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Chilton se sube por primera vez a un IndyCar

FOTO: Mike Doran/Sonoma Raceway
Luego de anunciarse el patrocinio para la temporada 2016 de IndyCar, Max Chilton se subió por primera vez a un Dallara DW12 ayer miércoles, día en el que se llevó a cabo un test con dos escuderías en Sonoma, California.
El ex Fórmula Uno, quien correrá por el trofeo al “Debutante del Año”, probó el auto #8 de Chip Ganassi Racing a lado de sus coequiperos Scott Dixon, Tony Kanaan y Charlie Kimball, en una sesión que organizó Chevrolet junto con Helio Castroneves y Simon Pagenaud, de Team Penske, con el fin de extraer más información sobre las novedades de los aero kits Chevrolet para 2016.
“Hoy fue un poco de shock”, expresó el británico. “No he estado en un auto de carreras desde hace seis meses y eso fue con un auto de Indy Lights, entonces hoy tuve que aprender de la pista y del auto, pero creo que la mañana fue buena. Estuve más rápido de lo que pensé que estaría. Es un kit realmente lindo y no puedo esperar a explorarlo más durante la temporada”.
El entrenamiento dejó ver los colores que portarán los cuatro vehículos que pelearán por él título: Chilton tendrá patrocinio de una de las empresas que dirige su padre, Grahame; Dixon mostró por primera vez en pista los “relámpagos” que su sponsor Target hiciera famosos en la década de los 90 y principios del nuevo milenio, mientras Kanaan tuvo retoques en su máquina #10.

FOTO: Mike Doran/INDYCAR Media
FOTO: Mike Doran/INDYCAR Media

Quien tendrá un cambio más radical es Kimball, quien deja a un lado los colores naranja, plateado y azul para darle paso a un tono más obscuro.

FOTO: Mike Doran/Sonoma Raceway
Las pruebas continúan a lo largo de este mes, incluyendo dos de debutantes (el 13 de febrero en Fontana, California y el día 22 en Sebring, Florida), las cuales Chilton deberá aprobar para poder manejar durante esta campaña.

Montoya y Penske prueban en Phoenix

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR Media
El turno de pruebas para Juan Pablo Montoya y Team Penske en 2016 ha llegado gracias a Chevrolet, que este lunes organiza un Manufacturer Test en el óvalo de Phoenix.
El piloto colombiano, al lado de Will Power, Helio Castroneves y Simon Pagenaud, rodará por primera vez en el óvalo de una milla de longitud, que regresa al calendario por primera vez desde 2005, con las nuevas implementaciones de sus aero kits y motores para este tipo de trazados.
Pagenaud comentó durante el Media Day de la semana pasada que el trazado ubicado en Avonzale Arizona, ha hecho una importante labor de promoción para la competencia, a llevarse a cabo el 2 de abril, ya que la Costa Oeste de Estados Unidos ha sido un mercado fuerte.
“Un óvalo corto… debe ser una carrera emocionante con la curva 1 en la que puedes ir lado a lado. Veremos. Estoy emocionado por probar el nuevo aero kit, la evolución del aero kit, así como tener un intento en el motor”, expresó el francés.
Otras dos escuadras también tomarán parte de este entrenamiento: Ed Carpenter Racing, mediante Josef Newgarden y Ed Carpenter, y KVSH Racing de la mano con Sébastien Bourdais, a pesar de que todavía no se ha anunciado formalmente su continuidad en dicha escudería.
Posteriormente, Castroneves y Pagenaud viajarán a Sonoma, California, para probar este miércoles en el Sonoma Raceway junto con el cuarteto de Chip Ganassi, Scott Dixon, Tony Kanaan, Charlie Kimball y Max Chilton, quien se subirá por primera vez a un IndyCar.

Dixon tendrá el "relámpago"; sigue con el #9

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR Media
El relámpago está de vuelta. Scott Dixon y Chip Ganassi Racing presentaron los colores Target con los que de disputarán la mayoría de las competencias de la temporada 2016 de la IndyCar Series, los cuales traerán muchos recuerdos a los aficionados de antaño.
Se trata de una pintura “retro”, ya que portará los relámpagos amarillos que la cadena de supermercados hicieran famosos en la época de la serie CART, cuando Jimmy Vasser, Bryan Herta, Alex Zanardi, Juan Pablo Montoya, Bruno Junqueira, Nicolas Minassian y Memo Gidley portaran dichos colores entre 1995 y 2001. 
Montoya portó ese elemento cuando ganó las “500 Millas de Indianapolis” en 2000 (casualmente con el #9) en el regreso de la escudería al Brickyard, así como Vasser, Junqueira, Minassian y Tony Stewart en 2001, pero al año siguiente desapareció tanto en CART como en IRL, reemplazándolo con una prominente línea blanca.
“Honestamente, es grandioso tener de vuelta los colores del auto Target de su primera carrera en Indy car y además trae muchos recuerdos”, expresó el neozelandés. “Muchos pilotos legendarios han pasado por este auto. Yo llegué en 2002 y tuvo un cambio para ese momento. Tras estar mucho tiempo con este grupo, ha sido un viaje fabuloso. Espero que este año, con la 100ma edición de la Indy 500, esperamos tener éxito.
Como se ve en las imágenes, Dixon continuará con la superstición de utilizar el número 9; en 2004, año en el que defendía su primera corona y portaba el #1, no logró victorias y subió al podium en una de 16 carreras, además de ausentarse a una de ellas, a causa de la inferioridad del motor Toyota y el chassis G-Force. Por ello, tanto él como Dario Franchitti no cambiaron su numeración desde que fueron integrantes en Ganassi.
FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR Media
FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR Media

Chilton, listo para el reto

FOTO: Brian Simpson/Road to Indy

Hasta esta mañana, Max Chilton todavía no se presentaba con sus coequiperos dentro del Chip Ganassi Racing; sin embargo, oficialmente lo hizo ante los medios como titular para la escudería campeona de la IndyCar en 2016.

El ex piloto de Fórmula Uno aseguró durante el Día de Medios de este martes que este es el gran parteaguas para destacar en el deporte.

“Es una fantástica oportunidad para mí. Han sido un par de años muy difíciles porque estuve en Fórmula Uno y ese fue mi sueño, pero fue frustrante no tener chance de ganar. Cuando teníamos la mejor carrera, finalizábamos 13ro, era desilusionante, pero ahora estoy con Chip. Hay mucho que aprender, pero tengo la oportunidad de ganar, entonces miro con ansias lo que sigue”, expresó.

El británico estuvo en el Media Day (FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR Media)

Chilton asegura que el acuerdo con Ganassi se concretó hace algunas semanas, pero la victoria que logró en el óvalo de Iowa en la serie Indy Lights, el mismo día de la muerte de Jules Bianchi, con quien hizo mancuerna en Marussia en el Gran Circo, fue muy importante porque gradualmente todos los dueños de equipo de la serie principal se pusieron en contacto con él.

“Creo que tuve como un sistema de filtro. Y ahí estaba el equipo en el que quería estar, y fue de hecho con el que firmé”, compartió.

El británico probará tres veces un IndyCar a lo largo del mes, y aunque asegura que no sabe cómo será su transición a los óvalos, espera que la experiencia de sus compañeros de equipo le será de gran ayuda para poder dar resultados lo más rápido posible.

“No puedo saber cómo será. Recuerdo la primera vez en la que probé un Indy Lights, fue en el invierno (de 2014), Spencer (Pigot) y yo estábamos en Homestead, pero estoy seguro que será el mismo sentimiento que en las series europeas o en Fórmula Uno en la que no te sientes cómodo, y no voy a mentir, me siento de la misma manera”.

Chilton llega a IndyCar

FOTO: Brian Simpson/Road to Indy

Max Chilton ha pasado del equipo con peores resultados en la Fórmula Uno a la escudería campeona de la IndyCar en un proceso de dos años.

Chip Ganassi Racing ha anunciado este lunes la contratación del británico, ex integrante de Marussia (hoy Manor) y ganador de una carrera en Indy Lights en 2015, con lo que complementa la alineación de cuatro autos de tiempo completo.
“No podía estar más feliz de unirme al programa de IndyCar de Chip Ganassi Racing”, expresó el piloto de 24 años en un comunicado.
“Esta organización está construida con base en victorias y sus 11 campeonatos de IndyCar la respaldan. Chip es el tipo de propietario que un piloto sueña con trabajar en su carrera. Ha logrado tanto en muchas categorías a través de los años, y no puedo esperar para comenzar a trabajar para él”.
De acuerdo con el anuncio, es el primer británico ex militante de la Máxima Categoría desde Justin Wilson (2004) en participar posteriormente en categoría de automovilismo en Estados Unidos.
A pesar de manejar en la escuadra con menos presupuesto actual en F1, Chilton impuso el récord de más Grandes Premios terminados desde su debut, abarcando los periodos de Australia 2013 a Mónaco 2014; además, su victoria en el óvalo de Iowa en Indy Lights complementa su palmarés, por lo que deberá ser el contendiente principal para lograr el título al “Debutante de Año” al lado de Conor Daly (Dale Coyne Racing).
Chilton es el 19no piloto de tiempo completo confirmado para todo el calendario; mañana será la presentación oficial en el marco del Media Day, que se llevará a cabo en Indianapolis.

El 13 de febrero se subirá por primera vez al Dallara DW12 con aero kits Chevrolet, cuando cumpla con el test obligatorio de novatos en óvalos en Fontana, California; el día 22, hará lo propio en circuitos permanentes, ya que visitará Sebring.

Resultados mixtos en Daytona

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

Un ex ganador de competencias de IndyCar logró la victoria en las “24 Horas de Daytona”, mientras que otro subió al podium en la división estelar de la serie IMSA.

Scott Sharp, uno de los pilotos pioneros de la IRL y poleman de las “500 Millas de Indianapolis” en 2000, se alzó con el triunfo en el clásico de sports cars con su propio equipo, el Extreme Speed Motorsports, a bordo de un Ligier JS P2, al lado de Luis Felipe Derani, Ed Brown y Johannes Van Overbeek.
Es la segunda victoria absoluta para el originario de Connecticut; en 1996, pocos días después de la primera carrera en la historia de la Indy Racing League, en la que era piloto de AJ Foyt, hizo mancuerna con Wayne Taylor y Jim Pace para ganar con un Riley & Scott Mk III Oldsmobile.

Mención especial para el brasileño Derani, quien disputó algunas competencias de Pro Mazda en 2014 con Team Pelfrey antes de embarcarse a la aventura tanto en el Mundial de Resistencia de la FIA como en las carreras de larga duración de IMSA. En la carrera del fin de semana, hizo una gran exhibición de manejo e impuso la vuelta más veloz de las 24 Horas.

En segundo quedaron Jordan y Ricky Taylor, Max Angelelli y Rubens Barrichello, recordado por disputar la temporada 2012 de IndyCar con KV Racing; el podium lo completaron Marc Goossens, Ryan Dalziel (ex Champ Car) y Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport), quien fue el encargado de hacer el último stint en el #90 DP Riley del Spirit of Daytona Racing.

Simon Pagenaud (Team Penske) y el Action Express Racing se mantuvieron como contendientes por gran parte del recorrido hasta que la caja de cambios del #31 Corvette DP

Los ganadores defensores, el #02 de Chip Ganassi que incluían a Scott Dixon y Tony Kanaan, también tuvieron muchas fallas con el sistema de frenos, y a pesar de los cambios no evitaron un fuerte accidente faltando menos de tres horas para el final. Al final fueron séptimos, delante de Mikhail Aleshin no pudo retener el primer sitio que logró en la clasificación y, después de múltiples fallas mecánicas en su BR01 Nissan, finalizó 9no con Nicolas Minassian (ex Champ Car).

No hubo festejo para Ganassi (FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media)

Pero quien se robó varios encabezados fue Katherine Legge, quien tendrá su propia escudería para la Indy 500 en mayo próximo, ya que llevó al DeltaWing del 13ro al liderato en la primera hora de competencia; sin embargo, su coequipero Andy Meyrick se accidentó con un Prototype Challenge ya entrada la noche, acabando con su labor. Situación similar para Spencer Pigot, quien no completó su primera participación en el evento por una falla mecánica en su Mazda Protoype.

José Gutiérrez fue el mejor de los graduados del Mazda Road to Indy en la clase PC a pesar de sus altibajos: tras largar último con el #52 PR1/Mathiasen, su equipo tomó ventaja de las vicisitudes del resto y en su momento lideró por tres vueltas de diferencia; sin embargo, su ORECA FLM09 tuvo problemas antes del amanecer y cayeron fuera del podium, aunque se las agenciaron para llegar segundos.

Ni Jack Hawksworth (AJ Foyt Racing), quien participaba en el auto con el que chocó el DeltaWing, ni James French ni Felix Rosenqvist (candidatos a ocupar sillas en Indy Lights) ni Martin Plowman (ex Foyt) tuvieron suerte en la división, al quedar 4to, 6to, 7mo y 8vo, respectivamente.

Mala suerte para Hawkwsorth (FOTO: Eric Anderson/INDYCAR Media)

Mientras la dupla de Chevrolet Corvette armaba el final más cerrado en la historia de los GTLM, los nuevos Ford GT sufrieron una larga serie de complicaciones, desde fallas eléctricas o de transmisión hasta pinchaduras, por lo que sus autos #66 (con Sébastien Bourdais como co-tripulante) y #67 (con Ryan Briscoe) fueron 6to y 9no, a 32 y 162 giros de los vencedores.

Graham Rahal ni siquiera pudo ver la bandera a cuadros debido a un golpe que sufrió su BMW M6 de Team Rahal durante la noche cuando manejaba el alemán Lucas Lühr, causado por una falla en un disco de freno.

Los Ford GT, plagados de problemas (FOTO: Brian Simpson/INDYCAR Media)

A pesar de perderse la arrancada porque su Audi R8 LMS no encendía, Tristan Vautier (Novato del Año 2013) y Stevenson Motorsports recuperaron el terreno perdido para culminar 8vos en la clase GTD, ganada por Magnus Racing y en la que el Lamborghini Huracan GT3 #11 de Townsend Bell y Richard Antinucci, quienes lucían como caballos negros, experimentaron problemas mecánicos, quedando fuera de la contienda desde muy temprano.

Vautier, el mejor en GTD (FOTO: Brian Simpson/INDYCAR Media)

Jim Michaelian, presidente del Comité Organizador del Gran Premio de Long Beach, quedó último cuando su “Lambo” #21 se accidentó con el #007 Aston Martin de TRG Racing, al cual James Davison (ex Dale Coyne y KV) fue llamado de último minuto.

Galería: Representación de IndyCar en Daytona

La temporada 2016 en Estados Unidos arranca este sábado con la edición 54 de las “24 Horas de Daytona”, con una amplia representación de pilotos de la IndyCar Series en las cuatro divisiones existentes.
En la siguiente galería de fotos (cortesía de INDYCAR), repasamos a los participantes en la prueba de resistencia que comienza este sábado a las 14:40 hrs (Tiempo Local).
CLASE PROTOTYPE:
Mikhail Aleshin, integrante del Schmidt Peterson Motorsports, y Nicolas Minassian, ex piloto de Champ Car en 2001, hacen equipo con Maurizio Mediani y Kirill Ladygin en el SMP Racing en el debut del BR 01 Nissan en la serie IMSA. Arrancan desde la pole position.
FOTO: Chris Owens
La escudería Chip Ganassi Racing tratará de defender el triunfo del año pasado desde la séptima plaza con el campeón reinante de la IndyCar, Scott Dixon, y el brasileño Tony Kanaan al volante, al lado de Jamie McMurray y Kyle Larson.

FOTO: Chris Owens

Por tercera vez en su carrera, Simon Pagenaud (Team Penske) corre en la división estelar, uniéndose al Action Express en el vehículo #31 junto con Eric Curran, Dane Cameron y Jonny Adam; la lluvia provocó que cayeran al sexto sitio de salida. Dos de sus coequiperos miembros del auto #5 son Christian Fittipaldi y Scott Pruett, ex pilotos de CART/Champ Car, todos con un Corvette DP.

FOTO: Chris Owens
El año de ensueño para Spencer Pigot inicia este sábado. El campeón de la Indy Lights y piloto de medio tiempo de Rahal Letterman Lanigan Racing estará por primera ocasión en Prototipos con Mazda Racing, junto con Jonathan Bomarito y Tristan Nunez. Largarán 12dos.
FOTO: Eric Anderson
Y por supuesto, Ryan Hunter-Reay vuelve a participar en las “24” con Spirit of Daytona Racing, el cual peleó por el titulo de la serie el año pasado pero que tiene a nueva alineación con Ryan Dalziel y Marc Goossens. Fueron octavos en la clasificación.
No podíamos olvidar al peculiar Panoz DeltaWing, que tiene a Katherine Legge y Sean Rayhall a bordo; fueron de los más rápidos en el test de inicios de mes y en la última práctica de ayer viernes. ¿Llegarán a la segunda hora?
FOTO: DeltaWing Racing
Scott Sharp, Rubens Barrichello y AJ Allmendinger son ex pilotos de monoplazas presentes en la parrilla de Prototipos
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CLASE PROTOTYPE CHALLENGE: 
Jack Hawksworth (AJ Foyt Racing) es el único representante de tiempo completo de IndyCar en esta división; con el ORECA FLM09 de Starworks Motorsport es quinto de una flota de ocho máquinas.

FOTO: Brian Simpson
Martin Plowman y José Gutiérrez, ex miembros de IndyCar o el Mazda Road to Indy, corren en PC, al igual que Felix Rosenqvist y James French, candidatos a quedarse con asientos en la Indy Lights.
CLASE GT LE MANS:
11 vehículos de esta división tomarán la bandera verde, siendo el BMW Team Rahal uno de los favoritos con su nuevo modelo M6. Graham Rahal está en el #100 junto con Lucas Lühr (participante en una fecha de IndyCar hace pocos años), Kuno Wittmer y John Edwards.
FOTO: Eric Anderson
El publicitado Ford GT de Ganassi hace su debut internacional en Daytona con dos versiones: en el auto #66 están Sébastien Bourdais (KV Racing), Dïrk Muller y Joey Hand, mientras que en el #67 se subirán Ryan Briscoe, Stefan Mücke y Richard Westbrook. No les fue bien en la qualy.
FOTO: Brian Simpson
Jan Magnussen (ex CART) estará de nueva cuenta en busca de un triunfo con el Chevrolet Corvette C7.R.
CLASE GT DAYTONA:
La división con más representación en la parrilla (22 de los 54 inscritos totales) tiene a Townsend Bell, quien comanda el debut del Lamborghini Huracán GT3; sus compañeros de equipo son Richard Antinucci (sobrino de Eddie Cheever Jr., ex ganador en Indy Lights y ex corredor en IndyCar), Bill Sweedler y Edoardo Piscopo. Son novenos para el arranque.
FOTO: Chris Owens
A pesar de no salir a la clasificación, Tristan Vautier hace su tercera participación en Daytona, esta vez con Stevenson Motorsports en un Audi R8 LMS GT3; de coequiperos tiene a Kenny Habul, Boris Said y Dion Von Moltke.

En esta división figuran James Davison (#007 Aston Martin Vantage GT3), participante en dos Indy 500’s, y Jim Michaelian (#21 Lamborghini Huracan GT3), Director del Gran Premio de Long Beach.

Aleshin y Minassian, pole en Daytona

FOTO: Facebook IMSA

Un piloto actual de IndyCar y uno del pasado lograron la pole position en la categoría estelar del WeatherTech SportsCar Championship, el cual celebra la edición 54 de las “24 Horas de Daytona” este fin de semana.

En condiciones lluviosas, Mikhail Aleshin marcó un tiempo de 2:05.793 m. para vencer, con su BR 01 de Nissan, a los equipos con chassis Ligier JS P2, los cuales fueron amplios dominadores en los tests de pretemporada, aunque no lograron el tiempo más veloz en general.

El ruso estará de vuelta en la IndyCar Series en 2016 con el equipo Schmidt Peterson Motorsports al lado de James Hinchcliffe; para la carrera de resistencia tendrá como coequipero al francés Nicolas Minassian, a quien algunos recuerdan por su breve paso por la CART/Champ Car al hacer seis participaciones con Chip Ganassi Racing en 2001.

FOTO: SMP Racing

Los ganadores defensores del evento, Scott Dixon, Tony Kanaan, junto con las estrellas de NASCAR, Kyle Larson y Jamie McMurray, se conformaron con el puesto 7 de los 13 que conforman los Prototipos. De los actuales corredores en la categoría más rápida del mundo, Simon Pagenaud partirá 6to con el Action Express Racing, mientras Ryan Hunter-Reay lo hará desde la 8va posición y Spencer Pigot, campeón actual de la Indy Lights, hará lo propio desde la 12ma.

No fue un buen día para los Prototype Challenge ya que no más de cinco de sus ocho inscritos salieron por cada sesión; el equipo #38 de James French, prospecto de Schmidt para la Indy Lights, quedó 4to a más de cinco segundos del mejor ORECA FLM09, por delante del Starworks #8 en el que milita Jack Hawksworth, actual integrante de AJ Foyt Racing.

Graham Rahal fue uno de las siete escuadras de GT Le Mans que lograron superar a los Prototipos, debido a que al salir primero no tuvieron tantas complicaciones con la lluvia; el estadounidense se colocó 3ro, con un poco más de un segundo de desventaja ante Nick Tandy, ganador de las “24 Horas de Le Mans” en 2015, en una sesión en la que los Ford GT de Ganassi tuvieron todo tipo de problemas y salidas de pista.

El francés Sébastien Bourdais arrancará 9no de entre los 11 vehículos participantes con el #66 de la “Marca Oval”, mientras Ryan Briscoe lo hará desde el 10mo sitio con el #67.

No fue buen día para Ganassi. FOTO: Ford Performance

Por último, en los GT Daytona, Townsend Bell estrenará el Lamborghini Huracán GT3 desde el noveno sitio, a la vez que James Davison colocó al #007 Aston Martin Vantage GT3 en 12mo, recuperándose de una pinchadura ocurrida en prácticas. Tristan Vautier (Stevenson Motorsports) no clasificó y partirá al fondo de la parrilla.

Puedes consultar más información con nuestros amigos de “Gran Premio Web”; la carrera es este sábado a las 14:40 hrs. (Tiempo Local).

IndyCar 2016: Equipos y Pilotos

Da click en el piloto que desees consultar.
Nota: Aparecen aquí, ordenados de acuerdo con la cantidad de pilotos de tiempo completo que tiene algún equipo, los participantes para la temporada 2016.


SCOTT DIXON

Campeón 2003, 2008, 2013 y 2015; ganador de Indy 500 en 2008 (VER PERFIL)
TONY KANAAN

Campeón 2004 y ganador Indy 500 en 2013; 3er año en Ganassi (VER PERFIL)
CHARLIE KIMBALL
6ta temporada en IndyCar; todas con Ganassi (VER PERFIL)
MAX CHILTON
Candidato al “Novato del Año” en 2016 (VER PERFIL)

HELIO CASTRONEVES

Ganador de Indy 500 en 2001, 2002 y 2009; 17mo año en Penske (VER PERFIL)

WILL POWER

Campeón en 2014; 8vo año en Penske (VER PERFIL)

JUAN PABLO MONTOYA

Campeón de Champ Car en 1999, ganador de Indy 500 en 2000 y 2015 (VER PERFIL)

SIMON PAGENAUD

7mo año en monopostos; 2do en Penske (VER PERFIL)

RYAN HUNTER-REAY

Campeón en 2012 y ganador de Indy 500 en 2014 (VER PERFIL)

MARCO ANDRETTI

11ra temporada en IndyCar, todas con Andretti (VER PERFIL)

CARLOS MUÑOZ

3ra temporada en IndyCar; todas con Andretti (VER PERFIL)

ALEXANDER ROSSI

Candidato al “Novato del Año” en 2016 (VER PERFIL)

JAMES HINCHCLIFFE
5to año en IndyCar; 2do en Schmidt (VER PERFIL)
MIKHAIL ALESHIN
2do año en IndyCar; 2do en Schmidt (VER PERFIL)

TAKUMA SATO

7ma temporada en IndyCar, 4ta en Foyt (VER PERFIL)

JACK HAWKSWORTH

3ra temporada en IndyCar, 2da con Foyt (VER PERFIL)

GRAHAM RAHAL

10mo año en open wheel; 3ra temporada con Rahal Letterman (VER PERFIL)
SPENCER PIGOT

Asegurado para correr en tres eventos de 2016 (VER PERFIL)

JOSEF NEWGARDEN

5ta temporada completa en IndyCar (VER PERFIL)


ED CARPENTER

14to año en IndyCar; correrá sólo los eventos ovales (VER PERFIL)

CONOR DALY
Candidato al “Novato del Año” en 2016 (VER PERFIL)
LUCA FILIPPI

Correrá en selectos eventos en 2016 (VER PERFIL)

SÉBASTIEN BOURDAIS
Campeón Champ Car 2004, 2005, 2006 y 2007; 3er año con KV (VER PERFIL)


VER TAMBIÉN: Equipos y Pilotos de Indy Lights

Resumen 2015: Sebastián Saavedra

FOTO: Shawn Gritzmacher/INDYCAR Media
Durante su sexto año en la IndyCar Series, el colombiano Sebastián Saavedra recibió la oportunidad de manejar en un programa parcial para Chip Ganassi Racing en asociación con Gary Peterson, teniendo tiempo en el auto que fue la mayor parte del tiempo de Sage Karam.
El graduado de la Indy Lights y participante en las “24 Horas de Daytona” corrió en cinco fechas, incluidas las “500 Millas de Indianapolis”, completando cuatro de ellas en la vuelta del líder y obteniendo un Top 10 como mejor resultado. A continuación, el análisis de su 2015.

NÚMEROS:
Ranking: 25to
Competencias: 5
Poles: 0
Victorias: 0
Top 5’s: 0
Top 10’s: 1
Mejor Arranque: 8vo (G.P. de Indianapolis)
Mejor Resultado: 10mo (Long Beach)
Promedio en Clasificaciones: 14.6
Promedio de Resultados: 15.8
Abandonos: 1 (Indy 500)
Vueltas completadas: 507 de 532 (95.3%)
Vueltas lideradas: 12
Puntos: 96
RESULTADOS POR CARRERA

NO CARRERA QUALY FINAL STATUS
1 St. Petersburg N/A N/A N/A
2 Nueva Orleans N/A N/A N/A
3 Long Beach 11 10 Activo
4 Alabama N/A N/A N/A
5 G.P. de Indianapolis 8 17 Activo
6 Indianapolis 500 27 23 Accidente
7 Detroit 1 N/A N/A N/A
8 Detroit 2 N/A N/A N/A
9 Texas N/A N/A N/A
10 Toronto 17 16 Activo
11 Fontana N/A N/A N/A
12 Milwaukee N/A N/A N/A
13 Iowa N/A N/A N/A
14 Mid-Ohio N/A N/A N/A
15 Pocono N/A N/A N/A
16 Sonoma 10 13 Activo
EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
“De nuevo ocurrieron y dejaron de ocurrir esas situaciones en las que si nada extraño pasa durante los fines de semana de carreras, puede haber buenos resultados para el bogotano; por un lado, una limpia actuación en Long Beach le dio un Top 10 que pudo ser promisorio para el resto del año, pero por el otro, el haberse involucrado en el incidente del GP de Indy, el accidente en las “500”, la sanción en la clasificación de Toronto y la sucesión de banderas amarillas que le costaron un potencial Top 5 (y aún más ayuda a la causa del título de Ganassi) en Sonoma le quitaron puntos. Aún así, y a pesar de haber corrido la tercera parte del calendario, logró el mejor promedio de clasificaciones de su trayectoria y quedó a una décima de empatar a Karam al avanzar al Fast Six en tres de cuatro oportunidades. Situación casi idéntica en competencias, al promediar lo mismo que el estadounidense y completar todas las vueltas menos las 25 de las “500”. La situación en general para Saavedra fue un poco mejor que en los últimos dos años, pero la falta de asientos disponibles y la impaciencia de algunos por la obtención de buenos resultados de manera más regular le han restado oportunidades en años recientes. Aún tiene un gran potencial para el futuro, ante todo tiene apenas 25 años, pero quedará ver la forma en la que Gary Peterson lo siga apoyando y si el mismo Ganassi es más flexible en función de su cuarto auto a lo largo de 2016″.
EL MEJOR MOMENTO
Top 10 en Long Beach por segundo año consecutivo.
FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media
EL PEOR MOMENTO
Indianapolis 500: Cuarto abandono (tercero por accidente) en cinco participaciones históricas; aquí sólo sufrió dislocación en un pie.