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| FOTO: Shawn Gritzmacher/INDYCAR Media |
Llegamos a los protagonistas de peso en este resumen anual de la IndyCar Series de este 2015.
Graham Rahal y el Rahal Letterman Lanigan Racing fueron contendientes al campeonato desde la segunda mitad del calendario, al lograr dos victorias y colocarse en su momento a menos de 10 puntos del liderato; a pesar de que el estadounidense finalizó cuarto en la puntuación, fue el mejor año en su trayectoria, la cual data desde 2007, gracias a su consistencia y madurez a la hora de manejar. Este es su análisis de temporada.
NÚMEROS:
Ranking: 4to
Competencias: 16
Poles: 0
Victorias: 2 (Fontana, Mid-Ohio)
Top 5’s: 8
Top 10’s: 10
Mejor Arranque: 5to (Detroit 2 y Pocono)
Promedio en Clasificaciones: 11.0
Mejor Arranque: 5to (Detroit 2 y Pocono)
Promedio en Clasificaciones: 11.0
Promedio de Resultados: 8.5
Abandonos: 2 (Detroit 1 y Pocono)
Vueltas completadas: 2077 de 2232 (93.05%)
Vueltas lideradas: 76 (3.40%)
Puntos: 490 (a 66 de Scott Dixon)
RESULTADOS POR CARRERA
| NO | CARRERA | QUALY | FINAL | STATUS |
| 1 | St. Petersburg | 15 | 11 | Activo |
| 2 | Nueva Orleans | 11 | 8 | Activo |
| 3 | Long Beach | 8 | 11 | Activo |
| 4 | Alabama | 8 | 2 | Activo |
| 5 | G.P. de Indianapolis | 17 | 2 | Activo |
| 6 | Indianapolis 500 | 17 | 5 | Activo |
| 7 | Detroit 1 | 13 | 23 | Accidente |
| 8 | Detroit 2 | 5 | 3 | Activo |
| 9 | Texas | 6 | 15 | Activo |
| 10 | Toronto | 10 | 9 | Activo |
| 11 | Fontana | 19 | 1 | Activo |
| 12 | Milwaukee | 6 | 3 | Activo |
| 13 | Iowa | 17 | 4 | Activo |
| 14 | Mid-Ohio | 13 | 1 | Activo |
| 15 | Pocono | 5 | 20 | Accidente |
| 16 | Sonoma | 6 | 18 | Activo |
EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter):
«Uno de las grandes animadores de la temporada, si no es que fue el más importante, tuvo ese año trascendental que consolida la reputación en el deporte. Tras años de frustración, pobre desempeño, equipos sin competitividad e incluso quedarse fuera de acción por falta de patrocinio, Rahal encontró estabilidad en casa; su escudería hizo cambios radicales en los últimos dos años y al fin le dio un coche competitivo, pero lo más importante fue el aspecto mental. Nunca había cometido tan pocos errores en un año como en éste, siendo los más representativos a principios de año (St. Pete), además de que perseveró para salir adelante sin coequiperos de tiempo completo y con un paquete Honda debilitado; sin embargo, al clasificar una vez en el Fast Six en circuitos no ovales (para Detroit 2 se dividió el pelotón en dos grupos), su promedio durante los sábados fue casi tres veces peor que Will Power, por lo que uno de los aspectos a mejorar desde 2016 deberá ser el clasificar mejor para no depender de estrategias alternativas como en Barber, Mid-Ohio y otras carreras. Los incidentes en Pocono y Sonoma pusieron fin a su campaña, pero la preparación psicológica desde estas épocas del año será importante para que siga como contendiente en 2016, año en el que a pesar de que tendrá a Pigot de coequipero de medio tiempo, tendrá que lidiar con un Penske sólido, un Ganassi como campeón defensor y un Andretti en recuperación, además de quienes lucharán espontáneamente por triunfos».
EL MEJOR MOMENTO
Rompe racha de 125 carreras sin victoria al llevarse la bandera a cuadros en Fontana.
Rompe racha de 125 carreras sin victoria al llevarse la bandera a cuadros en Fontana.
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| FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media |
EL PEOR MOMENTO
Pocono: Accidente que lo dejó sin posibilidades reales de ganar el campeonato.
Pocono: Accidente que lo dejó sin posibilidades reales de ganar el campeonato.
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