rivales a lo largo del día, ya que tras partir desde la pole, fue inalcanzable en las 30 vueltas recorridas en la pista de Alabama y cruzó la meta casi 7 segundos delante de Jack Harvey, quien volvió al podium luego del desastre de Long Beach, y de RC Enerson, quien logró su primer podium en la categoría.
Pigot se alejó rápidamente de Harvey (Foto: Indy Lights)
El piloto de Carlin Motorsport no sólo rompió su racha de victorias consecutivas, sino de podiums al hilo, ya que no le alcanzó la presión que le impuso a Enerson en el final y se conformó con el cuarto; su coequipero, el inglés Max Chilton, completó los cinco primeros.
Es la primera victoria para la escuadra Juncos Racing, la cual debutó en la serie en 2012 y, luego de tres temporadas con apariciones esporádicas, hicieron el salto de tiempo completo este año, con un grupo de mecánicos reducido pero que han logrado magníficos resultados.
La competencia nuevamente fue en su mayoría limpia, a pesar de un incidente en la arrancada, en la cual el debutante Sean Rayhall (8Star Motorsports) y Scott Anderson se tocaron en la curva inicial de la largada, con lo que dañaron sus alerones delanteros; sin embargo, pudieron continuar. De ahí en fuera, no hubo banderas amarillas y, como en St. Petersburg, a pesar de haber muchas batallas, hubo pocos rebases concretados.
Los latinoamericanos Felix Serrallés y Juan Diego Piedrahita finalizaron 6to y 7mo, respectivamente, en un día discreto y algo complicado para el equipo Belardi, que sigue sin dar pasos consistentes al frente.
Mañana a las 12:10 PM (Hora Local) será la segunda carrera del fin de semana.


RESULTADOS- INDY LIGHTS EN ALABAMA (CARRERA 1)

P PILOTO EQUIPO VTAS/TIEMPO/DIF
1 Spencer Pigot (N) Juncos 30 vtas/39:08.205 m
2 Jack Harvey Schmidt a 6.710 s.
3 RC Enerson (N) Schmidt a 24.282 s.
4 Ed Jones (N) Carlin a 24.948 s.
5 Max Chilton (N) Carlin a 25.733 s.
6 Felix Serrallés (N) Belardi a 25.863 s.
7 Juan Piedrahita Belardi a 46.335 s.
8 Kyle Kaiser (N) Juncos a 46.836 s.
9 Shelby Blackstock (N) Andretti a 47.985 s.
10 Ethan Ringel (N) Schmidt a 1:00.488 m.
11 Scott Anderson Schmidt a 3 vtas
12 Sean Rayhall (N) 8Star a 3 vtas
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Barber Motorsports Park, un circuito conocido por todos

La carrera del año pasado comenzó con piso mojado. Foto: IndyCar Media
El Barber Motorsports Park de Birmingham, Alabama, es un autódromo conocido por todos, ya que en está pista se realiza la mayoría de la pruebas de pretemporada, pero este fin de semana albergara la cuarta cita de la temporada 2015, tercera consecutiva y última del mes de abril, que fue a puro IndyCar, donde todos los domingos hubo carreras. Juan Pablo Montoya (Team Penske), tercero el domingo pasado en Long Beach, sigue siendo el puntero del campeonato pero cada vez tiene más cerca a Helio Castroneves, uno de sus compañeros de equipo.
Incluida en el calendario desde el año 2010, la pista alabameña, que cuenta con 3.700 metros de extensión y 15 curvas, se ganó un lugar bien importante, ya que es uno de los trazados favoritos para probar, es más en esa pista se hace el Open Test, que son dos días de pruebas oficiales antes del comienzo.
A pesar de no ser una pista que ofrece buenos espectáculos, para los pilotos es un desafío porque es igual a un autódromo europeo, ya que ofrece subidas y bajadas a alta velocidad, haciéndola muy difícil.
El primer ganador fue el brasileño Helio Castroneves en el año 2010, pero los más ganadores son Ryan Hunter-Reay y el actual campeón Will Power, ambos con dos triunfos cada uno. El estadounidense de Andretti Autosport viene de ganar las últimas dos ediciones, pero este año la tiene muy difícil ya que se encuentra lejos de la lucha, debido al aero kit de Honda, que es inferior al de Chevrolet.
El último podio. Foto: IndyCar Media
La gran carrera del domingo será a 90 vueltas.
Indy Lights:
En lo que se refiere a la categoría telonera, este fin de semana volverá a tener dos competencias, cómo en St. Petersburg, donde debuto el nuevo auto, el Dallara IL-15. El debutante Ed Jones (Carlin) llega cómo líder del campeonato, después de haber ganado las tres primeras competencias del año.
Entre los inscritos, habrá 13 autos, gracias al regreso del equipo 8 Star Motorsports, que este fin de semana tendrá un nuevo piloto, el estadounidense Sean Rayhall, quien hara su debut.
Horario de las carreras:
Sábado 25 de abril – Carrera 1: 16h50
Domingo 26 de abril – Carrera 2: 14h10
Vuelta virtual:
Horarios: 
Sábado (25/04):

11h00 – 12h00 – Primer entrenamiento

14h40 – 15h25 – Segundo entrenamiento
17h55 – Clasificación

Domingo (26/04):

16h37 – Carrera  (90 vueltas)

Aviso: los horarios son de Buenos Aires, Argentina.

INSCRITOS PARA ESTA CARRERA. 

Últimos ganadores:

2011 – Will Power – Team Penske

2012 – Will Power – Team Penske
2013 – Ryan Hunter-Reay- Andretti Autosport
2014 – Ryan Hunter-Reay- Andretti Autosport

Dixon dominó en Long Beach

El neozelandés nunca había ganado en está pista. Foto: IndyCar Media
En la tarde de hoy, las famosas calles de Long Beach, en California, se vistieron de gala para la tercera fecha de la temporada 2015 de la Verizon IndyCar Series y en una carrera muy tranquila, donde el sol brillo e hizo mucho calor, el piloto neozelandés Scott Dixon, del equipo Chip Ganassi Racing, al fin pudo ganar el Toyota Grand Prix of Long Beach, una prueba que siempre fue difícil para él ya que nunca había obtenido buenos resultados.  
Desde la largada, que fue muy desordenada, el tricampeón demostró porque tenía un auto muy competitivo y ya en el comienzo supero a Juan Pablo Montoya (Team Penske) por el segundo lugar.
Al ser una carrera sin muchas incidencias, donde solo hubo una bandera amarilla por destrozos, las paradas en boxes, las cuales fueron dos, eran vitales y la primera fue más que importante para la victoria de Dixon, ya que le ganó el liderato al pole position Helio Castroneves (Team Penske), quien tardo demasiado en salir porque tuvo que esperar que entre su compatriota Tony Kanaan, que estaba en el cajón de adelante.
Después de ese momento decisivo, Dixon, que lidero 44 vueltas, no tuvo rivales y ganó cómodamente en uno de los circuitos callejeros más famosos del mundo, que cómo siempre tuvo todas sus tribunas llenas.
Uno de los grandes nombres de la categoria, Dixon, quien no ganaba desde Sonoma el año pasado, llegó a 36 triunfos. 
El brasileño Helio Castroneves, actual subcampeón, tampoco fue presionado y otra vez fue segundo, cómo el domingo pasado en Nueva Orleans. Quien se tomó revancha por lo de la carrera pasada fue el colombiano Juan Pablo Montoya y se quedó con el último escalón del podio y además sigue siendo el líder del campeonato.
El podio. Foto: IndyCar Media
Simon Pagenaud, otro de Penske, culmino cuarto, tras no poder pasar a Montoya, mientras que quinto llegó el otro brasileño, Tony Kanaan, quien sigue sumando muy buenos puntos para el campeonato, el cual es tercero, siendo el mejor no Penske. 
Además de Montoya, los otros colombianos que terminaron dentro del top ten fueron Carlos Muñoz, de Andretti Autosport, en noveno y Sebastián Saavedra, que en su primera carrera con el equipo Chip Ganassi Racing se ubicó decimo, sumando así su cuarto Top 10, el segundo consecutivo en está pista. El único colombiano debutante, Gabby Chaves, representante del equipo Bryan Herta Autosport,
pudo llegar en el décimo sexto lugar.
Destacable actuación de Saavedra. Foto: IndyCar Media

Conor Daly, piloto de Dale Coyne Racing por está fecha, cumplió con terminar la carrera y con un auto inferior alcanzo el décimo séptimo lugar, dándole al equipo su mejor resultado en lo que va del año.

 
Como en la clasificación, la carrera del campeón Will Power también fue para el olvido. Su auto se le quedó parado en la entrada a boxes en las primeras vueltas, pero pudo hacerlo arrancar y siempre corrió con una vuelta menos y terminó vigésimo, siendo el peor de su equipo. 

El descanso no existe para los pilotos más rápidos del mundo y el próximo domingo (26) se estarán presentando en un circuito que es conocido por todos, el Barber Motorsports Park de Birmingham, Alabama.
CLASIFICACIÓN FINAL – GP DE LONG BEACH 2015: 
1. Scott Dixon Chip Ganassi Racing Team Chevrolet 80 vueltas
2. Helio Castroneves Team Penske Chevrolet + 2.2221s
3. Juan Pablo Montoya Team Penske Chevrolet + 13.4862s
4. Simon Pagenaud Team Penske Chevrolet + 13.7382s
5. Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Team Chevrolet + 14.6249s
6. Sebastien Bourdais KVSH Racing Chevrolet + 15.0829s
7. Josef Newgarden CFH Racing Chevrolet + 18.8398s
8. Marco Andretti Andretti Autosport Honda + 33.9476s
9. Carlos Munoz Andretti Autosport Honda + 34.9599s
10. Sebastian Saavedra Chip Ganassi Racing Team Chevrolet + 35.5359s
11. Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Honda + 37.4628s
12. James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Honda + 38.7713s
13. Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Honda + 40.3347s
14. Jack Hawksworth AJ Foyt Enterprises Honda + 41.2744s
15. Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Team Chevrolet + 44.3872s
16. Gabby Chaves BHA with Curb-Agajanian Honda + 46.6589s
17. Conor Daly Dale Coyne Racing Honda + 50.0574s
18. Takuma Sato AJ Foyt Enterprises Honda + 53.8043s
19. James Jakes Schmidt Peterson Motorsports Honda + 1:39.7966s
20. Will Power Verizon Team Penske Chevrolet a 1 vuelta
21. Francesco Dracone Dale Coyne Racing Honda a 2 vueltas
22. Luca Filippi CFH Racing Chevrolet a 3 vueltas
23. Stefano Coletti KV Racing Technology Chevrolet a 11 vueltas

Horarios de TV: Grand Prix of Long Beach

*Sujeto a cambios sin previo aviso.


Estimado bandera verde: 17:37

DIA HORA CANAL
Domingo 19 17:00 ESPN Play
17:30 ESPN
17:45 ESPN 3 (Ya comenzada)
Lunes 20 00:00 ESPN HD
14:00 ESPN HD
Martes 21 07:00 ESPN HD
23:00 ESPN 3 (Highlights)
Jueves 23 18:00 ESPN 3 (Highlights)

Estimado bandera verde: 16:37
DIA HORA CANAL
Domingo 19 16:00 ESPN Play (Menos PAR)
16:30 ESPN
16:45 ESPN 3 (Ya comenzada)
23:00 ESPN HD
Lunes 20 13:00 ESPN HD
Martes 21 06:00 ESPN HD
22:00 ESPN 3 (Highlights)
Jueves 23 17:00 ESPN 3 (Highlights)
Estimado bandera verde: 16:17
DIA HORA CANAL
Domingo 19 15:30 ESPN Play
16:00 ESPN
16:15 ESPN 3 (Ya comenzada)
22:30 ESPN HD
Lunes 20 12:30 ESPN HD
14:30 ESPN+
Martes 21 05:30 ESPN HD
21:30 ESPN 3 (Highlights)
Miércoles 22 04:30 ESPN+ (Highlights)
Jueves 23 15:30 ESPN+ (Highlights)
16:30 ESPN 3 (Highlights)
Estimado bandera verde: 15:37
DIA HORA CANAL
Domingo 19 15:00 ESPN Play
15:30 ESPN
15:45 ESPN 3 (Ya comenzada)
22:00 ESPN HD
Lunes 20 12:00 ESPN HD
14:00 ESPN+
Martes 21 05:00 ESPN HD
21:00 ESPN 3 (Highlights)
Miércoles 22 04:00 ESPN+ (Highlights)
Jueves 23 15:00 ESPN+ (Highlights)
16:00 ESPN 3 (Highlights)
Estimado bandera verde: 15:37
DIA HORA CANAL
Domingo 19 15:00 ESPN Play
15:30 ESPN
15:45 ESPN 3 (Ya comenzada)
22:00 ESPN HD
Lunes 20 12:00 ESPN HD
Martes 21 05:00 ESPN HD
21:00 ESPN 3 (Highlights)
Jueves 23 16:00 ESPN 3 (Highlights)
Estimado bandera verde: 15:37
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Lunes 20 12:00 ESPN HD
Martes 21 05:00 ESPN HD
15:00 ESPN 3 (Highlights)

Estimado bandera verde: 16:37
DIA HORA CANAL
Domingo 19 16:00 ESPN Play, ESPN 3
23:00 ESPN HD
Lunes 20 13:00 ESPN HD
Martes 21 06:00 ESPN HD
16:00 ESPN 3 (Highlights)

Regresa Barnhart

Foto: Jim Haines/INDYCAR Media
Brian Barnhart volverá a tener una posición de peso dentro de las carreras de IndyCar, ya que este miércoles fue anunciado como la cabeza de la Dirección de Carrera de la serie.
El norteamericano, quien fungió en este cargo entre 1997 (cuando la serie se llamaba IRL) y 2011, será quien dirija al grupo rotativo de tres oficiales que durante cada fin de semana vigilará las acciones dentro de las competencias y determinará algún tipo de sanciones. Hasta el año pasado era Vicepresidente de Operaciones de la categoría.
Ahora reemplazará a Beaux Barfield, quien fue su sucesor desde 2012 pero que en septiembre pasado dejó la categoría para tener una posición similar en la United Sports Car Series.
Durante 2010 y 2011, Barnhart recibió muchas críticas por decisiones erróneas en las competencias, siendo más recordada la de la competencia en el óvalo de Loudon, New Hampshire, en la cual los autos dieron un par de vueltas con piso mojado; o en Edmonton, Canadá, cuando penalizó a Helio Castroneves por supuestamente hacer un bloqueo indebido sobre su coequiperi, Will Power; no obstante, en esas temporadas él era el único responsable de las decisiones en pista, a diferencia de hoy cuando hasta cuatro personas, junto con el Director Deportivo Derrick Walker, determinan las sanciones.

Si bien la reputación de este puesto mejoró en los últimos tres años con Barfield, gracias a la modificación de varias reglas, sucesos como las banderas rojas en las últimas vueltas de las carreras de Fontana 2012 e Indianapolis 2014, así como protestas de pilotos como Scott Dixon durante algunas fechas en 2013, han dejado claro que la posición de Director de Carrera es una de las más observadas y polémicas en esta categoría.

Rumbo a Fontana: Análisis de Sonoma

Foto: INDYCAR Media

El equipo de “IndyCar al Día” presenta el primero de una serie de tres podcasts rumbo a la última fecha de la temporada 2014, a disputarse en el Auto Club Speedway en Fontana, California. En este episodio, se analiza lo ocurrido en Sonoma Raceway y algunas novedades respecto a los pilotos, equipos y calendario de 2015.

Obtiene Harvey primera victoria en Indy Lights

Foto: IndyLights2014.com
Le tomó 10 carreras, pero finalmente el inglés Jack Harvey, ex piloto de la GP3 Series y ex monarca de la Fórmula 3 Británica, obtuvo su primera victoria dentro de la serie Indy Lights, en el circuito de Mid-Ohio.
El integrante del equipo Schmidt Peterson Motorsports parece no bajar los brazos en la lucha por el campeonato, ya que hasta antes de esta competencia, los cinco terceros lugares y el segundo sitio en Indianapolis le dieron las armas para colocarse como la tercera fuerza del serial.
El día de hoy, no sólo obtuvo la pole la mañana de este sábado de manera convincente, sino que dominó a placer las 30 vueltas que conformaron la primera manga del fin de semana, al llegar 17 segundos por delante de Gabby Chaves.
El colombiano, por su parte, hizo una notable carrera al pasar en las primeras vueltas de 5to a 2do, incluyendo un muy buen rebase en la recta más larga del circuito tanto a Luiz Razia como a Zach Veach, su rival más cercano en el campeonato, quien no tuvo auto para competir más adelante; sin embargo, al final de la carrera Veach pudo llegar en 4to ante los problemas de su coequipero Matthew Brabham, quien sufrió con la caja de velocidades en las últimas vueltas que quizá le costaron el podio, ya que iba atacando a Razia (quien eventualmente llegó tercero). En la primera mitad de la carrera, no obstante, los dos pilotos de Andretti Autosport fueron muy agresivos entre ellos, al hacerse varios rebases.
El podio de Mid-Ohio este sábado (Foto: Twitter)
Los otros dos pilotos latinoamericanos de habla hispana se mantuvieron casi pegados durante toda la carrera, debido a que se mantuvieron en una constante batalla por el noveno sitio, sin embargo, Juan Piedrathita le ganó en esta ocasión la partida a Juan Pablo García, cerrando ambos el Top 10.
A pesar de la intensidad de las primeras vueltas, la carrera no tuvo eventualidades después, tampoco hubo abandonos ni banderas amarillas.
Ahora quedan cuatro carreras en el campeonato, incluyendo la segunda manga que se corre el día de mañana; Chaves ahora le saca 29 puntos a Veach y 35 a Harvey en el puntaje, por lo que no puede bajar el ritmo si es que quiere finiquitar el certamen lo más rápido posible.

RESULTADOS- INDY LIGHTS EN MID-OHIO (CARRERA 1)

POS PILOTO EQUIPO VTAS/DIF
1 Jack Harvey (N) Schmidt 30 vueltas
2 Gabby Chaves Belardi a 17.340s.
3 Luiz Razia (N) Schmidt a 28.237s.
4 Zach Veach Andretti a 37.835s.
5 Matthew Brabham (N) Andretti a 51.364s.
6 Axcil Jefferies (N) Belardi a 56.247s.
7 Zack Meyer (N) Moore a 58.753s.
8 Scott Anderson (N) Fan Force a 1:01.571m.
9 Juan D. Piedrahita (N) Schmidt a 1:02.796m.
10 Juan Pablo García Schmidt a 1:04.047m.
11 Jimmy Simpson (N) Moore a 1 vuelta
12 Ryan Phinny (N) Herta/JMM a 1 vuelta

(N)- Novato

Hunter-Reay le gana a Castroneves y consigue su primera Indy 500

El final.

Por Bruno Tarulli (@BrunoTarulli34) y Eduardo Olmos (@EOlmos).

Se escribió el capítulo 98 de la carrera más famosa del mundo, las 500 Millas de Indianápolis, y fue una competencia llena de emociones y tenemos un nuevo ganador y es el conocido piloto estadounidense Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport), que le ganó por 60 milésimas al brasileño Helio Castroneves, que estuvo muy cerca de lograr su cuarta victoria en el mítico Indianápolis Motor Speedway. Volvió a ganar un estadounidense después de mucho tiempo.
 
La primera mitad de la carrera contribuyó para que ésta se convirtiera en la más rápida de la historia, gracias a que no hubo ninguna bandera amarilla en los primeros 147 giros; en el mismo arranque estuvo a punto de salir un encadenamiento cuando Jacques Villeneuve estuvo a punto de mandar a Ryan Briscoe al muro de la curva 2, pero apenas y pudo salvar el auto, no obstante debió detenerse. Al frente, James Hinchcliffe le quitó el liderato a Ed Carpenter y se mantuvo al frente en las primeras 10 vueltas antes de que el norteamericano le devolviera el favor; detrás, por ser la primera parte y todos necesitaban conservar auto y combustible, hubo pocos rebases.

¡Largada!

En esta fase parecía que el consumo de combustible sería el factor para la definición, ya que pilotos como Juan Pablo Montoya estiraron gradualmente la duración de sus stints, haciendo hasta 4 vueltas más de diferencia sobre el resto; por otro lado el debutante Sage Karam, quien arrancó en la última fila de salida, ingresó antes en sus primeras cuatro detenciones, lo cual le valió recuperar hasta el décimo sitio.

Tras la primera ronda en pits, Will Power heredó la punta sobre Carpenter y Hildebrand a la vez que Graham Rahal abandonó por problemas con el motor, culminando un mes para el olvido en el Rahal Letterman Lanigan Racing; Muñoz se mantenía en octavo, Montoya había subido a décima a la vez que los pilotos de Ganassi ya estaban dentro del Top 10 luego de una clasificación difícil.
Otro piloto que también tuvo inconvenientes fue el novato Jack Hawksworth, quien sobre el giro 50 rozó levemente la pared de la curva 2, lo cual a pesar de que no le causó daños graves, le adelantó su segunda detención en boxes; la segunda tanda oficialmente comenzó en la vuelta 59, que vio la caída del ganador de 2013, Tony Kanaan: al entrar se le apagó la máquina #10 del equipo Ganassi, pero cuando quiso iniciar no pudo meter primera marcha. Esto hizo que perdiera 19 vueltas respecto a los líderes, con lo que la posibilidad de ganar por segundo año consecutivo se esfumó.
Asimismo, un problema adicional visto en la carrera fueron las ampollas, es decir, llantas con muchas cuarteaduras, que causó que Carpenter y Simon Pagenaud adelantaran sus detenciones. Para la vuelta 70, Castroneves era el líder sobre Andretti, Carpenter, Hunter-Reay y Dixon; Montoya era octavo, mientras Karam era décimo. La tendencia de parar cada 30 vueltas se repitió entre los giros 94 y 100, en los que Montoya continuó estirando el consumo de gasolina.

Parada en boxes.

La carrera seguía tranquila y no aparecía la bandera amarilla. Esto hacia que la carrera sea más rápida. Los mejores en la pista, a pesar que no peleaban en la punta, eran Juan Pablo Montoya y el campeón Scott Dixon (Chip Ganassi Racing). Los dos tenían una buena estrategia y tenían el mejor en consumo de combustible. El colombiano llegó a liderar tres veces. Dixon una.

Hasta en ese momento todos estaban en el mismo barco pero en la vuelta 149 salía por primera vez la bandera amarilla. Charlie Kimball (Novo Nordisk Chip Ganassi Racing) perdió su auto en la curva dos y le pego al muro.  Quedaban 50 vueltas y Hunter-Reay, Castroneves y Andretti  se ponían cómo candidatos.

La segunda amarilla iba a venir rápido y el que se pegaba era el actual campeón Scott Dixon (Chip Ganassi Racing), que tuvo un mes de mayo para el olvido. Se pegó en la última curva. En ese mismo momento también había un accidente entre Martin Plowman (A. J. Foyt Enterprises) y Josef Newgarden. El debutante se lo llevó de relleno al joven piloto de la escuadra de Sarah Fisher.

La verde volvía en la vuelta 175 y el campeón de la temporada 2012 era primero pero la amarilla iba a volver rápidamente porque en el reinicio se tocaban dos pilotos que estuvieron en la primera fila, el pole position Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing) y James Hinchcliffe (Andretti Autosport), que fue el que tuvo la culpa porque se apuró. Por el accidente, Townsend Bell sorpendia y se ponía segundo.

Volvió a haber carrera en la vuelta 180. Hunter-Reay seguía primero. Bell no tenía suerte y perdía dos posiciones. Townsend fue superado por el Castroneves y Andretti, quienes con Hunter-Reay, todos favoritos a la victoria se intercambiaban posiciones siempre. Más tarde se iba a terminar la carrera para Bell, que tuvo un fuerte golpe y daño la barrera SAFER. Esto obligó a que saliera la bandera roja.  

La última vez que salía la verde era en la 195, el brasileño atacaba a Hunter-Reay y tenían una lucha épica en las últimas vueltas. En la vuelta 199, el estadounidense, que tenía un auto más veloz, paso a Helinho y se aguantó el embate, por lo que así ganó en Indianápolis.

Hunter-Reay festejando.

El podio en el Brickyard lo completaron Helio Castroneves con el “Submarino Amarillo” y Marco Andretti (Andretti Autosport), que le sigue pesando mucho su apellido y no puede ganar.

El colombiano Carlos Muñoz, también de Andretti Autosport, le cae bien Indianápolis y alcanzó un gran cuarto puesto. En su segundo intento (en el primero ganó y fue en el 2000), Juan Pablo Motoya, ahora en Penske Racing, terminó quinto.

Las últimas vueltas:

Dos debutantes en el Top 10.
Gran trabajo de los pilotos y ellos son Kurt Busch (Andretti Autosport) y Sage Karam (Dreyer & Reinbold Kingdom Racing). El piloto de la NASCAR se mandó un carreron y llegó hasta donde pudo y consiguió un gran sexto lugar en su primera aparición en las 500 Millas de Indianápolis.
Ahora, Busch se fue a Charlotte a correr las 600 millas de la NASCAR para completar el “The Double Duty”, que consiste en correr 1100 millas (1.760 km) en un día. El primero fue Tony Stewart en 2001.  
Busch.
El actual campeón de la categoría telonera, la Indy Lights, también debutaba hoy y su debut también fue muy bueno y pudo terminar noveno con la maquina número 22 del equipo Dreyer & Reinbold Kingdom Racing.
Mala carrera para los Ganassi.
El equipo Chip Ganassi Racing tuvo un mes para el olvido en Indianápolis. Nunca fueron protagonistas y hoy ninguno de sus pilotos peleó por la victoria. Los principales pilotos abandonaron. Tony Kanaan, ganador el año pasado, tuvo muchos problemas y Dixon tuvo un accidente. Kimball igual. Ryan Briscoe, que tuvo problemas desde la primera vuelta, fue décimo octavo. El único que salvo al equipo fue Sage Karam, que corrió gracias a una alianza con Ganassi.
Así quedó el auto de Dixon.
Los otros pilotos colombianos pudieron llegar. Sebastian Saavedra, de KV Racing Technology, consiguió un décimo quinto lugar y Carlos Huertas (Dale Coyne Racing), que corrió por primera vez en un óvalo, se quedó con el décimo séptimo lugar.  

DATOS:

– Ryan Hunter-Reay es el 50mo estadounidense y el 69no piloto en la historia en ganar la Indy 500.
– Es su séptima aparición en esta carrera; previamente había obtenido un tercer lugar como mejor arranque (2012) y mejor resultado (2013), junto con un Top 5, dos Top 10 y cuatro abandonos, con cuatro equipos: Rahal Letterman, Vision Racing, Andretti y AJ Foyt.
– Hunter-Reay ganó arrancando desde el sitio 19; en 1954, Bill Vukovich inició en ese lugar para ganar las “500’s”.

– El norteamericano también iguala a Bobby Rahal (1986) y Kenny Brack (1999) al ganar con 33 años de edad.

– Primera vez que un auto con el número 28 gana la competencia.

– 65to triunfo para la marca de neumáticos Firestone, la 10ma para Honda como proveedora de motores (la primera siendo en 2004) y la 14ta para Dallara como constructora.

– Tercera victoria de Michael Andretti en Indy 500 como dueño de equipo; las anteriores fueron con Dan Wheldon (2005) y Dario Franchitti (2007).

– Promedio de carrera de 186.53 mph y 34 cambios de liderato entre 11 pilotos en esta competencia.

– Segundo final más apretado de la historia: 0.0600 s. El primero es el recordado en 1992 entre Al Unser Jr. y Scott Goodyear (0.043 s.).

– La vuelta más rápida de la carrera fue de Juan Pablo Montoya, promediando 225.191 mph. (39.966 s.) en el giro 182. Es el mejor récord desde 2003, cuando Tony Kanaan en la mitad de carrera promedió 229.188 mph (39.269 s.)

– Con su sexto lugar, Kurt Busch iguala el resultado que Robby Gordon (2000) y Tony Stewart (2001) obtuvieron en el Brickyard cuando hacen “El Doblete”, es decir, las 500 Millas de Indy y las 600 de Charlotte de la NASCAR.

– Cuatro autos con motor Honda y seis con Chevrolet terminaron en el Top 10.

– Sebástien Bourdais (7mo) y Sebastián Saavedra (15to) obtuvieron su mejor resultado en Indy 500.

El próximo fin de semana es la primera fecha doble del año y es en el circuito callejero de Belle Isle, en Detroit, donde la marca del moño, Chevrolet, será más local que nunca.

CLASIFICACIÓN FINAL – INDY 500 2014:  

1. #28 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Honda 2hrs 40mins 48.2305secs after 200 vueltas
2. #3 Helio Castroneves Team Penske Chevrolet + 0.06s
3. #25 Marco Andretti Andretti Autosport Honda + 0.3171s
4. #34 Carlos Munoz Andretti Autosport – HVM Racing Honda + 0.7795s
5. #2 Juan Pablo Montoya Team Penske Chevrolet + 1.3233s
6. #26 Kurt Busch Andretti Autosport Honda + 2.2666s
7. #11 Sebastien Bourdais KVSH Racing Chevrolet + 2.6576s
8. #12 Will Power Team Penske Chevrolet + 2.8507s
9. #22 Sage Karam Dreyer and Reinbold–Kingdom Racing Chevrolet + 3.2848s
10. #21 JR Hildebrand Ed Carpenter Racing Chevrolet + 3.4704s
11. #16 Oriol Servia Rahal Letterman Lanigan Racing Honda + 4.1077s
12. #77 Simon Pagenaud Schmidt Peterson Motorsports Honda + 4.5677s
13. #68 Alex Tagliani Sarah Fisher Hartman Racing Honda + 7.6179s
14. #5 Jacques Villeneuve Schmidt Peterson Motorsports Honda + 8.177s
15. #17 Sebastian Saavedra KV AFS Racing Chevrolet + 8.5936s
16. #33 James Davison KV Racing Technology Chevrolet + 9.1043s
17. #18 Carlos Huertas Dale Coyne Racing Honda + 12.1541s
18. #8 Ryan Briscoe NTT Data Chip Ganassi Racing Chevrolet + 13.3143s
19. #14 Takuma Sato AJ Foyt Racing Honda + 13.795s
20. #98 Jack Hawksworth Bryan Herta Autosport Honda + 13.8391s
21. #7 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Honda + 2 vueltas
22. #19 Justin Wilson Dale Coyne Racing Honda + 2 vueltas
23. #41 Martin Plowman AJ Foyt Racing Honda + 4 vueltas
24. #63 Pippa Mann Dale Coyne Racing Honda + 7 vueltas

Abandonos
#6 Townsend Bell KV Racing Technology Chevrolet + 10 laps Choque
#10 Tony Kanaan Target Chip Ganassi Racing Chevrolet + 23 laps Mecanico
#20 Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Chevrolet + 25 laps Choque
#27 James Hinchcliffe Andretti Autosport Honda + 25 laps Choque
#9 Scott Dixon Target Chip Ganassi Racing Chevrolet + 33 laps Choque
#67 Josef Newgarden Sarah Fisher Hartman Racing Honda + 44 laps Choque
#83 Charlie Kimball Novo Nordisk Chip Ganassi Racing Chevrolet + 51 laps Choque
#91 Buddy Lazier Lazier Partners Racing Chevrolet + 113 laps Mecanico
#15 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Honda + 156 laps Mecanico