
FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR
Veintiún años después de que Bryan Herta obtuviera la pole position en la visita de la serie CART al Portland International Raceway, su hijo Colton ha hecho lo propio, en la era IndyCar.
El estadounidense, quien ha sido la referencia del fin de semana en el circuito ubicado en el estado de Oregon, superó a Will Power por solo 19 milésimas, en la parte final de la calificación de este sábado, que conforma la actividad de la penúltima fecha de la temporada 2019.
Herta, con el equipo Harding Steinbrenner Racing, lideró las prácticas matutinas de viernes y sábado, y de hecho no ha bajado del Top 5 en todas las sesiones del fin de semana, incluyendo la Q1, en la que fue el más veloz, y la Q2, en la que se ubico segundo. Su vuelta de 57.8111 s. fue suficiente para anotarse la segunda pole de su trayectoria; la primera fue en Road America.
Power lo acompañará en la primera fila de salida, adelante de Scott Dixon, quien terminó como el mejor entre los que aún aspiran a alzar la Copa Astor dentro de tres semanas, en Laguna Seca. Jack Harvey calificó en cuarto, subiendo sus bonos personales y los de Meyer Shank Racing, que busca socio y presupuesto para correr de tiempo completo en 2020.
Felix Rosenqvist y Ryan Hunter-Reay completaron el Top 6, en una sesión en la que el líder y sublíder del torneo no lograron una buena ubicación de salida.
Parecía que Josef Newgarden aseguraría su presencia en la Q2, pero no contaba con que Conor Daly, reemplazo de Marcus Ericsson en Schmidt Peterson, haría el quinto mejor tiempo. y que Zach Veach, el último en registrar tiempos en dicha fase, lo sacaría del Top 6 con diferencia de 16 milésimas.
El estadounidense arrancará en 13º posición, pero a su coequipero Simon Pagenaud le fue peor. Al no encontrar ritmo durante el fin de semana, el francés apenas logró el noveno mejor registro de su grupo respectivo, por lo que se conformó con la 18º plaza.
Alexander Rossi no pudo aprovechar esta situación, en términos de la obtención del punto extra disponible. Pese a ser tercero en la Q1, el californiano fue séptimo en el segundo segmento, con déficit de 27 milésimas ante Dixon, ocupante del último boleto disponible al Fast Six.
Daly fue una de las notas de la calificación, al concluir en novena plaza, justo por detrás de James Hinchcliffe y adelante de Spencer Pigot. Por su parte, el ganador defensor del evento, Takuma Sato, arrancará en la posición 17.
El Grand Prix of Portland comenzará este domingo a las 12:45 hrs (Tiempo Local- Oeste de Estados Unidos).
INDYCAR SERIES 2019
CALIFICACIÓN: GRAND PRIX OF PORTLAND
P | PILOTO | EQUIPO/MOTOR | TIEMPO/DIF |
1 | Colton Herta (N) | Harding Steinbrenner/Honda | 57.8111 s. (Fast Six) |
2 | Will Power | Penske/Chevrolet | 57.8303 s. (Fast Six) |
3 | Scott Dixon | Ganassi/Honda | 57.8355 s. (Fast Six) |
4 | Jack Harvey | Meyer Shank/Honda | 58.1008 s. (Fast Six) |
5 | Felix Rosenqvist (N) | Ganassi/Honda | 58.1620 s. (Fast Six) |
6 | Ryan Hunter-Reay | Andretti/Honda | 58.1823 s. (Fast Six) |
7 | Alexander Rossi | Andretti/Honda | 57.8864 s. (Q2) |
8 | James Hinchcliffe | Schmidt Peterson/Honda | 57.9994 s. (Q2) |
9 | Conor Daly | Schmidt Peterson/Honda | 58.0192 s. (Q2) |
10 | Spencer Pigot | Carpenter/Chevrolet | 58.0415 s. (Q2) |
11 | Zach Veach | Andretti/Honda | 58.2149 s. (Q2) |
12 | Sébastien Bourdais | Coyne-Vasser-Sullivan/Honda | 58.3001 s. (Q2) |
13 | Josef Newgarden | Penske/Chevrolet | 57.9585 s. (Q1, G1) |
14 | Santino Ferrucci (N) | Coyne/Honda | 57.8476 s. (Q1, G2) |
15 | Graham Rahal | Rahal Letterman/Honda | 57.9648 s. (Q1, G1) |
16 | Marco Andretti | Andretti-Herta/Honda | 57.8527 s. (Q1, G2) |
17 | Takuma Sato | Rahal Letterman/Honda | 57.9668 s. (Q1, G1) |
18 | Simon Pagenaud | Penske/Chevrolet | 57.9479 s. (Q1, G2) |
19 | Tony Kanaan | Foyt/Chevrolet | 58.1030 s. (Q1, G1) |
20 | Max Chilton | Carlin/Chevrolet | 57.9866 s. (Q1, G2) |
21 | Matheus Leist | Foyt/Chevrolet | 58.1558 s. (Q1, G1) |
22 | Charlie Kimball | Carlin/Chevrolet | 58.0582 s. (Q1, G2) |
23 | Ed Jones | Carpenter-Corsa/Chevrolet | 58.2165 s. (Q1, G2) |
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