Después de Indianapolis, la NTT INDYCAR SERIES se dirige al centro de la ciudad de Detroit para continuar con la etapa más ajetreada del campeonato.
Desde 2023, el evento se vuelve a realizar en su lugar original, en una pista de nueve curvas y 1.7 millas de extensión cuya peculiaridad es una calle de pits de dos carriles con cajones situados uno frente al otro, a fin de generar una especie de enfrentamientos entre una mitad del contingente y otra.
Este Gran Premio nació en 1982 como parte del Mundial de Fórmula 1, corriendo en el centro de la ciudad. En 1989 se integró a la serie CART y para 1992 se reubicó en el parque municipal de Belle Isle, haciendo carreras cada mes de junio hasta 2001.
Después de una pausa de seis años, el Grand Prix regresó a Belle Isle gracias a Roger Penske y bajo la dirección de Downtown Detroit Partnership, pero se detuvo durante algunos años debido a la recesión nacional; regresó en 2012 con el apoyo de General Motors y Chevrolet como patrocinador principal del evento. La pandemia de COVID-19 volvió a cancelar la carrera en 2020.
Desde 2013 se adoptó el formato de dos carreras en un mismo fin de semana, pero para 2022, se revirtió a un formato de una sola competencia.
DATOS GENERALES
| NOMBRE DEL EVENTO | Chevrolet Detroit Grand Prix Pres. by Lear |
| FECHA DEL EVENTO | 29 al 31 de mayo de 2026 (Fecha 8) |
| TIPO DE CIRCUITO | Temporal/Callejero |
| UBICACIÓN | Detroit, Michigan, Estados Unidos |
| EXTENSIÓN | 1.7 millas/2.736 km. |
| RECTA PRINCIPAL (META) | 320 metros |
| RECTA MÁS EXTENSA | 1.127 km. |
| NÚMERO DE CURVAS | Nueve (seis a la izquierda, tres a la derecha) |
| DIRECCIÓN | En sentido contrario a las agujas del reloj |
| DISTANCIA POR CARRERA | 100 vueltas / 170 millas / 270 km. |
MAPA DEL CIRCUITO
LOGO OFICIAL
| RÉCORDS DE PISTA | PILOTO | AÑO | TIEMPO |
|---|---|---|---|
| VTA. DE CLASIFICACIÓN | Colton Herta | 2024 | 1:00.2304 m. |
| VTA. DE CARRERA | Kyle Kirkwood | 2023 | 1:01.9410 m. |
+Trazado actual
HISTORIAL DE GANADORES (ÚLTIMAS 15 EDICIONES)
| AÑO | PILOTO | EQUIPO | AUTO |
|---|---|---|---|
| 2025 | Kyle Kirkwood | Andretti Global | D/H/F |
| 2024 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | D/H/F |
| 2023 | Alex Palou | Chip Ganassi Racing | D/H/F |
| 2022 | Will Power | Team Penske | D/C/F |
| 2021-2 | Patricio O’Ward | ARROW McLaren SP | D/C/F |
| 2021-1 | Marcus Ericsson* | Chip Ganassi Racing | D/H/F |
| 2020 | Cancelada | Cancelada | Cancelada |
| 2019-2 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | D/H/F |
| 2019-1 | Josef Newgarden | Team Penske | D/C/F |
| 2018-2 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | D/H/F |
| 2018-1 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | D/H/F |
| 2017-2 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | D/H/F |
| 2017-1 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | D/H/F |
| 2016-2 | Will Power | Team Penske | D/C/F |
| 2016-1 | Sébastien Bourdais | KV Racing Technology | D/C/F |
| 2015-2 | Sébastien Bourdais | KV Racing Technology | D/C/F |
D- Dallara; Ch- Chevrolet; H- Honda; F- Firestone
*Primera victoria en la especialidad
ESTADÍSTICAS+
| GANADOR EN 2025 | Kyle Kirkwood (Andretti Global) |
| POLE POSITION EN 2025 | Colton Herta (Andretti Global) |
| MÁS VICTORIAS POR PILOTO | Scott Dixon (2012, 2018-1, 2019-2 y 2024) |
| MÁS VICTORIAS POR EQUIPO | Team Penske: 8 (1994, 2000, 2001, 2014 (Carreras 1 y 2), 2016 (Carrera 2), 2019 (Carrera 1) y 2022 |
| MÁS POLE POSITIONS POR PILOTO | Helio Castroneves: 3 (2001, 2007 y 2014-1) |
| MÁS POLE POSITIONS POR EQUIPO | Team Penske: 10 (2001, 2007, 2014-1, 2015 (1 y 2), 2016 (1-2), 2019 (2),, 2021 (2) y 2022 |
| MÁS CAMBIOS DE LIDERATO | 11 (2025) |
| MENOS CAMBIOS DE LIDERATO | Cero (2001 y 2012) |
| MÁS BANDERAS AMARILLAS | 8 (1999, 2015-1 y 2024) |
| MENOS BANDERAS AMARILLAS | Una (2017-2, 2018-1 y 2022) |
| MÁS VUELTAS LIDERADAS POR UN GANADOR | 74 (Álex Palou en 2023) |
| MENOS VUELTAS LIDERADAS POR UN GANADOR | 3 (Patricio O’Ward en 2021- Carrera 2) |
| MENOR MARGEN DE VICTORIA | 0.207 s. (Helio Castroneves sobre Dario Franchitti en 2001) |
| MAYOR MARGEN DE VICTORIA | 12.9707 s. (Mike Conway sobre Ryan Hunter-Reay en la Carrera 1 de 2013) |
| VICTORIAS DESDE LA POLE POSITION | 5 (1995, 2001, 2012, 2017- Carrera 1 y 2023) |
| LUGAR MÁS BAJO DE SALIDA PARA UN GANADOR | 20° (Carlos Muñoz en la Carrera 1 de 2015) |
El piloto que ha ganado en Detroit, ya sea en Belle Isle o Downtown, se ha adjudicado el campeonato de la especialidad en el mismo año en ocho ocasiones: Emerson Fittipaldi (1989), Bobby Rahal (1992), Alex Zanardi (1998), Will Power (2014- Carrera 1 y 2022), Scott Dixon (2018- Carrera 1), Josef Newgarden (2019- Carrera 1) y Álex Palou (2023).
Desde 1995, el vencedor de la Fecha 8 del campeonato se ha quedado con el título 17 veces: Alex Zanardi (CART 1998 en Belle Isle), Kenny Bräck (IRL 1998 en Pikes Peak), Greg Ray (IRL 1999 en Dover), Gil de Ferran (CART 2000 en Portland), Buddy Lazier (IRL 2000 en Pikes Peak), Cristiano Da Matta (CART 2002 en Toronto), Sam Hornish Jr. (IRL 2002 en Richmond y 2006 en Kansas), Tony Kanaan (IRL 2004 en Nashville), Sébastien Bourdais (Champ Car 2005 en San José y 2007 en Edmonton), Dario Franchitti (IRL 2007 en Iowa), Scott Dixon (2008 en Texas y 2020 en Gateway 1). Ryan Hunter-Reay (2012 en Milwaukee) y Álex Palou (2023 en Road America, 2024 en Laguna Seca)
Consiguieron su primera victoria en la especialidad en este evento: Helio Castroneves (2000), Simon Pagenaud (2013- Carrera 2), Carlos Muñoz (2015- Carrera 1) y Marcus Ericsson (2021- Carrera 1). Por su parte, Robby Gordon (1995) logró su último triunfo en este circuito, así como el equipo KV Racing Technology (2016- Carrera 1, con Sébastien Bourdais).
Robby Gordon, Stefan Johansson (ambos en 1992), Gonzalo Rodríguez (1999) y Esteban Gutiérrez (2017) hicieron su debut en categorías de autos Indy en este evento.
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