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Sato también acabó con sequía de poles

El ganador de las “500 Millas de Indianapolis” se adjudicó la pole para la Carrera 2 de la IndyCar en Detroit, la cual se celebra este domingo. Seguir leyendo Sato también acabó con sequía de poles

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Falleció Carl Haas

Carl Haas, empresario y co propietario de uno de los equipos más exitosos en la historia del automovilismo de monoplazas en Estados Unidos, falleció el 29 de junio pasado, aunque se hizo público este jueves.

Artífice de escuadras en diferentes disciplinas como la SCCA, CanAm, SuperVee, Fórmula 1 (siendo el más reciente equipo en participar en el Gran Circo antes del Haas F1 Team, cuyo dueño, Gene Haas, no tiene relación con él) y NASCAR, el originario de Chicago, Illinois, es recordado por su asociación con el actor Paul Newman para formar la escudería Newman-Haas Racing, que logró 107 victorias en el automovilismo de autos fórmula en Estados Unidos (105 en CART/Champ Car y 2 en IRL/IndyCar Series) con 11 de los 18 pilotos que pasaron por sus filas.

Izq-Der: Haas, Michael Andretti, Mario Andretti y Paul Newman (FOTO: INDYCAR)

Su mejor resultado en las “500 Millas de Indianapolis” fue segundo (1985 con Mario Andretti y 1991 con Michael Andretti; Mario logró la pole position en 1987. Además lograron ocho campeonatos en la serie CART/Champ Car con ambos (Mario en 1984 y Michael en 1991), Nigel Mansell (cuya llegada y coronación en 1993 fue altamente reconocido a nivel mundial), Cristiano Da Matta (2002) y Sébastien Bourdais (2004, 2005, 2006 y 2007).

Todo ocurrió mientras la dupla permaneció del bando de CART/Champ Car durante la “guerra civil” con IRL; cuando ambas se reunificaron, lograron sus últimos dos triunfos en 2008, con Graham Rahal (en St. Petersburg) y el fallecido Justin Wilson (en Belle Isle, Detroit).

Newman murió el 26 de septiembre de 2008, víctima de cáncer de pulmón, mientras Haas comenzó a lidiar con el mal de Alzheimer, por lo que la escuadra dejó de competir al finalizar el año 2011, al no tener presupuesto.

Sumando el resto de las disciplinas, los equipos de Haas lograron 16 campeonatos y más de 140 victorias.

Aunque corta, tuvo una breve trayectoria como piloto, al ganar 10 veces en el Milwaukee Mile y el evento inaugural en el autódromo de Road America. Como promotor, también se involucró en pistas como la misma Milwaukee y el Gran Premio de Houston de 1998 a 2001; su trabajo perduró por más de seis décadas.
Entre sus reconocimientos destacan su nombramiento como “uno de los hombres más poderosos de la historia del deporte motor” de parte del periódico USA Today, así como de uno de los “50 Hombres que Hicieron Noticia en Medio Siglo” a nombre de la Asociación Americana de Escritores y Comentaristas de Deporte Motor (AARWBA, por sus siglas en inglés), junto con el Premio Bob Russo de Legado del Motorsports Hall of Fame of America.
Su legado como empresario se ejemplifica con su relación con empresas como Hewland Engineering, Lola Race Cars (del cual fue importador exclusivo para Norteamérica) Elan Engineering y la suya, Carl Haas Automotive Imports Inc.

Un hombre caracterizado por tener un puro a la mano, y llevar a cabo la “tradición” de hablar con sus autos antes de las competencias, Haas murió con 86 años de edad.

Resumen 2015: Carlos Muñoz

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR Media
El siguiente piloto a destacar en nuestro resumen del año de la IndyCar Series es el colombiano Carlos Muñoz, quien terminó 13ro en la puntuación general pero logró su primera victoria en la categoría durante su segunda temporada completa con Andretti Autosport.

NÚMEROS:
Ranking: 13ro
Competencias: 16
Poles: 0
Victorias: 1 (Detroit 1)
Top 5’s: 3
Top 10’s: 7
Mejor inicio: 4to (Texas)
Promedio en Clasificaciones: 14.0
Promedio de Resultados: 12.1
Abandonos: 2 (Detroit 2, Toronto)
Vueltas completadas: 2154 de 2232 (96.50%)
Vueltas lideradas: 25 (1.12%)
Puntos: 349 (a 207 de Scott Dixon)

RESULTADOS POR CARRERA:

NO CARRERA QUALY FINAL STATUS
1 St. Petersburg 14 14 Activo
2 Nueva Orleans 14 12 Activo
3 Long Beach 12 9 Activo
4 Alabama 22 6 Activo
5 G.P. de Indianapolis 21 13 Activo
6 Indianapolis 500 11 20 Activo
7 Detroit 1 20 1 Activo
8 Detroit 2 11 23 Fuga de Agua
9 Texas 4 6 Activo
10 Toronto 13 22 Motor
11 Fontana 11 11 Activo
12 Milwaukee 18 15 Activo
13 Iowa 12 5 Activo
14 Mid-Ohio 23 9 Activo
15 Pocono 6 5 Activo
16 Sonoma 12 22 Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
“La crisis de competitividad de Honda, y específicamente de Andretti Autosport, su cliente principal, es el principal obstáculo para analizar el desenvolvimiento de un Muñoz más experimentado; si se le suma que tanto Ryan Hunter-Reay como Justin Wilson tuvieron la prioridad en el desarrollo durante las competencias y que Marco Andretti se encuentra en el equipo familiar, Muñoz fue el menos afortunado en cuanto a resultados. El aspecto positivo a destacar de su escuadra es la fiabilidad, ya que a pesar de sumar dos abandonos, fue el sexto piloto con más vueltas completadas en el año. En Indianapolis hizo una estrategia que no le funcionó, a la vez que en Toronto tenía una esperanza de luchar hasta que el motor lo traicionó. El incidente de la final de Sonoma tampoco ayudó a sus chances para lograr el Top 10 en el certamen, pero siempre estuvo en la pelea por obtenerlo. A pesar de que ganó de forma cómoda en Detroit, su desempeño en Texas, Fontana, Iowa y Pocono es también para destacar, ya que tiene gran talento en óvalos. Si Hunter-Reay mostró un buen cierre de año y acumuló más kilómetros recorridos a lo largo de 2015, Muñoz tiene una gran ventana para mejorar, especialmente con las mejoras que se espera tengan los “aero kits” japoneses”.

EL MEJOR MOMENTO:
La primera victoria llegó en Detroit (Foto: Chris Jones/INDYCAR Media)
EL PEOR MOMENTO:

La falta de competitividad tanto en clasificaciones como en carreras, al ser perjudicado por los aero kits de Honda.

FOTO: John Cote/INDYCAR Media

De Silvestro, feliz por su cuarto lugar

Foto: Joe Skibinski/INDYCAR Media
Simona de Silvestro aprovechó la condición cambiante de la segunda fecha de la IndyCar en Nueva Orleans, para conseguir un valioso cuarto lugar.
La suiza arrancó en el lugar 18 pero al ejecutar una estrategia de dos detenciones, siendo la última a 17 vueltas del final, cuando cambió a neumáticos para seco, aprovechó que los autos más fuertes hicieron lo propio posteriormente y, aunado con las banderas amarillas, subió en las posiciones.
“Honestamente, tuvimos problemas todo el fin de semana”, dijo la piloto de Andretti Autosport, a pesar de marcar un respetable tiempo durante una práctica del viernes.
“No estábamos en el lugar que queríamos, pero el auto estaba bien y las condiciones jugaron a nuestro favor, además de que el equipo tomó una gran decisión al parar en cierto punto”.
Simona con Juan Pablo Montoya después de la carrera (Foto: Gustavo Rosso)
De Silvestro además aprovechó uno de los reinicios para rebasar a Tony Kanaan y, antes del final, defendió su lugar ante la presión de Juan Pablo Montoya.
Es su tercer Top 5 en las últimas cinco participaciones dentro de la serie, tras ser quinta en Baltimore y subir al podio con su tercer lugar en Houston, a finales de 2013. Además, fue la mejor representante de la escuadra de Michael Andretti, que no tuvo un buen día tras la discreta actuación de Carlos Muñoz y Marco Andretti, y del accidente en el que se involucró Ryan Hunter-Reay.
“Es un gran logro”.
Hasta el domingo, la única competencia que tiene programada próximamente es la Indy 500, aunque puede existir la posibilidad de que vaya a Long Beach, donde fue 9na hace dos años.

Wilson a Andretti Autosport, por dos carreras

Será su primera vez en Andretti Autosport.
Antes de los primeros entrenamientos del año, en St. Petersburg, el equipo más fuerte de Honda, el Andretti Autosport, confirmó a Justin Wilson, quien se quedó sin asiento para disputar toda la temporada 2015, por dos carreras.
El británico, que tuvo una pasada por la Fórmula 1 en el año 2003, volverá para las dos fechas de mayo, en el Indianápolis Motor Speedway, el Gran Premio y las 500 Millas de Indianápolis. Wilson usara la primera carrera de preparación para la Indy 500, ya que paso varios meses sin manejar un auto de la categoría más rápida del mundo, y también poco pudo experimentar los nuevos aero kits.

“Estoy encantado de unirme a Andretti Autosport. Es una oportunidad fantástica para mí y esto debe ser un programa fuerte. Tengo muchas ganas de continuar mi relación con Honda y trabajar con Ryan (Hunter-Reay), Carlos (Muñoz) y Marco (Andretti). Gracias a Michael (Andretti) por traerme y darme está oportunidad”, dijo el inglés.  

Por parte de Michael Andretti, escogió a un buen piloto, siempre animador del torneo, pero la falta de presupuesto le está jugando una mala pasada, cómo perderse todas las carreras de este año, siendo la primera vez desde que compite en los Estados Unidos, primero en CART/Champ Car y después en IndyCar.
El auto que manejara el europeo es el mismo que usara Simona de Silvestro este fin de semana, dejando al quinto, que iba a ser para Kurt Busch, sin dueño hasta el momento.

De Silvestro retorna en St. Petersburg

La suiza no tiene confirmada su continuidad después de la primera fecha.
Hasta hace unos días era un rumor pero finalmente se confirmó este mediodía y es que la suiza Simona De Silvestro pega la vuelta y por el momento, en St. Petersburg, Florida, primera etapa de la temporada 2015, estará con uno de equipos más fuertes de la categoría, el de Michael Andretti, el Andretti Autosport, que ahora tiene sus cuatro autos listos, a pesar que la europea solo está confirmada, por el momento, en el arranque.
De Silvestro, que el año pasado dejo la categoría más rápida del mundo para buscar un sueño en la Fórmula 1 con Sauber, que jamás se concretó, está sin apoyo económico pero gracias a sus actuaciones pasadas logró un lugar en una de las escuadras más importantes para correr la primera fecha y espera poder estar en las demás carreras.  
“Estoy muy emocionada de unirme a Andretti Autosport y llegar a ser parte de un equipo con una historia tan exitosa. Quiero dar las gracias a Michael por creer en mí y no puedo esperar para empezar a trabajar con el equipo”, afirmó la helvética, única mujer en la parrilla del arranque. 
Para Simona, este es su tercer equipo. Debuto con HVM Racing en el año 2010 y con está misma escuadra corrió hasta 2012, donde fue perjudicada por los flojos motores Lotus. Su última temporada completa, en 2013, fue con KV Racing Technology.

Honda presenta aero kits

La marca japonesa Honda presentó la tarde de este lunes los paquetes aerodinámicos con los que competirá en circuitos permanentes y callejeros, así como en óvalos cortos, durante la temporada 2015 de la Verizon IndyCar Series.
En un evento realizado en California, con Ryan Hunter-Reay presente, la proveedora de motores develó las características de su modelo, cuyo elemento visual predominante es el alto trabajado de los alerones delanteros, los cuales tendrán hasta cinco elementos para un mejor flujo de aire.

Otros elementos adicionales son una extensión colocados arriba de los pontones traseros, los cuales estarán conectados con el ala trasera, la cual también luce como una extensión de las alas, ya que se forma de dos flaps. Las partes laterales de los alerones tendrán también más altura.

Por su parte, el cubremotor tendrá una “aleta” mientras que las suspensiones traseras no tienen protección alguna. De hecho, delante de ellas habrá un pontón lateral más extenso, sin aditamentos, el cual llega hasta el neumático, y otro trabajado para el flujo de aire por dicha zona.
Principalmente las pruebas de las casi 200 autopartes de Honda corrieron a cargo de los pilotos de Andretti Autosport.
“Es salvaje, y es muy abierto”, dijo Steve Eriksen, presidente de Honda Performance Development. “Ahora hay diferencias visuales entre los autos, con esto volvemos a las raíces de IndyCar”.
Asi como su marca rival, Honda presentará posteriormente su paquete para los óvalos largos; ambas motoristas comenzarán sus pruebas este viernes, con el fin de llegar a Barber, Alabama para el test principal de pretemporada que será los días 16 y 17 de marzo.

Test en Sebring: se estrenan Daly y Filippi

Conor Daly (Foto: Chris Owens/INDYCAR Media)
Se completó este martes el primero de dos días de entrenamientos en el circuito de Sebring, Florida, en el cual tanto Conor Daly como Luca Filippi tuvieron su primer acercamiento con los equipos de Sam Schmidt y Ed Carpenter con Sarah Fisher, respectivamente.
Daly, ex piloto de GP2 e Indy Lights quien busca un asiento de tiempo completo en la serie IndyCar, recibió la oportunidad de manejar un auto del equipo Schmidt Peterson gracias a un apoyo económico que le otorgó Marco Andretti, la cual no desperdició.
“Han pasado dos años desde que estuve en un auto en una pista permanente pero estar al margen de los tiempo de Hinch (refiriéndose a James Hinchcliffe, quien también estuvo presente) es grandioso. Es muy bonito volver a un coche y trabajar con este equipo”, declaró el joven estadounidense.
Por su parte, el canadiense continuó trabajando en su programa de pretemporada con su nuevo equipo.
“Hicimos un test en diciembre, pero eso fue para reconocimiento, ahora sí estamos trabajando”, dijo. “Obviamente no tenemos los aero kits y es por lo que estamos emocionados pero todavía hay aspectos que ver; fue un día productivo”.
En Sebring también manejó Graham Rahal, quien completó 121 vueltas y dejó ver el primer vistazo de los colores que tendrá el auto #15 del equipo Rahal Letterman Lanigan; su patrocinador Mi-Jack le pertenece a uno de los socios de la escuadra, Mike Lanigan,
Foto: Twitter RLL Racing
“Es como los viejos McLaren deportivos”, declaró el estadounidense, quien con su nuevo ingeniero Eddie Jones y varios cambios en el equipo encarará su novena temporada en categorías premier de autos fórmula.
“Es grandioso volver a la pista en un Indy Car. Lo que vimos hoy fue prueba de que los cambios de personal fueron grandes ya que todos trabajamos bien”.
Andretti Autosport también estuvo en Sebring de la mano de Ryan Hunter-Reay, quien confirmó que previamente probó los aero kits de la marca Honda, Marco Andretti, quien usará el número 27 en la temporada, y Carlos Muñoz, quien volverá al número 26 que utilizó en Indy Lights. 
Otros pilotos presentes fueron los del CFH Racing, Josef Newgarden y Luca Filippi, quien tuvosu primer test desde su nombramiento en el auto #20 ocurrido la semana pasada.
Foto: Chris Owens/INDYCAR Media
El entrenamiento continuará mañana miércoles con los mismos pilotos.

IndyCar 2015: Equipos y pilotos

Da click en el piloto que desees consultar.
Nota: Aparecen aquí, en orden alfabético de equipos, los pilotos que tienen confirmada su participación en más de un evento de la temporada 2015.

Para ver los pilotos confirmados para la Indy 500, pulsa aquí.
TAKUMA SATO


6ta temporada en IndyCar, 3ra con Foyt (VER PERFIL)

JACK HAWKSWORTH

41


2da temporada en IndyCar, 1ra con Foyt (VER PERFIL)

RYAN HUNTER-REAY28

Campeón en 2012 y ganador de Indy 500 en 2014; 6ta temporada con Andretti (VER PERFIL)

MARCO ANDRETTI27

10ma temporada en IndyCar, todas con Andretti (VER PERFIL)

CARLOS MUÑOZ26

2da temporada en IndyCar, ambas con Andretti (VER PERFIL)

SIMONA DE SILVESTRO25

Asegurada para St. Pete, Nva. Orleans e Indy 500 con Andretti (VER PERFIL)

JUSTIN WILSON25

Asegurado sólo para el G.P. de Indy y la Indy 500 con Andretti (VER PERFIL)

GABBY CHAVES (NOVATO)98

1ra temporada en la IndyCar (VER PERFIL)

 

JOSEF NEWGARDEN67

4ta temporada completa en IndyCar (VER PERFIL)

LUCA FILIPPI20

3er año en IndyCar; correrá los eventos no ovales con CFH Racing (VER PERFIL)

ED CARPENTER20

13er año en IndyCar; correrá los eventos ovales con CFH (VER PERFIL)

JR HILDEBRAND

Asegurado para los dos eventos en Indianapolis con CFR Racing (VER PERFIL)
SCOTT DIXON9

Campeón 2003, 2008 y 2013; ganador de la Indy 500 en 2008 (VER PERFIL)
TONY KANAAN10

Campeón 2004 y ganador Indy 500 en 2013; 2do año en Ganassi (VER PERFIL)
CHARLIE KIMBALL83
5ta temporada en IndyCar; todas con Ganassi (VER PERFIL)
SAGE KARAM8
Asegurado para 13 eventos con Ganassi (VER PERFIL)
SEBASTIÁN SAAVEDRA8
Asegurado para 4 eventos con Ganassi (VER PERFIL)
 
CARLOS HUERTAS18
2da temporada en IndyCar; ambas con Coyne (VER PERFIL)
FRANCESCO DRACONE (NOVATO)19

Asegurado para 4 carreras en 2015 (VER PERFIL)
 
SÉBASTIEN BOURDAIS11
Campeón Champ Car 2004, 2005, 2006 y 2007; 2do año con KV (VER PERFIL)
STEFANO COLETTI (NOVATO)4
1ra temporada en la IndyCar (VER PERFIL)
GRAHAM RAHAL15

9no año en open wheel; 2da temporada con Team Rahal (VER PERFIL)
JAMES HINCHCLIFFE5
5to año en IndyCar; 1ero con Schmidt Peterson (VER PERFIL)
JAMES JAKES7
4to año en IndyCar; 1ro con Schmidt Peterson (VER PERFIL)
WILL POWER1

Campeón 2014; 7mo año con Penske (VER PERFIL)

 
HELIO CASTRONEVES3

Ganador de Indy 500 en 2001, 2002 y 2009; 16to año con Penske (VER PERFIL)

 
JUAN PABLO MONTOYA2

Campeón de Champ Car en 1999 y ganador de Indy 500 en 2000 (VER PERFIL)

SIMON PAGENAUD22

6to año en open wheel; 1era temporada con Penske (VER PERFIL)