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Resumen 2015: Sage Karam

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

En “IndyCar al Día” reanudamos nuestro análisis piloto por piloto de la temporada 2015.

Al haber completado los participantes de tiempo completo, ahora iniciamos con aquéllos que estuvieron en un programa parcial con sus respectivos equipos: comenzamos con Sage Karam, quien completó su primer año con Chip Ganassi Racing (en 2014 participó en Indy representando a Dreyer & Reinbold) y no dejó de dar de qué hablar, al tener desde actuaciones brillantes hasta los más simples errores.

NÚMEROS:
Ranking: 20mo
Competencias: 12
Poles: 0
Victorias: 0
Top 5’s: 2
Top 10’s: 2
Mejor Arranque: 3ro (Milwaukee)
Mejor Resultado: 3ro (Iowa)
Promedio en Clasificaciones: 14.5
Promedio de Resultados: 15.8
Abandonos: 3 (Indianapolis, Milwaukee y Pocono)
Vueltas completadas: 1603 de 1900 (84.37%)
Vueltas lideradas: 12
Puntos: 197
RESULTADOS POR CARRERA
NO CARRERA QUALY FINAL STATUS
1 St. Petersburg 18 19 Activo
2 Nueva Orleans 19 18 Activo
3 Long Beach N/A N/A N/A
4 Alabama 12 18 Activo
5 G.P. de Indianapolis N/A N/A N/A
6 Indianapolis 500 21 32 Accidente
7 Detroit 1 12 16 Activo
8 Detroit 2 20 12 Activo
9 Texas 10 12 Activo
10 Toronto N/A N/A N/A
11 Fontana 10 5 Activo
12 Milwaukee 3 19 Accidente
13 Iowa 10 3 Activo
14 Mid-Ohio 19 22 Activo
15 Pocono 20 14 Accidente
16 Sonoma N/A N/A N/A

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter) 
“Joven, talentoso, con garra y temperamento, pero sin experiencia en los autos de IndyCar. A esto hay que sumar que estuvo un año sin gran actividad en este tipo de monoplazas. Así fue el año de Sage Karam, quien fue de menos a más durante su temporada pero pagó el precio con numerosos accidentes, siendo los más sobresalientes el de la primera vuelta en Indianápolis junto con Pocono mientras lideraba la competencia. Este mismo temperamento provocó que tuviera una actitud muy agresiva hacia Takuma Sato (su némesis desde las “500”) y le dieran varías carreras de probatoria. En Fontana y Pocono fue uno de los que menos conservó, situación muy similar que ocurrió en Iowa con Ed Carpenter, en la que la logró su primer podium. Hay que recordar que a pesar de tener un auto de Ganassi le costó tener ritmo al inicio de la campaña pero fue corrigiendo conforme pasaron las carreras, sin llegar a la altura de sus “asesores”, Scott Dixon y Tony Kanaan. Por desgracia para él, los resultados son los que cuentan al final y es por eso que todavía no puede conseguir un asiento de tiempo completo para 2016, algo que necesita para que continúe en su proceso de aprendizaje, no pierda la continuidad y logre ser más inteligente a la hora de tomar decisiones”.

EL MEJOR MOMENTO
Iowa: En un gran cierre de carrera, logró su primer podium (3ro).
FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

EL PEOR MOMENTO
Pocono: Accidente mientras era líder a 21 vueltas del final.
FOTO: Bret Kelley/INDYCAR Media

Power gana en Houston, Dixon lidera el campeonato

Foto: Chris Owens/IndyCar Media

Will Power ganó la segunda manga de la IndyCar en las calles de Houston, carrera marcada por nuevas complicaciones para su coequipero, Helio Castroneves, y por un delicado accidente en el final del evento.

Power terminó contribuyendo a la causa de su compañero de equipo, quien por segundo día consecutivo sufrió problemas terminales con su transmisión.
Castroneves, quien arrancó en la pole tras la cancelación de las clasificaciones de hoy en la mañana, lideró las primeras 10 vueltas, pero a lo largo de las mismas, su auto iba dejando aceite y humo en la pista; en el 11mo giro, su caja de cambios no dio para más y lo dejó parado; sin embargo, pudo ser empujado a pits, y tardó alrededor de 40 minutos para volver a la acción con una transmisión nueva.
El brasileño, por primera vez desde el mes de abril, deja el liderato del campeonato, ya que finalizó en el lugar 23, a 38 vueltas del ganador, quien rebasó a Dixon en uno de los ocho reinicios que tuvo la competencia hoy, en el 39° giro de 90 programados. A pesar de que el hombre de Chip Ganassi estuvo presionando durante toda la segunda mitad al australiano, éste se alzó con el segundo triunfo del año.
El neozelandés, al terminar en segundo lugar, llegará a Fontana con un colchón de 25 unidades por delante de Castroneves, y necesita sólo finalizar en quinto lugar para coronarse por tercera vez en su trayectoria; de los cinco eventos que la campaña ha tenido en óvalos, acumula un triunfo, un sexto lugar, y tres finales fuera del Top 15. Como en 2008, sólo ellos pueden alcanzar la corona.

Houston vio la debacle de Castroneves (Foto: John Cote/IndyCar Media)

Sebastián Saavedra hizo una notable actuación: Tras largar en el último sitio, hizo una estrategia alternativa que le permitió subir, gracias a las banderas amarillas, hasta el tercer lugar, e incluso pudo pasar a Dixon, cuando éste fue rebasado por Power rumbo a la mitad de carrera; pero la falta de bandera amarillas hizo que se realineara a la estrategia del resto, lo cual lo dejó en el 15to lugar. Al final, cruzó la línea de meta en el sitio 12.

Franchitti, accidentado.
En la última vuelta de la carrera, Takuma Sato venía en décimo lugar, pero en la curva 5, la cual es una especie de recta, perdió el control de su auto, a causa del grip de la pista. Dario Franchitti, quien venía detrás suyo, no pudo esquivar la velocidad y se accidentó fuertemente, al grado de que se montó sobre el auto del japonés a más de 180 km/h, y se fue directo hacia el alambrado. La forma en la que salió su bólido fue similar a la de sus accidentes en Kentucky y Michigan, en 2007.

Hasta el momento, no hay un parte médico respecto a la condición del escocés, pero Chip Ganassi declaró que “estaba consciente y alerta, pero con dolor en la espalda y un tobillo”.
Parte del alambrado, mal ajustado porque sólo hubo cuatro días para armarlo, salió volando hacia muy cerca de las gradas; hasta ahora, no se conoce si hay personas seriamente lastimadas, pero se habla de que 15 personas fueron tratadas en el centro médico de la pista, sin que hubiera casos de gravedad.

Terminó el fin de semana… al fin.
La carrera culminó un fin de semana caótico para el Grand Prix of Houston, el cual vio retrasos, tanto por lluvia como por la mala condición de la superficie, y pocos rebases, pero con un total de 16 banderas amarillas durante las dos carreras del fin de semana.

A pesar de que la carrera fue más fluida que ayer, se vieron nueve encadenamientos: En la vuelta 3, Simona de Silvestro apartó del camino a Tristan Vautier, quien se llevó a Graham Rahal y se atoró en la barrera de llantas; Castroneves sacó la segunda; Tony Kanaan, Ed Carpenter, Luca Filippi y Marco Andretti tuvieron también incidentes aislados, pero que los dejaron fuera de contención para ganar.

RESULTADOS – HOUSTON CARRERA 2:

1. Will Power (AUS-Penske)
2. Scott Dixon (NZL-Ganassi) a 0.8266 s.
3. James Hinchcliffe (CAN-Andretti) a 4.3629 s.
4. Justin Wilson (ENG-Coyne) a 5.0234 s.
5. Sébastien Bourdais (FRA-Dragon) a 8.0120 s.
6. Simon Pagenaud (FRA-Schmidt) a 11.0712 s.
7. Oriol Serviá (ESP-Panther) a 14.0815 s.
8. Charlie Kimball (EUA-Ganassi) a 15.1566 s.
9. Mike Conway (ENG-Coyne) a 15.5568 s.
10. Simona de Silvestro (SWZ-KV) a 31.3618 s.
11. Tristan Vautier (N) (FRA-Schmidt) a 32.946 s.
12. Sebastián Saavedra (FRA-Dragon) a 38.3799 s.
13. Josef Newgarden (EUA-Fisher Hartman) a 1:19.563 m.
14. Takuma Sato (JAP-Foyt) a 1 vuelta — Accidente
15. Dario Franchitti (ESC-Ganassi) a 1 vuelta — Accidente
16. Ernesto Viso (VEN-Andretti) a 1 vuelta — Accidente
17. James Jakes (ENG-Rahal Letterman) a 1 vuelta
18. Graham Rahal (EUA-Rahal Letterman) a 2 vueltas
19. Luca Filippi (ITA-Herta) a 2 vueltas
20. Marco Andretti (EUA-Andretti) a 2 vueltas
21. Ryan Hunter-Reay (EUA-Andretti) a 3 vueltas
22. Ed Carpenter (EUA-Carpenter) a 29 vueltas — Mecánico
23. Helio Castroneves (BRA-Penske) a 37 vueltas
24, Tony Kanaan (BRA-KV) a 58 vueltas — Accidente