Ni Herta ni el cuarto auto de Andretti irán a la Indy 500 de 2026

Colton Herta no intentará calificar a las «500 Millas de Indianápolis» en 2026, motivo por el cual Andretti Global sólo tendrá tres inscripciones en la edición de este año.

Durante varios meses, el californiano había sido el favorito para conducir un cuarto auto de la agrupación para el clásico del Mes de Mayo, dado que, en teoría, la Fórmula 2 tendría todo mayo libre, luego de la cancelación de las competencias en Arabia Saudita y Bahrein.

Pero este jueves se confirmó que la antesala de la Fórmula 1 reemplazará a las carreras canceladas con visitas a Miami y a Canadá, siendo la primera vez que la categoría visita el continente americano.

Esto significa que Herta no podrá participar en la Indy 500, dado que las carreras de F2 en Montreal serán en el mismo fin de semana que la carrera más importante de la IndyCar.

Ante ello, y pese a que el CEO de TWG Global, Dan Towriss, había indicado que otros pilotos podían tomar el cuarto monoplaza, también trascendió este jueves que los esfuerzos del equipo se centrarán en sus titulares de toda la campaña de IndyCar: Kyle Kirkwood, Will Power y Marcus Ericsson.

“Como muchos dedujeron, estábamos intentando armar un cuarto auto, y nuestro principal objetivo era Colton. Y estamos comprometidos con el programa de F2 de Colton”, comentó Ron Ruzewski, director del equipo, a RACER.

“Hubo mucha gente interesada, pero nos centramos principalmente en programas que aporten valor. Sinceramente, no falta talento, pero nuestro objetivo es mantener nuestra alineación actual y continuar con nuestro esfuerzo concentrado y los sólidos esfuerzos que comenzamos este año. No queremos distraernos con nada más. Así que mantendremos tres autos”.

Esto significa que, por el momento, las combinaciones piloto-equipo anunciadas para la edición 110 de la Indy 50 siguen en 31, con los 25 pilotos de tiempo completo más Helio Castroneves (Meyer Shank Racing), Takuma Sato (Rahal Letterman Lanigan), Ryan Hunter-Reay (Arrow McLaren), Ed Carpenter (ECR), Conor Daly y Jack Harvey (Dreyer & Reinbold Racing).

RACER también reportó la semana pasada que Abel Motorsports tiene la intención de inscribirse a la carrera, al tiempo que permanece la incertidumbre sobre el futuro de PREMA Racing en la categoría, ante la búsqueda continua de un nuevo propietario.

Ambos son – o han sido – clientes de Chevrolet, marca que está dispuesta a trabajar con ambas, o con otro de sus equipos, particularmente AJ Foyt Racing.

Asimismo, la decisión de Andretti también le da flexibilidad a Honda de trabajar con alguno de los equipos a los que le suministra motores y que no han anunciado planes de tener un programa adicional para la Indy 500, pero depende de la voluntad de Dale Coyne Racing, que ha tenido a un auto fuera de la parrilla en los dos últimos años, o del mismo Chip Ganassi Racing para hacerlo.