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| Volvió Helio (Foto: Chris Jones/IndyCar Media) |
En una carrera estratégica, en la que las llantas fueron factor para sobresalir, Helio Castroneves ganó por primera vez en doce carreras, al dominar los 550 km en Texas, octava carrera de la IndyCar Series.
A diferencia de las carreras de años recientes, en la que no había tantas diferencias entre los autos, un nuevo paquete aerodinámico en los autos, junto con un diferente compuesto de los neumáticos Firestone, provocaron que en los diferentes stints de la carrera, varios sufrieran con el balance del auto y que, en lugar de las 55 vueltas en las que se estipulaban las ventanas entre paradas de pits, varios adelantaran sus paradas y provocaran estrategias alternas.
Marco Andretti dominó la primera mitad de la carrera, pero al caer la noche, la combinación de tráfico y auto evidenció su frustración, al molestarse con maniobras de otros pilotos y perder lugares, por lo que fue Castroneves el mejor en el remate de competencia, y se convirtió en el piloto más exitoso en el Texas Motor Speedway, al llegar a cuatro victorias; asimismo, obtuvo el 27mo triunfo de su trayectoria y tomó por completo la punta del campeonato de la IndyCar Series.
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| El brasileño subió al alambrado por 27ma vez en su carrera (Foto: Yahoo/Tim Sharp/AP) |
Es el primer triunfo del brasileño desde Edmonton, en junio del año pasado, mientras que Penske Racing rompió la sequía de 12 carreras sin victorias (Sonoma, agosto, con Ryan Briscoe).
Pocos incidentes también fueron de llamar la atención: Pippa Mann, en su segunda participación del año con Dale Coyne, rompió su motor Honda apenas en la cuarta vuelta, mientras Scott Dixon tuvo problemas con su transmisión durante la primera ronda de paradas, en la vuelta 62.
Oriol Serviá provocó la tercera bandera amarilla, en el giro 114, al hacer un trompo en la curva 2, sin pegarle al muro de contención; esto provocó que varios pilotos tuvieran una estrategia diferente, pero a final de cuentas, Castronevs fue inalcanzable, al sacarle hasta 8 segundos a Ryan Hunter-Reay al final de la carrera.
Hunter-Reay tuvo un auto consistente, e incluso al final le recortó parte de la distancia a Castroneves, pero no fue suficiente para alcanzarlo, y se conformó con el segundo lugar; Tony Kanaan, quien iba en la estrategia alterna, completó el podio. Andretti quedó en quinto, manteniendo así el segundo lugar en el campeonato, 22 unidades por detrás del brasileño.
Ernesto Viso tuvo una carrera de altibajos: arrancó cuarto, perdió en pocas vueltas el balance del auto, al caer hasta el lugar 15; tras aguantar hasta 55 vueltas con su set de llantas, la bandera amarilla de Dixon le benefició para mantenerse en la vuelta del líder y correr en el Top 5 en cierto momento, pero en su segunda parada en pits, le pegó a un neumático de otro equipo, lo cual le costó un drive-through. Terminó décimo.
Sebastián Saavedra también tuvo una carrera con complicaciones, al tener poco ritmo al principio, pero al usar la estrategia alterna, su remate fue mejor, ya que corrió con llantas más frescas que sus rivales más cercanos, con lo que llegó en el sitio 14.
Ocho autos con motor Chevrolet acabaron en el Top 10, y la marca americana acaparó el Top 5; también con esto, se acumulan 7 ganadores en ocho carreras en 2013.
La acción de la IndyCar ahora se traslada a Milwaukee, el sábado 15 de junio.
RESULTADOS- FIRESTONE 550k
1 Helio Castroneves 1:52:17.4594 hr // 177.257 mph // 228 vtas
2 Ryan Hunter-Reay
3 Tony Kanaan
4 Ed Carpenter
5 Marco Andretti
6 Dario Franchitti -1 vuelta
7 Will Power -1 vuelta
8 Josef Newgarden -1 vuelta
9 James Hinchcliffe -1 vuelta
10 Ernesto Viso -1 vuelta
11 Takuma Sato -1 vuelta
12 James Jakes -1 vuelta
13 Simon Pagenaud -2 vueltas
14 Sebastián Saavedra -2 vueltas
15 Justin Wilson -2 vueltas
16 Simona de Silvestro -2 vueltas
17 Charlie Kimball -2 vueltas
18 Tristan Vautier (N) -3 vueltas
19 Oriol Serviá -3 vueltas
20 Sébastien Bourdais -4 vueltas
21 Graham Rahal -5 vueltas
22 Alex Tagliani -5 vueltas
23 Scott Dixon 61 vueltas completas (Prob. Mecánico)
24 Pippa Mann 2 vueltas completas (Motor)
Si, ahora John Erickson es el de Helio. Puse a Cindric porque lo de ayer parecía su firma, casi todos en la estrategia incorrecta salvo Helio, RHR y Carpenter… eso ya la hizo Helio varias veces. recuerdo cuando después de pelearse con un comisario en Edmonton 2010, se «redimió» ganando en Kentucky con todo el mundo parando al final y el ganando con la gasolina justa.
pero cindrick no es el estratega de power?
Castroneves tiene a Tim Cindric & Cia haciendo sus estrategias y no fallan nunca en este tipo de carreras
Muy divertido ver como Andretti domina casi todas las carreras… para acabar perdiendo por vender los asientos a pilotos de tercera, penoso Marco, lloriqueando media carrera porque no le dejaban pasar los doblados… De Viso mejor ni hablar. Si fichasen a Wilson y Bourdais otro gallo cantaría. La Indycar tiene muy buenos pilotos pero pocos equipos con dinero.