Hunter-Reay (FOTO: Chris Owens/INDYCAR)

Resumen 2017: Ryan Hunter-Reay

Seguimos con el análisis de los participantes de tiempo completo dentro de la IndyCar Series en 2017.

Este jueves, ya nos adentramos entre los diez mejores de la puntuación final. Ryan Hunter-Reay quizá no haya logrado una victoria este año, pero su consistencia y velocidad con Andretti Autosport lo llevaron a ubicase noveno en la clasificación general.

VER: Palmarés de Ryan Hunter-Reay

NÚMEROS

RANKING EN 2017 9° lugar (421 puntos)
COMPETENCIAS DISPUTADAS 17 de 17
POLES Cero
VICTORIAS Cero
PODIUMS 3
TOP 5’s 4
TOP 10’s 8
MEJOR POS. DE INICIO 2° (Detroit 2)
MEJOR RESULTADO DE CARRERA 3° (G.P. de Indy, Iowa y Watkins Glen)
PROMEDIO DE CLASIFICACIONES 10.5 (10° en ranking)
PROMEDIO DE RESULTADOS 11.1 (8° en ranking)
APARICIONES EN FAST SIX Dos
APARICIONES EN Q2 Ocho de nueve
ABANDONOS 5 (Long Beach, Phoenix, Indy 500, Texas y Gateway)
VUELTAS COMPLETADAS (TOTAL) 2090 de 2331 (89.66%; 7° en ranking)
VUELTAS COMPLETADAS (ÓVALOS) 1212 de 1446 (83.82%; 8° en ranking)
VUELTAS COMPLETADAS (NO ÓVALOS) 878 de 885 (99.21%; 7° en ranking)
VUELTAS LIDERADAS 72 (9° en ranking)
VUELTAS LIDERADAS (ÓVALOS) 40 (11° en ranking)
VUELTAS LIDERADAS (NO ÓVALOS) 32 (10° en ranking)
COMPETENCIAS LIDERADAS 4
VUELTAS RÁPIDAS Cero
SANCIONES EN COMPETENCIAS Cero

RESULTADOS POR COMPETENCIA

C EVENTO INICIO FINAL STATUS
1 St. Petersburg 12 4 Terminó
2 Long Beach 3 17 Eléctrico
3 Alabama 5 11 Terminó
4 Phoenix 12 13 Suspensión
5 GP de Indy 8 3 Terminó
6 Indianapolis 500 10 27 Motor
7 Detroit 1 12 13 Terminó
8 Detroit 2 2 17 Terminó
9 Texas 13 19 Accidente
10 Road America 12 14 Terminó
11 Iowa 15 3 Terminó
12 Toronto 16 6 Terminó
13 Mid-Ohio 10 8 Terminó
14 Pocono 21 8 Terminó
15 Gateway 14 15 Accidente
16 Watkins Glen 7 3 Terminó
17 Sonoma 7 8 Terminó

En Negritas: Mejor estadística

COMENTARIOS

Análisis general:

  • Eduardo Olmos (@EOlmos en Twitter): “Quizá no fue tan dramática como las de los últimos dos años (en uno de ellos, paradójicamente, sí logró triunfos), pero por alguna razón, el equipo No. 28 en su conjunto volvió a mostrar algunas debilidades y mucha irregularidad con un aero kit interior al de sus rivales en algunos eventos. Un día subía al podium, pero al siguiente quedaba fuera del Top 10. Accidentes en óvalos, sobre todo el de la clasificación en Pocono, tampoco ayudaron en la estadística, pero contribuyó a reflejar el temple y liderazgo de un Hunter-Reay que ha sido de gran ayuda para la mejora de la organización, en función de performance”.
  • Fabio Rodríguez (@fab_ro96 en Twitter): “Una vez más, Hunter-Reay tuvo una temporada bastante dura con Andretti. Tuvo un sólido inicio de año con un top 5 en St. Petersburg pero luego entró en un declive, donde padeció de varias fallas mecánicas, una de ellas siendo en Indy 500 donde su motor falló cuando era candidato a la victoria. La próxima temporada seguirá en la misma estructura, esperando volver a los primeros planos con los nuevos aerokit”.

¿Qué se puede rescatar de su año?

  • Fabio Rodríguez: “En las últimas siete fechas pudo mejorar sus resultados y escalar posiciones en el campeonato, logrando en total tres podios, aunque sin victorias por segundo año consecutivo”.
Dos semanas después de su aparatoso accidente en Pocono, Hunter-Reay subió al podium en Watkins Glen (FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR)
Dos semanas después de su aparatoso accidente en Pocono, Hunter-Reay subió al podium en Watkins Glen (FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR)

¿Será contendiente en 2018?

  • Eduardo Olmos: “Sí, principalmente por el factor de continuidad con su ingeniero Ray Gosselin, con quien logró gran parte de sus éxitos durante la década. Una similitud con Marco Andretti es que sus años más competitivos fueron cuando la categoría utilizaba un mismo aero kit, por lo que su desempeño dependerá de su talento y la fiabilidad de sus autos. En Indianapolis, no hay razón por la que no pueda contender por el triunfo, recordando que, con el paquete Honda, fue candidato durante los últimos dos años”.

VER: Resumen anual de pilotos y equipos en 2017

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