Palou y Dixon, víctimas colaterales del caos en Toronto (FOTO: Joe Skibinski/IMS Photo)
La carrera en las calles de Toronto dejó a Alex Palou en la 12º posición, un resultado que luce como una derrota para el equipo de Chip Ganassi.
A pesar de que Kyffin Simpson subió a su primer podio eón la serie, el campeón reinante de la categoría no había finalizado fuera de los diez primeros clasificados en este 2025 más que en Detroit, donde David Malukas lo mandó al muro y tuvo que abandonar por los daños en su auto.
Palou domina la temporada con un margen de 99 puntos sobre su perseguidor, Patricio O’Ward, que logró su segunda victoria del año aunque este récord palidece ante los siete primeros lugares del auto No. 10.
Entonces..¿por qué se siente como un fracaso para Ganassi lo ocurrido a Alex Palou?
«Escogí la estrategia, así que eso fue lo que hicimos mal hoy», dijo Palou en entrevista al terminara la competencia.
«Honestamente…pasa».
Y es que la competencia de este domingo estuvo marcada por las interrupciones tempranas que modificaron las expectativas estratégicas de los contendientes que partieron en las primeras posiciones.
En la primera amarilla encadenada, una gran cantidad de autos que montaban el compuesto suave aprovecharon para deshacerse del neumático que menos durabilidad entregaba, lo cual hizo que el español heredara el liderato como estaba en sus planes.
Pero la estrategia de complicó cuando, en la vuelta 15, Christian Rasmussen impactó contra un muro y salió la segunda neutralización, lo cual mató cualquier margen que Palou hubiera generado contra sus rivales desapareciera. No sólo eso, al volver a generarse una amarilla en la vuelta 30 rompió cualquier opción en el planteamiento inicial del equipo No. 10.
En este momento los autos de Andretti, principales rivales de Ganassi por su posición de largada, realizaron su segunda detención. Los tres pilotos de Andretti terminaron al frente del español y podría decirse que es un indicativo de la oportunidad perdida por el muro de CGR.
«Sabíamos que sería una estrategia arriesgada que comenzar con las alternativas. Estaba funcionando. Fuimos capaces de abrir un gran margen después e la primera amarilla, pero no fue suficiente hoy. No fue nuestro día», concluyó.
Para entender un poco más la decisión tomada por el equipo se puede ver lo sucedido con el otro piloto de Ganassi, Scott Dixon.
El seis veces campeón de la serie inició en el puesto 11 y, al estar en la misma estrategia de su compañero de equipo, no se detuvo en la primera amarilla, por lo que en el primer tercio de la carrera estuvieron en el 1-2. Cuando llegaron a tercera bandera amarilla, decidieron priorizar nuevamente la posición en pista… pero de los dos autos.
Éste parece ser el error más grave del día, debido a que al no querer priorizar a un piloto, se les colocó en condiciones desfavorables (neumático suave en tráfico intenso) y luchando entre sí debido a una tardía detención del auto de Palou al cambiar la llanta delantera izquierda.
Los estrategas de David Malukas y Christian Lundgaard sí decidieron parar en al tercera neutralización y esto los dejó con Palou y Dixon en la última tanda de carrera, pelando intensamente, para el beneficio de los Andretti.
Dixon terminó décimo, recuperando una posición, acabando detrás de Malukas y Palou se vio beneficiado en la lucha entre Lundgaard y Conor Daly, pero sin oportunidad de darle alcance a Will Power, quien tuvo una carrera mucho más accidentada que el campeón español.
Afortunadamente, la siguiente semana se corre en Laguna Seca una de las pistas donde Alex Palou ha dominado con Chip Ganassi Racing, cuatro podios que incluyen dos victorias.
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