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CUMPLEAÑOS1. Tony Hulman 2. John Surtees |
COMPETENCIAS |
CUMPLEAÑOS:
TONY HULMAN (11 de febrero de 1901)
Empresario estadounidense originario de Indianapolis, Indiana; su nombre completo es Anton Hulman Jr., y es considerado el «salvador» del Indianapolis Motor Speedway tras la Segunda Guerra Mundial.
Hulman le compró el circuito a Eddie Rickenbacker el 14 de noviembre de 1945 y volvió a organizar las «500 Millas de Indianapolis» desde el año siguiente; tras la muerte de Wilbur Shaw, ganador en los años 30, tras un accidente de avión en 1954, asumió al 100% la dirección general de las instalaciones.
Hizo famoso, mas no fue el creador, de la frase «Gentlemen, Start Your Engines».
Falleció el 27 de octubre de 1977, víctima de un problema en el corazón, dejando a su esposa, Mary Fendrich Hulman, como CEO de la pista y de la compañía Hulman & Co. Tuvo a dos hijas: la primera, Mary, murió horas después de su nacimiento; la segunda, también llamada Mary, asumió la dirección de ambas entidades desde 1988. Tiene tres nietos Nancy, Kathy y Tony George, este último fundador de la Indy Racing League.
JOHN SURTEES (11 de febrero de 1934)
Campeón del Mundo de Fórmula 1 en 1964, con Ferrari; único piloto en la historia en ganar títulos en el Gran Circo y en el Mundial de Motociclismo.
En 1967, año en el que finalizó 4° en el Campeonato Mundial, fue invitado para participar en la última competencia del año de la serie USAC, en Riverside, California; a pesar de clasificar 4° en un vehículo Lola T92-Ford de John Mecom, una falla mecánica lo dejó fuera con 31 vueltas completas.
Falleció el 10 de marzo de 2017 por un problema respiratorio.
JIM MICHAELIAN (11 de febrero de 1943)
Presidente y CEO del Grand Prix Association of Long Beach desde 1998.
Ha estado involucrado, en algún grado, dentro de la organización del Gran Premio de Long Beach desde su primera edición en 1975. También es miembro de la Junta Directiva del Grand Prix Foundation y del Long Beach Convention and Visitors Bureau.
Participante en 17 eventos del Grand-Am Rolex Sports Car Series entre 1998 y 2013, uno de la American Le Mans Series en 2000 y tres del IMSA SportsCar Championship entre 2014 y 2016.
Ha corrido las «24 Horas de Daytona» en 16 ocasiones, siendo 9° en la clase GT en 2002.
ROBERTO «PUPO» MORENO (11 de febrero de 1959)
Participante en 125 competencias en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos entre 1985 y 2008 (120 en CART/Champ Car y 5 en IRL/IndyCar) para Galles Racing, Payton/Coyne Racing, Newman-Haas Racing, Project Indy, Truscelli Racing, PacWest Racing, Patrick Racing, Bettenhausen/Herdez Competition/Minardi-HVM Racing, Vision Racing, Chastain Motorsports y Pacific Coast Motorsports.
Luego de correr para Galles Racing en 1985 y 1986, se fue a la F1, donde logró podium en Benetton (2° en Japón en 1990); al volver a CART, finalizó 3° con Payton-Coyne Racing en la U.S. 500 en Michigan.
Su condición de «super sustituto» en la Fórmula 1 durante los 80 se trasladó a Estados Unidos en las siguientes dos décadas: Reemplazó a Christian Fittipaldi en Newman-Haas por 12 carreras, divididas en tres etapas, después de que el brasileño se accidentó en Australia 1997, Milwaukee 1998 y en un test en St. Louis 1999.
Hizo lo propio con Patrick Carpentier en Bettenhausen en dos fechas de 1998, con Mark Blundell en ocho fechas de 1999 y con Alex Figge en Houston 2007. Estaba destinado a reemplazar a Greg Moore (Forsythe) en la final de Fontana en 1999, algo que eventualmente no ocurrió.
Por parte de IRL/IndyCar, en 2006 fue sustituto de Ed Carpenter, lesionado de un pulmón tras el accidente sufrido en Homestead en el que falleció Paul Dana, mientras que en 2007 clasificó para Chastain Motorsports en lugar de Stéphan Grégoire, fracturado durante las prácticas.
Ganó dos carreras en CART, Cleveland 2000 y Vancouver 2001, con Patrick, además de lograr dos pole positions y 12 podiums. Finalizó 3° en el campeonato de 2000. En IRL, su mejor resultado fue 6° en Phoenix en 1999 para Truscelli Racing.
Participó en las «500 Millas de Indianapolis» en tres ocasiones (1986, 1999 y 2007, además de no clasificar en 1994), pero no finalizó en ninguna. Quedó 19° en 1986.
Fue probador de Team Penske en 1998 y desarrollador del Panoz DP01 que Champ Car utilizó en 2007; corrió en la última carrera del serial en Long Beach, en 2008, antes de retirarse. Actualmente, es coach y manager de pilotos brasileños.
COMPETENCIAS:
No se han registrado competencias relacionadas con la IndyCar o el automovilismo de monoplazas de Estados Unidos en 11 de febrero.
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