Conoce el nuevo volante que IndyCar utilizará en 2025 (FOTO: Cosworth)
La gran mayoría de los equipos de IndyCar utilizarán el volante Cosworth Carbon Wheel (CCW Mk3) a partir de la temporada 2025.
Ante la llegada de la tecnología híbrida a la mitad de la campaña pasada, los equipos buscaban más practicidad en el dispositivo con el que comandan el monoplaza Dallara IR-18, al incrementarse la cantidad de botones a su disposición.
Por ello, Cosworth adoptó un diseño que les permitirá a los equipos aplicar una configuración adaptada a las preferencias individuales de cada piloto, obtener el máximo control y comodidad durante las carreras.
«Cosworth ha estado a la vanguardia de la tecnología de los deportes de motor durante décadas, y nuestra última evolución del volante CCW Mk3 establece un nuevo punto de referencia para el rendimiento en IndyCar», dijo Ethan Duncan, gerente de la filial de deporte motor estadounidense de la compañía británica.
“Este volante es el resultado de una amplia colaboración con equipos y pilotos para garantizar que cumpla con los más altos estándares en ergonomía, personalización y funcionalidad crítica para la carrera. Al trabajar en estrecha colaboración con los equipos de IndyCar, hemos creado un producto que equilibra la tecnología de vanguardia con la usabilidad en el mundo real”.
El volante CCW Mk3 se presenta con modificaciones en diseño y 12 botones frontales, cuatro padre shifters la parte posterior (los dos superiores para subir y bajar de marchas y dos inferiores para el embrague), cuatro interruptores giratorios frontales y dos codificadores de control.
La ubicación de los botones traseros se optimizaron a petición de algunos pilotos, a fin de que los controles que más se utilizan estén a su alcance, manteniendo una posición natural de la mano.
Su diámetro se mantuvo en el rango de los 280 milímetros, pero su peso se redujo de 2.3 a 1.7 kilogramos, en comparación con su predecesor, el Mk2. Además, el sistema de cambio de marchas con levas de empuje/tirón ofrece un cambio de marchas más intuitivo.
En este sentido, se ha mejorado el espacio para los pulgares en el volante, con la finalidad de reducir el riesgo de que se lesionen durante potenciales incidentes, como pasó con Alexander Rossi en Toronto, el año pasado.
En el plano tecnológico, Cosworth integra una pantalla TFT cuyas dimensiones aumentaron, pasando de 94 a 108 mm de largo y de 53.85 a 64.8 mm de ancho. Los indicadores LED en colores RGB son personalizables para los botones, los interruptores giratorios y las luces de cambio, permitiendo ajustar la visibilidad en función a lo que pase en las competencias y a las preferencias del conductor.
«El CCW Mk3 es un cambio radical para IndyCar», agregó Ethan. «Desde el sistema de paletas de empujar/tirar hasta la retroiluminación personalizable y la pantalla TFT, hemos equipado este volante con tecnología avanzada para brindar a los pilotos de IndyCar la mejor experiencia posible en la pista».
«Cada función, cada botón y cada consideración ergonómica se ha ajustado para brindar precisión y rendimiento al más alto nivel de competencia».
El reglamento de INDYCAR exige que los botones de los volantes activen las funciones de Neutral (para detenerse por completo), Reversa, el Push-to-Pass, la energía para regenerar y recopilar el sistema híbrido, el limitador de velocidad en la zona de pits y el Weight Jacker (el nivel de distribución del peso).
También incluyen el botón de radiocomunicación, el que permite beber líquidos y el que ajusta el brillo del displáy. Los interruptores giratorios pueden cambiar la información que se muestra en la pantalla y el mapeo del motor.
About Author
