Penske vuelve a ganar, Dixon y Rosenqvist abren año con podio en 24 Horas de Daytona (FOTO: Meyer Shank Racing)
Porsche Penske Motorsport volvió a alzarse con la victoria en las «24 Horas de Daytona» en 2025, mientras Scott Dixon y Felix Rosenqvist fueron los mejores representantes de IndyCar en el resultado absoluto.
La tripleta conformada por Felipe Nasr, Nick Tandy y Laurens Vanthoor superó por 1.3 segundos a sus más cercanos perseguidores, de la mano del Porsche 963. Con ello, la escuadra en la que Team Penske tiene participación llegó a lo más alto del podio en la clasificación general por tercera vez en su historia, además de que fue la vigésima para la marca alemana.
Respecto a Dixon y Rosenqvist, ambos manejaron con Tom Blomqvist y Colin Braun en uno de los prototipos de Meyer Shank Racing, equipo que se ha asociado en lo técnico con Chip Ganassi Racing a partir de la temporada 2025 de IndyCar.
La alineación del auto No. 60 impidió el 1-2 de Porsche Penske con un rebase de Blomqvist en los minutos finales sobre el Porsche No. 6, en lo que consideraron que fue una jornada de lucha.
«Definitivamente ha cambiado mucho a lo largo de los años. Creo que, por lo que hemos visto desde que empecé aquí en 2004, muchas cosas han cambiado. Los autos son muy diferentes de conducir y las carreras también son diferentes», explicó Dixon, hexacampeón de IndyCar.
«Pero creo que el nivel de competición es muy similar. Definitivamente es una de las carreras más difíciles a las que vienes simplemente para intentar que todo salga bien en todos los aspectos».
«Hubo algunas situaciones de las que probablemente habríamos intentado salir, o que no habrían sucedido, pero creo que para todos nosotros, honestamente, fue una carrera bastante tranquila. Es lo que fue hoy».
«Creo que cada año es un poco diferente quién va a ser fuerte y quién no. Sí, y uno espera algo mejor. Obviamente, una victoria».
De cualquier modo, este fue el séptimo podio (sea general o de clase) que Dixon obtiene en Daytona, siendo la quinta marca distinta con la cual alcanza esta instancia.
Pero para Rosenqvist, quien hizo su cuarta aparición en la carrera, fue su primer podio en su debut con la maquinaria GTP, describiendo una dinámica en la que no hubo algún tipo de descanso.
«Parecía INDYCAR en cada reinicio», afirmó el sueco. «La gente iba por la línea alta y se cerraba. Dejabas un pequeño hueco y alguien aparecía inmediatamente».
«Siento que cada año se va un poco más en esa dirección. Sin duda, fue un shock para el sistema el primer stint, gestionar eso… pero fue genial, fue buena carrera».
Sin duda, la otra gran historia de Daytona la representó el tetracampeón de Champ Car, Sébastien Bourdais, co-ganador en la clase LMP2 con Tower Motorsports, a lado de Sebastián Álvarez, John Farano y Job van Uiltert.
El francés salió con daños menores en su ORECA 07 tras un accidente múltiple durante la octava hora y, a pesar de perder un par de vueltas, junto con sus coequiperos, lograron recuperarla y tomar el liderato cuando la mayoría de sus rivales sufrieron problemas en la mañana del domingo.
Bourdais venció por 44.6s al No. 22 de United Autosports USA, en el que compitió Rasmus Lindh, ex piloto de INDY NXT.
«Un auto pasó por encima de mi guardabarros izquierdo, otro por encima de mi guardabarros derecho y no creo que tuviera tiempo de frenar porque hice contacto porque estaba en la caja de cambios del Pratt Miller y todo se detuvo. Fue como (la película) Días de Trueno», recordó Bourdais, quien ahora tiene dos triunfos de clase que se suman a la victoria absoluta de 2014.
«Cuando todo se despejó frente a mí y el coche todavía tenía cuatro ruedas y el volante estaba recto, pensé: «Hombre, esto es un milagro». Eso es todo lo que sé porque no vi nada venir, no tuve ninguna advertencia y, de repente, se detuvo frente a mí y no hubo posibilidad».
«Por más de una razón, nos sentimos muy, muy afortunados de estar sentados aquí porque, en realidad, (la carrera) podría haber acabado (antes) varias veces».
Respecto a la representación de IndyCar en las «24 Horas de Daytona», se destaca que la dupla de BMW Team RLL finalizó en cuarto y séptimo lugares en la clase GTP, mientras el Acura No. 93 en el que participó el tricampeón Alex Palou fue octavo, luego de sufrir problemas mecánicos.
El piloto de reserva de PREMA Racing, Romain Grosjean, no pudo siquiera correr porque el Lamborghini SC63 tuvo fallas en las primeras horas.
En LMP2, Colton Herta, Toby Sowery y el No. 04 de Crowdstrike Racing by APR estaba en contienda por la victoria hasta que un problema en el ORECA derivó en un accidente durante la fase nocturna mientras el californiano de Andretti Global lideraba. La tripulación fue séptima en el resultado de la categoría.
Otro candidato fue el No. 99 de AO Racing, en el que Christian Rasmussen también era líder, pero un problema mecánico en la mañana del domingo lo obligó a visitar el garaje y rescató la sexta casilla. El No. 73 de Pratt Miller Motorsports, en el que corrieron Callum Ilott, James Roe (de INDY NXT) y Pietro Fittipaldi se involucró en el accidente de la Hora 8.
En GTD Pro, el neozelandés Scott McLaughlin acabó noveno con el Corvette No. 91 de Trackhouse by TF Sport, mientras Kyle Kirkwood y Townsend Bell fueron undécimos con el Lexus No. 14 de Vasser Sullivan Racing. El canadiense James Hinchcliffe alcanzó a liderar con el Lamborghini No. 9 de Pfaff Motorsport, hasta que se involucró en la colisión de la octava hora.
Kirkwood «dobleteó» labores con el Lexus No. 12 de Vasser Sullivan en GTD, pero el auto abandonó el domingo. En esta clase, Tatiana Calderón abandonó en la Hora 15 por problemas en el Ford Mustang GT3 de Gradient Racing.
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