A Mick Schumacher no le emocionó tanto dar sus primeras vueltas en Indianápolis (FOTO: James Black/IMS Photo)
Mick Schumacher no mostró tanta emoción por manejar por primera vez en el óvalo del Indianapolis Motor Speedway, ya que su enfoque es acumular tantos kilómetros como sea posible.
El alemán completó ayer martes el Programa de Orientación para Novatos rumbo a las 500 Millas de Indianápolis, en una jornada en la que completó 99 vueltas, para situarse en el lugar 25 en los tiempos combinados.
Sin embargo, en diferentes declaraciones a medios, Schumacher no se vio tan impresionado por el hecho de manejar en un óvalo de estas características, al grado de hacer una comparación con la experiencia obtenida en Phoenix Raceway, Gateway Raceway y Homestead-Miami Speedway, aunque proyecta que cambiará en la calificación para el evento, en la que las velocidades suben exponencialmente.
«Fue interesante manejar, aunque diría que un óvalo corto me impresionó mucho más, sobre todo porque en Phoenix, al conducir en las nuevas curvas 3 y 4, por primera vez, sentí que casi podía entrar con fuerza. Eso fue bastante impresionante», explicó.
«Aquí, tú manejas de una manera en la que siempre intentas controlar el auto en la curva, ser lo más limpio posible, etc., pero nunca sientes realmente que puedes ir a toda velocidad porque todo está plano».
«Dicho esto, no sé cómo será cuando estemos ajustando los neumáticos, una vez que hayamos pasado por la clasificación. Todavía tengo que entender, aprender, ver y experimentar estas cosas. Por ahora, todo ha sido muy tranquilo y comprensivo. Se trata de ir adquiriendo conocimientos para que, cuando llegue el día de la clasificación, estemos todos preparados».
Parte de la concentración de Schumacher en este primer día en Indianápolis se vio en enfrentar escenarios como uno que ocurrió durante el Programa de Orientación, donde reportó incomodidad con la parte trasera de su monoplaza, un problema del cual ha adolecido Rahal Letterman Lanigan Racing en los últimos años.
Históricamente, la experiencia de los pilotos veteranos afirma que uno nunca tendrá una sensación plena de confianza al manejar en superspeedways hasta que sufre un accidente.
Por ello, desarrollar un sexto sentido en este tipo de pistas es otro de sus objetivos inmediatos, lo cual se complementa con la asistencia de su grupo de trabajo, que incluye a veteranos como Graham Rahal, Takuma Sato y Ryan Briscoe, este último siendo coach del equipo.
«En esencia, creo que uno de los mensajes clave que me han transmitido desde que empecé a correr en óvalos siempre ha sido: si algo no va bien, ven a pits y lo arreglaremos», mencionó.
«En ese momento, simplemente no se sentía del todo bien. La parte trasera, en concreto, se sentía un poco ligera. Como era de esperar, entramos a pits y vimos que había un problema con el coche. Lo solucionamos y volvimos a salir a pista».
«Siempre es importante tener estas sensaciones y escucharlas cuando se presenten».
Al ser cuestionado sobre si hubo algo que le impresionara sobre su primera jornada, Schumacher continuó en una línea de concentración sobre la lista de quehaceres por cumplir para el resto del Open Test y durante el Mes de Mayo.
«Todo salió prácticamente como esperaba. Eso significa que nos preparamos bien»,
«Estoy emocionado por volver a analizar los datos y hablar con Andy (Brown, ingeniero en jefe) sobre lo que debemos hacer por nuestra parte para, con suerte, facilitarme las cosas y poder ir aún más rápido».
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