El proceso de expansión del equipo de Foyt a dos autos junto con la poca competitividad de Honda en gran parte del calendario reflejó dificultades tanto en el rendimiento de Sato como en el de Jack Hawksworth. Cuando clasificó en quinto lugar en St. Petersburg, se creía que sería al menos un candidato espontáneo para luchar por podiums, pero lo mejor fue ese segundo lugar en Detroit que logró con base en reinicios. Incidentes que no fueron responsabilidad suya, como Iowa, Barber y Mid-Ohio, junto con los que sí lo fueron, en el caso de Fontana e Indy 500, contribuyeron para quedar lejos de la batalla por el Top 10 final, pero cerró sólidamente el año con un 6to y 8vo puestos. Aunque es incierto el futuro del veterano ingeniero Don Halliday, la experiencia de George Klotz, proveniente de Andretti Autosport, puede ser de gran ayuda para una temporada en la que tanto Sato como Hawksworth pueden tener presión para entregar resultados.»

Aunque no fueron tantos como en otros años, los accidentes lo marginaron de terminar en cuatro eventos de la campaña. El más recordado, sin duda, será el de la vuelta inicial de la Indy 500 de este año.