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Resumen 2015: James Hinchcliffe

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media
Todo parecía indicar que James Hinchcliffe sería por primera vez el líder dentro de una escudería de la IndyCar Series, al ser el primero en firmar con Schmidt Peterson Motorsports para la temporada 2015.
Sin embargo, el desafortunado accidente en las “500 Millas de Indianapolis” lo marginó de acción por más de la mitad del calendario; aún así, presentamos el análisis sobre lo que dejaron sus cinco participaciones durante el año.


NÚMEROS:

Ranking: 23ro
Competencias: 5
Poles: 0
Victorias: 1 (Nueva Orleans)
Top 5’s: 1
Top 10’s: 2
Mejor Arranque: 10mo (Alabama)
Promedio en Clasificaciones: 13.6
Promedio de Resultados: 9.6
Abandonos: 0
Vueltas completadas: 409 de 409 (100%)
Vueltas lideradas: 20
Puntos: 129
RESULTADOS POR CARRERA
NO CARRERA QUALY FINAL STATUS
1 St. Petersburg 16 16 Activo
2 Nueva Orleans 16 1 Activo
3 Long Beach 13 12 Activo
4 Alabama 10 7 Activo
5 G.P. de Indianapolis 13 12 Activo
6 Indianapolis 500 N/A N/A N/A
7 Detroit 1 N/A N/A N/A
8 Detroit 2 N/A N/A N/A
9 Texas N/A N/A N/A
10 Toronto N/A N/A N/A
11 Fontana N/A N/A N/A
12 Milwaukee N/A N/A N/A
13 Iowa N/A N/A N/A
14 Mid-Ohio N/A N/A N/A
15 Pocono N/A N/A N/A
16 Sonoma N/A N/A N/A

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
“Otra vez se convierte en una práctica complicada el tratar de analizar el año de un piloto que estuvo a punto de perder la vida en un accidente muy extraño; sin embargo, dejando de lado la victoria en Nueva Orleans, donde las banderas amarillas y un pobre nivel de espectáculo le permitieron ahorrar el suficiente combustible, el inicio (y quizá la mayoría) de la temporada para el equipo de Schmidt fue muy complicado: de entrada, al no tener el apoyo prioritario de Honda, y después al no tener muchos patrocinios, no le permitieron tener un buen ritmo. Basta con ver las clasificaciones del canadiense, todas en circuitos no ovales, donde no pasó de la primera ronda pero tampoco fue tan desastroso porque se ubicó en la parte media de las grillas. Circunstancias en St. Pete, intrascendencia en Long Beach junto estrategias con poco éxito en Barber y el mixto de Indianapolis apenas lo habían dejado séptimo en la puntuación (quién sabe qué hubiera pasado si no ganaba NOLA). El tener de coequipero a James Jakes tampoco le fue de gran ayuda. Por estas razones, además de la situación del accidente, ‘Hinch’ tendrá la oportunidad de redimirse en 2016, no sólo por las mejoras en los kits nipones, sino además por el momento que dejó Briscoe con el Top 5 en Sonoma, el regreso de un Aleshin que deberá ser contendiente más regular y por el hambre que él tendrá para consolidarse como líder dentro de su escuadra”.
EL MEJOR MOMENTO
No hace falta mencionar que ocurrió en Nueva Orleans.
FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media
EL PEOR MOMENTO
Sobra decir que fue Indy.
FOTO: John Cote/INDYCAR Media

Resumen 2015: Sebastián Saavedra

FOTO: Shawn Gritzmacher/INDYCAR Media
Durante su sexto año en la IndyCar Series, el colombiano Sebastián Saavedra recibió la oportunidad de manejar en un programa parcial para Chip Ganassi Racing en asociación con Gary Peterson, teniendo tiempo en el auto que fue la mayor parte del tiempo de Sage Karam.
El graduado de la Indy Lights y participante en las “24 Horas de Daytona” corrió en cinco fechas, incluidas las “500 Millas de Indianapolis”, completando cuatro de ellas en la vuelta del líder y obteniendo un Top 10 como mejor resultado. A continuación, el análisis de su 2015.

NÚMEROS:
Ranking: 25to
Competencias: 5
Poles: 0
Victorias: 0
Top 5’s: 0
Top 10’s: 1
Mejor Arranque: 8vo (G.P. de Indianapolis)
Mejor Resultado: 10mo (Long Beach)
Promedio en Clasificaciones: 14.6
Promedio de Resultados: 15.8
Abandonos: 1 (Indy 500)
Vueltas completadas: 507 de 532 (95.3%)
Vueltas lideradas: 12
Puntos: 96
RESULTADOS POR CARRERA

NO CARRERA QUALY FINAL STATUS
1 St. Petersburg N/A N/A N/A
2 Nueva Orleans N/A N/A N/A
3 Long Beach 11 10 Activo
4 Alabama N/A N/A N/A
5 G.P. de Indianapolis 8 17 Activo
6 Indianapolis 500 27 23 Accidente
7 Detroit 1 N/A N/A N/A
8 Detroit 2 N/A N/A N/A
9 Texas N/A N/A N/A
10 Toronto 17 16 Activo
11 Fontana N/A N/A N/A
12 Milwaukee N/A N/A N/A
13 Iowa N/A N/A N/A
14 Mid-Ohio N/A N/A N/A
15 Pocono N/A N/A N/A
16 Sonoma 10 13 Activo
EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
“De nuevo ocurrieron y dejaron de ocurrir esas situaciones en las que si nada extraño pasa durante los fines de semana de carreras, puede haber buenos resultados para el bogotano; por un lado, una limpia actuación en Long Beach le dio un Top 10 que pudo ser promisorio para el resto del año, pero por el otro, el haberse involucrado en el incidente del GP de Indy, el accidente en las “500”, la sanción en la clasificación de Toronto y la sucesión de banderas amarillas que le costaron un potencial Top 5 (y aún más ayuda a la causa del título de Ganassi) en Sonoma le quitaron puntos. Aún así, y a pesar de haber corrido la tercera parte del calendario, logró el mejor promedio de clasificaciones de su trayectoria y quedó a una décima de empatar a Karam al avanzar al Fast Six en tres de cuatro oportunidades. Situación casi idéntica en competencias, al promediar lo mismo que el estadounidense y completar todas las vueltas menos las 25 de las “500”. La situación en general para Saavedra fue un poco mejor que en los últimos dos años, pero la falta de asientos disponibles y la impaciencia de algunos por la obtención de buenos resultados de manera más regular le han restado oportunidades en años recientes. Aún tiene un gran potencial para el futuro, ante todo tiene apenas 25 años, pero quedará ver la forma en la que Gary Peterson lo siga apoyando y si el mismo Ganassi es más flexible en función de su cuarto auto a lo largo de 2016″.
EL MEJOR MOMENTO
Top 10 en Long Beach por segundo año consecutivo.
FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media
EL PEOR MOMENTO
Indianapolis 500: Cuarto abandono (tercero por accidente) en cinco participaciones históricas; aquí sólo sufrió dislocación en un pie.