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Aleshin: "El equipo es el mejor con Honda"

FOTO: Chris Jones/INDYCAR
Mikhail Aleshin podrá no ser tan expresivo, pero su emoción por lograr su primera pole position en la IndyCar Series fue inmensa.
Y es que a fines de mes se cumplen dos años del impresionante accidente sufrido en Fontana, California, que lo dejó con múltiples fracturas, una conmoción y un pulmón dañado, cuando tomó vuelo sobre el auto de Charlie Kimball y se incrustó en el alambrado de las curvas 3 y 4.
Desde entonces se presentaron varios infortunios profesionales, como el no poder correr en la categoría ante las restricciones que en su momento se aplicaron a su patrocinador, lo que lo obligó a volver a Europa; sin embargo, su vuelta en Sonoma lo volvió a colocar en el mapa.
A pesar de ubicarse 16to en la clasificación general, asegura que él y su equipo están en su mejor momento.
“Estoy muy feliz por el equipo, primero que nada, porque hemos pasado por varias cosas”, declaró en conferencia de prensa tras la clasificación. “Atravesamos por varias situaciones difíciles al final de 2014. Ellos me apoyaron ahí, después el año pasado para una sola carrera, la última en Sonoma, y acabamos en el Top 10”.
“Este año, hemos tenido buenas cosas, algunas difíciles… me refiero a carreras. Creo que la última parte de la temporada ha sido realmente buena, y hemos tenido un buen progreso”.
El ruso fue séptimo en 2014 (FOTO: Chris Owens/INDYCAR)
Ante la mala performance de Andretti Autosport, la inconsistencia de Rahal Letterman Lanigan Racing y las buenas actuaciones que tanto él como su coequipero James Hinchcliffe han mostrado en tiempo reciente, Aleshin incluso asegura que su escudería, Schmidt Peterson Motorsports, es la que se ha cargado al hombro la representación de Honda gracias a la química que ha formado con el canadiense.
“Desde mi lago, el equipo es el mejor con Honda al momento”, afirmó. “Los muchachos han hecho un gran trabajo. Estoy muy orgulloso del equipo para el cual estoy compitiendo”.
“James es un tipo abierto. Hemos estado trabajando juntos en todo el año, compartiendo toda la información. Entonces no tenemos secretos ante el progreso del equipo en la segunda parte del año. La clave para ello solo es trabajar juntos. Sólo somos dos en el equipo. Si vamos a esconder algo, no será bueno al final para los dos”.
Para la carrera de este domingo, a pesar de tener la mejor ubicación de salida, la dificultad del circuito junto con la longitud del evento serán un gran reto para el ruso, quien finalizó séptimo en 2014.
“No es posible tener un auto perfecto en esta pista como en todos lados”, aseguró. “Incluso en Indy, cuando ves las cuatro curvas, todas se ven similares o iguales, pero ahí no lo son por las diferentes direcciones del viento”.
“En esta pista, dejando de lado el viento, las tres curvas tienen diferente peralte y ángulo. Esta pista es una pesadilla para los ingenieros”.
Si la lluvia lo permite, las 500 Millas de Pocono darán inicio a las 15:09 hrs (Tiempo Local- Este de Estados Unidos).

Resumen 2015: Ryan Briscoe

FOTO: John Cote/INDYCAR Media
Otro de los pilotos que a inicios de la temporada de la IndyCar Series no tenía un futuro definido en la misma fue Ryan Briscoe, quien en esta ocasión fungió como uno de los dos sustitutos del canadiense James Hinchcliffe en el Schmidt Peterson Motorsports.
El australiano, quien ha pasado por las filas de Team Penske y Chip Ganassi Racing, completó la mitad del calendario, pero contribuyó al avance de la escudería que inició de forma lenta, además de verse afectada por el bajo nivel de competitividad del aero kits Honda.

A continuación, presentamos su análisis de temporada.


NÚMEROS:

Ranking: 18vo
Competencias: 8
Poles: 0
Victorias: 0
Top 5’s: 1
Top 10’s: 4
Mejor Arranque: 2do (Milwaukee)
Mejor Resultado: 5to (Sonoma)
Promedio en Clasificaciones: 17.8
Promedio de Resultados: 12.0
Abandonos: 2 (Fontana y Milwaukee)
Vueltas completadas: 1501 de 1623 (92.5%)
Vueltas lideradas: 10
Puntos: 205

RESULTADOS POR CARRERA

NO CARRERA QUALY FINAL STATUS
1 St. Petersburg N/A N/A N/A
2 Nueva Orleans N/A N/A N/A
3 Long Beach N/A N/A N/A
4 Alabama N/A N/A N/A
5 G.P. de Indianapolis N/A N/A N/A
6 Indianapolis 500 31 12 Activo
7 Detroit 1 N/A N/A N/A
8 Detroit 2 N/A N/A N/A
9 Texas 19 8 Activo
10 Toronto N/A N/A N/A
11 Fontana 16 16 Accidente
12 Milwaukee 2 21 Accidente
13 Iowa 19 8 Activo
14 Mid-Ohio 20 18 Activo
15 Pocono 18 8 Activo
16 Sonoma 17 5 Activo


EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)

“Similar a los casos de Conor Daly y Tristan Vautier, Briscoe llegó de última hora para dar estabilidad y consistencia a una escuadra de Schmidt que, a pesar de tener en sus filas a James Hinchcliffe, no tuvo una performance suficientemente buena como para pelear contra los equipos de punta. La ventaja que el australiano tuvo ante otros pilotos era la experiencia de 10 años en monoplazas de primer nivel, que ha incluido una pole y múltiples Top 5’s en Indianápolis, así como oportunidades con equipos de punta y el hecho de ser candidato para lograr la corona (que no haya aprovechado esas oportunidades es otra historia). La desventaja, en cambio, fue el hecho de que actualmente correr en IndyCar no es su prioridad; basta con ver las victorias en GT’s en Sebring y Daytona, además del acuerdo que cerró con Ganassi para correr en autos deportivos. Aún así, se sobrepuso a un mal inicio en Indy para llegar 12do y completar las 200 vueltas, luchó por la victoria en Fontana, clasificó segundo en Milwaukee, pero los resultados consistentes llegaron a fin de año, con un par de octavos en óvalos y la quinta plaza en la final de Sonoma. Como él ha expresado, seguramente se le verá esporádicamente en la categoría, especialmente en Indy 500, pero a los 34 años y con algunas posibilidades malgastadas, será difícil verlo de nuevo permanentemente”.
EL MEJOR MOMENTO
Se podría decir que fue el 5to lugar en Sonoma, su mejor producción del año; sin embargo, el 12mo puesto en Indianapolis tras tener muy poca preparación e involucrarse en el accidente de la vuelta 1 fue su actuación más sobresaliente.

FOTO: Eric Anderson/INDYCAR Media

EL PEOR MOMENTO

Fontana. Está de sobra la explicación.