Cuatro percances impidieron que Colton Herta luchara por el título de INDYCAR (FOTO: Penske Entertainment)
Colton Herta fue muy puntual al identificar las razones por las que logró luchar por el título de INDYCAR en 2024.
El californiano fue subcampeón de la serie con tres victorias en su haber, incluyendo su primera en óvalos, pero llegó a la fecha final del calendario sin posibilidades matemáticas de luchar por la Copa Astor ante Álex Palou y Will Power.
Al ser cuestionado este martes, en el Día de Contenido de la categoría rumbo a 2025, Herta identificó fácilmente las razones por las que perdió sus opciones de ser aspirante serio al campeonato.
«Accidente en Indy (500), accidente en Detroit, no ver la bandera amarilla en la Carrera 2 de Iowa cuando Alex chocó y la rueda delantera derecha salida en Milwaukee. Éstas son las grandes cosas que estamos analizando», enlistó.
«Dos de esos fueron mi problema y dos fueron del equipo, así que estamos tratando de corregir lo malo, y eso es algo que elegimos como si una de esas carreras fuera diferente a la posición en la que estuvimos corriendo… realmente teníamos una oportunidad de ser campeones».
Herta mostró uno de los avances más notables durante la temporada pasada al mejorar en consistencia en ritmo de carrera, especialmente al gestionar los diferentes compuestos de neumáticos, además de tener mejor desempeño en las estrategias.
Sin embargo, terminar con la sequía en los óvalos era un pendiente que tenía desde que llegó a la serie de tiempo completo en 2019, motivo por el cual el piloto de Andretti Global confía que volverá a estar en la conversación por la corona en 2025.
«Creo que la pieza que nos ha faltado siempre han sido los óvalos cortos y los óvalos de longitud media. En general, hemos tenido buenos resultados en superspeedways, pero esa era la pieza que nos faltaba, especialmente cuando analizamos el campeonato de nuestros años y vimos que perdimos muchos puntos en esos lugares», indicó.
«Pero le dimos la vuelta a la situación y conseguimos un top 5 en Milwaukee y una pole en Iowa. Gateway pasamos del puesto 26 o 25 al cuarto lugar y la victoria en Nashville. Mejoramos mucho en esos óvalos medianos y más cortos, y eso fue lo que nos marcó la diferencia».
«Eso me llena de mucha confianza porque no creo que nuestro problema hayan sido los circuitos callejeros, y en general en la mayoría de los circuitos permanentes éramos muy buenos. Pero esos óvalos, para mí también, no han sido mis mejores, y creo que empezamos a demostrar que pueden ser algunos de mis mejores para el año que viene».
Herta también fue cuestionado sobre el hecho de que es candidato para ocupar uno de los asientos de Cadillac F1 Team en 2026, pero es un tema que ha vuelto a dejar en segundo plano, al tener como prioridad la INDYCAR.
«Realmente no me preocupa en absoluto. He estado arrastrando esta conversación durante, creo, media década ya. He tenido la zanahoria delante de mí por un tiempo», confesó.
«Estoy un poco cansado de que eso sea así, sólo quiero conducir en este momento y concentrarme en INDYCAR este año y concentrarme en ganar un campeonato, y si surge algo de eso, tendría que pensarlo».
«Todavía no es algo seguro. Todos mis amigos y familiares están aquí en Estados Unidos, y no conozco a nadie en el lugar al que voy, así que es una decisión importante si tengo que tomarla».
