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Resumen 2016: Toronto Indy

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR

La “temporada baja” de la IndyCar continúa, por lo que el equipo de “IndyCar al Día” recapitula lo ocurrido durante 2016.
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Resumen 2015: Will Power

FOTO: John Cote/INDYCAR Media
El campeón del año pasado, Will Power, entregó la corona en agosto pasado, luego de terminar tercero en la puntuación final de la IndyCar Series.
En un año en el que se esperaba un amplio dominio para Team Penske, al tener cuatro máquinas de tiempo completo y a algunos de los mejores pilotos de los últimos 15 años, el australiano se conformó con una sola victoria en la primera porción de la temporada; la inconsistencia en los resultados junto con su polémico accidente con Juan Pablo Montoya en Sonoma, California, provocaron que no fuera un sólido contendiente al título, pero aprovechó los problemas de Graham Rahal y Helio Castroneves para finalizar en el Top 3 final.
Como parte de su resumen anual, presentamos a continuación su análisis.


NÚMEROS

Ranking: 3ro
Competencias: 16
Poles: 6 (St. Petersburg, GP de Indy, Detroit 1, Texas, Toronto y Sonoma)
Victorias: 1 (GP de Indy)
Top 5’s: 7
Top 10’s: 10
Promedio en Clasificaciones: 4.1
Promedio de Resultados: 9.4
Abandonos: 3 (Detroit 2, Fontana y Milwaukee)
Vueltas completadas: 2094 de 2232 (93.81%)
Vueltas lideradas: 298 (13.35%)
Puntos: 493 (a 63 de Scott Dixon)
RESULTADOS POR CARRERA

NO CARRERA QUALY FINAL STATUS
1 St. Petersburg 1 2 Activo
2 Nueva Orleans 2 7 Activo
3 Long Beach 18 20 Activo
4 Alabama 2 4 Activo
5 G.P. de Indianapolis 1 1 Activo
6 Indianapolis 500 2 2 Activo
7 Detroit 1 1 4 Activo
8 Detroit 2 2 18 Accidente
9 Texas 1 13 Activo
10 Toronto 1 4 Activo
11 Fontana 8 19 Accidente
12 Milwaukee 14 22 Accidente
13 Iowa 6 10 Activo
14 Mid-Ohio 2 14 Activo
15 Pocono 3 4 Activo
16 Sonoma 1 7 Activo


EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)

“Para ser el campeón defensor de la categoría, el haber ganado solo una carrera significa ser una de las decepciones de la campaña, ya que no hubiera tenido la oportunidad de pelear la corona de no haberse incluido la puntuación doble en Sonoma. Es incuestionable su nivel en clasificaciones; este año logró seis y el mejor promedio de todos (4.1), llegando a 42 y acercándose a las marcas de Bobby Unser y Helio Castroneves; sin embargo, a pesar de que en la primera parte del año logró seis Top 5’s, un triunfo avasallador en el GP de Indy y fallas únicamente en Long Beach (mecánicas) y Detroit (accidente), la segunda fue para olvidar porque solo logró dos resultados entre los cinco mejores, y uno de ellos fue Sonoma, donde le tocó el infortunio de golpearse con su coequipero Montoya. Texas y Iowa fueron las carreras que lo devolvieron a una realidad más “mundana” en los óvalos debido a que tuvo los autos más veloces pero no pudo ser competitivos con ellos. De los choques en Fontana y Milwaukee ni hablamos. Menos de la costosa fecha en Mid-Ohio, porque la dinámica de las banderas amarillas es así. La presión no debería ser tanta para Power comparado con Simon Pagenaud, es un hecho que será contendiente al título en los próximos años, pero es una realidad que su punto “menos fuerte” es en los óvalos, por lo que deberá ser más consistente en la hora más importante. No se vieron tantos errores como en otros años, pero no está por de más esperar que el aspecto mental no influya en sus resultados”.
EL MEJOR MOMENTO
Victoria en el G.P. de Indianapolis, tras arrancar en la pole y liderar 65 de 82 vueltas.
FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR Media
EL PEOR MOMENTO
Abandono en Fontana tras liderar la mayor cantidad de vueltas (62); en total, tuvo tres abandonos y seis finales fuera del Top 10 en 2015.
FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

Hunter-Reay volvió a ganar en Iowa

El estadounidense brillo en la noche de Iowa. Foto: IndyCar Media
En un día difícil por la muerte del piloto francés Jules Bianchi, quien pasó nueve meses en coma por su desafortunado accidente en el último Gran Premio de Japón de Fórmula 1, la Verizon IndyCar Series disputó su última carrera nocturna del año en el trazado más chico de todos, el Iowa Speedway, donde el piloto estadounidense Ryan Hunter-Reay, del equipo Andretti Autosport, se reencontró con el triunfo, después de una temporada 2015 llena de altibajos.
La Iowa Corn 300 estuvo plagada de accidentes, pero el más importante de todos fue el primero, que tuvo como principal protagonista al puntero del campeonato, el colombiano Juan Pablo Montoya (Team Penske), quien chocó en la vuelta 10 debido a una rotura en la suspensión delantera, un inconveniente que le jugó una mala pasada a varios competidores. Para el cafetero fue su primer abandono del año.

Paso de todo. Foto: IndyCar Media

Los pilotos de los equipos más fuertes (Chip Ganassi Racing y Team Penske) nunca estuvieron a la altura y al correr de las vueltas se fueron cayendo, algunos por problemas mecánicos, como Tony Kanaan, el gran perdedor de la noche, y Scott Dixon, quien ante el abandono de Montoya tenía muchas chances de descontarle en el campeonato, pero eso no sucedió, por lo que se va de Newton con un amargo décimo octavo lugar.

Todo parecía que la victoria iba a ser para Josef Newgarden, quien se tomaba revancha de Milwaukee, pero en el final apareció un silencioso Hunter-Reay y le quito el triunfo en la última parada en boxes, donde salió por delante y con una gran ventaja.
Para el ex campeón de la categoría esta victoria es la número 15 de su trayectoria, siendo la tercera (ya había ganado en 2012 y el año pasado) en el Iowa Speedway, donde paso a ser el piloto con más triunfos, después de estar empatado con el retirado Dario Franchitti.
El podio fue 100% estadounidense y lo completaron dos jóvenes promesas: Newgarden, de CFH Racing, y Sage Karam, el salvador del equipo Ganassi. Este fue el primer podio para el de Nazareth, Pennsylvania, quien no corre todas las carreras.

El podio. Foto: IndyCar Media
Graham Rahal, único piloto del equipo Rahal Letterman Lanigan Racing, no para de cosechar buenos resultados y se ubicó cuarto, mientras que el mejor colombiano en pista, Carlos Muñoz, que corre para el equipo ganador, finalizó quinto, después de haber estado en la zona del podio, pero los neumáticos se lo impidieron. El otro piloto de CFH Racing, Ed Carpenter, terminó sexto.
El debutante colombiano Gabby Chaves (Bryan Herta Autosport) nunca tuvo un auto para poder estar en el Top 10 y quedó relegado al décimo sexto lugar.
A pesar del accidente, que le podía haber costado caro, Montoya sigue siendo el único líder del campeonato, pero ahora con 445 unidades, 42 más que su nuevo escolta, Rahal.
La categoría más rápida del mundo se tomará unos días de descanso antes de su próxima carrera, que será el 2 de agosto, último mes de actividad, en el Mid-Ohio Sports Car Course, el penúltimo circuito mixto.
CLASIFICACIÓN FINAL – GP DE IOWA 2015:

1 – Ryan Hunter-Reay (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 300 vueltas
2 – Josef Newgarden (Dallara DW12-Chevy) – CFH – 0″5046
3 – Sage Karam (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 2″8451
4 – Graham Rahal (Dallara DW12-Honda) – Rahal – 4″6579
5 – Carlos Muñoz (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 6″8921
6 – Ed Carpenter (Dallara DW12-Chevy) – CFH – 7″4884
7 – Marco Andretti (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 8″4296
8 – Ryan Briscoe (Dallara DW12-Honda) – Schmidt – 10″5332
9 – Sebastien Bourdais (Dallara DW12-Chevy) – KV – 11″8013
10 – Will Power (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 12″1472
11 – Helio Castroneves (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 13″2151
12 – Tristan Vautier (Dallara DW12-Honda) – Coyne – 1 vuelta
13 – Jack Hawksworth (Dallara DW12-Honda) – Foyt – 1 vuelta
14 – Simon Pagenaud (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 1 vuelta
15 – James Jakes (Dallara DW12-Honda) – Schmidt – 1 vuelta
16 – Gabby Chaves (Dallara DW12-Honda) – Herta – 1 vuelta
17 – Justin Wilson (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 3 vueltas
18 – Scott Dixon (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 37 vueltas

Abandonaron:

19 – Takuma Sato (Dallara DW12-Honda) – Foyt – vuelta 261
20 – Stefano Coletti (Dallara DW12-Chevy) – KV – vuelta 192
21 – Tony Kanaan (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – vuelta 189
22 – Charlie Kimball (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – vuelta 170
23 – Pippa Mann (Dallara DW12-Honda) – Coyne – vuelta 137
24 – Juan Pablo Montoya (Dallara DW12-Chevy) – Penske – vuelta 10

Conway retoma el camino en Toronto

Conway se la jugó y acertó (Foto: Chris Jones/INDYCAR Media)

Parecía que Mike Conway no tendría nada que perder al detenerse en pits, pero gracias a que segundos después salió una bandera amarilla durante la segunda carrera de la tarde en Toronto, la estrategia se convirtió en la clave para obtener su segunda victoria en la temporada 2014 de la IndyCar en un día en el que Helio Castroneves se mantuvo como líder del certamen.

El inglés, después de llegar a lo más alto del podio en Long Beach en abril, había desaparecido un poco de los reflectores, al sufrir de velocidad en los circuitos y desarrollar estrategias alternativas; de hecho, este fin de semana comenzó como uno de los más lentos, llegando en 15to en la válida de la mañana ganada por Sébastien Bourdais.
No obstante, al arrancar en noveno lugar por la tarde (gracias a los puntos acumulados por él y su patrón Ed Carpenter a lo largo del año), pasó inadvertido en una carrera que se viví caótica en el principio ya que la lluvia y los accidentes estuvieron a la orden del día: a pesar de que la arrancada de parado sólo vio a Justin Wilson retrasarse en la meta, la primera bandera amarilla llegó en la famosa curva 3, cuando Tony Kanaan de quedó sin espacio y se detuvo. En el reinicio, el drama en el campeonato comenzó cuando Simon Pagenaud sufrió problemas mecánicos, con lo cual sus posibilidades de ganar el título se redujeron; el francés perdió 10 vueltas a lo largo del evento.

Pagenaud, Hunter-Reay y Montoya sufrieron en la Carrera 2
(Foto: Joe Skibinski/INDYCAR Media)

El segundo candidato al título en tener problemas fue Juan Pablo Montoya, quien arrancó cuarto y subió al tercer sitio tras el rearranque, pero se accidentó en el momento en que la lluvia llegó cuando todos iban a detenerse: llegando a la curva 8 en la vuelta 12, el colombiano patinó en la zona de concreto, al igual que Bourdais, Charlie Kimball, James Hinchcliffe (quien le pegó) y Mikhail Aleshin, quien provocó el accidente más aparatoso del año, al incrustarse por debajo de una rueda del auto #2 del Team Penske; por fortuna, no hubo consecuencias para nadie.

La carrera reinició con todos los autos con llantas de lluvia a excepción de Bourdais y Josef Newgarden, quienes en cuestión de vueltas perdieron sus lugares por jugársela con “slicks”; con una pista extremadamente resbaladiza y ante múltiples trompos, Helio Castroneves, quien arrancó desde el primer sitio, lideró gran parte de la carrera con Will Power como escolta; el australiano se dedicó a atacar al brasileño durante el trámite de la carrera hasta que a menos de 20 minutos del final tomó el liderato.
Todo parecía indicar que sería un 1-2 de Penske a la vez que la pista se estaba secando y comenzaba la especulación sobre si alguien pararía por llantas de piso seco, hasta que a 17 minutos del final, justo cuando Conway se detuvo por neumáticos rojos, Sebastián Saavedra se siguió en la curva 3, trayendo la bandera amarilla.
Conway, junto con Justin Wilson (quien heredó la punta), Newgarden, Luca Filippi y Carlos Huertas, se quedaron en pista, pero en el reinicio siguiente, en el giro 51, el drama continuó cuando mientras el piloto de Ed Carpenter Racing superaba al ex Fórmula Uno, otra carambola dejó en problemas a Huertas, quién al ir lento y defenderse se tocó con Charlie Kimball y les pegó a Carlos Muñoz, Castroneves y Ryan Hunter-Reay. Esto forzó la salida de la bandera roja y la detención del reloj a menos de 4 minutos del final.

En el reinicio final, Kanaan y Power le quitaron el podio al piloto de Coyne, llegando 2do y 3ro respectivamente mientras Castroneves se ubicó en 12do con su alerón delantero roto y Hunter-Reay fue 14to, con lo cual el daño para el australiano en el campeonato fue mínimo, ya que se va de Toronto 13 puntos detrás del brasileño con cuatro fechas para el final de temporada.
Castroneves sigue de líder en el campeonato
(Foto: Chris Jones/INDYCAR Media)
Cuarto en la carrera quedó Kimball y el Top 5 lo completó Takuma Sato, quien rompió una racha de seis abandonos al hilo en el año; por segunda vez en 2014, la distancia de la carrera fue por tiempo, apenas superando las dos horas y completando 56 vueltas.
El mejor colombiano de esta carrera fue Huertas, quien a pesar de provocar el incidente llegó en 12do lugar; Muñoz, quien pudo haberse favorecido también con la bandera amarilla ya que paró una vuelta después que Conway, tuvo muchos problemas tras el accidente y fue 17mo. Montoya fue 19no con cuatro vueltas menos y Saavedra no pudo llegar por problemas mecánicos, ubicándose 21ro.
Es la 4ta victoria de Conway en la categoría y la 3ra en el año para el Ed Carpenter Racing, quienes le dieron a Firestone la victoria 250 en esta serie; asimismo, Chevrolet mostró nuevamente su hegemonía al barrer con el podio en las dos competencias de hoy domingo.
La acción de la IndyCar volverá en dos semanas cuando hagan su tradicional visita a Lexington, Ohio, para la fecha 15 de la temporada.
RESULTADOS- HONDA INDY TORONTO (CARRERA 2)

POS PILOTO EQUIPO/MOTOR VTAS/DIF
1 Mike Conway Carpenter/Chevy 56 vtas/2:01hrs
2 Tony Kanaan Ganassi/Chevy a 3.541 s.
3 Will Power Penske/Chevy a 5.154 s.
4 Charlie Kimball Ganassi/Chevy a 5.485 s.
5 Takuma Sato Foyt/Honda a 6.621 s.
6 Jack Hawksworth (N) Herta/Honda a 7.870 s.
7 Scott Dixon Ganassi/Chevy a 7.935 s.
8 Marco Andretti Andretti/Honda a 10.176 s.
9 Sébastien Bourdais KV/Chevy a 12.021 s.
10 Justin Wilson Coyne/Honda a 15.785 s.
11 Ryan Briscoe Ganassi/Chevy a 15.867s.
12 Helio Castroneves Penske/Chevy a 16.220 s.
13 Josef Newgarden Fisher/Honda a 20.912 s.
14 Ryan Hunter-Reay Andretti/Honda a 22.614 s.
15 Carlos Huertas (N) Coyne/Honda a 29.271 s.
16 Luca Filippi (N) Rahal/Honda a 36.438 s.
17 Carlos Muñoz (N) Andretti/Honda a 4vtas (Mecánico)
18 James Hinchcliffe Andretti/Honda a 4 vueltas
19 Juan Pablo Montoya Penske/Chevy a 4 vueltas
20 Graham Rahal Rahal/Honda a 6vtas (Mecánico)
21 Sebastián Saavedra KV-AFS/Chevy a 7vtas (Mecánico)
22 Simon Pagenaud Schmidt/Honda a 9 vueltas
23 Mikhail Aleshin (N) Schmidt/Honda a 45vtas (Accidente)