IndyCar se alista para el desafío de tener parrillas de casi 30 autos en 2025 (FOTO: Joe Skibinski/Penske Entertainment)
Le habrá tomado 17 años a INDYCAR tener el problema de tener parrillas tan grandes a nivel logístico, pero su directiva considera que es un buen signo respecto al interés que se tiene en ser parte de la categoría.
Cuando ocurrió la reunificación entre Champ Car e Indy Racing League en 2008, uno de los desafíos potenciales era la gran cantidad de autos que podría haber en cada carrera, por lo que se contempló en su momento tener precalificaciones para limitar el número de autos que iniciaran las competencias, dependiendo de las características de las pistas.
Para bien o para mal, varios equipos desaparecieron con el tiempo y otros redujeron operaciones, por lo que esa situación se fue dejando en el olvido… hasta ahora.
La llegada de PREMA Racing a la serie implicará tener al menos 29 autos de tiempo completo en 2025, un año clave por las conversaciones que se están teniendo para introducir un sistema similar al de franquicias que NASCAR lanzó en 2017.
Mientras hay más interesados en unirse a la serie, Jay Frye enfatiza en la buena imagen que el plan presentado en 2017, que incluyó la continuidad de socios como Chevrolet, Honda, Firestone y Dallara, ha generado en el largo plazo.
“Hemos hablado de eso antes. Ahora habrá problemas con algunos de los lugares a los que vayamos. Es algo que tenemos que evaluar, yendo hacia adelante. Ciertamente un problema, pero uno muy bueno para tener, y algo que resolveremos”, comentó en rueda de prensa.
“Haremos todo lo posible para arrancar (las carreras) con tantos autos como podemos, pero obviamente hay límites. Habrá un momento en el que se tenga que abordar y lo abordaremos”.
Se sabe que los circuitos callejeros ofrecen el desafío para acomodar autos en los pits, así como el circuito permanente de Mid-Ohio, donde se tienen los cajones más pequeños del calendario.
Además, el problema de un paddock repleto no se limita a la cantidad de autos, sino al personal necesario para operar cada uno, en especial porque equipos como McLaren han cruzado personal de sus programas de Fórmula 1 e IndyCar y en PREMA será un caso similar.
Frye también subrayó las iniciativas de cada equipo para la contratación de gente durante el invierno, aunque también admite que, como grupo, deberá impulsar la ampliación de contrataciones.
“Estamos como grupo trabajando con el paddock para reclutar talento nuevo y joven para que venga al deporte. Es una gran oportunidad para mucha gente joven ahora mismo para entrar al deporte en un tiempo en el que está creciendo rápidamente”, insistió.
“De nuevo, es un problema. Es un buen problema. Uno que estamos resolviendo juntos. Creo que lo solucionaremos”.
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